Изучаются методы ремонта кузова, чтобы дать возможность специалисту, проводящему ремонт, выполнять работу с высоким качеством в наилучших условиях
Операции, о которых идет речь, описываются разбитыми на следующие этапы
Дополнительная(ые) операция(и)
Все операции должны выполняться дополнительно к основным работам, а именно:
Идентификация запасной части
Все детали, предназначенные для использования при ремонте, а именно:
Состав
Идентификация всех заказываемых узлов и деталей
Детали, требуемые для выполнения операции
Идентификация деталей для ремонта, а именно, после вырезания или демонтажа определенных элементов
Подготовка новых деталей
Зачистка и обезжиривание стыков перед сваркой
Определение сверлений или разрезов элементов в случае частичной замены
Вырезание
Должно выполняться применительно к поврежденным элементам в соответствиями с указанными линиями
Разъединение
Восстановление, сглаживание и загибание нужным радиусом стыков
Нанесение проводящего ток состава на стыки (на кузов, а также на новые детали)
Подгонка
Установка на место элементов таким образом, чтобы можно было подогнать их правильное положение
Проверка
Покрытие антикоррозионным составом
Сварка
Сварка в соответствии с инструкциями, относящимися к использованию соответствующего оборудования
Отделка
Нанесения слоя олова на поверхности, требующие особо тщательной окончательной обработки
Герметичность
Нанесение мастики в соответствии с инструкциями
Защита
Нанесение антигравийного покрытия в указанных зонах
Нанесение слоя жидкого воска из распылителя в закрытых полостях
Нанесение герметика
Впрыскивание расширяющейся пены в указанные зоны
ВниманиеПо окончанию работ: проконтролировать работоспособность электрооборудования, проверить надежность запирания дверей и крышек, очистить следы всех веществ, оставшихся на поверхности автомобиля
Сварка
Все новые выпускаемые модели имеют кузовные детали улучшенного качества, увеличенной толщины и как минимум 95 % из них имеют двухстороннее гальваническое покрытие, с антикоррозионной гарантией на 12 лет
Это вносит некоторые ограничения, относящиеся к установке и материалам для сварки трением, которые необходимо знать
- Напряжение питания: 400 В трехфазное
- Защита предохранителей: 32 А с задержкой
- Питание сжатым воздухом: 6.0 бар минимум / рабочее место с редуктором очистителем (смазываемым или нет)
- Прерыватель кривых D
Выпускаемые модели содержат сварочные соединения, выполняемые сваркой (пайкой) по методу MIG
Напоминания о сварке
Скачки напряжения
Чтобы избежать скачков напряжения, приводящих к отклонению от требуемых условий сварки, не допускайте перегрузки линий, не работайте с проводами недостаточного диаметра, а также не располагайте разъемы электрического питания слишком далеко от прерывателя
Сварочный аппарат, работающий при недостаточном напряжении питания, не может обеспечить высокого качества сварки
Для обеспечения правильного питания сварочных установок необходимо обязательно иметь цепь питания с проводами сечением 6 мм2 или 10 мм2, если длина цепи превышает 50 м
Обслуживания цепи: проверить и подтянуть крепежные элементы всех соединений, разъемов и ответвительных коробок
Принцип сварки трением
Он заключается в получении точки плавления определенного диаметра, который зависит от толщины свариваемых листов
Электрическая сварка трением использует подвод теплоты, получающийся в результате прохождения тока высокого напряжения, и требует приложения давления к свариваемым деталям
A = расплавленная точка
B = верхний электрод
C = нижний электрод
D = свариваемые детали
ВниманиеСварка только на одной поверхности (называемая сварка-керн) не обеспечивает надежного соединения деталей; ее использование при кузовном ремонте запрещено
Диаметр острия электродов
Диаметр острия электродов необходимо выбирать в зависимости от толщины свариваемых листов (диаметр = толщиной X 2 + 3 mm)
Регулировка держателя электродов
Необходимо выбирать держатели электродов, чтобы через них свободно проходили щипцы, которые имеют при этом наименьшую длину
Плохая регулировка может вызвать деформацию или сквозное прожигание свариваемых листов и привести к низкой прочности точки сварки
Электроды должны быть
- Выровнены
- Правильно заострены
- Не иметь цветов побежалости (прожженный электрод очень плохо проводит ток и он больше не будет обеспечивать правильную точку сварки)
E = хороший
F = неисправный
Прочность точки сварки
Диаметр A = (диаметр точки сварки)
Перед проведением сварки проведите проверку на кусках листов той же толщины и в том же порядке, в котором они должны свариваться
Проверить прочность точек сварки, прежде чем определить необходимую силу тока и давление, необходимые для получения сварки высокого качества (слишком низкая сила тока или давление приведут к прилипанию а не свариванию деталей)
При разъединении сварки путем отрывания (с помощью щипцов) получившееся точка сварки останется на одном из листов (более толстом), а на другом листе будет сквозное отверстие
Точка сварки некачественная, если
- Отсутствует точка сварки при разъединении листов (в этом случае происходит слипание, а не сваривание)
- Диаметр точки сварки меньше минимальной требуемой величины
