Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E и 4T45-E Pontiac Grand AM V

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Трансмиссия имеет металлическую идентификационную пластину, прикрепленную к заднему торцу корпуса трансмиссия. (Схема №50)

Схема №50

Войти

Устройство и принцип работы автоматической диагностики трансакселя - 4T40-E и 4T45-E

Введение

Этот 4T40-E/4T45-E является полностью автоматическим трансмиссией с электронным управлением. Трансмиссия обеспечивает четыре диапазона переднего хода, включая диапазон повышенной передачи и одну передачу заднего хода. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет точками переключения с помощью двух соленоидов переключения. Давление масла обеспечивается лопастным насосом. блок управления силовым агрегатом регулирует давление масла с помощью соленоида давление управление (PC).

Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов:

1. П - Парковочное положение предотвращает скатывание автомобиля либо вперед, либо назад. В целях безопасности используйте стояночный тормоз в дополнение к положению «Парк».
2. R - задний ход позволяет транспортному средству двигаться назад.
3. N - нейтраль позволяет запускать и эксплуатировать двигатель во время движения автомобиля. При необходимости вы можете выбрать это положение для перезапуска двигателя при движении автомобиля.
4. D - Овердрайв используется для всех нормальных условий движения. Повышающая передача обеспечивает четыре передаточных числа плюс работу муфты преобразователя. Нажмите на акселератор для переключения на пониженную передачу для безопасного прохождения.
5. 3 - Положение привода используется для городского движения и холмистой местности. Привод обеспечивает три диапазона передач, а диапазон привода не позволяет трансосям работать на 4-й передаче. Нажмите на акселератор для переключения на пониженную передачу.
6. 2 - Ручной 2-й обеспечивает два передаточных числа при большинстве условий эксплуатации. Ручной 2-й обеспечивает разгон и торможение двигателем. Выберите этот диапазон при любой скорости автомобиля, но трансмиссия не будет понижать передачу до 2-й передачи, пока скорость автомобиля не упадет ниже примерно 62 миль в час.
7. 1 - Ручной Низкий обеспечивает максимальное торможение двигателем. Вы также можете выбрать этот диапазон при любой скорости автомобиля, но трансмиссия не будет понижать передачу до 1-й передачи, пока скорость автомобиля не упадет ниже примерно 37 миль в час.

Компоненты и системы трансмиссии

Механические компоненты этого блока следующие:

1. Гидротрансформатор с муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Узел приводного звена.
3. Intermediate-4th и низкооборотные фрикционные ленточные узлы.
4. Передний, береговой, 2-й, задний и прямой несколько дисковых узлов сцепления.
5. Два планетарных ряда: входной и реактивный.
6. Две роликовые муфты: низкая и 2-я.
7. Одно сцепление sprag.
8. Один масляный насос лопастного типа.
9. Один регулирующий клапан в сборе.
10. Главная передача и дифференциал в сборе.

Электрические компоненты этого блока следующие:

1. Два электромагнитных клапана переключения передач: 1-2 и 2-3.
2. Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM).
3. Электромагнитный клапан управления давлением (PC).
4. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
5. Два датчика скорости: входной и выходной датчик скорости.
6. Блок ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP).
7. Узел жгута внутренней электропроводки трансакселя.
8. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).

Схема №51

Войти

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой нормально закрытый соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), используемый для управления включением и выключением муфты гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом с отрицательным рабочим циклом с фиксированной частотой 42 Гц для управления скоростью подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора. Способность соленоида плавно изменять давление подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора приводит к более плавной работе муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) немедленно увеличивает рабочий цикл примерно до 42 процентов. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл до примерно 90 процентов для достижения полного прикладываемого давления муфта блокировки гидротрансформатора. Скорость, с которой блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл, управляет применением муфта блокировки гидротрансформатора. Аналогично, блок управления силовым агрегатом также уменьшает рабочий цикл соленоида муфта блокировки гидротрансформатора для управления расцепителем муфта блокировки гидротрансформатора.

Некоторые рабочие условия запрещают или разрешают применение муфта блокировки гидротрансформатора при различных условиях. Также если РСМ получает от тормозного переключателя сигнал высокого напряжения, свидетельствующий о нажатии на педаль тормоза, то РСМ немедленно отпускает ТСС.

Электромагнитный клапан регулировки давления

Электромагнитный клапан давление управление (PC) - это прецизионный электронный регулятор давления, который контролирует давление в линии. Это регулирование основано на протекании тока через катушечные обмотки вентиля. Когда поток тока увеличивается, магнитное поле, которое создается катушкой, перемещает плунжер соленоида дальше от выпускного отверстия. Открытие выпускного отверстия уменьшает выходное давление текучей среды, регулируемое электромагнитным клапаном ПК, что в конечном счете уменьшает давление в линии.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет электромагнитным клапаном ПК на основе различных входных данных, включая положение дросселя, температуру жидкости, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и состояние передачи.

МУП управляет электромагнитным клапаном ПК по положительному рабочему циклу с фиксированной частотой 614 Гц. Рабочий цикл определяется как процент времени протекания тока через соленоид в течение каждого цикла. Более высокий коэффициент заполнения обеспечивает больший ток через соленоид. Высокая, положительная, сторона электрической цепи электромагнитного клапана ПК в РСМ управляет работой электромагнитного клапана ПК. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление цепи, контролирует средний ток и непрерывно изменяет рабочий цикл электромагнитного клапана PC для поддержания правильного среднего тока, протекающего через электромагнитный клапан PC. См. таблицу РАБОЧИЙ ЦИКЛ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА PC.

РАБОЧИЙ ЦИКЛ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПК

1-2 и 2-3 Электромагнитные клапаны переключения передач

Электромагнитные клапаны переключения передач представляют собой два идентичных, электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на повышенную и пониженную передачи во всех диапазонах передач переднего хода. Эти клапаны нормально открыты. Соленоидные клапаны переключения передач работают совместно в комбинации последовательностей включения и выключения для управления положениями последовательностей клапанов 1-2, 2-3 и 3-4 переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

МУП подает питание на электромагнитные клапаны переключения передач, обеспечивая заземление электрической цепи соленоида. Это посылает ток через катушечную обмотку соленоида, создавая тем самым магнитное поле. Магнитное поле отталкивает плунжер внутри соленоида. Он прижимает соленоидный дозирующий шарик к входному отверстию для жидкости. Это действие предотвращает выхлоп жидкости через соленоид. Затем он обеспечивает повышение давления жидкости в конце клапанов переключения. Это давление жидкости инициирует переключение на более высокую передачу путем перемещения клапанов переключения.

Электромагнитные клапаны переключения передач должны возбуждаться, когда напряжение превышает 7,5 вольт, и обесточиваться, когда напряжение меньше одного вольта.

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Коробка передач Давления жидкости Ручной клапан Переключателя положения в сборе

Узел ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) прикреплен к корпусу управляющего клапана. Этот узел содержит шесть реле давления жидкости и датчик температуры трансмиссионной жидкости.

Пять реле давления жидкости нормально разомкнуты. Они используются для указания положения ручного клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для управления давлением в линии, подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора, а также переключением соленоида.

Реле давления сброса используется в качестве диагностического инструмента для подтверждения того, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно выключен, когда он был выключен по команде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот переключатель нормально замкнут.

Каждый реле давления жидкости создает разомкнутое или заземленное соединение с РСМ в зависимости от наличия давления жидкости в переключателях. Последовательность открытых и закрытых выключателей дает комбинацию показаний напряжения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эти показания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет напряжение сигнала ручного переключателя положения клапана TFP от каждого вывода до земли и сравнивает это напряжение с комбинированной таблицей ручного переключателя положения клапана TFP, хранящейся в памяти блок управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом не распознает последовательность переключения, в результате будет установлен расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки может также устанавливаться, если последовательность ручного переключателя положения клапана TFP указывает выбор диапазона передач, который конфликтует с другими сенсорными входами в блок управления силовым агрегатом.

Допустимые комбинации для цепей «A», «B» и «C» приведены в таблице. низкий означает, что выключатель заземлен сопротивлением менее 50 Ом при нулевом напряжении; HI означает, что выключатель разомкнут с сопротивлением более 50 кОм при 12 вольтах. См. таблицу ЛОГИКА СБОРКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РУЧНОГО КЛАПАНА TFP.

Сопротивление выключателя следует измерять при работающем двигателе. Когда проходной соединитель моста отсоединяется от жгута транспортного средства во время работы двигателя, устанавливается несколько расшифровка кода ошибки. После завершения этой процедуры удалите эти расшифровка кода ошибки.

ЛОГИКА СБОРКИ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик выходной скорости (OSS) - это магнитно-индуктивный датчик, который передает информацию о скорости транспортного средства на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Информация о скорости транспортного средства используется блок управления силовым агрегатом для управления временем переключения, давлением в линии и муфта блокировки гидротрансформатора.

OSS устанавливается в корпусе на роторе датчика скорости, который прижимается к дифференциалу. Между датчиком и зубцами на роторе датчика частоты вращения поддерживается воздушный зазор 0 011-0 062" (0,27-1,57 мм). Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой из проволоки. Когда дифференциал вращается, сигнал переменного тока индуцируется в OSS. Более высокие скорости транспортного средства вызывают более высокое измерение частоты и напряжения на датчике.

Датчик входной скорости

Датчик входной скорости (ISS) представляет собой магнитно-индуктивный датчик, который передает информацию о входной скорости трансмиссии в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для управления давлением в линии, применением и освобождением муфта блокировки гидротрансформатора, а также схемами переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора.

ISS устанавливается на корпусе трансмиссии под канальной пластиной рядом с ведущей звездочкой. Между датчиком и зубьями ведущей звездочки поддерживается воздушный зазор 0 010-0 114" (0,26-2,90 мм). Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой из проволоки. Когда ведущая звездочка приводится в движение валом турбины, в МКС индуцируется сигнал переменного тока. Более высокие обороты двигателя вызывают более высокое измерение частоты и напряжения на датчике.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом, который предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацию о температуре трансмиссионной жидкости. Датчик TFT встроен в ручной переключатель положения клапана TFP, который крепится болтами к корпусу регулирующего клапана. Датчик контролирует давление в магистрали изнутри корпуса управляющего клапана для определения рабочей температуры трансмиссионной жидкости. Датчик использует кольцевое уплотнение «О» для поддержания давления жидкости в корпусе регулирующего клапана.

Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры трансмиссионной жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Этим измеряется падение напряжения в электрической цепи. Более низкая температура жидкости создает более высокое сопротивление в датчике TFT, тем самым измеряя сигнал более высокого напряжения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет это напряжение в качестве другого входного сигнала, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура трансмиссионной жидкости достигает 140°C, блок управления силовым агрегатом переходит в горячий режим. Выше этой температуры блок управления силовым агрегатом модифицирует графики переключений, и муфта блокировки гидротрансформатора применяется в попытке снизить температуру жидкости путем уменьшения количества тепла, генерируемого трансосью. В горячем режиме МУП постоянно применяет ТСС на 3-й и 4-й передачах. Кроме того, блок управления силовым агрегатом выполняет сдвиги 2-3 и 3-4 раньше, чтобы помочь уменьшить выделение тепла жидкости. (Схема №97)

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Переключатель трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который установлен снаружи на ручном валу трансмиссии. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага переключения передач. МУП подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. Заземляя одну или несколько цепей переключателя, РСМ обнаруживает выбранный диапазон передач по изменению состояния входа переключателя. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель LOGIC.

ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ ТРАНСАКСЕЛЯ (1)

Электрический соединитель трансмиссии

Электрический соединитель трансакселя является важной частью операционной системы трансакселя. Любые помехи в электрическом соединении могут привести к тому, что трансаксель установит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) или повлияет на правильную работу.

Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение:

1. Загнутые штыри в разъеме от грубого обращения при стыковке и расстыковке.
2. Провода, отходящие от контактов или проходящие без зажима (либо во внутреннем, либо во внешнем жгуте проводов).
3. Загрязнения грязи, попадающей в разъем при отсоединении.
4. Контакты во внутреннем проводном разъеме отходят от разъема или выталкиваются из разъема во время повторного подключения.
5. Чрезмерная утечка трансмиссионной жидкости в разъем, капиллярное затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода.
6. Проникновение влаги в разъем.
7. Низкое удержание штырей во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе.
8. Точечная коррозия от загрязнения.
9. Повреждение разъема в сборе.

Помните о следующих моментах:

1. Чтобы снять разъем, отожмите две лапки навстречу друг другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
2. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
3. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
4. Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
5. Для повторной установки разъема внешней проводки сначала сориентируйте контакты, совместив стрелки на каждой половине разъема. Протолкните разъем прямо в трансмиссия, не поворачивая и не наклоняя сопрягаемые детали.
6. Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
7. Всякий раз, когда разъем внешней проводки моста отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.

Электронная система управления.

