Испытание управления вентилятором-20A - цепь соленоида муфты гидротрансформатора (расшифровка кода ошибки 37)
ПримечаниеИдентификацию клемм разъема смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Схему подключения смотрите в соответствующих статьях; " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН ", статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".(/plymouth/voyager/ii-1991-1995/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy)
- Если транспортное средство оборудовано механической коробкой передач, это сообщение о неисправности не применяется. Если транспортное средство оборудовано автоматической коробкой передач, удалите сообщения о неисправности с помощью DRB-II.
- Используя DRB-II, включите соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Используя DRB-II, считайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, перейдите к шагу 6). Если DRB-II не отображает ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
- Неисправность ЦЕПИ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА устанавливается, если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не находится в надлежащем состоянии при контроле модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Возможные причины: открытый или закороченный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, открытая или закороченная цепь питания соленоида муфта блокировки гидротрансформатора (темно-синий провод), открытая или закороченная цепь массы соленоида муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод) или отказ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
- Осмотрите всю сопутствующую проводку и разъемы, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ ВЕР-2. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, переходите к следующему шагу.
- Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Тест на включение муфта блокировки гидротрансформатора должен продолжаться. Переключите жгут проводов с соленоида муфта блокировки гидротрансформатора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность ЦЕПИ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА вернулась, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-2. Если НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА не вернулась, СМ. СОСТОЯНИЕ НЕАКТИВНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. Выполните проверка VER-2.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита ШТК. Включите зажигание. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра. С помощью ДРБ-II проверьте напряжение на разъеме электромагнита ШТК, 12-вольтовую цепь питания (темно-синий провод). Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем проводе и выполните ТЕСТ ВЕР-2.
- Если напряжение более 10 вольт, выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (МУП). Внешним омметром проверьте сопротивление цепи массы (оранжевый / черный провод) между разъемом электромагнита ШТК и клеммой 54 разъема МУП. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе и выполните ТЕСТ ВЕР-2.
- При сопротивлении более 5 Ом вновь подсоедините разъем электромагнита ШТК, включите зажигание, переведите DRB-II в режим вольтметра, проверьте с помощью DRB-II напряжение на клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 54 (оранжевый / черный провод), при напряжении менее 10 вольт замените электромагнит ШТК, выполните ТЕСТ VER-2, при напряжении более 10 вольт - выполните ТЕСТ-2.
Примечание