Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Pontiac G6 I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки U2100, U2105, 2107 или U2109 не установлен.
3. Напряжение системы усилителя руля находится в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM принимает сообщение о недопустимой скорости транспортного средства от модуля блок управления двигателем.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0000 71 хранится в памяти.
2. DIC отображает предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в PSCM. Необходимо проверить блок управления двигателем на возможную неисправность.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Присутствует повторяющийся вход рулевого управления.

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы усилителя рулевого управления вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать термического повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Осмотрите зону под приборной панелью вокруг рулевой колонки в сборе. Убедитесь, что другие компоненты не соприкасаются с двигателем усилителя рулевого управления и модулем в сборе, например, под изоляцией тире или другими электрическими компонентами.
3. Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Рулевое управление присутствует.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

PSCM не прошла процедуру выбора настройки рулевого управления.

1. C0569 46 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».
3. Модуль PSCM по умолчанию настроен на настройку рулевого управления 1.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен после установки PSCM с правильной настройкой рулевого управления.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев с момента настройки PSCM.

Недавно замененный модуль PSCM установит C0569 46 расшифровка кода ошибки на его начальный цикл включения зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, двигатель включен

Напряжение системы усилителя руля составляет 9-10 вольт в течение не менее одной секунды.

1. Расшифровка кода ошибки C0896 00 хранится в памяти.
2. Несколько снижена помощь при рулении.

1. Ток расшифровка кода ошибки проходит, когда напряжение системы рулевого управления превышает 10 В в течение более одной секунды.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания с напряжением усилителя рулевого управления более 10 вольт.

1. Осмотрите 80-амперный предохранитель EPS блока предохранителей под капотом на предмет открытия.
2. Проверьте, нет ли плохих соединений на кольцевой клемме блока предохранителей под капотом.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммном G103 массы модуля PSCM.
4. Осмотрите модуль PSCM на отсутствие некачественных соединений.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле PSCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PSCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Сообщение режима питания PSCM и состояние цепи зажигания 1 не совпадают.
2. Цепь напряжения зажигания PSCM закорочена на массу, или разомкнута.
3. Расшифровка кода ошибки U2100, U2105, U2107 или U2109 не установлены.

1. Расшифровка кода ошибки C0897 00 хранится в памяти.
2. DIC отображает предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Вспомогательное устройство рулевого управления присутствует в течение оставшейся части цикла зажигания, но не будет присутствовать в течение следующего цикла включения зажигания, если неисправность сохраняется.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Проверьте 2-амперный предохранитель EPS модуля BCM на обрыв.
2. Проверка на предмет плохого соединения на BCM.
3. Проверьте исправность соединения модуля PSCM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле PSCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 8 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Шум от системы усилителя рулевого управления (электронный усилитель рулевого управления).
2. Увеличение усилия при повороте рулевого колеса
3. Неудовлетворительный возврат рулевого колеса
4. Толчки/рывки рулевого колеса при повороте
5. Откат рулевого колеса (электронное рулевое управление с усилителем)

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При необходимости обратитесь к разделу Утечки жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля (HPS)).
4. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления в соответствии с эксплуатационной спецификацией. См. Проверка и добавление жидкости рулевого управления.
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля (HPS))
2. Шум от системы рулевого управления с гидроусилителем (гидроусилитель рулевого управления) при дребезжании, ударе или тряске
3. Шум от системы рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель рулевого управления)
4. Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (гидравлический усилитель руля)

Схема №7

Войти

Процедура проверки

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Если J-8001: указатель циферблатного индикатора не находится в правильном месте на корпусе рулевого механизма, установите большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог быть местом для J-8001: указатель циферблатного индикатора.
5. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или зажимом червячного механизма таким образом, чтобы измерить зазоры между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытяните и замерьте ресницу.
9. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечину. См. Замена внутренней поперечины рулевого привода.
11. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Осмотрите торцевое уплотнение наружной тяги. При разрыве торцового уплотнения внешней тяги замените конец внешней тяги. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
2. Поднимите боковую сторону досматриваемого автомобиля напольным домкратом, сохраняя контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления с помощью стойки напольного домкрата как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внешним концом тяги и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Отметим, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения J-8001: Циферблатный индикатор.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
8. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
9. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
2. При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
3. Поднимайте автомобиль до тех пор, пока передние колеса не отойдут от земли. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
5. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления в соответствии с эксплуатационной спецификацией. См. Проверка и добавление жидкости рулевого управления.
6. Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
7. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.