Таблица сопротивления датчика
| R Мин (кОм) | R Номинальный (кОм) | R Макс (кОм) | Температура наружного воздуха ° C / ° F |
|---|---|---|---|
| 158.46 | 169.4 | 181.19 | 40/-4 |
| 83.39 | 88.74 | 94.47 | 30/-2 |
| 47.19 | 48.58 | 50.02 | 20/-4 |
| 26.93 | 27.67 | 28.44 | 10/14 |
| 15.92 | 16.33 | 16.75 | 0/32 |
| 9.715 | 9.951 | 10.193 | 10/50 |
| 6.107 | 6.246 | 6.389 | 20/68 |
| 3.943 | 4.028 | 4.115 | 30/86 |
| 2.610 | 2.663 | 2.717 | 40/104 |
| 1.734 | 1.801 | 1.871 | 50/122 |
| 1.201 | 1.245 | 1.291 | 60/140 |
| 0.8479 | 0.8772 | 0.9077 | 70/158 |
Таблица сопротивления датчика
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик температуры окружающего воздуха |
Схема №35
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Стартер |
| 2 | Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха |
| 3 | Муфта компрессора кондиционирования воздуха |
Схема №36
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Муфта компрессора кондиционирования воздуха |
Схема №37
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | C102 (C101 аналогичный) |
| 2 | Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха |
Схема №38
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Поворотник/многофункциональный переключатель |
| 2 | Элементы управления рулевым колесом - слева |
| 3 | Панель приборов (IPC) |
| 4 | Элементы управления рулевым колесом - справа |
| 5 | Переключатель стеклоочистителя/омывателя |
| 6 | Выключатель зажигания |
| 7 | Датчик внешнего освещения |
| 8 | Переключатель опасности |
| 9 | Радио |
| 10 | Надувной удерживающий модуль I/P |
| 11 | Выключатель обогрев стекла заднего окна |
| 12 | Переключатель управления тягой (NW7/NW9) |
| 13 | Прикуриватель |
| 14 | Переключатель запроса A / C |
| 15 | Модуль управления ОВКВ |
| 16 | Надувной удерживающий модуль рулевого колеса |
| 17 | Выключатель противотуманной фары |
| 18 | Переключатель диммера I/P |
| 19 | Регулируемый переключатель положения педалей |
Схема №39
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик температуры воздуха - верхний |
Схема №40
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
| 2 | Регулируемый привод педалей |
| 3 | Датчик температуры воздуха - верхний (C68) |
| 4 | Привод температуры воздуха |
Схема №41
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Привод режима |
Схема №42
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Модуль управления кузовом (BCM) |
| 2 | Датчик температуры воздуха - нижний (C68) |
| 3 | G203 |
| 4 | G201 |
Схема №43
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Узел резисторов двигателя воздуходувки (C60), модуль управления двигателем воздуходувки (C68) |
| 2 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
Схема №44
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Привод рециркуляции |
Схема №45
| Информация о соединителе OEM: 12162017 Обслуживание: 12101937 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (M-Gy) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BK | 450 | Масса |
| B | D-GN | 59 | Напряжение питания муфты компрессора переменного тока |
Муфта компрессора кондиционирования воздуха
Схема №46
| Информация о соединителе OEM: 15477863 Обслуживание: 88988301 Описание: 3-Way F Global клемма 150 Series Sealed (Bk) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | TN | 5514 | Нижняя опорная точка |
| 2 | GY | 2700 | 5-Volt ссылка |
| 3 | ОГ/БК | 380 | Сигнал датчика давления хладагента кондиционер |
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Схема №47
| Информация о разъеме OEM: 12064993 Обслуживание: 12102483 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series (Bk) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | D-BU | 1199 | Температура воздуха Контроль дверей А |
| 6 | YE | 1791 | Контроль температуры воздуха в дверце B |
| 7 | Не используется | ||
| 8 | GY | 597 | 5-Volt ссылка |
| 9 | L-BU | 733 | Сигнал положения двери по температуре воздуха |
| 10 | TN | 808 | Нижняя опорная точка |
Привод температуры воздуха
Схема №48
| Информация о соединителе OEM: 12047662 Обслуживание: 12085535 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-GN | 405 | Сигнал датчика нижней температуры воздуха |
| B | TN | 476 | Нижняя опорная точка |
Датчик температуры воздуха - нижний
Датчик температуры воздуха - верхний
| Информация о соединителе OEM: 12047662 Обслуживание: 12085535 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BN | 404 | Сигнал датчика температуры верхнего слоя воздуха |
| B | TN | 470 | Нижняя опорная точка |