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправности цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если отказ продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем заземления 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

На моделях кузова «J» блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен перед корпусом правого переднего колеса, за брызговиком полости передней приборной панели. На моделях кузова «N» блок управления силовым агрегатом расположен ниже левой стороны панели приборов, около рулевой колонки. В модуле блок управления силовым агрегатом используются два кабеля. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы с коробкой передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст заданные рабочие сигналы на коробку передач. Режим Limp-in будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит ему двигаться с пониженной функцией и производительностью трансмиссии на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

Система блокировки переключения передач

Поиск неисправностей автоматической диагностики трансакселя - 4T40-E и 4T45-E

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в стояночном и нейтральном положении, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя стояночного/нейтрального положения. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверьте правильность прокладки электрожгутов. Убедитесь, что все соединения кабелей и компонентов чистые и герметичные. См. электросхемы. Если место неисправности не может быть обнаружено или отремонтировано во время предварительного осмотра, проверьте систему самодиагностики. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Ремонт по мере необходимости.

Выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли устранена проблема. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ». Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Как продиагностировать симптомы

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Применение сцепления и бандажа

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА

Эксплуатационные испытания

Нижеследующее испытание обеспечивает метод оценки состояния автоматической трансмиссии. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Испытание делится на следующие части:

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Выбор диапазона передач вручную

Перед проведением дорожного испытания необходимо обеспечить:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания:

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Расшифровка кода ошибки, которые могли быть установлены во время тестирования.
2. Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что компоненты электронной трансмиссии подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка», и установите стояночный тормоз.
3. Запустите двигатель.
4. Убедитесь, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют правильно. Сомнительные данные могут указывать на беспокойство. Скорость двигателя трансмиссия Входная скорость (турбина) трансмиссия Выходная скорость скорость транспортного средства Скорость Трансмиссия Давление жидкости (TFP) Ручной переключатель положения клапана трансмиссия диапазон Commanded передача (current передача) Управление давлением (ПК) Соленоид Опорный ток Соленоид ПК Фактический ток Соленоид ПК Рабочий цикл Тормозной переключатель Двигатель Температура охлаждающей жидкости Передача температуры жидкости Дроссель Угол зажигания Напряжение 1-2 переключения Соленоид 2-3 переключения Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Соленоид Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Скорость проскальзывания.
5. Следите за сигналом тормозного переключателя, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. На сканирующем инструменте должно отображаться: Закрыто при отпущенной педали тормоза. Открывается при нажатии на педаль тормоза.
6. Жесткое зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Высокая частота вращения холостого хода. Сравните обороты холостого хода двигателя с желаемыми оборотами холостого хода. Дал команду на низкий ток соленоида ПК. Сравните ток опорного соленоида ПК с фактическим током соленоида ПК. Условие по умолчанию, вызванное определенными расшифровка кода ошибки, которые приводят к максимальному давлению в линии для предотвращения проскальзывания.
7. Мягкое или замедленное зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Низкая частота вращения холостого хода. Сравните обороты холостого хода двигателя с желаемыми оборотами холостого хода. Низкий уровень трансмиссионной жидкости. Управляемый высокий ток соленоида ПК. Сравните ток опорного соленоида ПК с фактическим током соленоида ПК. Холодная трансмиссионная жидкость. Проверьте низкую температуру трансмиссионной жидкости.
8. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите рычаг переключения передач в следующих диапазонах: Парк на реверс, реверс на нейтраль, нейтраль на привод. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
9. На сканирующем приборе контролировать диапазон трансакселей. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам. Пауза 2-3 секунды в каждом диапазоне. Вернуть рычаг переключения передач в Парк. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
10. Проверьте вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Контролируйте угол дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении оборотов двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Применение сцепления механизма управления переключением на более высокую передачу и гидротрансформатора

Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.

1. Выберите положение дросселя 12, 25 или 50 процентов. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона движения.
2. Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость автомобиля Скорость двигателя Командная передача Проскальзывание Скорость Соленоид Состояния
3. Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive).
4. Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
5. Когда трансмиссия переключается на более высокую передачу, обратите внимание на скорость транспортного средства, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
6. Сравните скорости переключения с графиком скоростей переключения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
7. Повторите шаги 1-6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
8. Проверка на ТСС применяется на 3-й и 4-й передаче. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об/мин. Если муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружен, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Информацию о применяемых скоростях см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора будет выпущен для большинства приложений.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

1. Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive).
2. Разогнать автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 50 процентов.
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на 3-ю передачу.

Полный дроссель Detent Понижающая передача

1. Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive).
2. Разогнать автомобиль до скоростей 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки до 100 процентов (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Трансмиссия сразу переключается на 2-ю передачу.

Ручные понижающие переключения

Электромагнитные клапаны переключения передач не управляют ручной понижающей передачей 4-3. 4-3 ручная понижающая передача - гидравлическая. Ручные понижающие передачи 3-2 и 2-1 - электронные. Состояние соленоида изменится во время или вскоре после выбора понижающей передачи 4-3.

Ручная 4-3 Понижающая передача

Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive). Разогнать автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче. Отпустите дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 3-й. Проверьте следующее:

1. Муфта блокировки гидротрансформатора выпускает.
2. Трансмиссия сразу переключается на 3-ю передачу.
3. Двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-2 Понижающая передача

Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive). Разогнать автомобиль до 40-45 миль в час. Отпустите дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 2-й. Проверьте следующее:

1. Муфта блокировки гидротрансформатора выпускает.
2. Трансмиссия сразу переключается на 2-ю передачу.
3. Двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-1 понижающая передача

Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive). Разогнать автомобиль до 40 миль в час. Отпустите дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 1-ю. Проверьте следующее:

1. Муфта блокировки гидротрансформатора выпускает.
2. Трансмиссия сразу переключается на 2-ю передачу.
3. Двигатель замедляет автомобиль.
4. Трансмиссия понижает передачу до 1-й передачи на калиброванной скорости, обычно 30-40 миль в час.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive).
2. Разогнать автомобиль до 4-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Переключение на более низкую передачу происходит на скоростях, показанных на графике скоростей переключения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Выбор диапазона передач вручную

Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи.

Перемена

Остановив автомобиль, переведите рычаг переключения передач в положение Реверс. Медленно разгоняйте автомобиль. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Руководство 1-е

При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 1-ю. Разогнать автомобиль до 20 миль в час. Проверьте следующее:

1. Повышающих переключений не происходит.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора не применяется.
3. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Ручной 2-й

При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 2-ю. Разогнать автомобиль до 35 миль в час. Проверьте следующее:

1. Происходит сдвиг 1-2.
2. Смены 2-3 не происходит.
3. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Руководство 3-е

При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 3-ю. Разогнать автомобиль до 40 миль в час. Проверьте следующее:

1. Происходит сдвиг 1-2.
2. Происходит 2-3 сдвиг.
3. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Как продиагностировать гидротрансформатор

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции (PWM). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической трансмиссии. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.

Статор гидротрансформатора

Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности:

1. Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
2. Узел статора всегда остается заблокированным.

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 30-35 миль в час автомобиль может действовать нормально. При плохом разгоне следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а на 1-й передаче при трогании с места находится трансмиссия.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в Нейтрали, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте плохую работу привода и реверса, чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Шум

Вы можете заметить, что гидротрансформатор скулит, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии привод или Reverse. Этот шум будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Шум прекратится, когда автомобиль движется или когда вы применяете муфту гидротрансформатора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.

Выполните тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя:

1. Поставьте ногу на тормоз.
2. Установите переключатель передач в положение привод (Привод).
3. Нажмите на ускоритель примерно до 1200 об/мин в течение не более 6 секунд.

При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.

Шудер сцепления гидротрансформатора

Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.

Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий:

1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
3. Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.

Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий:

1. Негерметичность уплотнений вала турбины.
2. Отверстие с ограниченным выпуском.
3. Искаженная поверхность сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя.
4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора.

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени с трансосью нет ничего плохого.

Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансосью.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания - осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
2. Провода свечей зажигания - посмотрите в каждый конец. Если присутствует красная пыль (озон) или черное вещество (углерод), значит, провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
3. Катушка - Ищите черное обесцвечивание на дне катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
4. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
5. Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
6. Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - подобно утечке вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
8. Углерод на впускных клапанах - углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
9. Плоский кулачок - клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
10. Датчик кислорода - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
11. Давление топлива - это может быть слишком низким.
12. Опоры двигателя - Вибрация опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
13. Осевые соединения - проверка на вибрацию.
14. Датчик положение дроссельной заслонки - муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
15. Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
16. Загрязнение топлива - это является причиной плохой работы двигателя.

Гидравлические испытания под давлением

Давление в трубопроводе

1. Установите средство сканирования.
2. Запустите двигатель и установите стояночный тормоз.
3. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кодов ошибок. Смотрите раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
4. При необходимости отремонтируйте автомобиль.
5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
6. Проверьте правильность регулировки ручного привода. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
7. Выключите двигатель, снимите пробку отверстия для проверки давления масла и установите манометр. (Схема №94)
8. Установите рычаг переключения передач в положение Park и включите стояночный тормоз.
9. Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
10. Получите доступ к тесту электромагнитного клапана контроля давления (PC) на сканирующем устройстве.
11. Увеличьте фактический ток соленоида ПК с нуля до одного ампера с шагом 0,1 ампера. Дайте давлению стабилизироваться в течение пяти секунд после каждого изменения давления. Считайте соответствующее линейное давление на манометре.
12. Сравните данные с таблицей. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ.
13. Если показания давления сильно отличаются от указанных в таблице, см. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
14. Выключите двигатель и снимите манометр.
15. Нанесите герметик (GM P/N 12345382) на пробку отверстия для испытания давлением масла.
16. Установите пробку отверстия для опрессовки маслом. Затянуть пробку до 106 ДЮЙМ фунт. (12 Н.м).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №94

Войти

Как проверить сцепление и сервопривод

Описание цепи

Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению состояния, создаваемого автоматической трансосью. Проверка системы диагностики является отправной точкой диагностики для автоматической жалобы на трансаксел. Проверка системы диагностики направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики проблемы с трансосями. Выполняйте эту проверку только в том случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Описание испытаний

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре:

1. 1 Определяет, получает ли сканирующее устройство питание через диагностический разъём.
2. 2 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться всякий раз, когда зажигание включено и двигатель не работает.
3. 3 Определяет, передает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) последовательные данные класса 2 в диагностический разъём, и что канал данных класса 2 не разомкнут или закорочен.
4. 4 Определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим или сохраненным в истории.

Процедура диагностики

1. Включите зажигание, двигатель выключен.Сканирующий инструмент включается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего инструмента. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Обменивается ли сканирующее устройство данными с блоком управления силовым агрегатом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего инструмента. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Используйте функцию CAPTURE INFO средства сканирования для сохранения или фиксации (сохранения информации) любой информации расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Если это так, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если нет, см. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Средства диагностики

Используйте средство сканирования, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости испытайте сканирующий прибор на другом транспортном средстве. Убедитесь, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл. Сканирующее устройство выдаст сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях:

1. Питание МУП прерывается.
2. Выключатель зажигания выключен.
3. Уровень напряжения батареи очень низкий.
4. Плохое подключение к соединителю диагностического канала (диагностический разъём).

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям производителя средства сканирования. Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

Резюме

Если жесткие расшифровка кода ошибки отсутствуют, а симптомы управляемости или перемежающиеся расшифровка кода ошибки существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и/или ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если проблем не обнаружено, проверьте правильность работы схемы электронной системы управления.

Расшифровка кода ошибки P0218: перегрев трансакселя

Масляный насос трансмиссия постоянно циркулирует жидкость через гидротрансформатор. Выходящая из преобразователя горячая жидкость по линиям трансосевого охладителя поступает в маслоохладитель, расположенный в радиаторе. Затем жидкость направляется обратно в трансосел.

Контур смазки № 1 проходит через входной вал и смазывает компоненты трансмиссии перед ней. Контур смазки № 2 питается линейным давлением на клапане регулятора давления. Эта жидкость направляется через трубы подачи масла и в переднюю опору сцепления. Контур смазки № 2 обеспечивает смазку задней части трансмиссии. P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокую температуру трансмиссионной жидкости в течение длительного периода времени.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713 отсутствуют.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Температура трансакселя более 130°C в течение 10 минут.

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0218 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Осмотрите систему охлаждения трансмиссии на наличие ограничений воздушного потока, блокировки воздушного потока, мусора и поврежденных линий охладителя. Ремонт по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите корпус клапана на предмет заедания или негерметичности клапана регулятора давления. Ремонт по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите трубки подачи масла на наличие ограничений и негерметичности уплотнений. Ремонт по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите гидротрансформатор на предмет повреждений статора. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите двигатель RUN TIME (время работы двигателя) и TRANS (передача). ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством в течение 15 минут. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости стабилизировалась и составляет менее 129°C. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0218 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Владелец вопроса о возможной перегрузке транспортного средства, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке в режиме повышенной передачи.

