Регулировка двигателя - 5,0 Л V8 VIN [H]: Снятие и установка Pontiac Grand Prix IV

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте топливо в подходящую емкость. Поместите карбюратор в подходящее удерживающее приспособление.
2. Ножовкой сделайте 2 небольших надреза ниже пробок смеси на дне корпуса дросселя. Используйте плоский пуансон или долото, чтобы вырвать корпус дросселя, чтобы получить доступ к заглушкам.
3. Используйте пробойник для извлечения пробки. Если затвердевшая пробка разбивается, удалите незакрепленные куски.
4. Повторите шаги 2) и 3) для удаления оставшихся пробок.

Схема №9

Войти

1. Перед регулировкой следует проверить соленоид управления смесью. Остановите двигатель и снимите воздухоочиститель. Вставьте тонкую металлическую шкалу в «Г» образное отверстие в воздушном роге. Нажмите вниз для определения хода соленоида. Общее движение должно быть 1/16-3/16. ПРИМЕЧАНИЕ: Если движение соленоида не правильное, необходимо разобрать карбюратор. Процедуры регулировки см. в статье «Карбюратор Rochester E4ME» в разделе «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ».
2. Для регулировки клапана отбора воздуха на холостом ходу установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините 4-проводной разъем EST на распределителе.
3. Подключите тахометр к двигателю. Подсоедините к зеленому проводу от соленоида управления смесью в карбюраторе измеритель выдержки. Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и изменяющаяся задержка не будет отмечена на измерителе выдержки. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода в выхлопе находились при полной рабочей температуре.
4. Регулировка скорости холостого хода бордюра. С двигателем на холостом ходу в Нейтральном (ман. пер.) или «Д»(авт. пер.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или если она находится вне этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ в статье ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
5. При остановленном двигателе закройте воздухозаборники карбюратора и вентиляционные отверстия лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок. Запустите двигатель, прогрейте и отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-30 градусов. ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к управлению соотношениями воздух/топливо, и клапан следует поворачивать только с шагом 1/8 оборота. (Схема №9) E4ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу
6. Если после выполнения этой регулировки показания выдержки не изменяются и не находятся в диапазоне 25-35 градусов, то необходимо будет снять карбюратор, чтобы получить доступ к заглушкам, закрывающим иглы холостой смеси, и отрегулировать холостую смесь следующим образом
7. Поверните винты, пока они не встанут на место. Отвернуть винты на 3 оборота. Переустановите карбюратор и проверьте выдержку при прогретом двигателе.
8. Если задержка ниже предельных значений, выверните винты с шагом 1/8 оборота. При превышении предельных значений поверните винты с шагом 1/8 оборота. Перенастройте клапан выпуска воздуха для центровки в пределах нормы. При необходимости сбросить обороты холостого хода. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги.