Описание цепи/системы
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) принимает сообщение о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. PSCM использует это сообщение о скорости транспортного средства и другие входные данные для определения желаемой величины помощи в рулевом управлении. На более низких скоростях предусмотрено больше помощи для легкого поворота во время парковочных маневров. При более высоких скоростях обеспечивается меньшая помощь для улучшения ощущения дороги и курсовой устойчивости.
Модуль управления усилителем руля (PSCM) контролирует температуру системы усилителя руля. PSCM использует напряжение, уровни тока и входной сигнал от внутреннего датчика температуры для расчета расчетной температуры системы. Если PSCM обнаруживает, что происходит событие высокой температуры системы, количество помощи снижается до более низкой температуры системы, чтобы предотвратить тепловое повреждение компонентов усилителя рулевого управления.
Датчик положения рулевого колеса представляет собой 5-вольтовое двойное аналоговое устройство, которое используется для определения центрального положения рулевых систем, чтобы обеспечить равную отдачу к центру и на центральном ощущении. Допустимый диапазон напряжения сигнала датчика - 0-5 вольт. Напряжения сигналов датчиков 2 будут увеличиваться и уменьшаться в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала и оставаться в пределах диапазона напряжений друг друга при повороте рулевого колеса.
После замены рулевой колонки или модуля рулевого управления с усилителем (PSCM) необходимо откалибровать датчики крутящего момента и положения рулевого колеса.
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует положение двигателя усилителя рулевого управления, уровни напряжения и тока, подаваемые на него. Он использует данные о положении двигателя для определения того, произошла ли потеря механической связи между двигателем и валом рулевой колонки. PSCM также сравнивает уровни командного тока и тока обратной связи для обнаружения неисправностей в двигателе усилителя рулевого управления.
Датчик крутящего момента вала рулевой колонки представляет собой 5-вольтовое устройство двойного аналогового инверсного сигнала, которое используется для определения направления поворота рулевого колеса и величины крутящего момента, прикладываемого к валу рулевой колонки при повороте рулевого колеса. Допустимый диапазон напряжения сигнала датчика - 0,25-4,75 вольт. При приложении крутящего момента к валу рулевой колонки во время правого поворота напряжение сигнала 1 датчиков увеличивается, в то время как напряжение сигнала 2 уменьшается в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала. При приложении крутящего момента к валу рулевой колонки во время левого поворота напряжение сигнала 1 датчиков уменьшается, в то время как напряжение сигнала 2 увеличивается в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала.
После замены рулевой колонки или модуля рулевого управления с усилителем (PSCM) необходимо откалибровать датчики крутящего момента и положения рулевого колеса.
После замены модуля рулевого управления с усилителем (PSCM) он должен быть настроен с правильной настройкой рулевого управления.
Модуль управления усилителем руля (PSCM) имеет дискретную схему подачи положительного напряжения аккумулятора. Модуль PSCM контролирует уровень напряжения в этой цепи, чтобы убедиться, что система усиленного рулевого управления имеет адекватные уровни напряжения для выполнения функций системы.
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) принимает сообщение режима мощности от модуля управления кузовом (BCM) через схему последовательных данных. Когда принимается сообщение включения режима питания, PSCM сравнивает его с состоянием своей цепи напряжения зажигания.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот шаг проверяет систему на ограничения.
- 7: На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек. Трубы гидроусилителя рулевого управления для изломов
- 8: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
- 10: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток в нормальных условиях эксплуатации.
