Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Электронный двигатель усилителя руля (EPS) к болтам рулевой колонки | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Крепежный болт рулевого механизма с электронным усилителем (EPS) | 70 Н.м | 52 фунта фута |
| Болт подъемного кронштейна двигателя (LZ4, LZ9) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Крепежный болт гидроусилителя руля (HPS) | 110 Н.м | 81 фунт фут |
| Внутренняя тяга | 100 Н.м | 73 фунта фута |
| Промежуточный рулевой вал к зажимному болту рулевого механизма | 49 Н.м | 36 фунтов футов |
| Внешняя тяга |
| Первый проход | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Заключительный проход | + 90° |
| Штуцер клапана регулировки расхода ГУР | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Болт/винт крепления бака гидроусилителя рулевого управления (LY7) | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах |
| Болт крепления бака гидроусилителя руля (LY7) | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Зажимная гайка для подвода жидкости в резервуар гидроусилителя рулевого управления (LZ4, LZ9) | 5 Н.м | 45 фунтов в дюймах |
| Гайка (LY7) подвода жидкости к резервуару гидроусилителя рулевого управления | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Гайка блокировки вилки механизма рулевого управления с усилителем | 68 Н.м | 50 фунтов фут |
| Гайки цилиндра гидроусилителя рулевого механизма | 19 Н.м | 14 фунтов фут |
| Удерживающая пластина линии цилиндра рулевого механизма с усилителем | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Болт крепления входного/выходного патрубка усилителя рулевого управления к насосу усилителя рулевого управления | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Болт насоса усилителя рулевого управления (LZ4, LZ9) | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болт насоса усилителя рулевого управления (LY7) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болт крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну (LY7) | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Болты крепления задней люльки/рамы |
| Первый проход | 100 Н.м | 73 фунта фута |
| Заключительный проход | + 90 градусов |
| Болт крепления трансакселя (LY7) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Кронштейн трансмиссия к люльке/гайке рамы | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болт крепления трансакселя (LZ4) | 90 Н.м | 66 фунтов футов |
| Болт крепления трансакселя (LZ9) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болт крепления трансакселя (LY7) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Сквозной болт крепления трансаксела (LZ4) | 90 Н.м | 66 фунтов футов |
| Сквозной болт крепления трансаксела (LZ9) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Сквозной болт крепления трансаксела (LY7) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
Технические данные насоса усилителя рулевого управления
| Транспортное средство | Маркировка двигателя | Размер двигателя | Высокий расход | Сброс давления |
|---|
| LPM | GPM | КПа | PSI |
| Понтиак G6 | LZ4 | 3,5 Л | 7.38/8.90 | 1.95/2.35 | 9307/10342 | 1350/1500 |
| LY7 | 3,6 Л | 7.38/8.90 | 1.95/2.35 | 9307/10342 | 1350/1500 |
| LZ9 | 3,9 Л | 7.38/8.90 | 1.95/2.35 | 9307/10342 | 1350/1500 |
Схема №1
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Зажимной болт |
| 2 | Промежуточный рулевой вал |
| 3 | Колонка и вспомогательный механизм |
| 4 | Пружина наклона правый |
| 5 | Гайка вставки нейлона |
| 6 | Упорный подшипник в сборе |
| 7 | Распорка болта |
| 8 | Фиксатор болта |
| 9 | Наклон и Tele зубы |
| 10 | Кулачок наклона и дистанционной регулировки |
| 11 | Привод толкателя |
| 12 | Узел рычага наклона |
| 13 | Пружина наклона левый |
| 14 | Болт TORX® |
| 15 | Узел двигателя и контроллера |
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Преобладающий момент затяжки гайки |
| 2 | Уплотнение анкерной тяги |
| 3 | Наружная стяжка в сборе |
| 4 | Шестигранник Jam гайка |
| 5 | Зажим конца анкерной тяги |
| 6 | Пыльников реечной передачи |
| 7 | Загрузочный зажим |
| 8 | Внутренняя тяга в сборе |
| 9 | Амортизационное кольцо |
| 10 | Застежка |
| 11 | Удерживающая пластина линии цилиндра |
| 12 | Уплотнительное кольцо |
| 13 | Узел цилиндровой линии (правый) |
| 14 | Узел магистрали цилиндра (лев.) |
| 15 | Уплотнительное кольцо |
| 16 | Зубчатая рейка и шестерня в сборе (частично) |
| 17 | Амортизационное кольцо |
| 18 | Внутренняя тяга в сборе |
| 19 | Загрузочный зажим |
| 20 | Трубка суфлирования |
| 21 | Пыльников реечной передачи |
| 22 | Зажим конца анкерной тяги |
| 23 | Шестигранник Jam гайка |
| 24 | Внешняя тяга в сборе |
| 25 | Уплотнение анкерной тяги |
| 26 | Преобладающий момент затяжки гайки |
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Корпус зубчатой рейки и шестерни |
| 2 | Втулка иглы |
| 3 | Узел шестерни подшипника (LHD) |
| 4 | Фиксатор шестерни в сборе |
| 5 | Уплотнение рулевой шестерни |
| 6 | Узел подшипника статива |
| 7 | Уплотнительное кольцо |
| 8 | Витая пружина |
| 9 | Штекер регулятора |
| 10 | Втулка статива |
| 11 | Вставка кольца |
| 12 | Внутренняя тяга в сборе |
| 13 | Фиксирующий зажим для ботинка |
| 14 | Пыльников реечной передачи |
| 15 | Зажим конца анкерной тяги |
| 16 | Шестигранная гайка Metrix (M14 X 1.5) |
| 17 | Внешняя тяга в сборе |
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Резервуар насоса ГУР |
| 2 | Узел крышки резервуара насоса усилителя рулевого управления |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | Пружина регулятора потока насоса усилителя рулевого управления |
| 5 | Клапан-регулятор расхода насоса ГУР |
| 6 | Уплотнительное кольцо |
| 7 | Фитинг с уплотнительным кольцом |
| 8 | Корпус насоса ГУР |
| 9 | Удерживающие зажимы бака насоса усилителя рулевого управления левого/правого направления |
| 9 | Удерживающие зажимы бака насоса усилителя рулевого управления левого/правого направления |
| 10 | Уплотнение вала привода насоса ГУР |
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Фитинг с уплотнительным кольцом |
| 2 | Уплотнительное кольцо |
| 3 | Клапан-регулятор расхода насоса ГУР |
| 4 | Пружина регулятора потока насоса усилителя рулевого управления |
| 5 | Корпус насоса ГУР |
| 6 | Уплотнение вала привода насоса ГУР |
Датчик крутящего момента рулевого вала
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует датчик крутящего момента рулевого вала в качестве основного входа для определения направления рулевого управления и количества необходимых передач. Рулевая колонка имеет входной вал, от рулевого колеса до датчика крутящего момента, и выходной вал, от датчика крутящего момента до муфты рулевого вала. Входной и выходной валы разделены участком торсиона, где расположен датчик крутящего момента. Датчик представляет собой 5-вольтовое устройство двойного аналогового инверсного сигнала с допустимым диапазоном напряжения сигнала 0,25-4,75 вольт. При приложении крутящего момента к валу рулевой колонки во время правого поворота напряжение сигнала 1 датчика увеличивается, в то время как напряжение сигнала 2 уменьшается в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала. При приложении крутящего момента к валу рулевой колонки во время левого поворота напряжение сигнала 1 уменьшается, в то время как напряжение сигнала 2 увеличивается в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала. PSCM распознает это изменение напряжения сигнала как направление рулевого управления и крутящий момент вала рулевой колонки.
