Буферная пружина растяжения, которая встраивается в амортизатор в зависимости от исполнения, обеспечивает повышенную устойчивость против опрокидывания и противодействует склонности к раскачиванию, особенно у автомобилей с высоким центром тяжести. Амортизационная стойка с буферной пружиной растяжения устанавливается у моделей, которые оборудованы панорамной крышей с надбавкой к цене, так как благодаря применению здесь безопасного стекла повышается центр тяжести автомобиля. Исключением здесь являются модификации модели с бензиновым двигателем Z 16 XEP и Z 18 XER, эти варианты, хотя и оснащены панорамной крышей, но не имеют буферной пружины растяжения. В основном, пружинная система с буферной пружиной растяжения применяется на всех моделях со спортивным шасси "Chassis-Package Sport". Внешне амортизатор с буферной пружиной растяжения отличается от обычных амортизаторов только в демонтированном состоянии. У обычных амортизаторов шток поршня выдвигается благодаря преобладающему давлению газа в патроне амортизатора. У амортизатора с буферной пружиной растяжения шток поршня выскальзывает наружу лишь до тех пор, пока усилие буферной пружины растяжения не станет таким большим, что давления газа будет больше не достаточно для полного выдвижения штока поршня.
- 1. Буферная пружина растяжения
- 2. Шток поршня
- 3. Тарелка пружины на амортизаторе
- 4. Упор на штоке поршня
