ПримечаниеПри этом рабочем процессе следует разобрать коробку передач. При этом проверить отдельные детали на повреждения из-за недостаточной подачи масла и при необходимости заменить.
При обнаружении повреждений зубчатых колес следует заменить коробку передач с использованием запасной коробки передач.
Валы коробки передач следует разбирать только при замене узла синхронизации или подшипников. Соответствующие ремонтные комплекты для синхронизатора следует приобретать в отделе сервисного обслуживания.
Важно: Не допускается демонтаж винтов валов коробки передач с помощью ударного винтоверта.
Демонтаж
- 1. Демонтировать коробку передач
- 2. Установить коробку передач (2) на верстак с помощью KM-113-2 (4) и KM-6115 (1) и (3) • Установить коробку передач с помощью 4 винтов (стрелки) на KM-6115 • Установить коробку передач с помощью KM-6115 на KM-113-2
- 3. Демонтировать трубопровод высокого давления (1) • Демонтировать трубопровод высокого давления (2) с центрального выключающего механизма – Выкрутить накидной винт • 2х освободить фиксирующий выступ (4) – Осторожно поддеть отверткой наружу • Вынуть трубопровод высокого давления
- 4. Снять крепежную втулку трубопровода высокого давления (3) • Отсоединить и вынуть из корпуса сцепления
- 5. Демонтировать центральный выключающий механизм (1) • 3х выкрутить винт
- 6. Снять крышку промежуточного вала (3) • Выбить с помощью KM-328-B (4) и KM-6101 (5) – Выбить соответствующим дорном (2) по центру отверстия (6) – Вкрутить KM-6101 в крышку заподлицо
- 7. Вынуть маслорассекатель
- 8. Включить 3-ю или 4-ю передачу • в узле переключения
- 9. Выкрутить резьбовое соединение промежуточного вала (3) • Заблокировать приводной вал (2) с помощью KM-6117 (1) • Затем снова удалить KM-6117
- 10. Повернуть коробку передач в KM-113-2 влево на 90°
- 11. Отсоединить крышку корпуса коробки передач (1) • 8х выкрутить винт • Ослабить и снять крышку корпуса коробки передач с помощью KM-J-37228 (2)
ВниманиеНе повредить уплотнительную поверхность.
- 12. Вынуть маслосборную трубку (3)
- 13. Выкрутить резьбовое соединение главного (2) и приводного вала (3) • Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 (1) • Затем снова удалить KM-6117
- 14. Переключить коробку передач на холостой ход • в узле переключения
- 15. Демонтировать узел переключения (1) • Выкрутить установочный винт (3) • 5x выкрутить винт (стрелки) • Вынуть узел переключения
- 16. Демонтировать выключатель фонаря заднего хода (2)
- 17. Отсоединить корпус коробки передач (2) от корпуса сцепления.(1) • 12х выкрутить винт (стрелки) из корпуса сцепления (1) • Повернуть коробку передач в KM-113-2 влево на 90° • Снять 7 винтов (стрелки) из корпуса коробки передач (2)
- 18. Демонтировать корпус коробки передач с корпуса сцепления • Установить KM-6116 (2) – с помощью 4 винтов (3) на корпусе коробки передач – Вкрутить 2 шпинделя в главный и приводной вал на минимум 5 оборотов • Снять корпус коробки передач и оба подшипника с помощью KM-6116 с корпуса сцепления, главного и приводного вала • Снять KM-6116 • Снять корпус коробки передач
ПримечаниеСнять корпус коробки передач равномерным вращением обеих гаек (4). Гайки попеременно затягивать примерно на 90° и придерживать за шестигранник (1).
- 19. При необходимости: собрать синхронизатор 3-й/4-й передачи • См. соответствующий этап рабочего процесса "Разборка и сборка приводного вала (F23)"
- 20. Вынуть магнит (5) из корпуса коробки передач и очистить
- 21. Зафиксировать узел синхронизатора 3-й/4-й передачи от выпадения • Установить KM-6121 (2) на приводном валу (4) – Вкрутить винт (1)
ПримечаниеОбратить внимание на то, чтобы упорная шайба приводного вала (3) не осталась в корпусе коробки передач.
