Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 2,4 л: Диагностика Plymouth Voyager III

Испытание расхода газа клапана рециркуляции отработавших газов

1. Испытание может использоваться для определения того, проходит ли отработавший газ через клапан рециркуляция отработавших газов, трубку рециркуляция отработавших газов, впускной коллектор и выпускной коллектор. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Обратить внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 6) Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов обеспечивает подачу вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов, шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана рециркуляция отработавших газов обеспечивает подачу давления выхлопных газов к датчику противодавления рециркуляция отработавших газов.
3. Отсоединить шланг от верхней части клапана ЭГР. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вакуумного насоса медленно нанести 5 в. Рт.ст. вакуума на шланговом фитинге в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов и записать работу двигателя. При приложении вакуума частота вращения двигателя на холостом ходу должна уменьшаться и/или двигатель может заглохнуть, указывая на то, что выхлопной газ протекает через трубку рециркуляция отработавших газов.
4. Если обороты холостого хода двигателя снижаются и/или двигатель глохнет, перейдите к шагу 7). Если частота вращения двигателя на холостом ходу не снижается и/или двигатель глохнет, это указывает на то, что выхлопной газ не проходит через систему рециркуляция отработавших газов. Выключить двигатель.
5. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью вакуумного насоса медленно подайте вакуум на шланговый фитинг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно отмечая перемещение тарельчатого клапана на клапане рециркуляция отработавших газов. (Рис. 6) Если тарельчатый клапан перемещается с приложенным вакуумом, клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно. Перейдите к следующему шагу. Если тарельчатый клапан не перемещается с приложенным вакуумом, заменить клапан рециркуляция отработавших газов и перепроверьте работу системы.
6. Снять трубку ЭГР. Проверить трубки рециркуляция отработавших газов и каналы во впускном коллекторе и выпускном коллекторе на наличие ограничений, вызванных избыточными отложениями углерода. При необходимости очистить трубку рециркуляция отработавших газов и проходы. Также проверить основание клапана рециркуляция отработавших газов на наличие избыточных отложений углерода. НЕ пытайтесь очистить клапан рециркуляция отработавших газов. Если в основании клапана рециркуляция отработавших газов имеется избыточное количество нагара, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Переустановите компоненты и перепроверьте работу системы.
7. Выключить двигатель и снять вакуумный насос. Установить шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов.

Испытание клапана рециркуляции отработавших газов на утечку

1. Если двигатель не работает на холостом ходу, работает на холостом ходу, работает на холостом ходу медленно или глохнет, проблема может быть вызвана утечкой выхлопного газа мимо тарельчатого клапана и седла в клапане рециркуляция отработавших газов, когда тарельчатый клапан находится в закрытом положении. Для проверки утечки через клапан рециркуляция отработавших газов обратить внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. (Рис. 6) Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов подает разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Отсоединить шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов при выключенном двигателе. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Рт.ст. вакуума на шланговом фитинге в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов и записать показания вакуума. Если вакуум поддерживается на уровне 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается постоянным при 15 в. Рт.ст., заменить клапан рециркуляция отработавших газов, т.к. повреждена вакуумная диафрагма. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить шланг от сигнальной трубки в основании клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 6) Снять корпус воздухоочистителя с корпуса дросселя. Приложите приблизительно 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см 2) сжатого воздуха к сигнальной трубке в основании клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Открыть дроссельную заслонку на корпусе дросселя до полного положения дросселя. Прослушайте поступление воздуха из клапана ЭГР во впускной коллектор. Из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор не должно поступать воздуха.
5. Если воздух не поступает из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор, тарельчатый клапан в клапане рециркуляция отработавших газов работает нормально. Снять вакуумный насос и снова подсоединить шланг. При поступлении воздуха из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор происходит утечка из тарельчатого клапана в рециркуляция отработавших газов. Клапан ЭГР подлежит замене. Снять вакуумный насос.

Испытание датчика противодавления рециркуляции отработавших газов

1. Обратить внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 6) Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов обеспечивает подачу вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов, шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана рециркуляция отработавших газов обеспечивает подачу давления выхлопных газов к датчику противодавления рециркуляция отработавших газов.
2. Отсоединить шланг от сигнальной трубки в основании клапана рециркуляция отработавших газов (Рис. 6). С помощью вакуумного насоса подайте 10 дюймов рт.ст. вакуума на шланг в нижнюю часть датчика противодавления рециркуляция отработавших газов и записать показания вакуума. Если вакуум поддерживается на уровне 10 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается на уровне 10 дюймов рт.ст., заменить датчик противодавления рециркуляция отработавших газов, так как повреждена вакуумная диафрагма.
3. Отсоединить шланг подачи вакуума от входа шланга подачи вакуума на электромагните ЭГР. (Выпуск 6) На отсоединенный шланг подачи вакуума установить вакуумметр, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Разогнать двигатель до 1500 об/мин и отметить показание вакуума. При наличии полного вакуума в коллекторе перейдите к следующему шагу. Если полного вакуума в коллекторе не существует, проверить исправный или ограниченный шланг подачи вакуума к электромагниту рециркуляция отработавших газов.
5. Выключить двигатель, снять вакуумметр, установить вакуумный шланг на вход вакуумного шланга на соленоиде ЭГР и отсоединить вакуумный шланг от штуцера выхода вакуумного шланга на соленоиде ERG. (Выпуск 6) Установить вакуумметр на штуцер выхода вакуумметра на соленоиде ЭГР.
6. Отсоединить электрический соединитель от электромагнита ЭГР. Это делается для имитации разомкнутой цепи массы от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) до соленоида рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Для полного потока вакуума в коллекторе через датчик противодавления рециркуляция отработавших газов на датчике противодавления рециркуляция отработавших газов должно присутствовать противодавление отработавших газов. Противодавление отработавших газов должно быть достаточно большим, чтобы удерживать спускной клапан в датчике противодавления рециркуляция отработавших газов в закрытом положении. Может оказаться необходимым ограничить поток отработавших газов из выхлопной трубы, чтобы можно было получить противодавление отработавших газов. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте отверстие выхлопной трубы в течение длительного периода, иначе компоненты системы могут быть повреждены из-за перегрева.
7. Разогнать двигатель до 2000 об/мин и отметить показание вакуума. При отсутствии противодавления выхлопных газов вакуум должен быть низким. Попросите помощника надеть тяжелые перчатки, на мгновение подержите тряпку над отверстием выхлопной трубы, чтобы создать противодавление выхлопных газов, одновременно заметив показания вакуума. Полное разрежение в коллекторе должно существовать по мере получения временного противодавления выхлопных газов.
8. Выключить двигатель. Если существует полный вакуум в коллекторе, снять вакуумметр и снова подсоединить вакуумный шланг. При отсутствии полного вакуума в коллекторе заменить электромагнит рециркуляция отработавших газов.

Схема №161

Войти