Как осмотреть и повторная сборка
Очистить все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки и обратить внимание на следующее: НЕ устанавливать регулировочную прокладку в это время.
Схема №1
- Отметить положение муфты синхронизатора 3-4 скорости на ее ступице для повторной сборки. Снять муфту синхронизатора. Поместить главный вал в тиски, задним концом вниз. Удалить стопорное кольцо и шайбу со ступицы синхронизатора 3- 4. Удерживая шестерню реверса главного вала, с помощью гаечного ключа (8.0310P) ослабить заднюю стопорную гайку главного вала. Придерживайте передачу заднего хода главного вала и отвернуть контргайку.
- При помощи пресса с переходными пластинами, расположенными под наружной кромкой 3-й передачи, отжать ступицу синхронизатора и 3-ю передачу. Главный вал расположить вверх дном концом входного вала вниз.
- Установить предохранительную пластину (8.0310K) между прессом и главным валом. Надавите на главный вал до тех пор, пока подшипник не освободится. На 4-ступенчатой передаче продолжайте нажимать до освобождения ведущей шестерни спидометра.
- Снять предохранительную пластину и нажать. Удалить следующие компоненты с главного вала и расположить в порядке удаления (обращенном вправо): Приводная шестерня спидометра (только 4-ступенчатая), стопорная гайка, передача заднего хода, фиксирующая пластина, подшипник, регулировочная прокладка, 1-я передача, втулка, игольчатые подшипники, 1- 2-й синхронизатор (не отделяя ступицу от втулки), иглоподшипники и 2-ю передачу. Обратить внимание на положение и направление компонентов.
Схема №2
Очистить все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждения и заменить необходимые компоненты. Для повторной сборки, обратной разборки и выравнивания меток, написанных во время разборки. Если главный вал, шестерни или синхронизаторы заменены, установить новую регулировочную прокладку 13 " (3,3 мм).
Схема №3
Осмотреть все детали на предмет износа или повреждения. Проверить подшипник, вращая вручную и проверяя наличие шума или шероховатости. Для повторной сборки выполнить процедуру разборки в обратном порядке. Если входной вал, 3-4 синхронизатор или 3-4- вал переключения передач были заменены, установить регулировочную прокладку a.20 " (.50 мм) (.14 " /.50 мм. на валах с маслоотражателем).
Осмотреть детали на предмет износа или повреждения. Проверить подшипник, вращая от руки и проверяя наличие шума или шероховатости. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки и обратить внимание на следующее: Сторона поднутрения шестерни привода спидометра обращена в сторону от подшипника.
Схема №4
Схема №5
- Установить рельс 1-2 переключения передач в положение 2-й передачи и извлечь штифт из вилки переключения 1-2й передач. После удаления штифта переместить рельс переключения назад в нейтральное положение. Переведите 3-4ю перекладку рельса в положение 4-ой передачи и удалить штифт в вилке переключения. Верните рейку переключения в нейтральную позицию.
- Повернуть картер коробки передач так, чтобы он оказался на боку и снять стопорную заглушку. (Рисунок 10) Удалить рейку переключения для 1-2-й передачи и 3-4-й передач. Когда рейки переключения будут сняты, захватите фиксирующий шарик и пружину. Извлечь и отложите в сторону блокировочную иглу для 3-4й направляющей переключения. Если они выскочат, захватывайте фиксирующий шаровой элемент и рессору.
- Снять стопорную пробку заднего хода (5-й реверс на 5-ступенчатой), пружину и шарик со стороны корпуса. Демонтировать вилку переключения передач заднего хода с паразитной шестерней. Используя пуансон, вывести штифт вала холостого хода заднего хода. Вынуть вал, толкнув его в сторону снаружи корпуса. При помощи длинного пуансона вытолкнуть из корпуса шарики блокировки и плунжер. Убедиться, что все шарики и поршни сняты.
Схема №6
Как проверить капитальный ремонт - 4 и 5-скорость: диагностики
Проверить нейтральный шариковый замок на положительное запирающее действие, перемещая рычаг селектора в обоих направлениях. Также убедиться, что пробка нейтрального шарикового замка находится заподлицо с корпусом. Если шаровой замок не работает, снять пробку и осмотреть шарик и пружину. Очистить все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждения и заменить необходимые компоненты. При установке пробок в корпус использовать герметик.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Установить вал паразитной шестерни заднего хода и с помощью нового прямого пальца удерживайте вал в нужном положении. Вилку переключения передач расположить на промежуточной шестерне заднего хода со скошенной кромкой шестерни, обращенной к картеру трансмиссии. Вставить направляющую переключения передач заднего хода в отверстие, установив промежуточную шестерню заднего хода на ее валу. Введите фиксирующий шарик и пружину. При помощи уплотнителя наденьте резьбу стопорной пробки и ввернуть пробку в отверстие обратной защелки. Использовать иллюстрацию как направляющую во время повторной сборки (рисунок 12).
- Переведите рейку переключения заднего хода в нейтральное положение, переверните корпус на другую сторону, установить плунжер блокировки 3-4-реверса в корпус и уприте его в рейку переключений заднего хода. Смазать и вставить штифт блокировки в рельс переключения 3-4го типа, одновременно установив шток переключения и шестерню.
- Повернуть картер и установить вилку 1-2 переключения (большую из двух) и вилку 3-4 переключения в картере коробки передач. Вставить рельс 3-4го переключения в картер через обе вилки переключения до тех пор, пока вал не окажется заподлицо с краем отверстия фиксатора. Плунжер должен упереться в рельс обратного переключения.
- Вставить 1 пружину фиксатора и шарик в отверстие фиксатора. Использовать пробойник для сжатия пружины и шарового узла. Сдвинуть рейку вперед до тех пор, пока пуансон не будет отпущен и шар не выпрыгнет из отверстия. Сжмите шарик фиксатор и пружину, чтобы установить направляющую переключения передач.
- Переведите рельс третьей-четвертой передач в нейтральное положение, вставить фиксирующий шарик в отверстие и прижмите его к рельсу третьей-четвёртой передач. Введите в зацепление рельс первой-второй передач и вставить в отверстие фиксирующий шток и пружину. Покройте резьбу пробки фиксатора герметиком и установить. Поставить рельс 1-й-2-й передач в нейтраль. Зафиксировать вилки переключения на рельсы сдвига новыми штифтами. Обратить внимание на положение перекладин, вилок и элементов блокировки.
Схема №11
Установить циферблатный индикатор и измерить биение передней и задней сопрягаемых поверхностей корпуса. Если биение превышает 004 " (0,10 мм), заменить корпус сцепления. Осмотреть все сопрягаемые поверхности на предмет износа или повреждения.
Осмотреть все составные части и сопрягаемые поверхности корпуса на предмет износа, повреждений и коробления. Смазать втулки. Установить в отверстие новое уплотнительное кольцо. Вставить рейку переключения передач в картер при позиционировании вилки переключения передач, пружины и втулок на рельсе. Пальцы рулонов устанавливать так, чтобы они были обращены в противоположные стороны (1 должен быть направлен вправо, а другой - влево).