- 22. Демонтировать вал переключения передач (1) из корпуса коробки передач. • Демонтировать направляющую втулку вала переключения передач (2) – Выдавить внутри из корпуса коробки передач и вынуть • Вынуть вал переключения передач
- 23. Вынуть маслопровод из корпуса коробки передач
- 24. Демонтировать главный вал (3), промежуточный вал (1) и приводной вал (2) с вилкой переключения • Выбить промежуточный вал с помощью KM-6126 и KM-523-1 – из подшипника в корпусе сцепления
ПримечаниеТребуется второй механик для удержания и снятия главного, промежуточного и приводного вала с вилкой переключения.
- 25. Вынуть дифференциал (1) из корпуса сцепления
- 26. Вынуть роликовый подшипник главного вала (2) из корпуса сцепления
- 27. Демонтировать подшипник главного вала из корпуса коробки передач • Выбить с помощью KM-6122 (1) и KM-523-1 (2)
- 28. Демонтировать подшипник приводного вала из корпуса коробки передач • Выбить с помощью KM-6123 (3) и KM-523-1 (4)
- 29. Вынуть 2 уплотнительных кольца полуоси из корпуса сцепления и корпуса коробки передач • с помощью MKM-557-1 (1) и MKM-557-2 (2)
- 30. Очистить все уплотнительные поверхности и детали коробки передач
- 31. Проверить все уплотнительные поверхности и детали коробки передач на повреждения и при необходимости заменить
ПримечаниеПри обнаружении повреждений зубчатых колес следует заменить коробку передач с использованием запасной коробки передач.
Установка, монтаж
- 32. Установить 2 уплотнительных кольца полуоси в корпус сцепления и корпус коробки передач • с помощью KM-519 (1)
- 33. Вставить роликовый подшипник главного вала • Буртик (стрелка) направлен к корпусу сцепления
- 34. Установить в корпус коробки передач главный вал (4), промежуточный вал (1) и приводной вал (3) с вилками переключения • Вбить промежуточный вал (стрелка) в подшипник в корпусе сцепления – с помощью пластмассового молотка
ПримечаниеТребуется второй механик.
ВниманиеЧтобы избежать повреждения деталей, при вбивании промежуточного вала в подшипник непрерывно контролировать посадку валов и вилок переключения в корпусе сцепления и взаимное монтажное положение.
ВниманиеПереключающую втулку не сдвигать.
- 35. Снять KM-6121 (2)
- 36. Установить корпус коробки передач на корпус сцепления • Ввести главный и приводной вал в гнездо подшипника в корпусе коробки передач • Ввести промежуточный вал и вилки переключения в противоположный подшипник в корпусе коробки передач • Обратить внимание на направляющие втулки • Зафиксировать половины корпуса – Вкрутить 4 винта, не затягивать
ПримечаниеНа этом этапе рабочего процесса не монтировать маслопровод, магнит и вал переключения передач. Не наносить герметик.
ВниманиеСтопорные кольца (стрелки) не снимать с подшипников. Установка стопорных колец в смонтированном состоянии подшипников не возможна. Замена подшипников главного вала .
- 37. Установить подшипники приводного вала (1) и главного вала (2) на корпусе коробки передач (3)
- 38. Установить KM-6116 (1) с помощью 2 прижимных элементов KM-6116-3 (3) • 2х вставить KM-6116-3 на шпиндель • Установить KM-6116 с помощью 4 винтов (стрелки) на корпус коробки передач (2) • 2x вкрутить ходовой винт в главный и приводной вал – примерно 5 оборотов
- 39. Подтянуть подшипники главного и приводного валов в корпусе коробки передач и на обоих валах • 2х придерживать шпиндель за шестигранник (1) • 2х поворачивать гайку (2) в направлении стрелки • Демонтировать KM-6116 с коробки передач • При необходимости: вбить подшипники главного и приводного вала в корпус коробки передач – до прилегания стопорных колец на корпусе коробки передач – с помощью KM-6116-3 и пластмассового молотка
ПримечаниеНа этом этапе рабочего процесса подшипники и корпус коробки передач надеваются на валы. Благодаря этому корпус коробки передач сажается на корпус сцепления.
ВниманиеНе прилагать никаких усилий. Если при приведении в действие устройства KM-6116 потребовались большие усилия, снова отсоединить корпус коробки передач и корпус сцепления и проверить расположение валов и вилок переключения. Повторить этот этап рабочего процесса. Обратить внимание на правильное расположение корпуса коробки передач относительно корпуса сцепления.
ПримечаниеРавномерно затягивать подшипники главного и приводного вала - для этого попеременно подтягивать гайки (2) устройства KM-6116 до достижения точки прижима.
- 40. Вкрутить 2 винта в главный и приводной вал • Каждый раз использовать старый винт • не затягивать
ПримечаниеОба старых винта на главном и приводном валу временно служат в качестве вспомогательного средства монтажа.
- 41. Демонтировать корпус коробки передач с главным, промежуточным и приводным валами и вилками переключения с корпуса сцепления (1) • Закрепить корпус коробки передач на корпусе сцепления – Подкрутить 4 винта • Повернуть коробку передач с KM-6115 в KM-113-2 на 180° • 4х выкрутить винт • Выбить промежуточный вал из корпуса сцепления – с помощью KM-6126 и KM-523-1 (2) • Положить корпус коробки передач на верстак и подпереть – с помощью подходящей деревянной подкладки
ПримечаниеТребуется второй механик для удержания корпуса коробки передач.
- 42. Вставить маслопровод (5)
- 43. Установить вал переключения передач (4) • Обратить внимание на зацепление в вилке переключения
- 44. Установить направляющую втулку вала переключения передач (3)
- 45. Вставить магнит в корпус коробки передач
- 46. Установить узел переключения (2) • Нанести герметик – на уплотнительную поверхность узла переключения • Установить узел переключения – Обратить внимание на зацепление в вилках переключения • 5х затянуть моментом 25 Нм
- 47. Установить дифференциал (1) в корпус коробки передач
- 48. Затянуть установочный винт узла переключения (1) моментом 25 Нм • Смазать резьбы (стрелка) стопорной мастикой • Установочный винт должен войти в зацепление в узел переключения
- 49. Установить корпус сцепления на корпусе коробки передач • Проверить посадку роликового подшипника главного вала (3) – Буртик (стрелки) направлен вверх • Нанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса коробки передач (2) – максим. шириной 2 мм – Разровнять слой герметика • С помощью KM-6115 вынуть корпус сцепления из KM-113-2 • С помощью KM-6115 установить корпус сцепления на корпусе коробки передач
ПримечаниеГлавный и приводной валы должны входить в подшипники в корпусе сцепления. Вилки переключения передач должны находиться в противоположных подшипниках в корпусе сцепления.
- 50. Втянуть промежуточный вал в подшипник промежуточного вала в корпусе сцепления (1) • Вкрутить старый винт (2)
- 51. Вкрутить 12 винтов (стрелки) • Затянуть равномерно накрест моментом 28 Нм
- 52. Установить коробку передач с помощью KM-6115 на KM-113-2
- 53. Вкрутить 7 винтов (стрелки) • Затянуть винты равномерно накрест моментом 28 Нм
- 54. Установить 3 новых винта на главном, промежуточном и приводном валу моментом 100 Нм • Включить передачу – При этом проверить переключаемость передач • Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 • Выкрутить 3 старых винта (2) и (3) • Установить 3 новых винта со стопорной мастикой • Вынуть KM-6117
- 55. Вставить маслосборную трубку
- 56. Установить крышку корпуса коробки передач • Нанести тонкий слой герметика равномерно на уплотнительную поверхность • 8х затянуть винт моментом 25 Нм
ВниманиеВ зоне (1) не наносить герметик, чтобы не закупорить маслопровод (2).
- 57. Вставить маслорассекатель (5) в промежуточный вал
- 58. Вбить крышку промежуточного вала (4) заподлицо в корпус сцепления • с помощью KM-6102 и KM-523-1 (3)
- 59. Установить новый центральный выключающий механизм (7) • С помощью KM-6059 (6) надвинуть центральный выключающий механизм на приводной вал • 3х затянуть винт моментом 5 Нм • Вынуть KM-6059
- 60. Установить трубопровод высокого давления (2) • Вставить крепежную втулку трубопровода высокого давления (1) в корпус сцепления • Вставить трубопровод высокого давления в крепежную втулку трубопровода высокого давления – Трубопровод высокого давления должен зафиксироваться в крепежной втулке • Установить нагнетательный трубопровод на центральный выключающий механизм – Затянуть накидной винт моментом 14 Нм
ВниманиеПовреждение или неисправность уплотнительного кольца (1) приводит к негерметичности в гидравлическом приводе сцепления.
- 61. Проверить уплотнительное кольцо на повреждение и правильность посадки
- 62. Установить выключатель фонаря заднего хода (2) моментом 20 Нм • Установить с герметиком (зеленым)
- 63. Демонтировать коробку передач (4) с устройства KM-6115 (1) и (3) • С помощью KM-6115 вынуть коробку передач из KM-113-2 (2) • 4х выкрутить винт
- 64. Установить коробку передач