Масляный осадок
При "сложных условиях эксплуатации" в двигателях активно образуется масляный осадок, если при этом не сократить периодичность замены масла. Частые холодные запуски, поездки на короткие расстояния, прерывистое движение, длительная работа на холостом ходу и последующие редкие поездки по автострадам также способствуют образованию масляного осадка.
В таких двигателях увеличивается содержание окиси углерода в выхлопных газах из-за высоких температур сгорания. Они частично попадают мимо поршня в масло. В процессе реакции с компонентами топлива образуются центры кристаллизации нитратных соединений. При неблагоприятных, сложных условиях эксплуатации возрастает образование масляного осадка, который в тяжелых случаях может забить масляные каналы и масляный насос. В самые важные точки смазки двигателя подается недостаточное количество масла, отчего двигатель необратимо повреждается.
Отложения могут привести к неустойчивому холостому ходу, плохой приемистости, проблемам с давлением масла и затруднениям в образовании смеси.
Современные моторные масла значительно сокращают образование масляного осадка.
Эти масла содержат компоненты (присадки), препятствующие образованию масляного осадка, диспергирующие присадки удерживают центры кристаллизации масляного осадка во взвешенном состоянии и не дают образовываться осадкам.
Присадки
Присадки - это вещества, подмешиваемые к основным маслам и обеспечивающие готовому продукту такие свойства, которые необходимы для процесса смазки, но отсутствуют у основного масла. Они усиливают положительные свойства (защита от износа, защита от старения) и подавляют нежелательные свойства (образование масляного осадка).
Количество подмешиваемых присадок варьируется от нескольких мг/кг (единиц на миллион), например, антивспениватель, до концентрации 20%.
Старение масла
Даже высококачественное моторное масло стареет под воздействием топлива, тепла, угарного газа в выхлопных газах и кислорода воздуха. Старение сначала происходит очень медленно, масло почти не изменяется. После того, как ингибиторы окисления (= присадки, служащие для защиты от старения) вырабатываются, процесс старения масла сильно ускоряется.
Процесс старения и уменьшения содержания присадок ускоряется за счет каталитического воздейстия металлической пыли и конденсата. Вода конденсируется в масле и корпусе коленвала в первую очередь из-за поездок на короткие расстояния.
В процессе сгорания в бензиновых и дизельных двигателях образуется большое количество продуктов сгорания, отрицательно влияющих на моторное масло.
Для бензиновых двигателей - это: продукты старения масло, несгоревшие или частично сгоревшие остатки топлива, кислые соединения, угарный газ и вода.
Для дизельного двигатель это - сажа.
Эти, по большей части нерастворимые в масле, твердые и жидкие примеси попадают в масляный контур и приводят к нежелательным или вредным последствиям. Смолистые и битуминозные продукты старения масла вызывают образование отложений краски на металлических поверхностях и приводят к загустению масла вплоть до отложений масляного осадка на деталях двигателя.
В литературе по техобслуживанию дается указание на то, что при "сложных условиях эксплуатации" следует чаще прибегать к сервисным услугам. Приводятся такие отдельные позиции, как воздушный фильтр, пылевой фильтр или автоматическая коробка передач.
Сюда же относятся и двигатели.
Короткие расстояния
"Короткими расстояниями" называются отрезки пути, составляющие менее 10 км целиком (ежедневно). Загрязнение масла и износ двигателя при частых поездках в городском режиме и на короткие расстояния более чем в три раза выше, чем при поездках по шоссе и автострадам. В связи с этим ухудшается также и работоспособность моторного масла.
Редко ездящие водители
Для "редко ездящих водителей" с частыми холодными запусками и ездой преимущественно в городском режиме и на короткие расстояния рекомендуется дополнительная замена масла и фильтра. Подтверждение об этом делается на отдельных полях в сервисной книжке (не для автомобилей с “ECOService-Flex” или высоким качеством масла ACEA-A3/B3, 0W-30 или GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, 0W-40, 5W-30, 5W-40).
Холостой ход двигателя
Ухудшают условия длительная работа двигателей на холостом ходу (служебные машины полиции, такси и т.д.). Если время поездок на короткие расстояния или холостого хода двигателя составляет более 30% в день, то это считается "сложными условиями эксплуатации".
Езда на короткие расстояния / топливо в моторном масле
В бензиновых двигателях в зависимости от режима эксплуатации в моторное масло может попадать топливо и разбавлять его. Это отрицательно влияет на работоспособность и смазывающие свойства масла.
Сказывается также и количество холодных запусков и пройденный после них путь, а также достигнутая температура масла.
Даже при высокой наружной температуре (например, летом) и пробегах менее 10 км моторное масло иногда не нагревается настолько, чтобы топливо в моторном масле могло испариться. В зависимости от двигателя в городском режиме движения может потребоваться до 15 км, чтобы моторное масло достигло температуры 80 °С.
Если в моторном масле оказывается слишком много топлива, смазочные свойства масла ухудшаются, и износ двигателя (поршневых колец) возрастает.
Поэтому, при частых поездках на короткие расстояния, перед длительными поездками в отпуск с прицепом и/или с нагрузкой и при движении на подъемах, рекомендуется предпочесть текущую замену масла.
Замена моторного масла при сложных условиях эксплуатации
Для автомобилей в ECOService, работающих в "сложных условиях эксплуатации", интервалы замены моторного масла сокращаются наполовину.
Если используются синтетические моторные масла, напр., ACEA-A3/B3 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, то ограничений по периодичности замены масла нет. Интервал замены моторного масла 1 год / 30 000 км действителен и в этом случае или в режиме ECOService-Flex.
Использование моторных масел Новой Технологии (полностью синтетические масла) классификации ACEA A3/B3 вместе с классами вязкости 0W-30 und 5W-30 положительно влияет на работу двигателя при "сложных условиях эксплуатации".
Пылевой фильтр и кондиционер в режиме ECOService-Flex
Клиенту, имеющему автомобиль с двухгодичной периодичностью замены моторного масла, после проведенного техосмотра следует указать на необходимость более ранней замены пылевого фильтра при снижении работоспособности кондиционера.
Особенно в странах с высоким содержанием пыли в воздухе может потребоваться заменять воздушный микрофильтр, по крайней мере, раз в год.
Дизельный топливный фильтр в режиме ECOService-Flex
В этих автомобилях, особенно эксплуатируемых в странах с высокой влажностью воздуха или с некачественным топливом, требуется сливать воду из топливного фильтра ежегодно.