Общие сведения
В последние годы проблема защиты от коррозии становится особенно актуальной по причине возрастания агрессивного влияния окружающей среды.
Клиенты рассчитывают на то, что изготавливаемые серийно автомобили будут надежно защищены от коррозии в течение длительного периода времени.
Поэтому в производственные процессы постоянно вводятся усовершенствования:
- расширяющееся применение листовых деталей с двусторонней оцинковкой
- дополнительная ПВХ-защита швеллеров на автомобилях без облицовки в области швеллеров
- защитный воск для полостей по всей площади днища
- защитный воск для полостей на всех продольных и поперечных балках рамы.
В этой главе описываются типовые меры антикоррозионной защиты в серийном производстве, приведена блок-схема процесса с последующим описанием отдельных операций.
Отдельные операции могут незначительно отличаться в зависимости от производственных условий.
Обработка защитным воском моторного отсека не рассматривается.
ПримечаниеВсе связанные с рабочими процессами меры антикоррозионной защиты должны выполняться в соответствии с указаниями, приведенными в этой главе.
Блок-схема операций по защите от коррозии
| Операция | Название |
|---|---|
| 1 | необорудованный кузов |
| 2 | фосфатирование напылением-погружением |
| 3 | катафоретическое грунтование |
| 4 | уплотнение шва |
| 5 | ПВХ-защита днища |
| 6 | ПВХ-защита швеллера |
Блок-схема операций по защите от коррозии (продолжение)
| Операция | Название |
|---|---|
| 7 | вторичная грунтовка |
| 8 | покрытие защитным лаком |
| 9 | Защитный воск для полостей |
| 10 | защитный воск для днища |
| 11 | транспортный защитный воск |
необорудованный кузов
Целенаправленные меры по предотвращению коррозии принимаются уже на этапе проектирования конструкции необорудованного кузова:
- разработка водо- и грязеотталкивающих форм кузова
- специальный выбор материалов в подверженные коррозии места с использованием оцинкованных листовых деталей
- оптимальные технологии штамповки и стыковки листовых деталей кузова
- обеспечение хорошей вентиляции полостей
- наличие отверстий для стока воды
Пример
Хороший сток грязи и воды обеспечивается водосточными отверстиями в необорудованных дверях.
Фосфатирование напылением/погружением
Фосфатирование напылением/погружением вместе с процессами очистки и промывки, выполняющимися до и после него, создает основу для нанесения лакокрасочного покрытия.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- очистка и обезжиривание
- Фосфатирование напылением/погружением
- промывка
- горячий обдув
Фосфатирование напылением/погружением осуществляется обработкой фосфатирующим раствором.
При этом образуется кристаллизированный слой, который нейтрализирует точки разных потенциалов.
Катафоретическое грунтование (KTL)
Катафоретическое грунтование является следующей антикоррозионной операцией в серийном производстве.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- катафоретическое грунтование
- промывка
- сушка при температуре около 180°C / 25 минут
Кузов (катод) пропускается через погружную ванну с водорастворимым лаком (анод).
Положительно заряженные частицы лака под воздействием электрического напряжения перемещаются на кузов и образуют слой лака.
Толщина слоя определяется электрическими параметрами, длительностью нанесения слоя и температурой лаковой ванны.
уплотнение шва
Термоотверждающиеся, не содержащие растворителей уплотнения швов наносятся в отбортовочные швы и пазы, а затем разглаживаются.
Таким образом обрабатываются кромки, сварные кромки и открытые швы в следующих областях необорудованного кузова:
- передок автомобиля, колесная ниша
- Передок автомобиля, передняя стойка наверху
- задок автомобиля, нижний поддон
- задок автомобиля, боковая панель
- задок автомобиля, колесная ниша
- Передняя и средняя стойки снизу, продольная балка
II Передок автомобиля
Передняя стойка
III Задок автомобиля
Нижний поддон
IV Задок автомобиля
Боковая панель
V Задок автомобиля
Колесная ниша
VI Передняя и средняя стойки
Продольная балка внизу
Пвх-Защита днища
Защитное ПВХ-покрытие днища наносится на катафоретическое покрытие.
На подверженные камнебою области днища автомобиля целенаправленно наносится защитное покрытие днища из ПВХ.
