Изменения относительно двигателя C 16 XE Opel Tigra A

Изменения относительно двигателя C 16 XE

· Модифицированный впускной коллектор

Заново разработан литой из алюминия двухкомпонентный впускной коллектор. Целями были низкий уровень шума двигателя и легкая разборка для ремонтных работ. Впускные поперечные сечения двигателя X 14 XE немного меньше, чем у двигателя X 16 XE.

· Головка цилиндра со встроенным выпускным каналом на стороне впускной трубы (для X 14 XE уменьшенное поперечное сечение впускного канала и модифицированный выпускной коллектор).

· Электронная рециркуляция выхлопных газов.

· Вторичное нагнетание воздуха.

· Изолированная выпускная линия.

· Использование новых куполообразных поршней (1) в двигателе X 14 XE

Двигатель X 16 XE имеет поршни (2) от двигателя C 16 XE.

· Степень сжатия 10,5: 1.

· Установка поддона картера из стального листового металла в двигателе X 14 XE.

· Модифицированный система впрыска Multec-S

Функцию массового расходомера воздуха с горячей проволокой взяли на себя датчик давления во впускном коллекторе (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчик температуры всасываемого воздуха (датчик MAT).

· Модифицированная воздухозаборная труба и новый корпус воздухоочистителя.

· Плоский маховик (Æ 277 мм, без зубчатого венца) и модифицированное сцепление для X 14 XE.