Автомобили Vivaro 2007 ГВ с двигателем G9U 630 оборудуются сажевым фильтром.
В системе выпуска отработавших газов установлены два датчика температуры: один перед сажевым фильтром и один после. Рядом с каждым датчиком расположены штуцеры для измерения давления. Оба штуцера соединены посредством шлангов с датчиком дифференциального давления. Сигналы всех датчиков передаются на блок управления двигателем.
Сажевый фильтр улавливает, главным образом, частицы сажи с некоторой долей углеводородов.
Для удаления твердых частиц из отработавших газов в сажевом фильтре используется принцип физической фильтрации. Конструкция фильтрующего блока (1) аналогична монолитному блоку каталитического нейтрализатора, однако, в сажевом фильтре каналы установлены с чередованием открытых и закрытых концов.
На поверхность ячеистой конструкции нанесен катализатор, повышающий эффективность регенерации.
Отработавшие газы пропускаются через пористые стенки (2) ячеистой конструкции. Сажевые частицы при этом осаждаются в порах стенок.
По мере отложения сажи в фильтре возрастает противодавление. Чтобы противодавление не достигло критического уровня, при котором возможно повреждение двигателя или самого фильтра, необходимо периодически очищать фильтр от скопившейся в нем сажи, для чего он должен периодически подвергаться регенерации.
Регенерация сажевого фильтра
Процесс регенерации заключается в повышении температуры до 600°C. При этой температуре происходит дожигание сажевых частиц в кислороде. При полной нагрузке регенерация происходит самопроизвольно, однако на низких скоростях она происходит не всегда и поэтому должна инициироваться блоком управления двигателем.
Периодически по команде блока управления двигателем происходит обогащение отработавших газов углеводородами посредством дополнительного позднего впрыска топлива в цилиндры. Углеводороды сгорают в нейтрализаторе, в результате чего температура сажевого фильтра возрастает до 600°C. Этот процесс называется «экзотермическим контролем».
В зависимости от условий работы двигателя регенерация выполняется приблизительно через каждые 1500 км и занимает несколько минут.
В приводимой ниже таблице показано, каким образом происходит регенерация на разных режимах работы двигателя, а также степень насыщения фильтра сажевыми частицами.
| Режим движения автомобиля | Фильтр пуст | Постепенное накопление частиц в фильтре | Фильтр заполнен | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Регенерация | ||||||
| Движение на высоких скоростях (полная нагрузка) | Самопроизвольная регенерация | |||||
| Благоприятный режим – свыше 90 км/ч | Регенерация не происходит | Низкий уровень экзотермического контроля | Экзотермический контроль | |||
| Неблагоприятный режим – 40-90 км/ч | Регенерация не происходит | Необходима максимальная скорость | ||||
| Менее 40 км/ч | Регенерация не происходит | Регенерация невозможна | ||||
Контрольная лампа сажевого фильтра
Контрольная лампа сажевого фильтра (1) загорается, если противодавление в фильтре поднимется до критического уровня, указывая на необходимость проведения регенерации. Если позволить противодавлению расти и дальше, то при достижении следующего критического уровня загорится лампа «STOP». В этом случае водитель уже не сможет самостоятельно провести регенерацию фильтра, и для ее принудительного проведения следует обратиться в авторизованную станцию технического обслуживания Opel/Vauxhall.
Принудительная регенерация
Принудительная регенерация проводится с помощью специального комплекта инструментов, в состав которого входит гибкий шланг для подключения к системе вентиляции отработавших газов на СТО. Данный шланг выдерживает высокие температуры, до которых нагреваются отработавшие газы в ходе принудительной регенерации. Следует принять все необходимые меры, чтобы исключить касание горячего шланга кузова автомобиля.
Принудительная регенерация может проводиться как внутри помещения СТО, так и снаружи.
Следует учесть, что в ходе этой операции выделяется резкий запах и густой дым. При выполнении регенерации вне помещения следует убедиться, что раскаленные отработавшие газы не направлены в сторону персонала, горючих веществ или другого автомобиля.
Важно: Перед началом принудительной регенерации следует убедиться, что уровень масла находится между максимальной и минимальной отметкой, чтобы двигатель не начал работать вразнос.
Для проведения принудительной регенерации используется Tech 2.
После проведения регенерации на авторизованной СТО Opel/Vauxhall должны заменить моторное масло и масляный фильтр, после чего сбросить показания индикатора ресурса масла.
Сброс показаний индикатора ресурса масла
Чтобы сбросить показания индикатора ресурса масла следует включить зажигание (не запускайте двигатель) и при выжатой педали газа три раза подряд нажать педаль тормоза. После сброса показаний соответствующие лампочки или предупреждения индикатора погаснут.