Автоматическая диагностика трансакселя - 3T40 Pontiac Grand AM IV

Применение

3T40 ПРИМЕНЕНИЕ

Устройство и принцип работы автоматической диагностики трансакселя - 3T40

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует различные входы для управления работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). МУП получает входную информацию от датчиков, выключателей, соленоидов и других компонентов. блок управления силовым агрегатом будет контролировать применение и выпуск муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом также включает в себя бортовую самодиагностику. Это помогает определить, какие части или цепи могут нуждаться в дальнейшем тестировании.

PCM

На кузовах «А» и «Л» ПКМ расположен под пассажирской стороной приборной панели. На корпусе «J» МУП расположен перед корпусом правого переднего колеса, за брызговиком полости передней приборной панели. На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 разноцветных 32-контактных разъема. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой муфта блокировки гидротрансформатора на основе температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона трансакселя, датчика скорости автомобиля и педального переключателя тормоза. Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Эти компоненты рассматриваются в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Самодиагностика

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью рекомендованного заводом-изготовителем сканирующего устройства Tech 1 или сканирующего устройства послепродажного обслуживания. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем заземления 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Электронная самодиагностика.

Извлечение кодов

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жестких отказов или кодами прерывистых отказов. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких и прерывистых кодов выполните следующие действия:

1. Войдите в режим диагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Чтение и запись всех сохраненных расшифровка кода ошибки. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансаксель в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Прогреть двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки может потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные расшифровка кода ошибки были периодическими сбоями.

Сброс кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования. Если сканирующее устройство недоступно, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. Если предохранитель не может быть установлен, отсоедините кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от батареи на 30 секунд. Коды также могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора. Однако это может привести к потере других данных встроенной памяти, таких как предустановленная настройка радиосвязи. После снятия питания с МУП может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не «перезагрузит» рабочие параметры.

Расшифровка кода ошибки также будут очищены при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности. блок управления силовым агрегатом отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.

Диагностические тесты

Следующие диагностические тесты специфичны для расшифровка кода ошибки. Всегда выполняйте проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) перед выполнением любой диагностической процедуры. Расположение клемм см. в разделе электросхемы. Для расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Средства диагностики

Диагностические средства, расположенные в конце каждого диагностического теста, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики кодов неисправностей, когда диагностические процедуры не обнаруживают проблемы.

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Как проверить Бд системы определяет:

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

Проверка БД системы является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической системы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Соответствующую статью «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Включение зажигания при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в соответствующей статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующий прибор и следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы продолжить испытание. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если данные СПМ не отображаются на экране, см. А-4, NO SCAN TOOL DATA в статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
3. С помощью сканирующего устройства выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, см. А-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, с помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки, сохраненных в текущем, хронологическом или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запросе. Если какое-либо расшифровка кода ошибки сохранено, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, перейдите к шагу 5).
4. Используя инструмент сканирования, сохраните информацию о стоп-кадре и записи сбоя с помощью функции «Capture Info». Если какой-либо расшифровка кода ошибки указан как последний неуспешный тест, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не хранится, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, см. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА (А-3) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы продолжить тестирование. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте показания датчиков температуры охлаждающей жидкости, кислорода и абсолютного давления в коллекторе и регулирующего клапана воздуха холостого хода.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующую цепь или компонент (ы). См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если все компоненты в порядке, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

P0502, цепь датчика скорости транспортного средства (низкий вход)

Описание цепи

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (ПМ), установленный на корпусе трансмиссии. Генератор ТЧ вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. МУП преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для расчета скорости автомобиля и времени применения муфта блокировки гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки P0502 обнаруживает низкую выходную скорость транспортного средства, когда транспортное средство имеет высокую скорость двигателя на ведущей передаче.

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Трансаксель находится в приводе.
2. Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе), или P0122 или P0123 (положение дроссельной заслонки) отсутствуют.
3. Угол положения дроссельной заслонки составляет 18-50 процентов.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах от нуля до 30 кПа.
5. Частота вращения двигателя 2950-4800 об/мин.
6. Скорость на выходе 2 миль/ч или менее.
7. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

P0502 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится после 2 последовательных циклов зажигания.

