Ведущий мост - задний встроенный: Капитальный ремонт Plymouth Laser I

Повторная сборка (обычный дифференциал)

1. Установить в картер дифференциала боковые шестерни, проставки боковых шестерен, шайбы-шестерни и шестерни, установить вал-шестерню без стопорного штифта, установить деревянный клин для стопорения боковых шестерен. (Рисунок 5)
2. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни и боковой шестерни. Люфт должен быть в пределах спецификаций, показанных в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ И БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". Отрегулировать люфт с помощью более толстых боковых проставок шестерни. Убедиться, что обе стороны одинаково шиммированы. (ref-46693-S33807479742001011500000)
3. Если люфт не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией, заменить боковую шестерню и шестерню как набор и повторить шаги 1) и 2). Установить стопорный штифт вала шестерни с задней стороны коронной шестерни. Надежно поставить штифт в 2 места. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ И БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ В (мм) Стандарт.003 (.08) Предел износа.008 (.20)

Схема №14

Войти

1. Перед разборкой картера дифференциала проверить люфт боковой шестерни дифференциала. См. раздел " ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Снять крышку картера дифференциала. (Приложение 7) (ref-46693-S05522112362001011500000)
2. Снять левую упорную шайбу и метку для ссылки на повторную сборку. Снять вязкостный узел. Снять ответные шайбы шестерни и ответные шестерни шестерни. Снять вал шестерни дифференциала. Снять правую шестерню и упорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные шайбы имеют разную толщину. Убедиться, что упорные шайбы установлены в исходное положение при повторной сборке.

Повторная сборка (дифференциал с ограниченным проскальзыванием)

Процедура обратной разборки. Обратить внимание на метки, сделанные во время процедуры разборки, и установить узел шестерни дифференциала в картер дифференциала. Убедиться, что контрольные метки на крышке и картере совпадают. Установить и затянуть болты крышки картера дифференциала. Проверить люфт боковой шестерни дифференциала. См. " БОКОВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕР" в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-46693-S05522112362001011500000)

Схема №15

Войти

1. Зажать корпус дифференциала тисками, вставив 2 щупа толщиной 0 001 " (0,03 мм) в противоположных положениях в корпусе дифференциала между корпусом и правой упорной шайбой. (Внимание 8) НЕ вставляйте щуп в масляную канавку корпуса дифференциала.
2. Вставить держатель боковой шестерни (MB990990) в шлицевую часть боковой шестерни дифференциала и убедиться, что правая шестерня вращается. (Заменить 8) Заменить щуп.001 " (0,03 мм) щупами 0 004 " (0,09 мм). Проверить, вращается ли правая шестерня. Если правая шестерня не вращается, люфт боковой шестерни дифференциала нормальный. Если правая шестерня вращается, установить более толстую левую упорную шайбу и повторить испытание.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установить кольца подшипников шестерни в водило. Убедиться, что кольца полностью посажены. Установить датчик высоты шестерни и подшипники шестерни с помощью набора датчиков высоты шестерни (MB990835). (Таблица 9)
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать масляное уплотнение в это время. Нанести легкий слой смазки на ответную поверхность шайбы, расположенной на передней части датчика высоты шестерни, рядом с подшипником передней шестерни. Измерить вращающий момент шестерни динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт.
3. Постепенно затягивайте датчик высоты шестерни, чтобы увеличить вращающий момент до технических требований. См. Таблицу " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Установить датчик цилиндра (MB990392) в посадочные места боковых подшипников. (Таблица 10) (ref-46693-S27727114292001011500000)
4. Обеспечить выравнивание плоских участков и плотный контакт датчика с посадочным местом бокового подшипника. Выбрать регулировочную прокладку с той же толщиной, что и зазор между калибром цилиндра и измерителем высоты ведущей шестерни. Использовать минимальное количество регулировочных прокладок. Установить выбранные регулировочные прокладки между ведущей шестерней и подшипником задней ведущей шестерни. С помощью установщика подшипника установить подшипник задней ведущей шестерни. ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПОДШИПНИК КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЮЙМЫ (Н.м) С масляным уплотнением Новый подшипник (без смазки) 9-11 (1,0-1,3) Используется Или