Таким образом достигается долговечная защита от механических повреждений (например, от ударов камней) и коррозии.
Нанесение защитного покрытия днища из ПВХ осуществляется преимущественно в полностью автоматическом режиме автоматическими манипуляторами.
Остаточные кромки и фланцы уплотняются вручную ПВХ или комбинированными материалами.
Окончательное отверждение происходит при сушке вторичной грунтовки.
Пвх-Защита швеллера
ПВХ-защита швеллера отверждается термически и не содержит растворителей. Она наносится в ходе сложного автоматического процесса напыления "видимых кромок".
В отношении предупреждения коррозии ПВХ-защита швеллеров имеет следующие преимущества:
- высокая адгезионная способность
- Прочность при переменной нагрузке
- термостойкость
- водостойкость
- высокая эластичность
Благодаря специальной процедуре нанесения получается ровная, чистая видимая кромка без переходов (операция I - I) в процессе напыления.
вторичная грунтовка
Водорастворимая вторичная грунтовка наносится электростатической ротационной распылительной установкой.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- очистка
- нанесение вторичной грунтовки
- Сушка при температуре ок. 160°C / ок. 35 минут
Преимущества вторичной грунтовки:
- Возможно нанесение ротационными пульверизаторами, обеспечивающими нанесение практически без потерь.
- Высокое качество поверхности.
- Оптимальная адгезия на катафоретическом покрытии и ПВХ.
- Оптимальный реактивный грунт для защитного лака.
- Поглощающий слой между катафоретическим покрытием и защитным лаком.
покрытие защитным лаком
Покрытие защитным лаком представляет собой завершающий этап образования лакокрасочного покрытия благодаря непроницаемости для диффузии воды и кислот.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- очистка
- покрытие защитным лаком
- Сушка при температуре ок. 130°C / ок. 30 минут
Применяются две различные системы покрытия защитным лаком:
- 1-слойное нанесение лака на основе синтетической смолы
- 2-слойное нанесение базового лака с металлическим или минеральным эффектом и прозрачного лака
Покрытие защитным лаком наружных частей кузова осуществляется напылением в ротационных распылительных установках.
Внутреннее пространство кузова лакируется вручную.
Для пластмассовых деталей предусмотрена специальная процедура нанесения лака в отдельных процессах перед монтажом.
Защитный воск для полостей
По завершении нанесения лакокрасочного покрытия следующие полости подвергаются консервации защитным воском:
- обшивка входного проема
- Капот
- передняя и задняя двери
- крылья
- крышка багажника и задняя откидная дверь
- Колесная ниша
- продольные и поперечные балки
Преимущества защитного воска для полостей:
- высокая ползучесть
- высокое содержание твердого вещества
- низкое содержание растворителей
- неопасность для окружающей среды
- долговечное защитное действие
- прочный, сплошной слой воска после высыхания
защитный воск для днища
В дальнейшем производственном процессе на днища всех автомобилей наносится слой защитного воска.
Слоем воска полностью покрывается все днище автомобиля, включая монтируемые на кузове детали:
- топливный бак
- элементы подвески колеса с витой пружиной и амортизатором
- корпус моста
Не покрываются защитным слоем катализаторы и детали в области выхлопа.
Преимущества защитного воска для днища:
- высокое содержание твердого вещества
- низкое содержание растворителей
- неопасность для окружающей среды
- оптимальная адгезионная способность
- ровный, чистый восковый слой после высыхания
- влагоизоляция и водонепроницаемость благодаря водоотталкивающим свойствам.
Защитный воск для днища наносится методом автоматического напыления.
Защитный воск для хранения и транспортировки
Заключительное нанесение защитного воска для хранения и транспортировки предотвращает коррозионные повреждения от следующих факторов:
- пыль, загрязнения во время транспортировки
- загрязнения окружающей среды, например сажа
- едкие вещества, например, птичий помет, насекомые и древесные смолы
Слой защитного воска для хранения и транспортировки наносится на все автомобили в следующих областях:
- крыша
- Капот
- задняя откидная дверь
- крылья
- двери
- боковые панели
Частицы, повреждающие лак, осаждаются только на доступных сверху поверхностях.
Поэтому вогнутые и вертикальные поверхности (передние, боковые, задние) не покрываются восковым слоем.
