Схема B1 - проверки системы ограничений выбросов
ПримечаниеПравильная диагностика ограниченной выхлопной системы имеет важное значение до замены каких-либо компонентов.
- Снимите резиновый шланг с выпускного коллектора обратный клапан трубы ВОЗДУХ.
- Подсоединить манометр топливного насоса к шлангу и штуцеру от устройства обогащения пропаном (J26911).
- Вставить ниппель в трубу ВОЗДУХ выпускного коллектора.
- При нормальной рабочей температуре двигателя и частоте вращения 2500 об/мин наблюдайте за противодавлением выхлопной системы по манометру.
- Если противодавление превышает 2 3/4 фунт/кв. дюйм, указывается ограниченная система выпуска.
- Осмотрите всю систему на предмет разрушенной трубы, теплового напряжения или возможного внутреннего отказа глушителя.
- Если нет очевидных причин чрезмерного противодавления, следует заподозрить и заменить каталитический нейтрализатор с ограничением.
Как проверить ограниченный выпуск 2 (все без воздуха или пульсации)
- При нормальной рабочей температуре двигателя подсоедините вакуумметр к любому удобному вакуумному порту во впускном коллекторе.
- Отсоедините электрический соединитель электромагнита рециркуляция отработавших газов или подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов непосредственно к источнику вакуума, минуя любые выключатели или электромагниты.
- Запустите двигатель на 1000 об/мин и запишите показания вакуума.
- Медленно увеличить обороты до 2500 об/мин и отметить показание вакуума.
- Если показания вакуума при 2500 об/мин уменьшаются более чем на 3 в. Рт.ст. по показаниям при 1000 об/мин, осмотрите выхлопную систему на наличие ограничений.
- Отсоедините выхлопную трубу от двигателя и повторите шаги 3) и 4). Если показания вакуума по-прежнему падают более чем на 3 дюйма. Рт.ст. с отключенным выхлопом, проверить фазы газораспределения.