Диагностические процедуры

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Поднять и поддержать автомобиль. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение ведущих осей, поддержите нижние рычаги управления в нормальном горизонтальном положении.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите переключатель передач в положение «D». При вращающихся ведущих колесах, если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите к следующему шагу. Если выходная скорость трансмиссии увеличивается при увеличении скорости колеса, состояние является прерывистым. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите двигатель и отсоедините 32-контактный разъем Purple блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На кузовах «А» и «Л» ПКМ расположен под пассажирской стороной приборной панели. На корпусе «J» МУП расположен перед корпусом правого переднего колеса, за брызговиком полости передней приборной панели. Подключите вольтметр между клеммами разъема СПМ № 7 и 8 (Фиолетовый провод и Желтый провод). Выберите напряжение переменного тока на вольтметре. Вращайте передние колеса и наблюдайте за вольтметром. Если напряжение больше 0,5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение ниже 0,5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Подключите омметр между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 7 и 8 (Фиолетовый провод и Желтый провод). Если сопротивление 139-376 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 139-376 Ом, отключите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Подключите перемычку между клеммами разъема датчик скорости автомобиля. Если сопротивление не равно 0,5 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу или обрыв в желтом проводе. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7). Если провод исправен, замените СПМ, затем перейдите к шагу 7). Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, замените датчик скорости автомобиля, затем перейдите к шагу 7).
5. Подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансмиссия. Подключите вольтметр между землей и клеммой «А»(Желтый провод) соединителя жгута датчика скорости. Выберите напряжение постоянного тока на вольтметре. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Если вольтметр показывает напряжение менее 4,5 вольт, проверьте короткое замыкание на массу или обрыв в желтом проводе. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7). Если провод исправен, замените СПМ, затем перейдите к шагу 7). Если вольтметр показывает напряжение более 4,5 вольт, подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой «В» разъема датчика скорости (Фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, проверьте наличие последнего изменения калибровки PROM или неправильной калибровки. Ремонт по мере необходимости. Если контрольная лампа не горит, проверьте на обрыв в фиолетовом проводе. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0502. Управляйте автомобилем быстрее 2 миль в час в течение 2 секунд. Если P0502 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0502 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте наличие поврежденных датчиков частоты вращения или зубцов ротора. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) на фиолетовом и желтом проводах из-за неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте крепление датчика скорости или плохое подключение датчика на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике возможного кратковременного короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения. Проверьте, нет ли повреждений зубьев датчика частоты вращения или ротора трансмиссии.

P0719, цепь тормозного переключателя низкого уровня на входе (выключатель застрял на входе)

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормально-замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи № 420 (Фиолетовый провод) на ИКМ. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая напряжение на ИКМ. При отпущенной педали тормоза напряжение на ИКМ постоянное. Когда блок управления силовым агрегатом видит нулевое напряжение на входе тормозного переключателя, блок управления силовым агрегатом обесточивает электромагнит широтно-импульсной модуляции (ШИМ) муфта блокировки гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки P0719 обнаруживает разомкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время ускорения.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. P0502 расшифровка кода ошибки (датчик скорости транспортного средства) отсутствует.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час, затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение 4 секунд, затем скорость транспортного средства составляет более 20 миль в час в течение 6 секунд.
3. Условия должны возникать 7 раз при включенном тормозном переключателе в течение 15 минут без изменения состояния тормозного переключателя на 2 секунды.

P0719 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, когда установлен сбой, а блок управления силовым агрегатом запрещает включение муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель» на сканирующем инструменте. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммами разъема тормозного переключателя. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве изменяется с «включено» на «выключено», перейдите к шагу 4).
3. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве не меняется с включенного на выключенное, извлеките и осмотрите соответствующий предохранитель из блока предохранителей. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель и проверьте короткое замыкание на массу в розовом проводе (коричневый провод на корпусе «А») между тормозным переключателем и блоком предохранителей. Если провод в порядке, переходите к шагу 6). Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте и отрегулируйте тормозной переключатель по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6). Если регулировка в порядке, замените тормозной переключатель, затем переходите к шагу 6).
5. Проверьте обрыв фиолетового провода между разъемом тормозного переключателя и МУП. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если провод в порядке, замените СПМ, затем переходите к следующему шагу.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0719. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. ИКМ должен получать 12 вольт (тормозной переключатель замкнут) по цепи в течение 2 секунд и более. Если P0719 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0719 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. Проверьте правильность и/или обновление калибровки PROM. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на МУП и на разъеме тормозного переключателя. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике возможного кратковременного короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

P0724, цепь тормозного переключателя, высокий вход (выключатель застрял в выключенном положении)

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормально-замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи № 420 (Фиолетовый провод) на ИКМ. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая напряжение на ИКМ. При отпущенной педали тормоза напряжение на ИКМ постоянное. Когда блок управления силовым агрегатом видит нулевое напряжение на входе тормозного переключателя, блок управления силовым агрегатом обесточивает электромагнит широтно-импульсной модуляции (ШИМ) муфта блокировки гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки P0724 обнаруживает замкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время замедления.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0502 расшифровка кода ошибки (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
2. Скорость транспортного средства составляет более 20 миль в час в течение 6 секунд, затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение 4 секунд, затем скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.
3. Условия должны возникать 7 раз без изменения состояния тормозного переключателя.