Датчик температуры воздуха - верхний
Схема №49
| Информация о части соединителя OEM: 12158214 Обслуживание: 88987920 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (Bk) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | D-GN/WH | 636 | Сигнал датчика температуры окружающего воздуха |
| B | YE | 61 | Нижняя опорная точка |
Датчик температуры окружающего воздуха
Схема №50
| Информация о соединителе OEM: 12064749 Обслуживание: 12101888 Описание: 2-Way F Metri-Pack 480 Series (BK) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | WH | 374 | Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора |
| B | PU | 65 | Напряжение питания электродвигателя воздуходувки |
Электродвигатель вентилятора отопителя
Схема №51
| Информация о соединителе OEM: 12041429 Обслуживание: 12167129 Описание: 5-Way F Metri-Pack 280 Series (Bk) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BK | 650 | Масса |
| B | ГГ/БК | 754 | Сигнал запроса скорости двигателя вентилятора |
| C | РД/БК | 442 | Плюс аккумулятора |
| D | WH | 374 | Управление скоростью двигателя вспомогательного вентилятора |
| E | PU | 65 | Напряжение питания электродвигателя воздуходувки |
Модуль управления двигателем воздуходувки
Схема №52
| Информация о соединителе OEM: 15394150 Обслуживание: 15308150 Описание: 16-Way F Micro-Pack 64 Series (Bk) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | TN/WH | 1704 | Нижняя опорная точка |
| 2 | TN | 552 | Нижняя опорная точка |
| 3 | ТН/БК | 2274 | Управление рециркуляционной дверью |
| 4 | D-GN | 1614 | Управление рециркуляционной дверью |
| 5 | WH | 119 | Режим управления дверью |
| 6 | TN | 2273 | Режим управления дверью A |
| 7 | YE | 1791 | Контроль температуры воздуха в дверце B |
| 8 | D-BU | 1199 | Температура воздуха Контроль дверей А |
| 9 | ГГ/БК | 754 | Сигнал запроса скорости двигателя вентилятора |
| 10 | TN | 808 | Нижняя опорная точка |
| 11 | GY | 598 | 5-Volt ссылка |
| 12 | GY | 596 | 5-Volt ссылка |
| 13 | GY | 597 | 5-Volt ссылка |
| 14 | PU | 1838 | Сигнал положения двери рециркуляции |
| 15 | OG | 708 | Сигнал положения двери режима |
| 16 | L-BU | 733 | Сигнал положения двери по температуре воздуха |
Модуль управления ОВКВ C1
Схема №53
| Информация о соединителе OEM: 15394149 Обслуживание: 89047195 Описание: 16-Way F Micro-Pack 64 Series (Gy) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | D-GN | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| 2-3 | Не используется | ||
| 4 | TN | 470 | Нижняя опорная точка |
| 5 | TN | 476 | Нижняя опорная точка |
| 6 | BK/WH | 651 | Масса |
| 7 | BN | 141 | Напряжение зажигания 3 |
| 8 | RD/WH | 440 | Плюс аккумулятора |
| 9 | D-GN | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| 10-11 | Не используется | ||
| 12 | BN | 404 | Сигнал датчика температуры верхнего слоя воздуха |
| 13 | L-GN | 405 | Сигнал датчика нижней температуры воздуха |
| 14-15 | Не используется | ||
| 16 | GY | 8 | Напряжение питания лампы приборной панели |
Модуль управления ОВКВ С2
Привод режима
| Информация о соединителе OEM: 12064993 Обслуживание: 12102485 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series (BK) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | TN | 2273 | Режим управления дверью A |
| 6 | WH | 119 | Режим управления дверью |
| 7 | Не используется | ||
| 8 | GY | 596 | 5-Volt ссылка |
| 9 | OG | 708 | Сигнал положения двери режима |
| 10 | TN | 552 | Нижняя опорная точка |
Привод режима
Привод рециркуляции
| Информация о соединителе OEM: 12064993 Обслуживание: 12102485 Описание: 6-Way F Micro-Pack 100 Series (BK) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 5 | D-GN | 1614 | Управление рециркуляционной дверью |
| 6 | ТН/БК | 2274 | Управление рециркуляционной дверью |
| 7 | Не используется | ||
| 8 | GY | 598 | 5-Volt ссылка |
| 9 | PU | 1838 | Сигнал положения двери рециркуляции |
| 10 | TN/WH | 1704 | Нижняя опорная точка |
Привод рециркуляции
Схема №54
| Информация о соединителе OEM: 12064760 Обслуживание: 12085208 Описание: 4-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
Виды с торца соединителя ОВК
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-BU/BK | 590 | Сигнал датчика нагрузки водителя |
| B | GY | 1548 | Сигнал датчика нагрузки на пассажиров |
| C | YE/BK | 1138 | DRL Датчик внешнего освещения низкий Reference |
| D | L-GN/BK | 1137 | Сигнал датчика внешнего освещения DRL |
Датчик солнечной нагрузки
2A и 61
51 и 04
Срабатывает после одного из приведенных ниже условий установки кода неуспешного испытания в том же цикле зажигания.