Расшифровка кода ошибки P0502: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) низкий уровень в цепи входа (Низкий вход цепи датчика скорости автомобиля)

OSS предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацию о скорости транспортного средства. OSS представляет собой генератор с постоянными магнитами, установленный на корпусе трансмиссии. OSS создает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчика скорости проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости автомобиля. ИКМ преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости транспортного средства для определения времени переключения, применения муфта блокировки гидротрансформатора, освобождения муфта блокировки гидротрансформатора и расчета передаточного числа.

Когда РСМ обнаруживает низкую выходную скорость и транспортное средство имеет большую частоту вращения двигателя на ведущей передаче, тогда устанавливается P0502 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0107 и не P0108.
2. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
5. Трансмиссия находится в приводном диапазоне.
6. Угол дроссельной заслонки больше 12 процентов.
7. Скорость на входе больше 1500 об/мин.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 футов фунтов (68 Н.м).

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Скорость на выходе менее 150 об/мин в течение 3 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Вычисляет выходную скорость из входной скорости, скорости двигателя и управляемой передачи.
5. P0502 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите рычаг переключения передач в положение «D». При вращающихся ведущих колесах увеличивается ли выходная скорость трансакселя при увеличении скорости колеса? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите комплект DVOM к шкале переменного тока между клеммами цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля на соответствующем разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, выключить двигатель. Повернуть правое переднее ведущее колесо рукой, и наблюдать мультиметр. Напряжение более 0,5 вольт? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите DVOM на Ом, пока он подключен к клеммам датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление 1530-1870 Ом? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сопротивление больше 1870 Ом? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Оставьте контрольные выводы DVOM подключенными к соответствующему разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансмиссия. Сопротивление меньше 1530 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте наличие короткозамкнутых цепей высокого и низкого сигналов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить DVOM на шкалу постоянного тока. Подключите DVOM к клеммам разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включить зажигание, выключить двигатель. Напряжение системы дисплея DVOM? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте обрыв в цепях высокого и низкого сигналов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли неправильного датчика частоты вращения, повреждения датчика, чрезмерного воздушного зазора между датчиком и ротором, повреждения ротора или неправильной центровки ротора. Осмотрите, нет ли повреждений корпуса коробки передач. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте транспортным средством и убедитесь, что выходная скорость превышает 250 об/мин в течение 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0502 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте ненадежное крепление датчика скорости или плохое подключение датчика. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения. Проверьте, нет ли повреждений зубьев датчика частоты вращения или ротора трансмиссии.

P0503 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

Выходной датчик скорости (OSS) предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацию о скорости транспортного средства. OSS представляет собой генератор с постоянными магнитами, установленный на корпусе трансмиссии. Система OSS вырабатывает переменное напряжение, когда зубцы ротора датчика скорости трансмиссии проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости автомобиля. ИКМ преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости транспортного средства для определения момента переключения, применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), выключения муфта блокировки гидротрансформатора и расчета передаточного числа. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает потерю скорости транспортного средства во время движения транспортного средства, тогда устанавливается P0503 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
2. Время с момента смены рычага переключения передач более 5 секунд.
3. Увеличение скорости на выходе на 250 об/мин и более не происходило более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Скорость на выходе падает более 1200 об/мин в течение 3 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Вычисляет выходную скорость из входной скорости, скорости двигателя и управляемой передачи.
5. P0503 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите рычаг переключения передач в положение «D». При вращающихся ведущих колесах увеличивается ли выходная скорость трансакселя при увеличении скорости колеса? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите комплект DVOM к шкале переменного тока между клеммами цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля на соответствующем разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, выключить двигатель. Повернуть правое переднее ведущее колесо рукой, и наблюдать мультиметр. Можно ли получить напряжение больше 0,5 вольт? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, оставьте мультиметр подключенным к цепям ВСС на разъеме СПМ и измерьте сопротивление цепи ВСС. Сопротивление цепи 1530-1870 Ом? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сопротивление цепи больше 1870 Ом? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Оставьте DVOM подключенным к соответствующему разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансмиссия. Сопротивление цепи меньше 1530 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте наличие короткого замыкания между цепями высокого и низкого сигналов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить DVOM на шкалу постоянного тока. Подключите DVOM к клеммам разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включить зажигание, выключить двигатель. Напряжение системы дисплея DVOM? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте обрыв в цепях высокого и низкого сигналов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли неправильного датчика частоты вращения, повреждения датчика, чрезмерного воздушного зазора между датчиком и ротором, повреждения ротора или неправильной центровки ротора. Осмотрите, нет ли повреждений корпуса коробки передач. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
15. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Проверить автомобиль на дороге и убедиться, что датчик скорости работает. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0503 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к шагу 1.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте ненадежное крепление датчика скорости или плохое подключение датчика. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения. Проверьте, нет ли повреждений зубьев датчика частоты вращения или ротора трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0705: цепь переключателя диапазона трансмиссии

Переключатель трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) является частью переключателя Park/Neutral и резервного освещения. МУП подает напряжение зажигания на переключатель ТР по 4 сигнальным цепям («А», «В», «С» и «Р»). Каждое положение рычага переключения передач заземляет одну или несколько сигнальных цепей по уникальной схеме. Чтобы определить диапазон передач, выбранный водителем, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает комбинацию напряжений на сигнальных цепях с таблицей комбинаций диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти. Когда ИКМ обнаруживает недопустимую комбинацию сигналов диапазон трансмиссии, устанавливается P0705 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Напряжение системы 8-18 вольт.
2. Время работы двигателя более 5 секунд.
3. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Комбинация сигналов диапазон трансмиссии недействительна в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Регистрирует условия эксплуатации и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. P0705 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за дисплеем переключателя диапазон трансмиссии при перемещении рычага переключения передач через все положения. Каждое ли выбранное положение рычага переключения передач соответствует отображению сканирующего инструмента? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте диапазон трансмиссии-переключатель на наличие повреждений, незакрепленных или отсутствующих монтажных элементов и правильность регулировки. Осмотрите трос переключения передач на предмет повреждений или неправильной регулировки. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором переключателя диапазон трансмиссии A/B/C/P. На дисплее диапазон трансмиссии-переключателя A/B/C/P отображается HI для всех диапазонов? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините четырехходовой разъем переключателя диапазон трансмиссии. Включить зажигание. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором переключателя диапазон трансмиссии A/B/C/P. На дисплее переключателя диапазон трансмиссии A/B/C/P отображается HI для всех диапазонов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Измерьте напряжение от клемм «А», «Б», «В» и «Г» переключателя ТР до земли. Напряжение 10-12 вольт на каждой клемме? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Подключите плавкую перемычку от клеммы «D» 4-стороннего соединителя переключателя диапазон трансмиссии (цепь сигнала «A») к земле, контролируя параметр A/B/C/P переключателя сканирования диапазон трансмиссии. Когда сигнальная схема «А»(771) заземлена, считывают ли какие-либо другие сигнальные схемы низкий? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите плавкую перемычку от клеммы «B» 4-стороннего соединителя переключателя диапазон трансмиссии (цепь сигнала B) к земле, контролируя параметр A/B/C/P переключателя сканирования диапазон трансмиссии. Когда сигнальная схема «В»(772) заземлена, считывают ли какие-либо другие сигнальные схемы низкий? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите плавкую перемычку от клеммы «C» 4-стороннего соединителя переключателя диапазон трансмиссии к земле, контролируя параметр A/B/C/P переключателя сканирования диапазон трансмиссии. Когда сигнальная цепь «С»(773) заземлена, считываются ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте сигнальные цепи переключателя диапазон трансмиссии, которые не индицировали HI для короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте сигнальные цепи диапазон трансмиссии-переключателя, которые не указывают на надлежащее напряжение для размыкания. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте исправные сигнальные цепи переключателя диапазон трансмиссии на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте цепь заземления диапазон трансмиссии-переключателя (451) на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Замените выключатель РУ. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0705 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения. Проверьте кабельный жгут на наличие ATF.

Расшифровка кода ошибки P0711: цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. Эта диагностика контролирует цепь датчика TFT. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. Это значение расшифровка кода ошибки указывает на застревание, нестабильность, прерывистость или перекос, что указывает на низкую производительность системы. Диапазон датчика TFT составляет -40-187°C (-40-151 ° C). Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT, тогда устанавливается P0711 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Напряжение системы 8-18 вольт.
4. Время работы двигателя более 5 минут.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C.
6. С момента запуска температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C.
7. Температура трансмиссионной жидкости при пуске -40-57°C (-40-21 ° C).
8. Скорость автомобиля более 5 миль в час в течение 6 минут и 49 секунд.
9. Скольжение муфта блокировки гидротрансформатора составляет более 120 об/мин в течение 6 минут и 49 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при одном из следующих условий:

1. Изменение температуры трансмиссионной жидкости составляет менее 1,5°C с момента запуска в течение 80 секунд или изменение температуры трансмиссионной жидкости превышает 20°C в течение 200 миллисекунд, 15 раз в течение 7 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Рассчитает температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры воздуха в коллекторе и времени работы двигателя.
4. P0711 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Управляйте автомобилем и наблюдайте за сканирующим инструментом при любом из следующих условий отказа: Температура трансмиссионной жидкости не изменяется выше 1,5°C в течение 80 секунд с момента запуска. Температура трансмиссионной жидкости изменяется более чем на 20°C за 200 миллисекунд, 15 раз в течение 7 секунд (нереальное изменение). Произошло ли какое-либо из состояний отказа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Показал ли сканирующий инструмент состояние, при котором температура трансмиссионной жидкости не изменяется более чем на 1,5°C за 80 секунд с момента запуска? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-ходовой разъем. Подключите контрольную лампу между 20-ходовыми соединительными клеммами «L» и «M». Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента, покачивайте жгут проводов между 20-сторонним разъемом трансмиссия и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Изменяется ли температура трансмиссионной жидкости более чем на 20°C? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Включить зажигание, двигатель выключен. Показал ли сканирующий инструмент состояние, при котором температура трансмиссионной жидкости не изменяется более чем на 1,5°C в течение 80 секунд с момента запуска? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания в сигнале датчика TFT и цепи заземления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания в цепи датчика TFT и заземления между 20-ходовым разъемом трансмиссия и переключателем положения ручного клапана TFP. Если в сигнале датчика TFT или цепях заземления обнаружено обрыв или короткое замыкание, перейдите к следующему шагу. Если сигнал датчика TFT и цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените внутренний жгут проводов трансаксиального механизма. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем и убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости изменяется более чем на 3°C в течение 5 секунд с момента запуска. Температура трансмиссионной жидкости не изменяется более чем на 20°C в течение 200 миллисекунд, 15 раз в течение 7 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0711 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения. Проверьте кабельный жгут на наличие ATF.

Расшифровка кода ошибки P0712: цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости низкий вход

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой термистор. Датчик TFT является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). РСМ подает на датчик опорный сигнал напряжением 5 вольт. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика снижается, и РСМ воспринимает более низкое напряжение. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует показания датчика TFT для управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), регулировками линейного давления и переключениями с температурной компенсацией. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в схеме датчика TFT или в датчике TFT, устанавливается P0712 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Напряжение датчика TFT меньше 0,33 В в течение 10 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Рассчитает температуру трансмиссии на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры воздуха в коллекторе и времени работы двигателя.
4. P0712 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите TFT датчик на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика TFT более 0,33 В? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Включить зажигание, выключить двигатель. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение температуры трансмиссионной жидкости более 4,92 вольта? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика TFT между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне 20-ходового соединителя со стороны трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами жгута перемычек «L» и «M». Сопротивление 3106-3923 Ом при 20°C и 164-190 Ом при 100°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Измерьте сопротивление между клеммой «L» жгута перемычек и землей. Сопротивление меньше 1000 Ом? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Отсоедините ручной переключатель положения клапана TFP от жгута проводов трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммой «L» жгута перемычек и всеми другими клеммами жгута перемычек. Сопротивление между клеммой «L» и любой другой клеммой менее 1000 Ом? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените внутренний жгут проводов трансаксиала. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте транспортным средством. Включите зажигание, двигатель выключен. Напряжение сигнала датчика TFT должно быть больше 0,33 вольта в течение 10 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0712 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0713: цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости с высоким входом

