Реечный узел
| Предупреждение | Перед снятием узла реечной передачи с транспортных средств с дополнительной надувной удерживающей системой (подушкой безопасности) следует соблюдать все применимые меры предосторожности. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ». Во избежание повреждения узла катушки ПСА передние колеса установите в положение прямо цилиндр замка в положении ЗАМОК. |
|---|
Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Снимите штуцер гидравлического штуцера с насоса. (Схема №3) Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода. Используя пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавите на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
- Удалите узел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разберите узел, указав расположение компонента для ссылки на повторную сборку. Срезать уплотнение вала небольшим долотом. Снять и утилизировать уплотнение вала.
Повторная сборка
- Смажьте новое уплотнение вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Введите новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. Сборка узла вала с компонентами в исходных местах, как было отмечено при разборке. Убедитесь, что расточка в центре ротора насоса обращена к шкиву насоса.
- Установите узел вала. Установите остальные компоненты. Надавите на торцевую крышку достаточно далеко, чтобы защелкнуть стопорное кольцо на месте. Установить клапан-регулятор расхода в сборе и связанные с ним компоненты. Затянуть гидравлический штуцер в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Схема №3
- Снимите шкив насоса. См. ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите стопорное кольцо подшипника вала. (Схема №4) Вытащить вал и подшипниковый узел из насоса. При снятии подшипника с вала замерьте и запишите зазор (при его наличии) между буртом вала и внутренним кольцом подшипника. (Схема №5) Снять уплотнение вала с корпуса.
- Снимите штуцер регулировки расхода с насоса. (Схема №4) Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода.
- Используя небольшой пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо упорной пластины. Используя пресс и 5/8" кусок прутковой заготовки, прижмите к ступице прижимной плиты до тех пор, пока упорная плита не будет снята. Снять уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор насоса, лопатки и 2 установочных штифта.
- Снять прижимную плиту с помощью пресса (при необходимости). Снимите уплотнительное кольцо с нажимной пластины. Выньте штырь из корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с втулки. Работая со стороны шкива корпуса, выведите гильзу с пуансоном.
- Запрессовать новую втулку в сборе в корпус. Установите новое смазанное уплотнительное кольцо в канавку втулки. Установите штырь в корпус. Установите нажимную тарельчатую пружину. Установите новое смазанное уплотнительное кольцо в канавку в нажимной пластине.
- Отметьте пятно на верхней части прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине, чтобы выровнять отверстие со штифтом. Установите нажимную пластину в корпус, обеспечив зацепление штифта с отверстием в нажимной пластине. Установите 2 установочных штифта кольца насоса.
- Установить ротор насоса с цековкой (больший диаметр центрального отверстия), обращенной к торцу шкива корпуса. Вставить лопатки насоса в пазы ротора. На кольцо насоса, обращенное вверх, установите кольцо насоса поверх штифтов. Установите в канавку корпуса новое смазанное уплотнительное кольцо.
- Установить упорную плиту, обеспечив совмещение лунок в упорной плите с монтажными отверстиями в корпусе, а отверстия упорной плиты зацепить штифты дюбеля кольца насоса. Вдавите упорную пластину в корпус достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо, а затем установите кольцо.
- Запрессовать подшипник вала на вал до тех пор, пока зазор между внутренней обоймой и буртом не станет таким же, как зазор, зафиксированный перед снятием. (Схема №6) Вставьте вал и подшипник в сборе в корпус, вращая узел для выравнивания шлицев вала и ротора. Установите стопорное кольцо подшипника скошенной стороной вниз, о чем свидетельствует положение большого прилива на кольце. (Схема №6) Установите шкив на насос.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Шестерня и клапан в сборе
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать конец штыревого вала; ведущий штифт на шестерне и клапане в сборе ослабнет или сломается. |
|---|
- Снимите контргайку вилки доводчика, вилку доводчика, пружину доводчика и подшипник рейки. см. рис. 1 Снять стопорное кольцо с укороченного вала. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса шестерни и клапана в сборе. Удерживая шток вала в неподвижном состоянии 14-мм ключом, отверните контргайку снизу вала.