2A, 04, 51 и 61
- Модуль управления ОВКВ не обнаруживает перемещения привода.
- Модуль управления ОВКВ обнаруживает измеренный диапазон привода, который превышает калибруемое значение.
- Модуль управления ОВКВ определяет измеренный диапазон привода, который меньше калибруемого значения.
- Модуль управления ОВКВ обнаруживает время процедуры калибровки, которое превышает значение калибровки.
- Модуль управления ОВКВ определяет, что двигатель привода остановлен до того, как двигатель привода достигнет ожидаемого останова в конце хода. Когда напряжение привода меняется на обратное, двигатель не может двигаться больше, чем калибруемая величина в другом направлении.
- Модуль управления Кондиционирование обнаруживает, что двигатель привода остановился до того, как двигатель привода достигнет ожидаемого останова в конце хода. Но когда напряжение привода меняется на обратное, двигатель может двигаться больше, чем калибруемая величина в другом направлении.
2A
Модуль управления ОВКВ будет использовать диапазон по умолчанию для повторения процедуры калибровки, когда зажигание выключено.
61
Модуль управления ОВКВ прекратит попытки переместить двигатель привода температуры воздуха во время текущего цикла зажигания.
04
Модуль управления ОВКВ повторяет команду на перемещение привода в определенном направлении с 5-минутными интервалами.
51
Модуль управления ОВКВ повторит калибровку, когда зажигание выключено.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-242973-S38322986792006082100000)
Сцепление компрессора ОВКВ не отключается
| Шаг | Действие | Стоимость | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: " Кондиционирование Schematics " разъём End View Reference: " ОВКВ Connection End Views " DEFINITION: Муфта компрессора кондиционера не выйдет из зацепления, когда запрос на кондиционер не был сделан и Powertrain расшифровка кода ошибки не был установлен. (ref-243034-S03447702982006082100000)(ref-243034-S40421195712006082100000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Запустить двигатель. Выключить систему управления ОВКВ. Работает ли компрессор кондиционера? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения | |
| 3 | С помощью сканирующего устройства проверить параметр A / C реле Command в списке данных силового агрегата. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр A / C реле Command включен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | С помощью сканирующего устройства проверить параметр A / C Request сигнал в списке данных силового агрегата. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр A / C Request сигнал имеет значение YES? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 5 | Снять реле сцепления компрессора кондиционера. Выключена ли муфта компрессора кондиционера? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Измерить сопротивление между клеммами реле сцепления компрессора переменного тока на стороне переключателя. Равно ли измерение сопротивления заданному значению? | Бесконечность | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверить цепь управления реле сцепления A / C на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Проверить цепь напряжения питания муфты компрессора переменного тока на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверить состояние соединений реле сцепления компрессора кондиционера. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверить, нет ли плохих соединений на соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Заменить реле сцепления компрессора кондиционера. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 13 | Заменить компрессор кондиционера. Обратитесь к разделу " Замена сцепления компрессора в сборе ". Вы завершили замену? (ref-243028-S28885955092006082100000) | Переход к шагу 16 | ||
| 14 | Заменить модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-242975-S40456744722006082100000) | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Заменить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? (ref-242975-S40456744722006082100000) | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
Сцепление компрессора ОВКВ не отключается
Двигатель воздуходувки всегда включен
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВК " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки работает с органами управления Нвк, находящимися в положении ВЫКЛ. (ref-243034-S03447702982006082100000)(ref-243034-S40421195712006082100000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | ВАЖНО: Убедиться, что корпус двигателя воздуходувки не закорочен на заземленную поверхность, это приведет к тому, что двигатель воздуходувки всегда будет включен на высокой скорости. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выключить органы управления ОВКВ. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейдите в раздел Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Скорость Pwm двигателя воздуходувки в списке данных отопления и кондиционирования воздуха. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр Скорость Pwm двигателя воздуходувки близок к указанному значению? | 0% | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Выключить зажигание. Отключить модуль управления ОВКВ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверить цепь управления скоростью двигателя воздуходувки модуля управления ОВКВ на короткое замыкание на массу или на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверить, нет ли плохих соединений на соединителе жгута процессора управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонты разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S18890039002006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Заменить процессор управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Замена процессора управления двигателем воздуход ". Вы завершили замену? (ref-243034-S37853796122006082100000) | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Заменить модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-242975-S40456744722006082100000) | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| Важно |
