Принципиальная схема (Дизель)
| 1. | Топливный фильтр |
|---|---|
| 2. | Регулятор давления топлива |
| 3. | Насос высокого давления |
| 4. | Общая питающая линия |
| 5. | Датчик давления топлива |
| 6. | Топливный насос с датчиком |
| 7. | Отсечной электромагнитный клапан топлива (только на M9R 630) |
| 8. | Топливная форсунка в выпускном коллекторе (только на M9R 630) |
Система общей питающей линии (дизельные двигатели)
Система топливоподачи "common rail" подает топливо под давлением от направляющей-распределителя топлива к топливным форсункам.
Преимущества системы подачи топлива по направляющей-распределителю топлива:
- Сокращает шумы при работе
- Сокращает объем загрязняющих газов и частиц
- Выдает более высокий крутящий момент двигателя при низких скоростях работы двигателя
Система топливоподачи по направляющей-рапределителю топлива состоит из четырех основных компонентов:
- Насос высокого давления со встроенным регулятором давления
- Направлящая-рапределитель, которая является емкостью, содержащей топливо
- Топливные форсунки
- Блок управления двигателя
С направляющей-распределителя топливо подается под высоким давлением на топливные форсунки каждого цилиндра.
Давление впрыска топлива в системе трубы топливного распределителя может достигать 1600 бар, позволяя формировать более мелкие частицы впрыскиваемого топлива, что обеспечивает улучшенную смесь топлива с питающим воздухом по сравнению с традиционными системами впрыска топлива. Поэтому обеспечивается более полное сгорание топливо-воздушной смеси и уменьшенные вредные выбросы дыма и частиц, включая углекислый газ.
Модуль управления двигателя работает следующим образом:
- Постоянно отслеживает рабочее состояние двигателя
- Определяет давление впрыска, необходимое двигателю для правильной работы, и соответственно, настраивает регулятор давления. Модуль управления двигателем обеспечивает правильное давление топлива, анализируя сигнал от датчика давления, расположенного в направляющей распределителе.
- Определяет интервалы времени для впрыска необходимого количества топлива
- Управляет каждой топливной форсункой отдельно после определения давления и времени впрыска.
В заключение поток впрыскиваемого топлива определяется следующим образом:
- Длительность впрыска
- Скорость открытия и закрытия топливной форсунки
- Ход иглы (определяется типом топливной форсунки)
- Номинальный гидравлический поток форсунки (определяется типом топливной форсунки)
- Давление в направляющей-распределителе
Схема (бензин)
| 1. | Адсорбер |
|---|---|
| 2. | Топливный фильтр (только F4R 720) |
| 3. | Электромагнитный клапан |
| 4. | Модуль управления двигателем (ECU) |
| 5. | Корпус дроссельной заслонки |
| 6. | Труба топливного распределителя |
| 7. | Вспомогательный отопитель (если он установлен) |
| 8 | Топливный насос с датчиком |
Система улавливания паров в топливном баке (бензин)
Система улавливания паров в топливном баке предназначена для предотвращения испарения топливных паров в атмосферу путем сбора испарившегося из бака топлива в баке улавливания паров. Бак улавливания паров содержит активированный уголь, который поглощает углеводороды топлива.
При нормальной рабочей температуре двигателя запасенные в баке улавливания пары топлива поступают в корпус дроссельного клапана через соленоидный клапан, который включается модулем управления двигателем (ECU).