Противоугонная система: Обзор Pontiac Grand AM V

Описание противоугонной система: обзора

Система Passlock (tm) предназначена для предотвращения угона транспортного средства путем отключения двигателя, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания работает отдельно от корпуса цилиндра замка зажигания. Компоненты системы включают в себя выключатель зажигания, датчик Passlock (tm), индикатор безопасности, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления кузовом (BCM).

Индикатор SECURITY на приборной панели контролируется системой Vehicle Theft Deterrent (VTD). Управление индикатором SECURITY осуществляется модулем BCM (блок управления кузовом (BCM)) по последовательной линии передачи данных класса 2. Система VTD, содержащаяся в приборной панели БКМ, выдает команду на загорание индикатора ОХРАНА только при положении выключателя зажигания РАБОТА. Система VTD использует индикатор в качестве индикатора неисправности.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и масса. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь массы датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано сообщение последовательных данных класса 2, блокирующее запуск транспортного средства.

Когда устанавливается B2947 расшифровка кода ошибки, BCM сохраняет B2947 расшифровка кода ошибки в памяти. BCM отправляет сообщение в приборную панель для включения индикатора SECURITY. Если цепь питания датчика Passlock (tm) замыкается на массу при попытке запуска двигателя, BCM НЕ будет посылать сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для разрешения подачи топлива в топливные форсунки. Транспортное средство будет показывать двигатель без запуска или запускается, а затем останавливается. Если цепь питания датчика Passlock (tm) замыкается на массу после запуска двигателя, BCM переходит в режим включения при отказе. При последующих попытках запуска двигателя BCM посылает сообщение пароля в блок управления силовым агрегатом через последовательный канал данных класса 2, чтобы обеспечить подачу топлива в топливные форсунки. Двигатель запустится и будет работать.

Расшифровка кода ошибки B2947 очищается, когда BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика PasslockTM. Когда короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm) больше не присутствует, переключатель зажигания должен циклически переключаться из положения OFF в положение RUN, прежде чем расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 последовательных циклов зажигания. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и масса. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь массы датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано последовательное сообщение данных класса 2, запрещающее запуск транспортного средства.

Когда устанавливается B2648 расшифровка кода ошибки, BCM сохраняет B2648 расшифровка кода ошибки в памяти. BCM отправляет сообщение в приборную панель, чтобы включить индикатор SECURITY. Двигатель запустится и будет работать.

Расшифровка кода ошибки B2648 очищается, когда BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи питания датчика PasslockTM. Когда напряжение короткого замыкания больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock (tm), переключатель зажигания должен быть переведен из положения OFF в положение RUN, прежде чем расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 последовательных циклов зажигания. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и масса. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь массы датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано последовательное сообщение данных класса 2, запрещающее запуск транспортного средства.

После установки B2957 расшифровка кода ошибки транспортное средство не запускается в случае возникновения неисправности перед запуском транспортного средства. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать в течение 10 минут, затем устойчиво светиться. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, BCM будет находиться в режиме включения отказа, что позволяет автомобилю запускаться и работать.

B2957 расшифровка кода ошибки сбрасывается после завершения цикла розжига без повторения сбоя. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Система Passlock (tm) предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и масса. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы. Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком Passlock (tm) в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта зала охраны в датчике Passlock (tm), который замыкает цепь от цепи сигнала датчика охраны через резистор на цепь массы датчика охраны. Величина сопротивления будет изменяться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, BCM посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, то на МУП будет послано последовательное сообщение данных класса 2, запрещающее запуск транспортного средства.

При установке B2960 расшифровка кода ошибки транспортное средство не запускается в случае возникновения неисправности перед запуском транспортного средства. Индикатор SECURITY будет МИГАТЬ. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, BCM будет работать в режиме разрешения отказов, позволяя автомобилю запускаться и работать. Загорится индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ.

Расшифровка кода ошибки B2960 сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности. Исторические коды BCM будут очищены после 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Система предотвращения кражи Passlock (tm) содержит датчик, который является частью узла цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение аккумулятора на датчик Passlock (tm) через цепь питания датчика Passlock (tm), когда переключатель зажигания находится в положении ACCY, RUN или START. BCM также обеспечивает 5-вольтовую ссылку на схему данных Passlock (tm). BCM обеспечивает масса датчика Passlock (tm) через цепь массы датчика Passlock (tm). Сенсор Passlock (tm) взаимодействует с BCM через цепь данных сенсора Passlock (tm). Когда выключатель зажигания повернут в положение START (ПУСК) с помощью соответствующего ключа, датчик Passlock (tm) подает уникальное значение сопротивления на схему данных Passlock (tm), которая понижает опорное напряжение 5 В до уникального значения напряжения, которое измеряется BCM. Сигнал напряжения уникален и варьируется от автомобиля к автомобилю. При попытке запуска двигателя БКМ сравнивает ранее запомненное (выученное) значение напряжения с текущим значением напряжения цепи. При попытке запуска двигателя с помощью средств, отличных от использования надлежащего ключа в выключателе зажигания, датчик Passlock (tm) посылает сигнал вскрытия в BCM. БКМ сравнивает заданное запомненное аналоговое значение напряжения с сигналом, поступающим с датчика. Если значения не совпадают, BCM отправляет пароль отключения подачи топлива по последовательному каналу передачи данных класса 2 в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В результате ПКМ отключает подачу топлива в двигатель.