|---|
| Убедиться, что корпус двигателя воздуходувки не закорочен до заземленной поверхности, это приведет к тому, что двигатель воздуходувки всегда будет включен на высокой скорости. |
Двигатель воздуходувки всегда включен
Двигатель воздуходувки не работает
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема ОВК " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки не работает во всех скоростных положениях. (ref-243034-S03447702982006082100000)(ref-243034-S40421195712006082100000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установить переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом из положений скорости? | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения питания двигателя воздуходувки и цепью управления скоростью двигателя воздуходувки. Установить переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установить переключатель температуры воздуха в самое теплое положение. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Проверить цепь напряжения питания двигателя воздуходувки на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверить цепь управления скоростью двигателя воздуходувки на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Отсоединить процессор управления двигателем воздуходувки. Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью массы процессора управления электродвигателем воздуходувки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи процессора управления электродвигателем воздуходувки и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи процессора управления двигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 18 | ||
| 9 | Отремонтируйте масса процессора управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 18 | ||
| 10 | Подключить процессор управления двигателем воздуходувки. Отсоединить модуль управления ОВКВ. Измерить напряжение от цепи сигнала скорости двигателя воздуходувки модуля управления ОВКВ до хорошего массы. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 5 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Протестируйте цепь сигнала скорости двигателя воздуходувки модуля управления ОВКВ на обрыв, короткое замыкание на массу или на напряжение короткого замыкания. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверить, нет ли плохих соединений в соединителе жгута двигателя воздуходувки. Обратитесь к " Тестированию на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута процессора управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к " Тестированию для прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Заменить электродвигатель воздуходувки. Обратитесь к разделу " Замена электродвигателя нагнетателя ". Вы завершили замену? (ref-243028-S23837652142006082100000) | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Заменить процессор управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Замена процессора управления двигателем воздуход ". Вы завершили замену? (ref-243034-S37853796122006082100000) | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Заменить модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-242975-S40456744722006082100000) | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Двигатель воздуходувки не работает
Неисправность электродвигателя вентилятора
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема ОВК " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки работает по крайней мере в одном положении скорости. (ref-243034-S03447702982006082100000)(ref-243034-S40421195712006082100000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Установить переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли мотор воздуходувки на нужных оборотах? | Перейдите в раздел Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отсоединить разъем жгута процессора управления двигателем воздуходувки. Измерить напряжение между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью массы процессора управления электродвигателем воздуходувки. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне? | 10-14 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Подключить процессор управления двигателем воздуходувки. Отсоединить разъем кабеля модуля управления ОВК. Измерить напряжение на цепи управления скоростью двигателя воздуходувки. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне? | 4,5-5,5 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверить цепь управления процессора управления двигателем воздуходувки на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверить цепь положительного напряжения батареи процессора управления двигателем воздуходувки на высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S03159704652006082100000)(ref-242973-S18890039002006082100000) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Проверить, нет ли плохих соединений на разъеме жгута процессора управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к " Тестированию для прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-242973-S38322986792006082100000)(ref-242973-S32323876832006082100000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Устраните высокое сопротивление в цепи массы процессора управления двигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Тестирование схемы ". Вы завершили ремонт? (ref-242973-S03159704652006082100000) | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Заменить процессор управления электродвигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Замена процессора управления двигателем воздуход ". Вы завершили замену? (ref-243034-S37853796122006082100000) | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Заменить модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-242975-S40456744722006082100000) | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Неисправность электродвигателя вентилятора
Включение Afterblow
Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.