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой термистор. Датчик TFT является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). РСМ подает на датчик опорный сигнал напряжением 5 вольт. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика снижается, и РСМ воспринимает более низкое напряжение. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует показания датчика TFT для управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), регулировками линейного давления и переключениями с температурной компенсацией. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает постоянное напряжение обрыв или замыкания в цепи датчика TFT или датчика TFT, тогда устанавливается P0713 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение датчика TFT составляет более 4,9 вольт в течение 6 минут и 40 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Рассчитает температуру трансмиссии на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры воздуха в коллекторе и времени работы двигателя.
4. P0713 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите датчик TFT на сканирующем устройстве. Отображает ли сканирующее устройство напряжение датчика TFT, превышающее 4,92 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне 20-ходового соединителя со стороны трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами жгута перемычек «L» и «M». Чтение меньше 100 кОм? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала датчика TFT и цепь заземления датчика TFT на обрыв между 20-сторонним разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Вы обнаружили открытое состояние? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между клеммой «L» жгута перемычек и всеми другими клеммами жгута перемычек. Сопротивление между клеммой «L» и любой другой клеммой меньше 1000 Ом? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание до напряжения между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-сторонним разъемом. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте сигналы датчика TFT и цепи заземления на обрыв между 20-сторонним разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Замените внутренний жгут проводов трансаксиала. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Заменить внутренний жгут проводов и ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте транспортным средством. Включите зажигание, двигатель выключен. Напряжение сигнала датчика TFT должно быть менее 4,92 вольт в течение 6 минут и 40 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0713 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0716: характеристики цепи датчика входной скорости

Датчик входной скорости (ISS) обеспечивает входную скорость трансаксела для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). МКС представляет собой генератор с постоянными магнитами. Датчик устанавливается в корпус трансмиссии и поддерживает небольшой воздушный зазор между датчиком и ведущей звездочкой. МКС вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора ведущей звездочки проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением частоты вращения вала турбины. ИКМ преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. По цифровому сигналу МУП определяет фактическую частоту вращения турбины. блок управления силовым агрегатом использует входную скорость для расчета скорости скольжения гидротрансформатора и передаточных чисел. Когда РСМ обнаруживает неоправданно большое изменение входной скорости за очень короткий период времени, тогда устанавливается P0716 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
4. Без 1-2 соленоидов переключения передач расшифровка кода ошибки P0751 или P0753.
5. Нет 2-3 соленоида переключения передач расшифровка кода ошибки P0758.
6. Двигатель работает.
7. Угол дроссельной заслонки больше 15 процентов.
8. Скорость транспортного средства превышает 5 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Скорость на входе изменяется более чем на 1300 об/мин за 0,8 секунды.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением о сбое.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P0716 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Выберите ISS на инструменте сканирования. Скорость на входе больше 500 об/мин? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне 20-ходового разъема трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами жгута перемычек «S» и «V». Сопротивление 615-835 Ом? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Сопротивление больше 835 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепи высокого и низкого уровня сигнала МКС на высокое сопротивление или обрыв между 20-сторонним разъемом трансмиссия и МКС. Вы обнаружили высокое сопротивление или открытое состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Проверьте цепи высокого и низкого сигналов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание между 20-сторонним разъемом трансмиссия и ISS. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Измерьте сопротивление между клеммой «S» жгута перемычек и землей. Сопротивление меньше 1000 Ом? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между клеммой «S» жгута перемычек и всеми другими клеммами жгута перемычек, за исключением клеммы «V». Сопротивление между клеммой «S» и любой другой клеммой, кроме клеммы «V», менее 1000 Ом? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь высокого сигнала ISS на высокое сопротивление, обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-сторонним разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь низкого сигнала ISS на высокое сопротивление или обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените внутренний жгут проводов трансакселя. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените МКС. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Поместите трансаксель в парк. Запустите двигатель. Входная скорость должна быть больше 50 об/мин без изменения скорости больше 300 об/мин в течение 0,3 секунды. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0716 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0717: сигнал отсутствия цепи датчика входной скорости

Датчик входной скорости (ISS) обеспечивает входную скорость трансаксела для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). МКС представляет собой генератор с постоянными магнитами. Датчик устанавливается в корпус трансмиссии и поддерживает небольшой воздушный зазор между датчиком и ведущей звездочкой. МКС вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора ведущей звездочки проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением частоты вращения вала турбины. ИКМ преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. По цифровому сигналу МУП определяет фактическую частоту вращения турбины. блок управления силовым агрегатом использует входную скорость для расчета скорости скольжения гидротрансформатора и передаточных чисел. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкую входную скорость и транспортное средство имеет большую скорость транспортного средства, тогда устанавливается P0717 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
3. Двигатель работает.
4. Ручной переключатель положения клапана TFP указывает, что транспортное средство не находится в режиме парковки или нейтральном режиме.
5. Скорость транспортного средства превышает 5 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Скорость на входе менее 100 об/мин в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением о сбое.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P0717 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Выберите ISS на инструменте сканирования. Скорость на входе больше 500 об/мин? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне 20-ходового разъема трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами жгута перемычек «S» и «V». Сопротивление 615-835 Ом? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Сопротивление больше 835 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепи высокого и низкого уровня сигнала МКС на высокое сопротивление или обрыв между 20-сторонним разъемом трансмиссия и МКС. Вы обнаружили высокое сопротивление или открытое состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Проверить цепи высокого и низкого уровня сигнала МКС на короткое замыкание между 20-ходовым разъемом трансмиссия и МКС. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Измерьте сопротивление между клеммой «S» жгута перемычек и землей. Сопротивление меньше 1000 Ом? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между клеммой «S» жгута перемычек и всеми другими клеммами жгута перемычек, за исключением клеммы «V». Сопротивление между клеммой «S» и любой другой клеммой, кроме клеммы «V», менее 1000 Ом? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь высокого сигнала ISS на высокое сопротивление, обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-сторонним разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь низкого сигнала ISS на высокое сопротивление или обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените внутренний жгут проводов трансаксиала. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик входной скорости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Поместите трансаксель в парк. Запустите двигатель. Скорость на входе должна быть больше 450 об/мин в течение 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0717 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0719: цепь тормозного переключателя низкий вход

Тормозной переключатель используется для индикации состояния педали тормоза на ИКМ. Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на РСМ. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая напряжение на ИКМ. При отпущенной педали тормоза напряжение на ИКМ постоянное. При появлении нулевого напряжения на входе тормозного переключателя МУП обесточивает электромагнит ШТК. P0719 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время ускорения.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Зажигание включено.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя (нулевое напряжение) в течение 15 минут, и следующие условия возникают 8 раз подряд: Скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час, затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 3 секунд, затем скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 6 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Не учитывает вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входы положения дроссельной заслонки и скорости транспортного средства для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора. Использование этих входных данных может привести к заметному резкому применению или внезапному высвобождению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. P0719 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку тормоз выключатель (тормоз) на сканирующем устройстве. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Между клеммами «А» и «Б» разъема тормозного переключателя установите плавкий соединительный провод. Состояние тормозного переключателя изменилось с ОТКРЫТО на ЗАКРЫТО? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите соответствующий предохранитель цепи питания тормозного переключателя. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Проверить цепь питания тормозного переключателя на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
5. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Тормозной переключатель требовал регулировки? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверить цепи питания и ввода тормозного переключателя на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените тормозной переключатель. См. соответствующую статью переключение INTERLOCK SYSTEMS. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Включить зажигание, выключить двигатель. Применить и отпустить педаль тормоза. На ИКМ должно поступать 12 вольт (тормозной переключатель замкнут) по цепи в течение 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0719 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Спросите клиента о привычках вождения и/или необычных условиях движения, таких как сильная остановка и езда за рулем. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на МУП и на разъеме тормозного переключателя. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0724: цепь тормозного переключателя, высокий вход

Тормозной переключатель используется для индикации состояния педали тормоза на ИКМ. Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на РСМ. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая напряжение на ИКМ. При отпущенной педали тормоза напряжение на ИКМ постоянное. При появлении нулевого напряжения на входе тормозного переключателя МУП обесточивает электромагнит ШТК. P0724 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время замедления.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя (12 вольт) во время замедления, и следующие условия возникают 8 раз подряд: Скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 6 секунд, затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 3 секунд, затем скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. P0724 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку тормоз выключатель (тормоз) на сканирующем устройстве. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Меняется ли состояние тормозного переключателя с ЗАКРЫТО на ОТКРЫТО? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение во входной цепи тормозного переключателя. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Замените тормозной переключатель. См. соответствующую статью переключение INTERLOCK SYSTEMS. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Включить зажигание, выключить двигатель. Нажать на педаль тормоза не менее 3 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0724 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Спросите клиента о привычках вождения и/или необычных условиях движения, таких как сильная остановка и езда за рулем. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на МУП и на разъеме тормозного переключателя. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0730: неправильное передаточное число

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе показаний датчика скорости на входе и выходе. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение трансмиссии с вычисленным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. P0730 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неизвестное передаточное число трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
5. Двигатель работает.
6. Ручной переключатель положения клапана TFP не показывает состояние «Park» или «Neutral».
7. Время с момента смены рычага выбора передач больше 6 секунд.
8. Температура трансмиссионной жидкости выше 20°C.
9. Положение дроссельной заслонки больше 15 процентов.
10. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наступлении одного из следующих условий в течение 7 секунд:

1. Передаточное отношение более 3,13: 1.
2. Передаточное отношение 2,23: 1-2,87: 1.
3. Передаточное отношение 1,71: 1-2,02: 1.
4. Передаточное отношение 1,07: 1-1,54: 1.
5. Передаточное отношение составляет.72: 1-.91: 1.
6. Передаточное отношение менее.61: 1.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P0730 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Визуально проверьте систему охлаждения трансмиссии на наличие утечек жидкости. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
4. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим снимка сканирующего устройства для записи передаточных чисел трансмиссии. Управляйте транспортным средством в диапазонах передач «1», «2», «3» и «D» с углом дроссельной заслонки более 15 процентов и скоростью транспортного средства более 5 миль в час. Запишите каждую передачу. Соответствовало ли передаточное число заданным диапазонам? Реверс - 2,02: 1-2,23: 1 1-й - 2,87: 1-3,13: 1 2-й - 1,54: 1-1,71: 1 3-й - 0,91: 1-1,07: 1 4-й - 0,61: 1-0,72: 1 Если да, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выполнить опрессовку линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ». После теста переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие чрезмерного износа сцепления и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. Осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет правильного уровня. При необходимости добавьте новую жидкость. С помощью сканера выполните функцию сброс TAPS.
8. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте транспортным средством с углом дроссельной заслонки более 15% для получения любого из следующих передаточных чисел в течение 7 секунд. Реверс - 2,02: 1-2,23: 1 1-й - 2,87: 1-3,13: 1 2-й - 1,54: 1-1,71: 1 3-й - 0,91: 1-1,07: 1 4-й - 0,61: 1-0,72: 1 Выберите КОНКРЕТНЫЙ расшифровка кода ошибки. Введите P0730 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или со схемой датчика скорости автомобиля, или на возможную неправильную калибровку.

Расшифровка кода ошибки P0741: заклинивание цепи сцепления гидротрансформатора

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начинает рабочий цикл PWM муфта блокировки гидротрансформатора примерно на 42 процента. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл до 90 процентов для достижения полного давления приложения муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обесточен, соленоид блокирует отфильтрованную 2-3 приводную жидкость и позволяет сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора выходить. При подаче питания соленоид модулирует жидкость в цепь сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора. При полном возбуждении модуляция прекращается, и соленоид блокирует выпуск как 2-3 приводной жидкости, так и сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокую скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда муфта блокировки гидротрансформатора включена, тогда устанавливается P0741 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Отсутствует застревание ШТК на P0742 расшифровка кода ошибки.
4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
5. Время с момента смены рычага переключения передач больше 6 секунд.
6. Угол дроссельной заслонки составляет 8-75 процентов.
7. Температура трансмиссионной жидкости 70-166°C (21-130 ° C).
8. Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) указывает положение «2», «3» или «D».
9. Команды ИКМ ВКЛ длительностью более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 200 об/мин в течение 6 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с первым сообщенным отказом.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. P0741 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем со скоростью 45 миль в час. С помощью сканирующего прибора подать команду на включение электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Контролировать скорость проскальзывания ШТК. Скорость скольжения меньше 50 об/мин? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Управляйте автомобилем со скоростью 45 миль в час. С помощью сканирующего прибора подать команду на включение электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Контролируйте параметр муфта блокировки гидротрансформатора DUTY CYCLE короткое замыкание TO VOLTS. Указывает ли параметр муфта блокировки гидротрансформатора DUTILITY CYCLE короткое замыкание TO VOLTS на короткое замыкание при подаче команды на включение муфта блокировки гидротрансформатора? Если это так, перейдите к шагу 8 P1860 расшифровка кода ошибки: муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOLENOID цепь электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить состояние электромагнита «О» ТСС PMW на наличие утечек. Ограничение фильтра электромагнитного клапана PMW ШТК. Прихват регулирующего клапана ШТК. Прихват регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Клапан ограничения подачи ШТК, заедание или заедание из-за осадка. Клапан регулятора давления, обвязка или застревание из-за осадка. Жидкостные контуры ШТК на наличие течей. Уплотнения вала турбины на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении «D» и углом дроссельной заслонки более 8 процентов. Добейтесь скорости 45 миль в час. При включенном и включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания должна быть менее 50 об/мин в течение 4 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0741 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Трансаксель может находиться в горячем режиме. Осмотреть линии охладителя трансакселя к радиатору. Линии могут быть защемлены, заглушены или скручены.