- Центральная стойка в корпусе. Для привязки повторной сборки отметьте на корпусе место расположения выреза вала-шпули и измерьте расстояние между торцами башмака тяги. (Схема №7)
- С помощью пресса с оправкой нажмите на резьбовой конец шестерни и клапан в сборе до тех пор, пока узел не будет ослаблен, НО НЕ снимайте. Отметьте второе место выреза укороченного вала на корпусе для повторной сборки.
- Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала и кольцо подшипника укороченного вала в сборе. Снимите шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Соблюдая осторожность, снимите кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.
Схема №7
- Нанесите смазку на кольцевые канавки. (Схема №8) Установить новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапанный узел, обеспечив зацепление и расположение разъемных выступов в шахматном порядке. Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать кольца при монтаже. Нанесите смазку на кольца корпуса клапана.
- Установить шестерню и клапан в сборе в защитное кольцо (J-37090). (Схема №9) Поместите клапан в сборе в кольцевой протектор таким образом, чтобы корпус клапана был вровень с дном протектора. Оставьте кольца в защитном кольце примерно на 3 минуты, чтобы кольца клапанов имели правильные размеры.
- Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистите и смажьте отверстие корпуса смазкой. Убедиться, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала (обойма) не повреждено, а подшипник находится в одном состоянии с кольцевым пространством. (Схема №10)
- Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставьте шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать молотком или применять чрезмерное усилие. Если сборка не полностью садится в корпус, убедитесь, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
- После установки узла в отверстие обеспечить совмещение паза в цапфе и первой метки на корпусе. Удерживая укороченный вал для предотвращения повреждения зубьев шестерни, установите стопорную гайку пробки регулятора и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Установите пылезащитную крышку. Установить кольцевой узел подшипника укороченного вала на шестерню и укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанесите небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установите уплотнения над протектором и в корпус. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе.
- Смазать валик и зону пылезащитного уплотнения смазкой. Подшипник рейки, пружину доводчика и пробку доводчика покрыть смазкой и установить в корпус. При центрировании штатива в корпусе поверните пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отожмите на 50-70 градусов. С помощью торцевого ключа INCH lb. проверьте крутящий момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 ДЮЙМОВ фунтов (1,8 Н.м).
- Наверните контргайку пробки доводчика на пробку доводчика. Удерживая пробку регулятора, затяните контргайку в соответствии со спецификацией. Установить реечную передачу в сборе. Система заполнения и продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снимите внешний конец тяги с внутренней тяги, отметив количество оборотов, необходимых для снятия. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снимите регулировочную гайку с внутренней тяги. Снимите внешний зажим багажника. Отрезать и выбросить внутренний зажим ботинка. Отметьте местоположение дыхательной трубки для повторной сборки (если она оборудована). Снимите трубку суфлирования. Скользящий пыльников от внутренней тяги.
- Сдвинуть амортизационное кольцо на внутренней тяге обратно к стойке. Поместите ключ на плоскую сторону штатива для предотвращения проворачивания. Установите другой ключ на лыски внутренней тяги. Поверните внутреннюю тягу против часовой стрелки, пока она не отделится от поршня и рейки. Снимите кольцо амортизатора.
- Установите кольцо амортизатора. Для предотвращения внутренних повреждений при установке тяги придерживайте стойку резервным ключом. Установите внутреннюю тягу на стеллаж. Затянуть внутреннюю поперечину в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что внутренняя тяга свободно поворачивается во всех направлениях. Поставьте обе стороны внутренней тяги на лыски на рейке. (Схема №11)
- Убедитесь, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010" (.25 мм) между стойкой и корпусом штанги. Щуп не должен проходить между стойками держателя и корпуса.
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед установкой сапог нанесите смазку на внутреннюю тягу и корпус. Установите наружный конец тяги с таким же числом витков, как при снятии. Установите новый шплинт на контргайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать контргайку для установки шплинта. При необходимости отрегулируйте схождение. Заполнить и продуть гидросистему. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».
Схема №11