Использовать следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow
- Подключить инструмент сканирования.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Выбрать «Модуль ОВК».
- Выбрать «Системы ОВК Автоматически».
- Выбрать Специальные функции.
- Выбрать " ОВК ".
- Выбрать ENTER, чтобы включить послесвечение.
Когда с помощью сканирующего устройства включается последующий обдув, электродвигатель воздуходувки будет работать на высокой скорости в течение 4 минут после выключения двигателя.
Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:
- Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
- Компрессор ВС должен работать более 2 минут.
- Двигатель должен быть выключен не менее чем на 45 минут.
- Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.
Повторная калибровка приводов
При замене температуры воздуха, режима, исполнительного механизма рециркуляции или модуля управления ОВКВ необходимо выполнить следующий процесс калибровки:
| Важно | Не регулируйте органы управления модуля управления ОВКВ, пока модуль управления ОВКВ выполняет самокалибровку. В случае прерывания, это приведет к неправильной работе ОВКВ. |
|---|
- Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоединить батарею.
- Отсоединить сканирующее устройство.
- Установить модуль управления ОВКВ или соответствующий привод.
- Подключить все ранее отсоединенные компоненты.
- Подключить аккумулятор.
- Установить выключатель зажигания во включенное положение.
- Калибровка температуры воздуха, рециркуляции и дверей режимов происходит примерно за 13 секунд.
- Убедиться, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
Модуль управления ОВКВ
Модуль управления Кондиционирование - это устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Модуль управления обменивается данными по низкоскоростной шине данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, то все коды неисправностей и настройки Кондиционирование будут стерты из KAM. Показания дисплея температуры на управляющей головке могут быть преобразованы из 3 ° C в ° F схемы минимального напряжения.
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Функция включения дилера |
| Чистка | Да |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Описание и работа системы подачи воздуха
Исполнительный механизм режима/рециркуляции
Модуль изменения температуры воздуха - это 5-проводной двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр обратной связи. Напряжение зажигания 3, низкое опорное управление, опорная частота 2,5 вольта или цепи сигнала положения позволяют приводу работать. Схема управления использует 0, 2,5 или 5-вольтовый сигнал для команды движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, значение схемы управления составляет 2,5 вольт. Управляющий сигнал A 0 или 12 вольт управляет движением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт potentiometer ' s 12.
Процессор управления двигателем воздуходувки
Процессор управления двигателем воздуходувки представляет собой интерфейс между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью вращения двигателя воздуходувки, положительным напряжением аккумулятора и цепями массы позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления НВВК подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на управляющий процессор для управления скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует масса двигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулировки скорости двигателя воздуходувки.
Скорость воздуха
Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать в салоне транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки, устанавливая переключатель двигателя воздуходувки в желаемое положение скорости. Двигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если переключатель двигателя воздуходувки находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, а переключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.
При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:
- Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
- Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.
При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:
- Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
- Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.
Форсаж
Функция after blow - опция включения дилера. Он неактивен в новом транспортном средстве. Реле обратного потока находится в модуле управления корпусом (БМВ). BCM непосредственно включит реле вентилятора воздуходувки для запуска процесса после продувки. Послесвечение - это способ, при котором электродвигатель воздуходувки НВКВ работает в течение нескольких минут после выключения зажигания транспортного средства, чтобы физически удалить избыточную конденсацию и устранить запахи, связанные с использованием кондиционера.
Для срабатывания форсажа должны быть выполнены следующие условия
- Компрессор кондиционера работал более 10 секунд.
- Компрессор переменного тока после работы более 10 секунд не отключается более 10 минут.
- Напряжение системы составляет не менее 11 вольт для запуска и 10 вольт для продолжения работы.
- Зажигание находится в выключенном положении не менее 20 минут.
После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий
- Воздуходувка будет работать в течение 4 минут при 59% скорости воздуходувки.
- Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
- Режимный клапан перемещается в положение пола.
Распределение воздуха
Модуль управления ОВКВ управляет режимным приводом для распределения воздушного потока к нужному выходу. Переключатель режимов предоставляет оператору автомобиля возможность переопределить автоматическую настройку. Когда переключатель режимов переводится в двухуровневое положение через положения размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и рециркуляционный привод будет переведен в положение наружного воздуха. Когда VENT нажат, произойдет следующее
- Клапан режима будет перемещен в положение панели.
- Привод рециркуляции будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и включен режим питания.