Расшифровка кода ошибки P0742: заклинивание цепи сцепления гидротрансформатора

Соленоидный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начинает рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора примерно с 42 процентов. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл до 90 процентов, чтобы достичь полного давления приложения муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обесточен, соленоид блокирует отфильтрованную 2-3 приводную жидкость и позволяет сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора выходить. При подаче питания соленоид модулирует жидкость в цепь сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора. При полном возбуждении модуляция прекращается, и соленоид блокирует выпуск как 2-3 приводной жидкости, так и сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора.

Переключатель разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). Ручной переключатель положения клапана TFP крепится к корпусу регулирующего клапана.

Расцепитель муфта блокировки гидротрансформатора представляет собой нормально замкнутый выключатель. Коммутатор сигнализирует ИКМ об освобождении ШТК. Гидротрансформатор сброса давления жидкости воздействует на контакт переключателя, размыкая сигнальную цепь. Когда напряжение на цепи высокое, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что муфта блокировки гидротрансформатора больше не задействован. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на отключение, устанавливается P0742 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
3. Двигатель работает.
4. Угол дроссельной заслонки больше 12 процентов.
5. ШТК отключен.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Переключатель сброса муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, давление жидкости сброса отсутствует, в течение 4 секунд, 4 раза во время одной и той же поездки.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Команда муфта блокировки гидротрансформатора будет включена.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. P0742 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите на сканере ДАВЛЕНИЕ СБРОСА ШТАНГИ (муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление). Запустите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие давления сброса ШТК? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие давления сброса ШТК? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-сторонним разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом трансмиссия и переключателем положения ручного клапана TFP. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Проверьте разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора на наличие поврежденного или негерметичного уплотнения, осадка или мусора в переключателе, поврежденных контактов переключателя или застрявших контактов переключателя. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте следующие условия: Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM для выпуска жидкости ограничен. Клапан подачи, регулируемый муфта блокировки гидротрансформатора, для застревания в положении подачи муфта блокировки гидротрансформатора. Клапан управления ШТК для застревания в положении применения ШТК. Заедание клапана ограничения подачи муфта блокировки гидротрансформатора. Это приводит к тому, что предельное давление подачи муфта блокировки гидротрансформатора и давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора становятся низкими или отсутствуют. Заедание клапана регулятора давления. Жидкостные контуры ШТК на предмет утечек. Аномально высокое или низкое давление в линии. При необходимости отремонтируйте любое из вышеперечисленных условий. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Запустите двигатель. Давление сброса ШТК должно присутствовать в течение 3 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0742 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Быстрые колебания давления в трубопроводе могут привести к P0742 расшифровка кода ошибки. Проверка на предмет неисправности регулятора давления и низкого или высокого давления в линии. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Клиент может заметить состояние остановки двигателя. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0748: электромагнит управления давлением электрический

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электромагнитный клапан давление управление (PC) для регулирования давления в линии трансмиссии. Электромагнитный клапан ПК состоит из электрического соединителя, катушки, якоря, регулирующей пружины и тарельчатого клапана. Электромагнитный клапан ПК крепится к корпусу регулирующего клапана. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение датчика положение дроссельной заслонки, температуру жидкости, состояния зубчатых колес и другие входные данные для определения линейного давления, соответствующего данной нагрузке. РСМ регулирует давление путем подачи переменного тока на электромагнитный клапан ПК. Применяемая сила тока варьируется от 0,1 А для максимального давления в трубопроводе до 1,1 А для минимального давления в трубопроводе. Затем блок управления силовым агрегатом контролирует силу тока на обратной линии. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи электромагнитного клапана PC, устанавливается P0748 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при следующем условии:

1. Коэффициент заполнения соленоида ПК равен нулю или превышает 95%.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Команды максимального линейного давления (ноль ампер).
4. P0748 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте 0,1-1,0 А. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Делает ПК SOL. Показания усилителя ACTUAL CURRENT отличаются от показаний PC SOL. СПР. Показания ТОКА ампер не более чем на 0,16 ампер? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне 20-ходового разъема трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммами жгута перемычек «C» и «D». Сопротивление 3-7 Ом? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Сопротивление между клеммами жгута перемычек «C» и «D» больше 7 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепи высокого и низкого уровня соленоида ПК на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и соленоидом ПК. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 19.
6. Проверьте цепи высокого и низкого уровня соленоида ПК на короткое замыкание между 20-ходовым разъемом трансмиссия и соленоидом ПК. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 19.
7. Измерить сопротивление от клеммы жгута перемычек «С» до земли. Сопротивление меньше 1000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте цепи высокого и низкого уровня соленоида ПК на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом трансмиссия и соленоидом ПК. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 19.
9. Измерьте сопротивление между клеммой «C» жгута перемычек и всеми другими клеммами жгута перемычек, за исключением клеммы «D». Сопротивление между клеммой «С» и любой другой клеммой, кроме клеммы «D», меньше 10 Ом? Если это так, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините жгут перемычек со стороны 20-ходового разъема трансмиссия. Установите жгут перемычек со стороны двигателя 20-ходового разъема трансакселя. Отсоедините разъем С2 СПМ. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление от клеммы жгута перемычек «D» до земли. Сопротивление меньше 10 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепь низкого напряжения соленоида ПК на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 21.
12. Измерьте сопротивление цепи низкого напряжения электромагнита ПК между клеммой «D» жгута перемычек и соответствующей клеммой разъема С2 СПМ. Сопротивление меньше 10 Ом? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь низкого напряжения соленоида ПК на обрыв между разъемом С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 21.
14. Измерить сопротивление от клеммы жгута перемычек «С» до земли. Сопротивление меньше 10 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте высокочастотную цепь соленоида ПК на короткое замыкание на массу между разъемом С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 21.
16. Измерьте сопротивление цепи высокого напряжения соленоида ПК между клеммой «С» жгута перемычек и соответствующей клеммой разъема С2 СПМ. Сопротивление меньше 10 Ом? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь высокого уровня соленоида ПК на обрыв между разъемом С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 21.
18. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 21.
19. Замените электромагнитный клапан ПК. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 21.
20. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Включить зажигание, выключить двигатель. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0748 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Расширенная прокрутка двигателя со слабой батареей может установить P0748 расшифровка кода ошибки. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0751: 1-2 застрявший соленоид переключения

Соленоидный клапан переключения 1-2 представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3 допускает четыре различные комбинации переключения. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Соленоидный клапан 1-2 переключений прикреплен к корпусу управляющего клапана, в пределах трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует фактическое передаточное число и сравнивает фактическое передаточное число с заданным передаточным числом. P0751 расшифровка кода ошибки устанавливается, если соленоид переключения 1-2 или клапан переключения 1-2 не работает. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает схему переключения 2-2-3-3, то устанавливается P0751 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
4. Электромагнит переключения передач не P0753 и не P0758.
5. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
6. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
7. Двигатель работает.
8. Ручной переключатель положения клапана TFP не находится в положении Park, Reverse или Neutral.
9. Температура трансмиссионной жидкости выше 21°C.
10. Угол дроссельной заслонки больше 8 процентов.
11. Скорость транспортного средства превышает 5 миль/ч.

Во время одной и той же поездки дважды происходит следующее:

1. ИКМ командует 1-й передачей и передаточное число находится в пределах 1,54-1,71 (2-я передача) в течение 4 секунд.
2. ИКМ выдает команду на 4-ю передачу и передаточное число находится в пределах 0,91-1,07 (3-я передача) в течение 4 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. P0751 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим снимка сканирующего инструмента для записи текущей передачи и передаточного числа. Управляйте автомобилем для получения 1-2, 2-3 и 3-4 переключений с углом дроссельной заслонки больше 8 процентов. Текущая передача и передаточное отношение 1-я/2-я = 1,54: 1-1,71: 1 и 3-я/4-я = 0,91: 1-1,07: 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Осмотрите цепь переключения 1-2 на наличие следующих условий: Электромагнитный клапан переключения 1-2 механически застрял вне. Повреждено кольцо «О» электромагнитного клапана переключения 1-2. 1-2 клапан переключения застрял в отпущенном положении. При необходимости отремонтируйте цепь. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Вы закончили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Позвольте трансмиссии переключаться через все передачи. Следите за текущей передачей и передаточными числами. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным в течение 0,75 секунды для всех передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0751 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте датчик положения застрявшего дросселя. Если P0751 расшифровка кода ошибки не могут быть сброшены после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте возможное загрязнение жидкости или засорение или ограничение контуров масла.

Расшифровка кода ошибки P0752: 1-2 электромагнитный клапан переключения передач застрял на

Соленоидный клапан переключения 1-2 представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3 допускает четыре различные комбинации переключения. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Соленоидный клапан 1-2 переключений прикреплен к корпусу управляющего клапана, в пределах трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует фактическое передаточное число и сравнивает фактическое передаточное число с заданным передаточным числом. P0752 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает шаблон сдвига 1-1-4-4.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
4. Электромагнит переключения передач не P0753 и не P0758.
5. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
6. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
7. Двигатель работает.
8. Ручной переключатель положения клапана TFP не указывает на парковку, реверс или нейтраль.
9. Температура трансмиссионной жидкости более 21°C.
10. Угол дроссельной заслонки более 8 процентов.
11. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

Во время одной и той же поездки дважды происходит следующее:

1. ИКМ командует 2-й передачей и передаточное отношение 2,87: 1-3,13: 1 (1-я передача) в течение 4 секунд.
2. ИКМ командует 3-й передачей и передаточное отношение составляет 0,61: 1-0,72: 1 (4-я передача) в течение 4 секунд.

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок с сообщением о сбое.
2. Командует максимальным давлением в линии.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Тормозит 3-2 понижающих переключения выше 35 миль в час.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. P0752 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим снимка сканирующего инструмента для записи текущей передачи и передаточного числа. Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D», чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 переключения с углом дроссельной заслонки больше 8 процентов. Являются ли текущая передача и передаточное отношение 1-я/2-я = 2,87: 1-3,13: 1 и 3-я/4-я = 0:61: 1-0,72: 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Осмотрите цепь переключения 1-2 на предмет механического заедания электромагнитного клапана переключения 1-2 и заедания клапана переключения 1-2 в установленном положении. При необходимости отремонтируйте цепь. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Вы закончили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Позвольте трансмиссии переключиться на все передачи. Следите за текущей передачей и передаточными числами. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным в течение 0,75 секунды для всех передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0752 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Если P0752 расшифровка кода ошибки не могут быть сброшены после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте возможное загрязнение жидкости или засорение или ограничение контуров масла.

Расшифровка кода ошибки P0753: 1-2 электромагнит переключения передач электрический

Соленоид переключения 1-2 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 1-2. Соленоид - это нормально открытый клапан, который используется в сочетании с 2-3 соленоидом переключения для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». К корпусу регулирующего клапана прикреплен соленоид. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через плавкую цепь. ИКМ управляет включением и выключением соленоида, обеспечивая заземление. P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи соленоида 1-2 переключения.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи) в течение 4,3 секунд.
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт) в течение 4,3 секунды.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. P0753 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0758 или P1860? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Извлеките предохранитель ERLS 10-amp (корпус «J») из блока предохранителей приборной панели или предохранитель AUTO TRANS (корпус «N») из блока предохранителей под капотом и осмотрите предохранитель. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель был разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте цепь питания соленоида переключения 1-2 на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь питания соленоидного клапана переключения 1-2 на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом и соленоидом переключения 1-2. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23.
6. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана переключения 1-2 на обрыв между блоком предохранителей и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана переключения 1-2 на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном переключения 1-2. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23.
8. Используйте сканирующее устройство, чтобы 3 раза подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана 1-2 переключения. Прослушайте боковую крышку трансмиссии. Происходит ли щелчок соленоида при включении и выключении команды? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-ходовой разъем трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута перемычек «E» и «A». Включить зажигание, выключить двигатель. Трижды подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 1-2 передач. Горит ли контрольная лампа при подаче команды на включение соленоида и выключается при подаче команды на выключение соленоида? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Тестовый свет всегда включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на моделях 2.2L и 2.4L или разъем C1 на моделях 3.1L и 3.4L. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Тестовый свет включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
12. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном переключения 1-2 на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26.
13. Тестовый свет всегда выключен? Если да, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь управления соленоидом переключения 1-2 на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Подключите контрольную лампу от клеммы жгута перемычек «A» к земле. Тестовый индикатор горит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
16. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном 1-2 переключения на короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
17. Выключите зажигание. Отсоедините жгут перемычек со стороны двигателя 20-ходового разъема трансмиссия. Установите жгут перемычек на стороне 20-ходового разъема трансмиссия. Измерьте сопротивление между клеммами жгута перемычек «E» и «A». Сопротивление 19-31 Ом? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Сопротивление больше 31 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте цепь управления соленоидным клапаном переключения 1-2 на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и соленоидным клапаном переключения 1-2. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана переключения 1-2 на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном переключения 1-2. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Измерить сопротивление от клеммы жгута перемычек «А» до земли. Сопротивление меньше 1000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
21. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном переключения 1-2 на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном переключения 1-2. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23.
22. Измерьте сопротивление между клеммой жгута перемычек «A» и всеми другими клеммами жгута перемычек, за исключением клемм «B», «E» и «T». Сопротивление между клеммой «А» и любой другой клеммой, кроме клеммы «В», «Е» и «Т», менее 1000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 24.
23. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 26.
24. Замените электромагнитный клапан 1-2 переключения. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. После ремонта перейдите к шагу 26.
25. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
26. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Позвольте трансмиссии получить 1-2, 2-3 и 3-4 повышающую передачу. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0753 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Разомкнутый провод цепи между 20-сторонним соединителем и предохранителем может привести к установке нескольких расшифровка кода ошибки. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0756: 2-3 соленоид переключения застрял на

Соленоидный клапан переключения 2-3 представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который в сочетании с соленоидным клапаном переключения 1-2 допускает четыре различные комбинации переключения. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Соленоидный клапан с 2-3 переключениями прикреплен к корпусу управляющего клапана, в пределах трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует фактическое передаточное число и сравнивает фактическое передаточное число с заданным передаточным числом. P0756 расшифровка кода ошибки устанавливается при двух условиях: Застревание на электромагнитном клапане 2-3 переключения или застревание на клапане 2-3 переключения.

