Как продиагностировать шум системы рулевого управления
Существует некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из наиболее распространенных является шипящий звук, очевидный при стоянке в неподвижном состоянии. Hiss - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который наблюдается при медленном закрытии водопроводного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает из-за высокой скорости жидкости, проходящей через края отверстия клапана. Нет никакой связи между этим шумом и производительностью рулевой системы транспортных средств. Можно ожидать хисса, когда рулевое колесо находится в конце своего движения или медленно поворачивается, когда транспортное средство стоит на месте.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Испытание на приток и давление
Следующая процедура должна использоваться для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Это испытание обеспечит расход насоса гидроусилителя руля наряду с максимальным давлением сброса. Данное испытание должно проводиться каждый раз, когда возникает проблема в системе рулевого механизма, чтобы определить, не работает ли должным образом насос ГУР или усилитель рулевого привода. Следующее испытание давления и потока проводится с использованием анализатора расхода / давления (ST 6815) вместе с адаптерами (СТ 8185-1 и 81-85-2), внешний вид инструментов и шлангов (Ст 6905 и 6959, см. специальный комплект). (ref-125869-S25830733402001101500000)
| Внимание | Чтобы предотвратить травмы, защитные очки должны быть постоянно надеты при выполнении любых процедур испытания или работы на насосе усилителя рулевого управления или механизме усилителя руля. Убедиться, что шланги для анализатора расхода / давления (ST 6815) не соприкасаются с приводными ремнями или шкивами, когда он выходит из-под транспортного средства. Кроме того, убедиться, что в шланге нет горячих компонентов. Следующая процедура тестирования включает проверку максимального выходного давления насоса и работу клапана регулирования потока. НЕ оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, так как насос гидроусилителя руля может быть поврежден. |
|---|
ПримечаниеМаксимальное давление разгрузки насоса усилителя рулевого управления составляет 8275-8975 к Па (от 1200 до 1300 фунт / кв. дюйм). Если давления насосов усилителя руля превышают спецификации, но не находятся в пределах 345 КП а (50 фунт / кв.дюйм) друг от друга, заменить насос.
- Установить напорный шланг (ST 6959) во впускной штуцер анализатора расхода / давления (СТ 6815). Установить нагнетательный рукав (ST6905), в выпускной патрубок на приборе для измерения давления / потока (Sт6815).установить напорный рукавный трубопровод (Ct 6713-1, в комплекте 68-15) на напорный рукав.
- Снять напорный шланг жидкости гидроусилителя руля с рулевого механизма. (Рисунок 14) Установить переходник, специальный инструмент (8185-1) в порт давления жидкости гидроуправления на рулевом механизме. (Лист 15)
- Установить нагнетательный шланг жидкости гидроусилителя руля в переходник (ST 8185-2). Установить напорный шланг (СТ 6713-1) на переходной фитинг (СТ8185- 1). (Рис. 16) Маршрутный анализатор расхода / давления (СТР 6815), из-под автомобиля.
- Опустить автомобиль. Проверить натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и отрегулировать при необходимости. Убедиться, что жидкость гидроусилителя руля находится на правильном уровне наполнения в резервуаре. Полностью открыть клапан на тестере давления / потока (ST 6815) перед запуском двигателя.
- Запустить двигатель и стравите весь воздух из жидкости гидроусилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Начальная операция насоса усилителя руля " за правильной процедурой по стравливанию воздуха из жидкости ГУР. Проверить уровень жидкости в резервуаре насоса гидроусилки, при необходимости добавьте жидкость для получения надлежащего уровня.
- Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если указано выше, осмотреть шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Начальное давление должно быть в диапазоне 345-552 КП а (50-80 фунт / кв.
- Полностью закрыть клапан 3 раза и каждый раз регистрировать максимальное показанное давление. Все 3 показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга.
- Полностью открыть клапан на специальном инструменте (6815). Повернуть рулевое колесо в крайние левое и правое положения до упора. Записать наибольшее индикаторное давление в каждом положении. Сравнить показания со спецификациями. Если самые высокие выходные давления не совпадают ни с одним упором, рулевой механизм протекает изнутри и должен быть заменен.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Как продиагностировать утечку насоса
Допускается устранение утечек жидкости гидроусилителя руля с участков насоса ГУР, уплотненных уплотнительными кольцами (Рис. 17) Однако при утечке из уплотнения вала насоса ГРП потребуется замена насоса.
Ниже приведены области и компоненты насоса усилителя рулевого управления, используемые на этом транспортном средстве, которые разрешено обслуживать. Все другие неисправности насосов усилителя руля требуют замены всего насоса гидроусилителя руля.
Следующие компоненты относятся непосредственно к насосу усилителя рулевого управления и также заменяемы
- Резервуар для жидкости гидроусилителя руля, связанные с ним компоненты и крепежное оборудование.
- Узел наливной крышки резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления / щупа.
- Напорный и возвратный шланги гидроусилителя руля.
