Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L: Технические характеристики Plymouth Voyager III

Испытание Tc-12A - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора

Схема №51

Войти

1. С помощью сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание на 10 секунд, а затем включить зажигание. С помощью сканера включить соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие расшифровка кода ошибки для цепи соленоида муфты гидротрансформатора. Если расшифровка кода ошибки для цепи соленоида муфты гидротрансформатора существует, перейдите к шагу 8). Если расшифровка кода ошибки для цепи соленоида муфты гидротрансформатора не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки может храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если в цепи соленоида муфты гидротрансформатора существует разомкнутая или замкнутая цепь. Возможные причины: соленоид муфты гидротрансформатора разомкнут или замкнут, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем или цепь соленоида муфты гидротрансформатора разомкнута или замкнута. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверить неисправную проводку или соединения соленоида муфты гидротрансформатора, импульсно-кодовой модуляции (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и провода предохранителя зажигания с соленоидом муфты гидротрансформатора. Соленоид муфты гидротрансформатора расположен рядом с передним мостом. (Таблица 34) Импульсно-кодовая модуляции расположена между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии, рядом с аккумуляторной батареей. (Таблица 34): Расположение соленоида муфты гидротрансформатора
5. Если неисправная проводка или соединения существуют, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если неисправная проводка или соединения не существуют, перейдите к следующему шагу.
6. Используя сканирующее устройство, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора все еще включен, в то время как жгут проводов от соленоида муфты гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратить внимание, установлен ли расшифровка кода ошибки для цепи соленоида муфты гидротрансформатора.
7. Если установлен расшифровка кода ошибки для цепи электромагнита муфты гидротрансформатора, отремонтируйте жгут проводов. Выполнить проверка VER-2A. Если расшифровка кода ошибки для цепи электромагнита муфты гидротрансформатора не был установлен, см. неактивно TROUBLE CODE CONDITION. Выполнить проверка VER-2A.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем от соленоида муфты гидротрансформатора, расположенного рядом с передней частью трансмиссии. (Рисунок 34)
9. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 3 (белый / черный провод) на разъеме для соленоида муфты гидротрансформатора. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановить разомкнутую цепь в белом / черном проводе. Выполнить ТЕСТ VER-2A. ПРИМЕЧАНИЕ: белый / черный провод идет от соленоида муфты гидротрансформатора к центру распределения мощности, а затем к плюсовому температурному соединению (ПТК).
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии, рядом с батареей.
11. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 (оранжевый / черный провод) на разъеме для соленоида муфты гидротрансформатора и клеммой № 56 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый / черный провод).
12. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить тест проверка VER-2A. Если сопротивление менее 5 Ом, использовать омметр и проверить сопротивление между землей и клеммой 56 разъема блок управления силовым агрегатом (оранжевый / черный провод).
13. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, снова установить разъем на соленоид муфты гидротрансформатора.
14. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение на клемме разъема СПМ № 56 (оранжевый / черный провод). Если напряжение не превышает 10 вольт, заменить электромагнит муфты гидротрансформатора. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если напряжение более 10 вольт, заменить СПМ. Выполнить ТЕСТ VER-2A.

Испытание Tc-148A - муфта гидротрансформатора, отсутствия падения оборотов при блокировке

