Как разобрать капитальный ремонт - 4 и 5-скорость: капитального ремонта
С малого конца вала контрзахвата на 4-х ступенчатом снять стопорное кольцо, шайбу, шестерню заднего хода и наружную обойму подшипника. На всех моделях для снятия переднего и заднего подшипников использовать пресс и переходные пластины. Регулировочную прокладку (расположенную под задним подшипником) поставить в сторону.
Схема №15
При необходимости замены подшипника снять стопорное кольцо и отожмите старый подшипник. Когда подшипник снимается, обратить особое внимание на толщину регулировочных прокладок для повторной сборки. Также отметить положение маслосъемника, если он оборудован.
При необходимости замены ведущей шестерни подшипника или спидометра использовать универсальный съемник и адаптер подшипников. Оттяните ведущую шестерню подшипника и спидометров.
Если он оборудован масляным уплотнением, аккуратно вытянуть уплотнение без повреждения корпуса. Снять выбросьте стопорное кольцо направляющей подшипника и выпрессуйте направляющую. Передачи, в которых используется маслоотражатель на входном валу, не используют масляное уплотнение.
Повторная сборка
Слегка покройте поверхность подшипника направляющей выноса смазкой (Molykote или эквивалентной). Нажать на направляющую с прорезью (если она оборудована), обращенной к отверстиям корпуса, и установить стопорное кольцо. На моделях с масляным уплотнением НЕ устанавливать уплотнение в это время.
Используя пробойник, вынуть каждый штифт валка. Сожмите пружину направляющей переключения и снять 4 втулки. Удалить направляющую переключения. Отделите компоненты и отложите в сторону. Извлечь и выбросьте уплотнительное кольцо из отверстия.