- 12: Этот этап проверяет внутренние компоненты насоса и шестерни.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Процедура испытания системы рулевого управления с усилителем будет выполнять следующие функции: Испытание работы гидравлической системы рулевого управления с усилителем. Проверить работу насоса ГУР и ГУР. Определение ограничений в системе. | ||||
| 1 | Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь Не содержит ли жидкость загрязнения? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Промойте систему усилителя рулевого управления. См. Промывка системы рулевого управления. Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 3 | ||
| 3 | ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. Попытка создать дубликат условия. Состояние присутствует? | Перейти к шагу 4 | Система исправна | |
| 4 | Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поместите сливной поддон под автомобиль, чтобы поймать любую жидкость гидроусилителя руля. При необходимости отсоедините напорный трубопровод/шланг гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления или гидроусилителя рулевого управления. Установите анализатор системы рулевого управления J 44721. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. См. Проверка и добавление жидкости рулевого управления. Вы завершили установку? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Полностью откройте клапан J 44721. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: См. Рулевое колесо в положении полного поворота. Поверните рулевое колесо и КРАТКО удерживайте рулевое колесо напротив упора рулевого управления, чтобы выпустить любой захваченный воздух из системы. Проверьте и убедитесь, что все соединения трубы/шланга усилителя рулевого управления не имеют утечек. Следите за показаниями давления. Показания давления больше указанного значения? | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Найдите и устраните ограничение. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 7 | Дайте двигателю поработать, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Запишите показания давления и расхода. Частично закройте клапан J 44721 до тех пор, пока давление в системе не достигнет указанного значения, затем запишите показания расходомера. Вычитают второе показание потока из первого показания потока. УМЕНЬШЕНИЕ расхода превышает 3,8 л в минуту? | 4827 кПа (700 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса. Полностью закрыть, затем 3 раза открыть клапан J 44721. Запишите все показания высокого давления. Технические характеристики системы сброса давления усилителя рулевого управления см. в разделе Технические характеристики насоса усилителя рулевого управления. Три показания высокого давления соответствуют спецификациям? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 15 | |
| 9 | Три показания высокого давления находятся в пределах 245 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Увеличьте обороты двигателя примерно до 1500 об/мин. Запишите показания расхода. Обратитесь к разделу Технические характеристики насоса усилителя рулевого управления за спецификациями давления системы усилителя рулевого управления. Фактические показания расхода соответствуют спецификациям? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Разница между фактическим показанием расхода и спецификацией максимального расхода превышает 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | ВНИМАНИЕ: См. Рулевое колесо в положении полного поворота. Поверните рулевое колесо от упора рулевого управления до упора рулевого управления и запишите показания РАСХОД на каждой остановке. Расход НИЖЕ 3,8 л (1 галл.) в минуту? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 13 | Замените насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (LZ4, LZ9). Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 14 | Снимите клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления. См. Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля. Осмотрите клапан-регулятор расхода. Если на клапане регулирования расхода обнаружены какие-либо заусенцы или царапины, замените клапан регулирования расхода. НЕ пытайтесь очистить клапан-регулятор расхода. См. Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля. Осмотрите отверстие клапана-регулятора расхода. Если в отверстии регулирующего клапана имеются заусенцы или царапины, замените насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (LZ4, LZ9). Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 15 | Замените клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления. См. Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Снимите клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления и осмотрите на предмет износа или повреждения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать клапан-регулятор расхода. Если клапан регулирования расхода изношен, замените клапан регулирования расхода. См. Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Рулевой механизм с усилителем протекает поперек поршня или в обход схемы клапана. Замените гидроусилитель руля. См. Замена рулевого механизма (электронный усилитель руля) или Замена рулевого механизма (LY7 гидроусилителя руля) или Замена рулевого механизма (LZ4 гидроусилителя руля, LZ9). Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Проверить систему рулевого управления с усилителем на предмет исходного состояния. Исходное состояние все еще существует? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Отсоедините и снимите J 44721 с транспортного средства. Подсоедините трубы/шланги гидроусилителя руля автомобиля. Прокачать систему усилителя рулевого управления и добавить жидкость по мере необходимости. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления. Вы закончили ремонт? | Система исправна | ||
| NOTE |
|---|
| Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Рулевое колесо в положении полного поворота. |
| NOTE |
|---|
| В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. |
| NOTE |
|---|
| Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Рулевое колесо в положении полного поворота. |