Механическая коробка передач - TREMEC 6-ступенчатая: Диагностика Pontiac GTO IV

Начальная точка диагностики - ручная коробка передач

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". (ref-201037-S10279591982005102400000)(ref-201037-S10279591982005102400000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация и состояние любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Использовать " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-201037-S10279591982005102400000)

Начальная точка диагностики - пропустить систему переключения передач

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Skip Переключение система ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-201083-S23368368352005102400000)

1. Идентификация модуля(ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Список трансмиссия Scan Tool Data List содержит параметры, связанные с ручной передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Параметры в столбце Typical Scan Data values представляют значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.

Полный список всех параметров сканирующего инструмента, связанных с двигателем, можно найти в " Списке данных сканера " в разделе Элементы управления двигателя - 6.0L. (ref-201057-S31794014152005102400000)

В этой сервисной информации для использования при диагностике упоминаются только параметры, перечисленные ниже. Дополнительную информацию об использовании сканирующего инструмента для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и связанных с ним датчиков см. в соответствующем справочном разделе, приведенном ниже. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - ручная передача ". Таблица значений типовых данных сканирования содержит все параметры, включенные в следующие списки данных, расположенные в алфавитном порядке (ref-201083-S11717943042005102400000)

Определения параметров сканирующего устройства см. в разделе " Определения данных сканирующих устройств " документа Элементы управления двигателя - 6.0L. (ref-201057-S04857200682005102400000)

1. Завершена проверка диагностической системы - органы управления двигателем.
2. Двигатель работает на холостом ходу, если только не проверяется значение при указанных оборотах.
3. Дроссель закрывается до тех пор, пока не будет проверено значение при указанных оборотах в минуту.
4. Транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL.
5. Транспортное средство работает в замкнутом контуре.
6. Аксессуары для автомобиля выключены.

Параметры сканирующего устройства

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования содержат краткое описание всех параметров, связанных с ручной передачей, доступных на инструменте сканирования. Список находится в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр появляется более одного раза или в нескольких списках данных для группировки определенных связанных параметров вместе.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) подразделяются на типы, связанные и не связанные с выбросами. Если установлен расшифровка кода ошибки, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и данные об отказе используются исполнительным диагностическим модулем модуля управления в соответствии с типом расшифровка кода ошибки. Каждый расшифровка кода ошибки устанавливается на основе отдельных расшифровка кода ошибки, выполняющихся и устанавливающих критерии. Прочитайте действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки, и условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки во вспомогательном тексте для принятия соответствующих мер для каждого расшифровка кода ошибки.

Таблица расшифровки кода ошибки

Таблица расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Зубчатое колесо, установленное на выходном валу трансмиссии, генерирует импульс переменного напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля содержит постоянный магнит, окруженный катушкой провода, которая создает магнитное поле. Зубчатое колесо прерывает магнитное поле, которое генерирует импульс переменного напряжения. По мере увеличения скорости транспортного средства частота импульсов переменного напряжения также увеличивается.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, xta x3, P0121, xto x5 или P0123 не устанавливаются. P0118 P0122
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 35°C.
3. Система управления холостого хода коды неисправностей P0506 или P0507 не установлена.
4. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
5. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Тр) составляет 5-100 процентов.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 40-100 к Па (6-15 фунт / кв. дюйм) при выключенном кондиционере.
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе находится между 45-100 к Па (7-15 фунт / кв. дюйм), когда A / C включен.
8. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет скорость транспортного средства на скорости 0 км / ч в течение 100 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Использовать средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Убедиться, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.

При включенном зажигании напряжение батареи подается непосредственно на соленоид запрета реверса. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Драйвер обеспечивает масса для управляемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которую блок управления силовым агрегатом контролирует. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на то, чтобы внутреннее напряжение цепи управления было отключено.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно существовать не менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики и сохраняет эту информацию в записях об отказах.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Перед обслуживанием СПМ очистить поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотреть прокладки разъема СПМ, убедиться в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
2. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента, использовать комплект тестового адаптера разъема J 35616-A / BT-8637. Использование этого комплекта предотвращает повреждение жгута / клемм компонента. Обратитесь к разделу " Использование тестовых адаптеров разъемов " в разделе " Проводные системы ". (ref-201038-S06345262212005102400000)
3. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверить, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " документа " Системы электропроводки ". (ref-201038-S37853796532005102400000)

При включенном зажигании напряжение батареи подается непосредственно на соленоид переключения передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Драйвер обеспечивает масса для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которую блок управления силовым агрегатом контролирует. Когда блок управления силовым агрегатом дает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда блок управления силовым агрегатом дает команду на то, чтобы напряжение цепи управления было отключено от цепи высокого компонента.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно существовать не менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики и сохраняет эту информацию в записях об отказах.

1. Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Перед обслуживанием СПМ очистить поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотреть прокладки разъема СПМ, убедиться в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
2. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонентов, использовать комплект тестового адаптера разъема J 35616. Использование этого комплекта предотвращает повреждение жгута / клемм компонента. См. " Использование тестовых адаптеров разъемов " в проводных системах. (ref-201038-S06345262212005102400000)
3. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверить, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " документа " Системы электропроводки ". (ref-201038-S37853796532005102400000)

Напряжение аккумуляторной батареи подается от предохранителя Зажигание двигателя 1 на выключатель сцепления. Выключатель сцепления является нормально замкнутым выключателем. Когда педаль сцепления отпущена, сигнальная цепь переключателя положения педали сцепления (CPP) подтягивается вверх до B +. При нажатии на педаль сцепление переключатель размыкается, и напряжение падает до 0 вольт.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает определенное количество переходов скорости транспортного средства без обнаружения переключения сцепления, расшифровка кода ошибки P0833 устанавливает. DTS P0833 - это тип B DTP.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0833 цепь педального переключателя сцепления 2

Нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки P0500.

1. Скорость транспортного средства изменяется от 0 км / ч (0 миль в час) до более чем 39 км / ч. (24 мили в километр) и обратно до 0 км в час в течение 2 секунд, при этом блок управления двигателем не обнаруживает переключения сцепления.
2. Это должно произойти 7 раз, прежде чем диагностика сообщит о сбое.

1. Блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Круиз-контроль отключен.
3. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. ЕСМ сохраняет P0833 расшифровка кода ошибки в истории ЕСМ.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностический тест.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления двигателем отменяет действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда сбой больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Регулировку переключателя сцепления см. в разделе " Замена переключателя положения педали сцепления " документа Сцепление. (ref-201090-S37645185822005102400000)

Как продиагностировать на основе стратегию

Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. раздел " Описание и работа ручной коробки передач "). (ref-201083-S07716838712005102400000)

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотреть ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотреть ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
4. Осмотреть ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение шестерен трансмиссии при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Коробка передач выходит из строя
5. Трансмиссия не переключается на одну передачу
6. Трансмиссия заблокирована на одной передаче
7. Прерывистость передачи при ускорении или замедлении
8. Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано прерывистым состоянием сцепления. При саморегулирующемся сцеплении сцепление может находиться между регулировками и не давать полного выключения сцепления. Это может ощущаться низкой педалью сцепления. После нескольких применений сцепление может правильно регулироваться, чтобы дать правильное ощущение педали.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, а снаружи автомобиля слышен вихревой шум - скрежет нейтральной передачи, это нормальное состояние.

Если во время замедления трансмиссия выскакивает из передачи, осмотреть компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы заканчиваются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при разгоне трансмиссия выскакивает из передачи, осмотреть компоненты, которые могут не допускать полного сцепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии из передачи.

Если коробка передач переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу " Коробка передач выскальзывает из передачи ". Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны. (ref-201083-S10370870872005102400000)

Все механические коробки передач имеют зубчатый люфт, который может вызвать заедание. Если есть подозрение, что коробка передач является причиной перегиба, сравнить ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний стук в трансмиссии обычно вызван износом между двумя компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.

Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Убедиться, что используется правильный тип трансмиссионной жидкости. Неправильный тип герметика может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для герметизации затронутых компонентов. Убедиться, что используется правильный тип герметиков.

Как проверить уровень трансмиссионного масла

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)
2. Отсоединить электрический соединитель от выключателя резервной лампы.
3. Очистить от грязи вокруг выключателя резервной лампы.
4. Снять выключатель лампы с коробки передач.
5. Проверить, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был вровень с нижней частью отверстия переключателя резервной лампы наполнения.
6. При необходимости добавьте трансмиссионную жидкость DEXRON ® -III.
7. Установить в коробку передач выключатель резервной лампы и затянуть его до 28 Н · м.
8. Подсоединить электрический разъем переключателя резервной лампы к переключателю резервной лампы.
9. Опустить автомобиль.