- Компрессор кондиционирования воздуха будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и работает режим мощности.
Радиодисплей
Этот автомобиль оснащен центром информации для водителя (DIC), и он отображает наружную температуру через радиодисплей. Если возникает проблема с отображением наружной температуры, обратитесь к разделу " Неточный или неработающий дисплей температуры наружного воздуха ". (ref-242974-S04297357902006082100000)
Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство индикации состояния розжига, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Модуль управления обменивается данными по низкоскоростной шине данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, то все данные и настройки ОВКВ будут удалены из KAM. Показания Индикации температуры на управляющей головке могут быть преобразованы из минимального значения 3 ° C в ° F для устройства управления.
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Функция включения дилера |
| Чистка | Да |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Температура воздуха Описание и работа
Привод температуры воздуха
Модуль изменения температуры воздуха - это 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Напряжение сигнала зажигания 3, низкий контрольный уровень, опорный уровень 5 вольт и цепи управления положением позволяют приводу работать. Схема управления использует 0, 2,5 или 5-вольтовый сигнал для управления движением привода. Когда привод находится в состоянии покоя или сохраняет свое положение, значение схемы управления составляет 2,5 вольта. А Максимум 0 по часовой стрелке поворот двери на холодном ходу или максимум 5 вольтов против часовой стрелки управление поворотом двери управляет приводом.
Датчики температуры воздуха
Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха
- Окружающий
- Внутри
- Датчик температуры воздуха в верхнем контуре
- Датчик температуры воздуха в нижнем канале
Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов.
Датчик температуры внутреннего воздуха расположен внутри модуля управления ОВКВ. Замена этого датчика включает замену модуля управления Нвк. Датчик внутренней температуры работает в диапазоне температур от -40 до + 185 ° C (от -40до + 185°C). Если датчик закорочен на массу, напряжение или разомкнут, система будет работать с использованием оценочного значения по умолчанию для обеспечения работы системы. Сенсор температуры окружающей среды работает в интервале температур от минус 40 до плюс 87,5 ° С (-40 - + 0,5).
Температурная характеристика датчика температуры воздуховода отличается от температурной характеристики датчиков окружающей среды и внутренних датчиков. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 80 ° C (от -40 до + 80°C).
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводный фотодиод. В автомобиле используется один датчик солнечной нагрузки. Датчик интегрирован в сенсорный блок внешнего освещения вместе с датчиком внешней освещенности. Низкие опорные и сигнальные цепи позволяют датчику работать. По мере увеличения солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Сенсор работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика варьируется в пределах 0-5 вольт. Сигналы датчика считываются BCM, соответствующим образом масштабируются и передаются на модуль управления ОВК через систему Gm низкий.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.
Датчик давления хладагента кондиционер предотвращает работу системы кондиционер при наличии чрезмерно высокого или низкого давления.
Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в датчике давления хладагента кондиционер или цепи датчика высокого давления стороны кондиционер, сообщение шины GM LAN низкий скорость, отправленное в модуль управления Кондиционирование, будет недействительным.
После выключения зажигания и завершения всех активных процессов контроллер переводится в спящий режим или режим с низким энергопотреблением. При запуске модуля BCM на низкоскоростной линии GMLAN генерируется пробуждение высокого напряжения, а виртуальная сеть Кондиционирование активируется.
Датчик температуры внутреннего воздуха
Замена датчика температуры внутреннего воздуха означает замену модуля управления ОВКВ. Датчик температуры внутреннего воздуха является неотъемлемой частью модуля управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ контролирует температуру воздуха внутри салона с помощью датчика температуры воздуха внутри салона. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала высокие. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала низкие. Модуль управления ОВКВ запрашивает сцепление муфты компрессора кондиционера и управляет положением дверцы привода температуры воздуха для поддержания выбранной температуры воздуха. Модуль управления ОВКВ посылает 5-вольтный опорный сигнал на датчик температуры внутреннего воздуха по 5-вольтовой опорной цепи. Термистор изменяет опорное напряжение обратно в модуль управления НВВК через цепь низкого уровня. Датчик способен воспринимать температурный диапазон от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C).
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль Кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление на парообразный хладагент. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора, через выпускной шланг и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы переменного тока. Система переменного тока механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система сброса хладагента станет ограниченной и продолжит работу.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.
Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль Кондиционирование для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменят форму или конденсируются и выводятся из модуля Кондиционирование в виде воды под автомобилем.