Описание системы испарения топлива
Система контроля испарения предотвращает выход паров топливного бака и карбюраторного бензина в атмосферу. Системы представляют собой двойные канистры для 3.7L California и всех 5.9L двигателей. Все остальные модели имеют системы с одной канистрой с демпфирующими канистрами на 2.6L и 3.9L двигателях.
Двойной монтаж канистр (типовой) Канистры монтируются на правом переднем крыле. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №24
Операция
При испарении топлива в поплавковой камере карбюратора или топливном баке пары проходят через вентиляционные шланги или трубки в канистру с древесным углем.
Пары топлива удерживаются на поверхности активированного угля до момента их втягивания во впускной коллектор (при работающем двигателе). Вакуумный порт в основании карбюратора управляет потоком пара к двигателю.
Схема №25
На системах с двойной канистрой пары топлива из первичной канистры продуваются через порт карбюратора. Когда сигнал вакуума распределителя активирует переключатель продувки, пары из вторичной канистры продуваются через шланг ПКВ в карбюратор.
В системах с одним контейнером все пары топлива хранятся в одном контейнере и продуваются во впускной коллектор при запуске двигателя. Демпфирующая канистра применяется на 2.6L и 3.9L двигателях. Демпфирующая канистра амортизирует внезапные выбросы паров топлива при открытии регулирующего клапана продувки. Пары топлива удерживаются в канистре и постепенно выбрасываются во впускной коллектор.
Как протестировать систему испарения топлива
ПримечаниеИнформация о тестировании недоступна.
Техническое обслуживание
Обслуживание системы контроля испарения топлива не требуется, за исключением замены фильтрующего элемента в угольном баллоне. Заменяйте фильтры каждые 18 000 миль на моделях Heavy Duty Emission (более 8500 фунтов GVW). На всех остальных моделях заменяйте фильтр каждые 48 000 км.