P0724 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, когда установлен сбой, а блок управления силовым агрегатом запрещает включение муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель» на сканирующем инструменте. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем инструменте изменяется с выключенного на включенное, замените тормозной переключатель, затем перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве не меняется с выключенного на включенное, проверьте короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между разъемом тормозного переключателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу. Если провод в порядке, замените СПМ, затем переходите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0724. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Приложить педаль тормоза на 2 секунды и более. Если P0724 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0724 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. Проверьте правильность и/или обновление калибровки PROM. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на МУП и на разъеме тормозного переключателя. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. При диагностике возможного кратковременного короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим устройством для изменения значения.

P0742, цепь ШТК не работает (застревание на)

Питание на соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) подается с панели предохранителей через Розовый провод. От соленоида путь земли прерывается нормально открытым 3-м реле давления сцепления. МУП управляет включением соленоида по цепи заземления через внутренний выключатель в МУП. Несмотря на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может подать команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора, сцепление преобразователя не будет применяться до тех пор, пока 3-я жидкость сцепления (3-я муфта сцепления включена) не закроет реле давления для завершения цепи. Когда блок управления силовым агрегатом определит, что условия правильны, цепь будет заземлена через блок управления силовым агрегатом, активируя соленоид. При включенном соленоиде происходит блокировка выхлопной жидкости, что переводит клапан управления муфтой преобразователя в приложенное положение. Это обеспечивает давление жидкости для сцепления с муфта блокировки гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки P0742 определяет низкую скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора отключается.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. P0122 или P0123 расшифровка кода ошибки (положение дроссельной заслонки) или P0502 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Частота вращения двигателя 1300-3300 об/мин.
3. ШТК отключен.
4. Угол положения дроссельной заслонки составляет 18-60 процентов.
5. Соотношение скоростей составляет 0,98-1,41.
6. Скорость скольжения от -20 до 20 об/мин в течение 5 секунд.
7. Скорость автомобиля 35-65 миль в час.
8. Все условия выполняются 3 раза подряд за 2 цикла зажигания.

P0742 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится после 2 циклов зажигания при наличии неисправности. блок управления силовым агрегатом будет препятствовать вовлечению муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов трансакселя. Управляйте транспортным средством в D3 при устойчивом угле положения дроссельной заслонки более 18 процентов до 40 миль в час или более. Записать скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, когда трансмиссия находится на 3-й передаче с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Выберите режим снимка на сканирующем устройстве. Записать скорость проскальзывания ШТК. Если скорость проскальзывания ШТК больше -20-20 об/мин, переходите к следующему шагу. Если скорость скольжения ШТК не превышает от -20 до 20 об/мин, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между розовым проводом и Tan/Black проводом на стороне двигателя разъема жгута проводов трансмиссия. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan/Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом кабельного жгута. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7). Если провод исправен, замените СПМ, затем перейдите к шагу 7).
4. Снимите боковую крышку трансмиссии. Отсоедините Черный провод от 3-го реле давления сцепления. Подсоедините омметр от Розового провода разъема жгута проводов трансакса к Черному выводу провода. Если сопротивление не 19-31 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте проводку от соленоида муфта блокировки гидротрансформатора до 3-го реле давления сцепления на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7). Если провод исправен, замените электромагнит ШТК, затем перейдите к шагу 7).
6. Проверьте, не застрял ли соленоид ШТК в закрытом положении (не вышел из строя) из-за отложения осадка или механической неисправности. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если соленоид в порядке, проверьте неисправность в клапане управления сцеплением преобразователя из-за осадка, обвязки или механического отказа. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если клапан в порядке, проверьте наличие прихвата на (механически приложенном) ШТК. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P0742. Управляйте автомобилем в D3 с углом положения дроссельной заслонки, устойчивым на уровне от 30 процентов до 55 миль в час. Скорость скольжения ШТК должна быть 150-2000 об/мин в течение 5 секунд. Если P0742 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0742 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Если транспортное средство неоднократно останавливается, ШТК застревает.

P1870, проскальзывание компонентов трансакселя

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), вычисляя разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. В диапазоне привода D3 с включенным муфта блокировки гидротрансформатора частота вращения двигателя должна близко соответствовать выходной частоте вращения трансмиссии. расшифровка кода ошибки P1810 обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора находится в зацеплении.

Условия установки P1870 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 и P0123 (положение дроссельной заслонки) или P0502 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Частота вращения двигателя 2000-3300 об/мин.
3. Величина абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,9-8,9 фунт/кв. дюйм (20,3-61,5 кПа).
4. Угол положения дроссельной заслонки составляет 13-35 процентов.
5. ШТК включается на 5 секунд и более.
6. Скорость скольжения ШТК 150-1000 об/мин в течение 10 секунд.
7. Соотношение скоростей составляет 0,98-1,34.
8. Скорость движения автомобиля 40-65 миль в час.
9. Все условия выполняются в течение 3 циклов ТСС.