P0756 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает шаблон сдвига 4-3-3-4.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
4. Электромагнит переключения передач не P0753 и не P0758.
5. Крутящий момент двигателя расшифровка кода ошибки не P1644.
6. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
7. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
8. Двигатель работает.
9. Ручной переключатель положения клапана TFP не показывает состояние «Park», «Reverse» или «Neutral».
10. Температура трансмиссионной жидкости выше 21°C.
11. Скорость транспортного средства превышает 5 миль/ч.
12. Угол дроссельной заслонки больше 8 процентов.
13. Крутящий момент двигателя превышает 20 футов фунтов (27 Н.м).

Все условия существуют при возникновении любого из следующих условий:

1. ИКМ командует 1-й передачей и передаточное число составляет 0,61: 1-0,72: 1 (4-я передача) в течение 4 секунд.
2. ИКМ командует 2-й передачей и передаточное число составляет 0,91: 1-1,07: 1 (3-я передача) в течение 4 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Команды немедленное переключение на 2-ю передачу.
5. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
6. P0756 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим снимка сканирующего инструмента для записи текущей передачи и передаточного числа. Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D», чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 переключения с углом дроссельной заслонки больше 8 процентов. Являются ли текущая передача и передаточное отношение 1-я/4-я = 0,61: 1-0,72: 1 и 2-я/3-я = 0,91: 1-1,07: 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Осмотрите цепь переключения 2-3 на предмет механического заедания электромагнитного клапана переключения 2-3 или заедания клапана переключения 2-3 в установленном положении. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Позвольте трансмиссии переключиться на все передачи. Следите за текущей передачей и передаточными числами. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным в течение 0,75 секунды для всех передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0756 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Если P0756 расшифровка кода ошибки не может быть сброшен после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте возможное загрязнение жидкости или засорение или ограничение масляного контура.

Расшифровка кода ошибки P0757: 2-3 соленоид переключения застрял в выключенном состоянии

Соленоидный клапан переключения 2-3 представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который в сочетании с соленоидным клапаном переключения 1-2 допускает четыре различные комбинации переключения. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Соленоидный клапан с 2-3 переключениями прикреплен к корпусу управляющего клапана, в пределах трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует фактическое передаточное число и сравнивает фактическое передаточное число с заданным передаточным числом. P0757 расшифровка кода ошибки срабатывает при двух условиях: Прихват электромагнитного клапана на 2-3 смены или прихват клапана на 2-3 смены.

P0757 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает шаблон сдвига 1-2-2-1.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
4. Электромагнит переключения передач не P0753 и не P0758.
5. Крутящий момент двигателя расшифровка кода ошибки не P1644.
6. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
7. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
8. Двигатель работает.
9. Ручной переключатель положения клапана TFP не показывает состояние «Park», «Reverse» или «Neutral».
10. Температура трансмиссионной жидкости выше 21°C.
11. Скорость на входе больше 150 об/мин.
12. Скорость транспортного средства превышает 5 миль/ч.
13. Угол дроссельной заслонки больше 8 процентов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. ИКМ командует 3-й передачей и передаточное число составляет 1,54: 1-1,71: 1 (2-я передача) в течение 3 секунд.
2. ИКМ командует 4-й передачей и передаточное число составляет 2,87: 1-3,13: 1 (1-я передача) в течение 2 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Команды немедленное переключение на 2-ю передачу.
5. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
6. P0757 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим снимка сканирующего инструмента для записи текущей передачи и передаточного числа. Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D», чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 переключения с углом дроссельной заслонки больше 8 процентов. Являются ли текущая передача и передаточное отношение 1-я/4-я = 2,87: 1-3,13: 1 и 2-я/3-я = 1,54: 1-1,71: 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Осмотрите цепь переключения 2-3 на предмет механического заедания электромагнитного клапана переключения 2-3, повреждения кольца «О» электромагнитного клапана переключения 2-3 или заедания клапана переключения 2-3 в отпущенном положении. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Позвольте трансмиссии переключиться на все передачи. Следите за текущей передачей и передаточными числами. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным в течение 0,75 секунды для всех передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0757 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Если P0757 расшифровка кода ошибки не может быть сброшен после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте возможное загрязнение жидкости или засорение или ограничение масляного контура.

Расшифровка кода ошибки P0758: 2-3 электромагнит переключения передач электрический

Соленоидный клапан переключения 2-3 представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который в сочетании с соленоидным клапаном переключения 1-2 допускает четыре различные комбинации переключения. См. раздел РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Соленоидный клапан с 2-3 переключениями прикреплен к корпусу управляющего клапана, в пределах трансмиссии.

Соленоид получает напряжение зажигания через плавкую цепь подачи питания. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет включением и выключением соленоида, обеспечивая заземление.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи соленоидного клапана 2-3 смены, тогда устанавливается P0758 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. ИКМ подает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким в течение 4,3 секунды.
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким в течение 4,3 секунды.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Команды немедленное переключение на 2-ю передачу.
5. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
6. P0758 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0753 или P1860? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Снимите предохранитель подачи питания для 2-3-х сдвигового соленоида. Осмотрите предохранитель на предмет открытого состояния. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана переключения 2-3 на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном переключения 2-3. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23.
6. Проверьте цепь питания соленоидного клапана переключения 2-3 на обрыв между блоком предохранителей и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана переключения 2-3 на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном переключения 2-3. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23.
8. Используйте сканирующее устройство для подачи команды на 2-3 включение и выключение электромагнитного клапана переключения 3. Прослушайте боковую крышку трансмиссии. Происходит ли щелчок соленоида при включении и выключении команды? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-ходовой разъем трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута перемычек «E» и «B». Включить зажигание, выключить двигатель. Трижды подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 2-3 передач. Горит ли контрольная лампа при подаче команды на включение соленоида и выключается при подаче команды на выключение соленоида? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Тестовый свет всегда включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на моделях 2.2L и 2.4L или разъем C1 на моделях 3.1L и 3.4L. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Тестовый свет включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
12. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном 2-3 переключения на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26.
13. Тестовый свет всегда выключен? Если да, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном 2-3 переключения на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Подключите контрольную лампу от клеммы жгута перемычек «B» к земле. Тестовый индикатор горит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
16. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном 2-3 переключения на короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 26.
17. Выключите зажигание. Отсоедините жгут перемычек со стороны двигателя 20-ходового разъема трансмиссия. Установите жгут перемычек на стороне 20-ходового разъема трансмиссия. Измерьте сопротивление между клеммами жгута перемычек «E» и «B». Сопротивление 19-31 Ом? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Сопротивление больше 31 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте цепь управления соленоидным клапаном переключения 2-3 на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и соленоидным клапаном переключения 2-3. Проверьте цепь питания соленоида переключения 2-3 на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и соленоидным клапаном переключения 2-3. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Измерить сопротивление от клеммы жгута перемычек «В» до земли. Сопротивление меньше 1000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
21. Проверьте цепь управления соленоидом переключения 2-3 на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом трансмиссия и соленоидным клапаном переключения 2-3. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 23.
22. Измерьте сопротивление между клеммой «B» жгута перемычек и всеми другими клеммами жгута перемычек, за исключением клемм «A», «E» и «T». Сопротивление между клеммой «В» и любой другой клеммой, кроме клемм «А», «Е» и «Т», менее 1000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 24.
23. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 26.
24. Замените электромагнитный клапан 2-3 переключения. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 26.
25. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
26. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Позвольте трансмиссии получить 1-2, 2-3 и 3-4 повышающую передачу. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0758 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Разомкнутая цепь питания между соленоидом переключения и предохранителем может привести к установке нескольких расшифровка кода ошибки. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P1810: неисправность узла реле давления

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из шести переключателей давления. Пять из переключателей нормально разомкнуты, и определяют выбор диапазона передач. Шестой переключатель нормально замкнут и определяет давление жидкости сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Ручной переключатель положения клапана TFP также содержит датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Эти компоненты объединены в один блок, крепящийся к корпусу регулирующего клапана.

ИКМ обеспечивает напряжение батареи на трех сигнальных цепях диапазона. Заземляя один или несколько переключателей давлением жидкости от ручного клапана переключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет выбранный диапазон передач. Когда вы отсоединяете 20-ходовой разъем трансмиссия и зажигание включено, потенциал земли для трех сигналов диапазона от блок управления силовым агрегатом будет удален, и будет указан недопустимый диапазон передачи. См. таблицу ЛОГИКА СБОРКИ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. P1810 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает недопустимое состояние передачи, диапазон привода, указанный при запуске, или неправильное передаточное число.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условие № 1 для установки расшифровки кода ошибки

Недопустимый диапазон передачи в течение 60 секунд. См. таблицу ЛОГИКА СБОРКИ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

Условие № 2 для настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Частота вращения двигателя находится в переходе от нулевых оборотов в минуту к более чем 600 оборотов в минуту.
3. Скорость транспортного средства менее 2 миль/ч.
4. «D2,» «Д4» или Реверс индицируется после пуска в течение 2 секунд.

Условие № 3 для настройки расшифровки кода ошибки

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
4. Электромагнит переключения передач не P0751, P0752, P0753, P0756, P0757 или P0758.
5. Датчик ТП составляет 10-25 процентов.
6. Скорость транспортного средства составляет 5 миль/ч или более.
7. Крутящий момент двигателя составляет 10 футов фунтов (14 Н.м) или более.
8. Все вышеперечисленные условия соблюдены и в течение 5 секунд происходит одно из следующих событий: Ручной переключатель положения клапана TFP показывает Park/Neutral, когда передаточное отношение меньше 0,72: 1 (4-я передача). Ручной переключатель положения клапана TFP показывает Реверс, когда передаточное число больше 2,23: 1, или меньше 2,02: 1. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает диапазон привода, когда передаточное число показывает реверс.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Увеличивает давление в линии.
4. Предполагается характер сдвига «D».
5. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
6. P1810 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние переключателя TFP. Нажать на педаль тормоза. Выберите каждый диапазон трансаклей. Соответствует ли каждый выбранный диапазон трансмиссия дисплею переключателя TFP сканирующего инструмента? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте правильность регулировки рычажного механизма трансмиссии от рычага переключения передач до ручного клапана. При необходимости отрегулируйте рычажный механизм. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Требует ли регулировка рычажного механизма? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Параметр A/B/C переключателя TFP сканирующего инструмента указывает HI для всех состояний диапазона? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-ходовой разъем. Включите зажигание, двигатель выключите, измерьте напряжение от клеммы жгута перемычек «Н» до земли. Измерьте напряжение от клеммы жгута перемычек «R» до земли. Измерьте напряжение от клеммы «Р» жгута перемычек до земли. Измеряет ли напряжение напряжение зажигания на всех трех клеммах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Подсоедините провод с плавкой перемычкой от клеммы «N» жгута перемычек (цепь диапазона «A») к земле, контролируя параметр переключателя A/B/C сканирующего устройства TFP. Когда цепь диапазона «A»(1224) заземлена, указывают ли какие-либо другие цепи диапазона низкий? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините плавкий провод перемычки от клеммы жгута перемычек «R»(цепь диапазона «B») к земле, контролируя при этом параметр переключателя A/B/C сканирующего устройства TFP. Когда цепь диапазона «B»(1225) заземлена, указывают ли какие-либо другие цепи диапазона НИЗКИЙ уровень? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите провод с плавкой перемычкой от клеммы жгута перемычек «P»(цепь диапазона «C») к земле, контролируя при этом параметр переключателя A/B/C сканирующего устройства TFP. Когда цепь диапазона «C»(1226) заземлена, указывают ли какие-либо другие цепи диапазона низкий? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепи диапазона ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показали короткого замыкания HI на землю между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепи диапазона ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Проверьте исправные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте исправные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на разомкнутое или закороченное состояние между 20-ходовым разъемом трансмиссия и ручным переключателем положения клапана TFP. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 17.
15. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Запустите транспортное средство и бездействуйте в парке в течение 10 секунд. Управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении «D» и углом дроссельной заслонки более 10%. Позвольте трансмиссии переключаться через все передачи. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P1810 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Неисправность регулятора давления может привести к P1810 расшифровка кода ошибки. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P1811: максимальная адаптация и длительная смена