1. Используя инструмент сканирования, проверить наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если существуют коды неисправностей для соленоида сцепления гидротрансформатора, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства, датчиков или сигналов распределительного или коленчатого вала или внутренних проблем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), они должны быть отремонтированы перед продолжением этого теста. Обратитесь к соответствующему тесту для указанного расшифровка кода ошибки.
2. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что напряжение батареи превышает 11 вольт.
3. Испытайте автомобиль на 3-й передаче на скорости 40 миль в час без блокировки гидротрансформатора в течение как минимум 10 секунд. Примените дроссель 1 / 3. Убедиться, что трансмиссия не переключается на более низкую передачу, а скорость автомобиля составляет менее 60 миль в час.
4. Слегка отпустить дроссельную заслонку до тех пор, пока не произойдет блокировка гидротрансформатора. Поддерживайте блокировку гидротрансформатора не менее 5 секунд, удерживая дроссельную заслонку и скорость автомобиля постоянными.
5. Используя сканирующее устройство, проверить сохраненные коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает TORQ CONV CLU NO обороты в минуту DROP AT LOCKUP, перейдите к шагу 8). Если сканирующее устройство не отображает TORQ CONV CLU NO обороты в минуту DROP AT LOCKUP, перейдите к следующему шагу.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Условия блокировки и отсутствия блокировки гидротрансформатора контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда существует блокировка гидротрансформатора, небольшое повышение эффективности определяется блок управления силовым агрегатом.
7. Если небольшое повышение эффективности не определяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для 3 последовательных испытаний на одной поездке, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом. Возможные причины: шины больше, чем стандартный размер шины, шины меньше, чем запасной размер шины, низкий уровень жидкости или давление в коробке передач, загрязненная жидкость в коробке передач, неправильная передача привода датчика скорости транспортного средства, неисправный соленоид сцепления гидротрансформатора или проводка, неисправный блокировочный клапан в коробке передач, неисправная блокировка гидротрансформатора-неактивная муфта, неисправные дифференциальные шестерни, неисправный блок управления силовым агрегатом. 2A
8. Проверить уровень и состояние жидкости в коробке передач. Если уровень жидкости в коробке передач неправильный или жидкость загрязнена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверка VER-2A. Если уровень жидкости в коробке передач правильный и не загрязнен, перейдите к следующему шагу.
9. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем от соленоида муфты гидротрансформатора, расположенного рядом с передней частью трансмиссии. (Таблица 57) (Таблица 57): Определение местоположения соленоида муфты гидротрансформатора и идентификация линий охладителя масла
10. Включить зажигание, с помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 3 (Белый / Черный провод) на разъеме для электромагнита сцепления гидротрансформатора.
11. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую цепь в белом / черном проводе к соленоиду муфты гидротрансформатора. Белый / черный провод идет от соленоида муфты гидротрансформатора через центр распределения энергии и к положительному температурному коэффициенту (PTC) № 1 в соединительном блоке. Соединительный блок расположен за стороной водителя приборной панели, слева от рулевой колонки. ПТК получает напряжение, когда на стороне распределения мощности находится на передней части двигателя. 2A
12. Измерить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на соленоиде муфты гидротрансформатора. Если сопротивление 30-50 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 30-50 Ом, заменить соленоид муфты гидротрансформатора на трансмиссии. Выполнить ТЕСТ VER-2A.
13. Установить на место разъем на соленоиде муфты гидротрансформатора. Снять датчик скорости транспортного средства с коробки передач. Датчик скорости транспортного средства установлен на удлиненном корпусе для боковой оси пассажира со стороны межсетевого экрана коробки передач. (Таблица 58) (Таблица 58) Расположение датчика скорости транспортного средства
14. Проверить датчик скорости транспортного средства и ведущую передачу на наличие повреждений. Если датчик скорости транспортного средства или ведущая передача повреждены, заменить при необходимости. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если датчик скорости транспортного средства и ведущая передача в порядке, переустановите датчик скорости транспортного средства и перейдите к следующему шагу.
15. Проверить передние шины на правильный размер. Если установлены передние шины неправильного размера, установить шины правильного размера. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если установлены передние шины правильного размера, перейдите к следующему шагу.
16. С помощью тройника установить манометр на 0-2068 кПа (21 кг / см 2) во входной линии маслоохладителя на трансмиссия. ( 57) Манометр должен быть расположен так, чтобы можно было контролировать давление при дорожных испытаниях транспортного средства.
17. Дорожное испытательное транспортное средство со сдвигом рычага в приводе при мониторинге сканирующего инструмента до достижения 50 миль в час. Обратить внимание на давление по манометру на 50 миль в час.
18. Давление должно быть приблизительно 15 фунтов на квадратный дюйм (1,05 кг / см2) при 50 миль в час до тех пор, пока не будет достигнута блокировка гидротрансформатора. При использовании трансмиссии на 3-й передаче, если соленоид муфты гидротрансформатора работает правильно, давление должно немного увеличиться, когда будет достигнута блокировка гидротрансформатора.
19. Если при блокировке гидротрансформатора давление незначительно возрастает, перейдите к следующему шагу. Если при блокировке гидротрансформатора давление незначительно не увеличивается, проверить, не застрял ли соленоид гидротрансформатора или неисправен гидротрансформатор. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ VER-2A.
20. Поддерживайте скорость транспортного средства на уровне 50 миль / ч в соответствии с отображением на сканирующем устройстве. С помощью блокировки гидротрансформатора в течение не менее 10 секунд записать обороты двигателя.
21. Если обороты двигателя 2150-2250 об / мин, то блокировка гидротрансформатора в это время работает правильно. Выполнить ТЕСТ VER-2A. Если обороты двигателя не 2150-2250 об / мин, то проблема, похоже, в дифференциале, или внутри в трансакселе. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ VER-2A.