P1870 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа, а блок управления силовым агрегатом блокирует включение муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Осмотрите ручной рычажный механизм на предмет неправильной регулировки или обвязки. Осмотрите трос дроссельной заслонки на предмет неправильной регулировки, обвязки или обрыва троса. Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9).
2. Проверьте низкое давление в линии. См. раздел ИСПЫТАНИЕ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ в статье 3T40 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в трубопроводе соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие ограниченного масляного фильтра или отсутствие или повреждение уплотнения фильтра. Проверьте отсутствие контрольного шарика предохранительного клапана. Проверьте наличие поврежденных пружин предохранительного клапана или клапана регулятора давления. Проверить клапан регулятора давления на наличие забоин или забитой поверхности. Проверка на заедание клапана регулятора давления. Проверьте уплотнения масляного насоса на предмет износа или повреждений. Проверьте, нет ли прихвата золотника масляного насоса, лопатки или повреждения приводного насоса. Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
5. Привод автомобиля в D3 с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Записать скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, когда трансмиссия находится на 3-й передаче с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Выберите режим снимка на сканирующем устройстве. Записать скорость проскальзывания ШТК. При включении ШТК скорость проскальзывания ШТК должна быть более 200 об/мин. Если обороты в минуту соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если обороты в минуту не соответствует указанному, см. раздел Средства диагностики.
6. Убедитесь, что шарик проверки соленоида муфта блокировки гидротрансформатора правильно установлен. Убедитесь, что клапан управления сцеплением преобразователя не застрял в выключенном положении. Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить наличие изношенного или поврежденного уплотнения вала турбины. Проверьте, нет ли повреждений гидротрансформатора. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, проверьте прямое сцепление на отсутствие контрольного шарика № 5, поврежденные уплотнения опоры ведомой звездочки, сгоревшие пластины сцепления, налипший контрольный шарик выхлопа или поврежденные, изношенные или отсутствующие уплотнения поршня. Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте муфту переднего хода на наличие ограниченного отверстия разделительной пластины, перегоревших пластин сцепления или изношенных или поврежденных уплотнений поршня. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию «сброс Info». Выберите «Specific расшифровка кода ошибки» и введите «расшифровка кода ошибки» P1870. Управляйте автомобилем в D3 с углом положения дроссельной заслонки 13-35 процентов и скоростью автомобиля 40-55 миль в час с командой муфта блокировки гидротрансформатора. Скорость проскальзывания ШТК должна быть от -20 до 40 об/мин в течение 5 секунд. Если P1870 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1870 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Убедитесь в правильности передаточного отношения главной передачи для конкретного транспортного средства. Проверка на предмет перегрузки транспортного средства или буксировки прицепа сверх вместимости транспортного средства (если это применимо).

Как проверить сопротивление и напряжение компонентов и электропроводки

1. Отсоедините разъем жгута проводов трансакселя. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой розового провода на стороне двигателя разъема кабельного жгута трансмиссия. Напряжение должно быть 12 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте предохранитель или проводку по мере необходимости.
2. Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте сопротивление со стороны трансакселя разъема жгута проводов между клеммой соленоида муфта блокировки гидротрансформатора «A»(розовый провод) и клеммой реле давления 3-й передачи «D»(Tan/Black провод). Сопротивление должно быть 19-31 Ом.
3. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отсоедините жгут проводов от компонента и измерьте сопротивление компонента. Замените компонент, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, отремонтируйте кабельный жгут между компонентом и соединителем кабельного жгута.
4. Измерьте сопротивление между клеммами компонентов и землей. Если сопротивление низкое, замените компонент. Если сопротивление высокое, проверьте короткое замыкание жгута проводов на землю. Ремонт по мере необходимости.

1995 «A» Кузов - 2.2L (Century, Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser) электросхема. Схема №201

Войти

1995 «J» кузов - 2.2L (Cavalier и Sunfire) электросхема. Схема №202

Войти

1995 Г. Кузов «L» - 2.2L (Беретта и Корсика) Схема соединений. Схема №203

Войти

1995 «N» кузов - 2.3L (Achieva, Grand Am и Skylark) электросхема. Схема №204

Войти

1995 «U» Кузов - 3.1L (Lumina APV, силуэт и транс спорт) Схема соединений. Схема №205

Войти

1996 «A» кузов - 2.2L (Century и Cutlass Ciera) электросхема. Схема №206

Войти

1996 «J» кузов - 2.2L (Cavalier и Sunfire) электросхема. Схема №207

Войти

1996 Г. Кузов «L» - 2.2L (Беретта и Корсика) Схема соединений. Схема №208

Войти