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяет давление в линии с помощью электромагнитного клапана контроля давления (PC), чтобы контролировать время выполнения смены и согласованность смены. блок управления силовым агрегатом контролирует различные входы и изменяет выполнение и время переключения, применяя рассчитанный рабочий цикл к электромагнитному клапану PC. блок управления силовым агрегатом изменяет переключение в зависимости от привычек вождения, нагрузки на трансмиссия и состояния внутреннего трансмиссия. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает длинные переключения, которые не могут быть укорочены переключением, адаптируется во время одного и того же цикла зажигания, тогда устанавливается P1811 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Сдвиг является адаптируемым.
2. Адаптация сдвига на пределе.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Время переключения больше 0,65 секунды дважды за цикл зажигания.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P1811 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим снимка сканера для записи времени смены. Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D», чтобы получить время переключения 1-2, 2-3 и 3-4. Запишите время смены. Все ли времена смен превысили 0,65 секунды? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте давление в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ». Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте трансмиссию на наличие следующих условий: Низкий уровень жидкости, вызванный внешними утечками. Засорение жидкостного фильтра. Фильтр для жидкости, находящийся в нерабочем положении. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Неподходящая прокладка или проставочная пластина. Загрязненный электромагнитный клапан ПК. Поврежден электромагнитный клапан ПК. Заклинило электромагнитный клапан ПК. Застрявший ряд клапанов регулятора давления. Утечка в линии клапанов регулятора давления. Заклинивание сигнального клапана. Утечка цепи клапана сигнала крутящего момента. Негерметичность масляного насоса. Поврежден масляный насос. Недостаточное всасывание масляного насоса. Кавитация масляного насоса. При необходимости отремонтируйте любое из вышеперечисленных условий. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Вы закончили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 12.
6. Время смены 1-2 превысило 0,65 секунды? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Время смены 2-3 превышало 0,65 секунды? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Время смены 3-4 превышало 0,65 секунды? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Осмотрите цепь 1-2 переключения на наличие следующих условий: Негерметичность 1-2 уплотнений поршня аккумулятора. Свернутые 1-2 уплотнения поршня аккумулятора. Вырезать 1-2 уплотнения поршня аккумулятора. Негерметичность поршневых уплотнений 2-го сцепления. Катаные 2-е уплотнения поршня сцепления. Срезать 2-е уплотнения поршня сцепления. Обгорели 2-е диски сцепления. Повреждены 2-е диски сцепления. Сломаны 2-е пружины сцепления. Вышедшие из положения 2-е пружины сцепления. Поврежден 2-й поршень сцепления. Негерметичность опорных уплотнений ведомой звездочки. Повреждены уплотнения опоры ведомой звездочки. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Неподходящая прокладка или проставочная пластина. Проскальзывание сцепления вперед. Треснувшая или поврежденная опора ведомой звездочки. Поврежденная сцепная муфта, не удерживающая. 2-я роликовая муфта повреждена, не удерживается. При необходимости отремонтируйте цепь 1-2 переключения. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Вы закончили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 12.
10. Осмотрите цепь 2-3 переключения на наличие следующих условий: Негерметичность 2-3 уплотнений поршня аккумулятора. Свернутые 2-3 уплотнения поршня аккумулятора. Вырезать 2-3 уплотнения поршня аккумулятора. Негерметичность поршневых уплотнений прямого сцепления. Катаные прямые уплотнения поршня сцепления. Срезать прямые уплотнения поршня сцепления. Перегорели диски сцепления прямого действия. Повреждены диски сцепления прямого действия. Сломаны пружины прямого сцепления. Пружины сцепления прямого действия, находящиеся в нерабочем положении. Повреждены поршни прямого сцепления. Негерметичность опорных уплотнений ведомой звездочки. Повреждены уплотнения опоры ведомой звездочки. Повреждена опора ведомой звездочки. Поврежденная, или не удерживающая, муфта sprag. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Неподходящая прокладка или проставочная пластина. При необходимости отремонтируйте цепь 2-3 смен. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Вы закончили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 12.
11. Осмотрите цепь 3-4 переключения на наличие следующих условий: Негерметичность 3-4 уплотнений поршня аккумулятора. Вальцованные 3-4 уплотнения поршня аккумулятора. Вырежьте 3-4 уплотнения поршня аккумулятора. Негерметичность уплотнений промежуточного-4-го сервопоршней. Катаные промежуточные-4-е сервопоршневые уплотнения. Срезать промежуточные-4-е уплотнения сервопоршня. Горела промежуточно-4-я полоса. Вне позиции промежуточно-4-й диапазон. Повреждена промежуточная-4-я полоса. Скользящая промежуточно-4-я полоса. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Неподходящая прокладка или проставочная пластина. Скользящее прямое сцепление. Поврежден промежуточный-4-й сервопривод. Заклинило промежуточный-4-й серво-штифт. Поврежден промежуточный-4-й сервопоршень. Треснувшая промежуточная-4-я крышка сервопривода. Негерметичность промежуточной-4-й крышки сервопривода. При необходимости отремонтируйте цепь 3-4 смен. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Вы закончили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу.
12. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Используйте инструмент сканирования для выполнения функции сброс TAPS. Вы завершили процедуры? Если да, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D», чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 переключения. Время переключения должно быть менее 0,65 секунды. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P1811 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Вопрос владельца о перегрузке транспортного средства, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке. Если после нескольких неудачных попыток получить точное время переключения и адаптация могут быть сделаны, сброс адаптируется и управлять транспортным средством, чтобы обеспечить правильное переключение.

Расшифровка кода ошибки P1815: ручной переключатель положения клапана TFP - запуск в неправильном диапазоне

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из шести переключателей давления. Пять из переключателей нормально разомкнуты, и определяют выбор диапазона передач. Шестой переключатель нормально замкнут и определяет давление жидкости в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Ручной переключатель положения клапана TFP также содержит датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Эти компоненты объединены в один блок, крепящийся к корпусу регулирующего клапана.

ИКМ обеспечивает напряжение батареи на трех сигнальных цепях диапазона. Заземляя один или несколько переключателей давлением жидкости от ручного клапана переключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет выбранный диапазон передач. Когда вы отсоединяете 20-ходовой линейный разъем трансмиссии и зажигание включено, потенциал земли для трех сигналов диапазона от блок управления силовым агрегатом будет удален, и будет указан недопустимый диапазон передачи. См. таблицу ЛОГИКА СБОРКИ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает диапазон передач, отличный от Park/Neutral, указанный при запуске, устанавливается P1815 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Частота вращения двигателя находится в переходе от нулевых оборотов в минуту к более чем 600 оборотов в минуту.
4. Скорость транспортного средства менее 2 миль/ч.
5. «D2,» «Д4» или Реверс индицируется после пуска в течение 2 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P1815 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Вы выполняли процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние переключателя TFP. Нажать на педаль тормоза. Выберите каждый диапазон трансаклей. Соответствует ли каждый выбранный диапазон трансмиссия дисплею переключателя TFP сканирующего инструмента? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач от рычага переключения передач к ручному клапану. При необходимости отрегулируйте рычажный механизм. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Потребовалась ли регулировка рычажного механизма переключения передач? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Параметр A/B/C переключателя TFP сканирующего инструмента указывает HI для всех состояний диапазона? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-ходовой разъем. Включите зажигание, двигатель выключите, измерьте напряжение от клеммы жгута перемычек «Н» до земли. Измерьте напряжение от клеммы жгута перемычек «R» до земли. Измерьте напряжение от клеммы «Р» жгута перемычек до земли. Измеряет ли напряжение напряжение зажигания на всех трех клеммах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Подсоедините провод с плавкой перемычкой от клеммы «N» жгута перемычек (цепь диапазона «A») к земле, контролируя параметр переключателя A/B/C сканирующего устройства TFP. Когда цепь диапазона «A»(1224) заземлена, указывают ли какие-либо другие цепи диапазона низкий? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините плавкий провод перемычки от клеммы жгута перемычек «R»(цепь диапазона «B») к земле, контролируя при этом параметр переключателя A/B/C сканирующего устройства TFP. Когда цепь диапазона «B»(1225) заземлена, указывают ли какие-либо другие цепи диапазона НИЗКИЙ уровень? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите провод с плавкой перемычкой от клеммы жгута перемычек «P»(цепь диапазона «C») к земле, контролируя при этом параметр переключателя A/B/C сканирующего устройства TFP. Когда цепь диапазона «C»(1226) заземлена, указывают ли какие-либо другие цепи диапазона низкий? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепи диапазона ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показали короткого замыкания HI на землю между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепи диапазона ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Проверьте исправные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте исправные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на разомкнутое или закороченное состояние между 20-ходовым разъемом трансмиссия и ручным переключателем положения клапана TFP. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 17.
15. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Дорожное испытательное транспортное средство. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P1815, P1816, P1817 или P1818 расшифровка кода ошибки в зависимости от тестируемого расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Ручной переключатель положения клапана расшифровки кода ошибки P1816: TFP - стоянка/нейтраль с передаточным числом

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из шести переключателей давления. Пять из переключателей нормально разомкнуты, и определяют выбор диапазона передач. Шестой переключатель нормально замкнут и определяет давление жидкости в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Ручной переключатель положения клапана TFP также содержит датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Эти компоненты объединены в один блок, крепящийся к корпусу регулирующего клапана.

ИКМ обеспечивает напряжение батареи на трех сигнальных цепях диапазона. Заземляя один или несколько переключателей давлением жидкости от ручного клапана переключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет выбранный диапазон передач. Когда вы отсоединяете 20-ходовой линейный разъем трансмиссии и зажигание включено, потенциал земли для трех сигналов диапазона от блок управления силовым агрегатом будет удален, и будет указан недопустимый диапазон передачи. См. таблицу ЛОГИКА СБОРКИ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Когда модуль блок управления силовым агрегатом определяет состояние Park/Neutral с помощью передаточного числа привода, устанавливается P1816 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки PSA не P1810, P1815, P1817 или P1818.
2. Скорость транспортного средства составляет 5 миль/ч и более.
3. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
4. Крутящий момент двигателя превышает 10 футов фунтов (13 Н.м).

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает Park/Neutral с передаточным числом привода менее 3,11 в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P1816 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедуру диагностики см. в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ раздела расшифровка кода ошибки P1815: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP - ЗАПУСК В НЕПРАВИЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.

Ручной переключатель положения клапана расшифровки кода ошибки P1817: TFP - реверс с передаточным числом

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из шести переключателей давления. Пять из переключателей нормально разомкнуты, и определяют выбор диапазона передач. Шестой переключатель нормально замкнут и определяет давление жидкости в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Ручной переключатель положения клапана TFP также содержит датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Эти компоненты объединены в один блок, крепящийся к корпусу регулирующего клапана.

ИКМ обеспечивает напряжение батареи на трех сигнальных цепях диапазона. Заземляя один или несколько переключателей давлением жидкости от ручного клапана переключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет выбранный диапазон передач. Когда вы отсоединяете 20-ходовой линейный разъем трансмиссии и зажигание включено, потенциал земли для трех сигналов диапазона от блок управления силовым агрегатом будет удален, и будет указан недопустимый диапазон передачи. См. таблицу ЛОГИКА СБОРКИ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает реверс с передаточным числом привода, устанавливается P1817 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки PSA не P1810, P1815, P1816 или P1818.
2. Скорость транспортного средства составляет 5 миль/ч и более.
3. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
4. Крутящий момент двигателя превышает 10 футов фунтов (13 Н.м).

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет реверс с передаточным числом привода.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P1817 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедуру диагностики см. в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ раздела расшифровка кода ошибки P1815: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP - ЗАПУСК В НЕПРАВИЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.