Если B3033 расшифровка кода ошибки устанавливается при попытке запуска двигателя, датчик Passlock (tm) посылает сигнал вмешательства в BCM. BCM предпримет одно из следующих действий. Если режим программирования BCM не активен и BCM не находится в режиме разрешения отказа, то BCM сохраняет B3033 расшифровка кода ошибки в памяти. Затем BCM отправляет сообщение на приборную панель для флэш-индикатора SECURITY. BCM посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательному каналу передачи данных класса 2 для отключения подачи топлива в двигатель. BCM отключает выборку аналогового сигнала напряжения датчика Passlock (tm) в течение 10 минут. Если переключатель зажигания остается включенным в течение 10 минут, BCM переходит в режим повторного обучения по предотвращению угона. Если режим программирования BCM активен и BCM находится в режиме разрешения отказа, то BCM сохраняет B3033 расшифровка кода ошибки в памяти. БКМ посылает сообщение в приборную панель для включения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. BCM посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом по последовательному каналу передачи данных класса 2 для обеспечения подачи топлива в двигатель, что позволяет запустить двигатель.

Расшифровка кода ошибки B3033 очищается, когда BCM обнаруживает действительный код датчика Passlock (tm). Когда BCM обнаруживает действительный код от датчика Passlock (tm), переключатель зажигания должен циклически переключаться из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА), прежде чем расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если неисправности больше нет.

Модуль управления корпусом (BCM) вырабатывает сигнал включения подачи топлива, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) и обнаружено правильное значение напряжения кода зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения подачи топлива во время прокрутки. При наличии надлежащего сигнала в цепи последовательных данных класса 2, МУП обеспечивает подачу топлива, позволяющую запустить двигатель. Если при работающем двигателе МУП определяет, что сигнал на включение подачи топлива отсутствует или некорректен, то устанавливается P1626 расшифровка кода ошибки. Двигатель продолжает запускаться и работать до тех пор, пока хранится P1626 расшифровка кода ошибки.

При установке P1626 расшифровка кода ошибки ИКМ не загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя. расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Система предотвращения угона транспортных средств (VTD) встроена в модуль контроля кузова (BCM). Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сменный блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль через несколько секунд после перевода переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА). Это информационный код, указывающий, что ИКМ готов узнать пароль VTD.

P1630 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ИКМ находится в режиме запоминания пароля предотвращения кражи более 2 секунд.

При установке P1630 расшифровка кода ошибки ИКМ не загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

P1630 расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой топливного инжектора на основе пароля VTD (Vehicle Theft Deterrent) от модуля управления кузовом (BCM). При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) БКМ посылает программируемый пароль предотвращения угона в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора будет продолжена. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный пароль, отказ системы предотвращения угона или попытку угона транспортного средства, устанавливается P1631 расшифровка кода ошибки. Двигатель не будет запускаться до тех пор, пока присутствует состояние.

При установке P1631 расшифровка кода ошибки ИКМ не загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

P1631 расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой топливного инжектора на основе пароля VTD (Vehicle Theft Deterrent) от модуля управления кузовом (BCM). При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) БКМ посылает программируемый пароль предотвращения угона в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора будет продолжена. При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом ищет пароль от BCM через цепь последовательных данных класса 2. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключает двигатель. При получении неправильного пароля или при его отсутствии двигатель сразу же запустится и заглохнет. Индикатор SECURITY на панели приборов (IPC) будет мигать в течение приблизительно 4 секунд. Если неправильный или отключенный пароль получен более трех раз, движок отключается как минимум на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет светиться в течение приблизительно 3 секунд, а затем мигать в течение 10 минут. Если блок управления силовым агрегатом теряет связь с BCM в течение того же цикла зажигания, транспортное средство переходит в режим включения при отказе и продолжает работать в течение следующих циклов зажигания.

При установке P1632 расшифровка кода ошибки МУП регистрирует условия работы в момент отказа. Информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей отказов. Топливная система будет отключена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), пока не будет произведен ремонт.

P1632 расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью сканирующего устройства. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.