Точки разъединения (ядра) должны иметь диаметр 4 мм для эталонного листа толщиной меньше 1,5 мм и диаметр 6 мм для эталонного листа толщинойбольше 1,5 мм
Диаметр измеряется в основании точки сварки после разделения листов и определяется, начиная листа, имеющего эталонную толщину
| сборка | эталонный лист (мм) | требуемый диаметр точки сварки (мм) |
|---|---|---|
| случай сварки 2 листов: 1,8 + 0,7 mm | 0,7 | 4 |
| случай сварки 3 листов: 0,7 + 1,2 + 1 mm | 1 | 4 |
| случай сварки 3 листов: 0,8 + 1,5 + 1,5 mm | 1,5 | 6 |
| случай сварки 3 листов: 1,8 + 1 + 1,2 mm | 1,2 | 4 |
| случай сварки 3 листов: 1,8 + 0,8 + 1,5 mm | 1,5 | 6 |
Качество точки сварки
Следующие элементы определяют качество точки сварки
- Чистота деталей
- Время стыка должно быть достаточно большим
- Величина тока
- Время прохождения тока
- Сила сжатия листов
- Ковка (время охлаждения в сжатом состоянии)
- Диаметр остирия электродов
- Перпендикулярность зажима / листов
- Интервал между циклами сварки (охлаждение установки)
Визуальный контроль точки сварки
Заключается в проверке того, что точки
- Не имеют прожогов, сквозных дырок и застывших брызг металла
- Содержат небольшое вдавливание (выемку глубиной от 0,2 до 0,4 мм) на поверхностях обоих листов для стандартных точек
- Не имеют выемок на поверхностях в случае использования электрода с плоским концом
- Не вызывают деформации листов
Сварка (углекислотная пайка по методу КЕМПЕ)
Плавление наносимого металла, предназначенного для сборки элементов, осуществляется только за счет теплоты, образуемой электрической дугой, возникающей и поддерживаемой между стержнем электрода и деталью
Для защиты используется инертный газ, который не участвует в плавлении металла
Наносимый металл и базовый металл являются разными; это неоднородное (гетерогенное) соединение, в котором наносимый металл, получающийся при плавлении электрода, сцепляется за счет эффекта смачивания с поверхностью, которая не подвергается плавлению
Не происходит ни взаимного растворения двух металлов, ни металлургических преобразований
Свариваемые металлы: мягкая сталь
Наносимые металлы: базовый электрод из меди, медно-алюминиевый, медно-свинцовый или медно-кремниевый из 3 (диаметр 0,8 - 1 и 1,2 mm)
ПримечаниеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ (если сварка выполнена данным методом, официально запрещается использовать любой другой метод)
Защита
ВниманиеДля избежания любых проблем в будущем после ремонта или замены одного из листовых элементов кузова, восстановите качественную защиту на всех поверхностях; этот способ позволяет получить характеристики элемента, идентичные характеристикам нового элемента, и обеспечивает качество и сохранение гарантии против коррозии для проведенного ремонта
ВниманиеИспользуйте специальную сертифицированную сварочную грунтовку между соединяемыми панелями
Безопасность
Соблюдайте требования безопасности проведения работ и противопожарной безопасности
Для сварки деталей, имеющих гальваническое покрытие, работайте в вентилируемом помещении
Одевайте соответствующие индивидуальные средства защиты
Антикоррозионная защита
ВниманиеДля сохранения антикоррозионной гарантии в течение 12 лет выполняйте следующие рекомендации
Обработка поверхности
ВниманиеОперация начинается после удаления всякого покрытия с поверхности
Хорошая зачистка зон, соединяемых сваркой (форточка, зона паза...)
Обезжиривание с помощью растворителя поверхностей, чтобы подготовить их к нанесению электроцинкового покрытия
Нанести электролитическое цинковое покрытие толщиной микрон, соответствующее покрытию, изначально наносимому на заводе
Ополоснуть водой обработанные поверхности
Окончательная шлифовка с помощью абразивных тампонов
Стеклоочиститель - сушка
ВниманиеБольше не трогайте голыми руками обработанные поверхности
Нанесение подложек (поверхность с деформациями)
Нанесение специальной цинковой синтетической мастики
Обработка пемзой
Мастика для окончательной обработки (при необходимости)
Обработка пемзой
Нанесение грунтовки (primaire) в зоне обработки мастикой
Нанесение двухкомпонентной грунтовки на весь ремонтируемый узел
Тепловая обработка 30 в течение 60 минут при ° c
Дать остыть
Обработка пемзой - стеклоочиститель
Напоминание: использовать сертифицированную установку для восстановления цинкового покрытия DALIC
Нанесение подложек (недеформированные поверхности)
Нанесение грунтовки (primaire) в зоне оцинковки
Нанесение двухкомпонентной грунтовки на весь ремонтируемый узел
Тепловая обработка 30 в течение 60 минут при ° c
Дать остыть
Обработка пемзой - стеклоочиститель
Напоминание: использовать сертифицированную установку для восстановления цинкового покрытия DALIC
Герметичность
Установить уплотнительные шнуры (например, в зоне стыка паза двери / крыла)
Антигравийное покрытие в нижней части кузова
Сушка
Нанесение герметика
Впрыскивание расширяющейся пены в указанные зоны
Окраска
Нанести окраску обычным способом
Тепловая обработка 30 в течение 60 минут при ° c
Дайте остыть и залейте с помощью распылителя воск в пустые полости так, чтобы зоны, в которых покрытие разрушено сваркой, были равномерно покрыты воском