Ручной переключатель положения клапана расшифровки кода ошибки P1818: TFP - привод без передаточного числа

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из шести переключателей давления. Пять из переключателей нормально разомкнуты, и определяют выбор диапазона передач. Шестой переключатель нормально замкнут и определяет давление жидкости в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Ручной переключатель положения клапана TFP также содержит датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Эти компоненты объединены в один блок, крепящийся к корпусу регулирующего клапана.

ИКМ обеспечивает напряжение батареи на трех сигнальных цепях диапазона. Заземляя один или несколько переключателей давлением жидкости от ручного клапана переключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет выбранный диапазон передач. Когда вы отсоединяете 20-ходовой линейный разъем трансмиссии и зажигание включено, потенциал земли для трех сигналов диапазона от блок управления силовым агрегатом будет удален, и будет указан недопустимый диапазон передачи. См. таблицу ЛОГИКА СБОРКИ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает ведущую шестерню с обратным передаточным числом, устанавливается P1818 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки PSA не P1810, P1815, P1816 или P1817.
2. Скорость транспортного средства составляет 5 миль/ч и более.
3. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
4. Крутящий момент двигателя превышает 10 футов фунтов (13 Н.м).

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет диапазон дисковода с обратным передаточным отношением.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. P1818 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедуру диагностики см. в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ раздела расшифровка кода ошибки P1815: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP - ЗАПУСК В НЕПРАВИЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.

Расшифровка кода ошибки P1860: электрическая цепь электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это нормально закрытый соленоид, используемый для управления включением и выключением муфты гидротрансформатора. МУП приводит в действие электромагнит ШИМ ШТК с отрицательным скважностью. Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) немедленно увеличивает рабочий цикл примерно до 42 процентов. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл примерно до 90 процентов для достижения полного давления приложения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда соленоид включен, блок управления силовым агрегатом обнаружит высокое напряжение. Когда соленоид выключается, блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкое напряжение. P1860 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Напряжение системы 8-18 вольт.
2. Двигатель работает более 5 секунд, и не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Рабочий цикл ШТК составляет менее 10% или более 90%.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. P1860 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0753 или P0758? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Удалите соответствующий предохранитель для цепи питания электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Осмотрите предохранитель на предмет открытого состояния. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 22.
6. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блоком предохранителей и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 22.
8. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-ходовой разъем трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута перемычек «E» и «T». Включить зажигание, выключить двигатель. Тестовый свет включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Тестовый свет включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 24.
10. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 25.
11. С помощью сканирующего устройства трижды включите и выключите электромагнитный клапан ШИМ ШТК. Включается и выключается ли испытательный световой цикл в соответствии с командой? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Тестовый свет всегда выключен? Если да, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Подключите контрольную лампу от клеммы «T» жгута перемычек к земле. Тестовый индикатор горит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 24.
15. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 25.
16. Выключите зажигание. Отсоедините жгут перемычек со стороны двигателя 20-ходового разъема трансмиссия. Установите жгут перемычек на стороне 20-ходового разъема трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами жгута перемычек «Е» и «Т». Сопротивление 10-15 Ом? Если это так, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Сопротивление больше 15 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте цепь питания электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 23.
19. Измерить сопротивление от клеммы жгута перемычек «Т» до земли. Сопротивление меньше 1000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-ходовым разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 22.
21. Измерьте сопротивление между клеммой «T» жгута перемычек и всеми другими клеммами жгута перемычек, за исключением клемм «A», «B» и «E». Сопротивление между клеммой «Т» и любой другой клеммой, кроме клемм «А», «В» и «Е», менее 1000 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
22. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 25.
23. Замените электромагнитный клапан ШИМ ШТК. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 25.
24. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока не будет применен муфта блокировки гидротрансформатора. Убедитесь, что рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет 10-90 процентов в течение более 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P1860 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Проверьте разъемы электромагнитов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), трансмиссия и муфта блокировки гидротрансформатора PWM на наличие изогнутых, сломанных или отогнутых клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P1887: цепь разъединителя муфты блокировки гидротрансформатора

Переключатель выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). Ручной переключатель положения клапана TFP крепится к корпусу регулирующего клапана. Расцепитель ШТК нормально замкнут.

Коммутатор сигнализирует ИКМ об освобождении ШТК. Это достигается за счет того, что гидротрансформатор стравливает давление жидкости, действующее на контакт переключателя, таким образом размыкая переключатель. Когда напряжение в цепи высокое, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что муфта блокировки гидротрансформатора больше не задействован. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора разомкнут, указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора не применяется, и скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора указывает, что муфта блокировки гидротрансформатора применяется, тогда устанавливается P1887 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки муфта блокировки гидротрансформатора не P0741 и не P0742.
3. Двигатель работает.
4. Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) находится в D4.
5. Крутящий момент двигателя составляет более 30 футов фунтов (41 Н.м).
6. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
7. Скорость скольжения ШТК составляет от -20 об/мин до 40 об/мин.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Переключатель сброса муфта блокировки гидротрансформатора разомкнут, давление жидкости сброса присутствует в течение 6 секунд, дважды во время одного и того же отключения.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2 последовательных поездок сигналом отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. P1887 расшифровка кода ошибки будет сохраняться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения условий в течение 2 последовательных поездок.

1. Вы проводили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента контролировать давление сброса ШТК. Показывает ли сканирующее устройство наличие давления сброса ШТК? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-ходовой разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-ходовой разъем трансмиссия. Подсоедините провод плавкой перемычки от клеммы U жгута перемычек к земле. Включить зажигание, выключить двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие давления сброса ШТК? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Проверьте сигнальную цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым разъемом трансмиссия и переключателем положения ручного клапана TFP. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Используйте режим снимка сканирующего устройства для регистрации скорости проскальзывания ШТК и давления освобождения ШТК. Управляйте автомобилем в следующих условиях: Управляйте автомобилем с рычагом переключения передач в положении «D». Увеличивать скорость движения автомобиля до тех пор, пока не будет применен ТСС. Убедитесь, что скорость проскальзывания меньше 40 об/мин. При использовании муфта блокировки гидротрансформатора и скорости проскальзывания менее 40 об/мин показывает ли сканирующее устройство наличие давления освобождения муфта блокировки гидротрансформатора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Осмотрите на предмет следующих условий: Негерметичность кольцевого уплотнения гидротрансформатора «О». Срезать кольцевое уплотнение гидротрансформатора «О». Мусор или вспышка, блокирующие канальную пластину на выхлопном канале выпуска муфта блокировки гидротрансформатора. Негерметичность подшипника масляного насоса и уплотнения узла уплотнения. Срезать подшипник масляного насоса и уплотнение узла уплотнения. Подшипник масляного насоса и узел уплотнения, установленный сзади. Смещение корпуса клапана относительно прокладки разделительной пластины. Несоосность распорной пластины с прокладкой канальной пластины. Канальная пластинчатая втулка вала турбины, установленная назад, или без прессовой посадки. Поврежденная распорная пластина корпуса клапана, выпускное отверстие, прокладка корпуса клапана к распорной пластине или прокладка распорной пластины к канальной пластине. Обрезать вал турбины до уплотнения звездочки. Отсутствует соединение вала турбины с уплотнением звездочки. При необходимости отремонтируйте любое из вышеперечисленных условий. Вы закончили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 11.
8. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы закончили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы закончили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки исправления: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите ОЧИСТИТЬ ИНФОРМАЦИЮ (сброс INFO). Управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении «D», чтобы получить 45 миль в час. При включенном и включенном ШТК давление сброса ШТК не должно присутствовать в течение 3 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P1887 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и 20-ходовым разъемом трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения и резервной лампы и установлен на ручном валу коробки передач. Коммутатор диапазон трансмиссии представляет собой мультисигнальный коммутатор. МУП подает напряжение зажигания на выключатель ТР по четырем сигнальным цепям: «А», «В», «С», и «П». Каждое положение рычага переключения передач заземляет одну или несколько сигнальных цепей по уникальной схеме. Для определения выбранного водителем диапазона передач РСМ сравнивает комбинацию напряжений на сигнальных цепях с таблицей комбинаций диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель LOGIC (ОПИСАНИЕ И РАБОТА).

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Выбрать диапазон трансмиссии SW. на сканирующем устройстве. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за диапазон трансмиссии SW. отображение при выборе каждого диапазона трансмиссия. Соответствует ли каждый выбранный диапазон трансмиссия сканирующему инструменту диапазон трансмиссии SW. дисплей? Если да, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите узел переключателя положение парковки/нейтрали на предмет повреждений, ослабления крепления или отсутствия монтажных элементов и надлежащей регулировки. Осмотрите трос переключения передач на наличие поврежденного или натянутого троса и правильность регулировки. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15.
3. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором переключателя диапазон трансмиссии A/B/C/P. Указывает ли параметр A/B/C/P переключателя диапазон трансмиссии сканирующего устройства HI для всех состояний сигнала дальности? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините четырехходовой разъем переключателя диапазон трансмиссии. Включить зажигание, выключить двигатель. Указывает ли параметр A/B/C/P переключателя диапазон трансмиссии сканирующего прибора HI для всех состояний сигнала дальности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Измерьте напряжение от 4-сторонней клеммы «А» переключателя диапазон трансмиссии на землю. Измерьте напряжение от 4-сторонней клеммы «B» переключателя диапазон трансмиссии на землю. Измерьте напряжение от 4-сторонней клеммы «С» переключателя диапазон трансмиссии на землю. Измерьте напряжение от 4-сторонней клеммы «D» переключателя диапазон трансмиссии на землю. Измеряется ли напряжение 10-12 вольт на всех четырех клеммах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы «D» четырехходового соединителя переключателя диапазон трансмиссии (цепь сигнала «A») к земле, контролируя параметр A/B/C/P переключателя диапазон трансмиссии сканирующего устройства. Когда сигнальная цепь «А»(771) заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи НИЗКИЙ уровень? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы «B» 4-стороннего соединителя переключателя диапазон трансмиссии (цепь сигнала «B») к земле, контролируя при этом параметр переключателя A/B/C/P сканирующего устройства диапазон трансмиссии. Когда сигнальная цепь «В»(772) заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи НИЗКИЙ уровень? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы «C» 4-стороннего соединителя переключателя диапазон трансмиссии (цепь сигнала «C») к заземлению, контролируя параметр A/B/C/P переключателя диапазон трансмиссии сканирующего устройства. Когда сигнальная цепь «С»(773) заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи НИЗКИЙ уровень? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте сигнальную цепь переключателя диапазон трансмиссии или цепи, которые не индицировали HI для короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте сигнальную цепь диапазон трансмиссии-переключателя или цепи, которые не указывают правильное напряжение для размыкания. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте исправные сигнальные цепи переключателя диапазон трансмиссии на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь заземления диапазон трансмиссии-переключателя на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Замените выключатель РУ. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. После замены запрограммируйте СПМ. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за дисплеем переключателя диапазон трансмиссии при выборе каждого диапазона трансмиссии. Соответствует ли каждый выбранный диапазон трансмиссия дисплею переключателя диапазон трансмиссии сканирующего инструмента? Если да, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-стороннем разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния манипулируйте жгутом, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения. Проверьте жгут проводов трансакселя на наличие трансмиссионной жидкости.

Испытание соленоида переключения передач на герметичность

1. Снимите соленоид с корпуса регулирующего клапана.
2. Установите соленоидный клапан переключения 1-2 или 2-3 в отверстие № 2 испытательного комплекта соленоида (J-44246) и установите заводскую фиксирующую скобу для фиксации соленоида. (Схема №95)
3. Подсоедините тестовый жгут соленоида, поставляемый вместе с тестером соленоида, к соленоиду. (Схема №96)
4. Подать сжатый воздух на электромагнитный тестер.
5. Воздух должен проходить через соленоид. Если воздух не проходит через соленоид, замените соленоид.
6. Подсоедините тестовый жгут соленоида к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора.
7. Проверьте, работает ли соленоид электрически. При подключении или отключении питания может быть слышен слышимый щелчок.
8. Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью останавливается. Замените соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха.
9. Установите соленоид в корпус регулирующего клапана.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Сопротивление компонентов

Подключите DVOM между указанными клеммами на компоненте или на 20-ходовом разъеме трансмиссия к трансмиссия. (Схема №101) Измерить сопротивление отдельного компонента при указанной температуре. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий компонент. (Схема №51)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2001 Alero и Grand Am - 2.4L). Схема №103

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2001 Alero и Grand Am - 3.4L). Схема №104

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2001 Cavalier и Sunfire - 2.2L и 2.4L). Схема №105

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2001 Malibu - 3.1L). Схема №106

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2002 Alero и Grand Am - 2.2L). Схема №107

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2002 Alero и Grand Am - 3.4L). Схема №108

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2002 Cavalier и Sunfire - 2.2L). Схема №109

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2002 Cavalier и Sunfire - 2.4L). Схема №110

Войти

Электросхема электронной системы управления трансмиссии (2002 Malibu - 3.1L). Схема №111

Войти