Обследование двигателей. смеси и системы зажигания
| Двигатель | Тип | 20 SE | X 20 SE | X 20 XEV |
|---|---|---|---|---|
| OHC | OHC | DOHC | ||
| Продукция | КВт/л.с. | 85 / 115 | 85 / 115 | 100 / 136 |
| Об/мин | 5400 | 5400 | 5600 | |
| Момент затяжки | Нм/фунт-сила. фт | 178 | 178 | 185 |
| Об/мин | 2800 | 2800 | 4000 | |
| Сжатие | 10.0 | 10.0 | 10.8 | |
| Трансмиссия | MT | Р 25/5 | Р 25/5 | Р 25/5 |
| AT | AR 25/4 | AR 25/4 | - | |
| Система смесеобразования | Система впрыска система впрыска Motronic M 1.5.4 | Система впрыска система впрыска Motronic M 1.5.4 | Симтек 56. 1 | |
| Система зажигания | DIS/EST | DIS/EST | DIS/EST | |
| Требование к октановому числу в | RON | 98/ 95 / 91 | 98/ 95 / 91 1) | 95 / 98 / 91 1) |
| Кодирующая пробка | RON | Контроль детонации | Контроль детонации | Контроль детонации |
| Катализатор | - | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | |
| Выбросы выхлопных газов в соответствии с | ECE 15.04 | EWG 91/441/EWG | ||
| Этап 2) | EWG 91/441/EWG | |||
| Этап 2) |
Эксплуатационные и расходные клапаны
| Максимальная скорость | Сэл. MT/AT | 195/188 (121/177) | 195/188 (121/117) | 210/195 (130/121) |
|---|---|---|---|---|
| В км/ч (миль/ч) | Эст. MT/AT | - | 187/177 (116/110) | 202/187 (125/116) |
| Ускорение (с) | Сэл. MT/AT | 13.0/14.0 | 13.0/14.0 (14.0) | 11.0/13.0 (13.0) |
| 0-100 км/ч (62,5 миль/ч) | Эст. MT/AT | - | 14.0/15.0 (15.0) | 11.5/14.0 (14.0) |
| Потребление ltr./100 км (mpg) | Город | 11.3/11.3 (25/25) | 12.1/12.1 (23/23) | 11.1/11.6 (25.5/24) |
| 90 км/ч (56 миль/ч) | 6.5/6.3 (43.5/44.5) | 6.6/6.4 (42.5/44) | 6.6/6.4 (42.5/44) | |
| Салон МТ 5 | 120 км/ч | |||
| (75 миль/ч) | 8.1/7.9 (34.5/35.5) | 8.3/8.1 (34/34.5) | 8.0/7.8 (35/36) | |
| ЕВРОСОЕДИНЕНИЕ | 8.6/8.5 (32.5/33) | 8.9/8.8 (31.5/32) | 8.5/8.5 (33/33) | |
| Город | - | 12.1/12.1 (23/23) | 11.1/11.6 (25.5/24) | |
| 90 км/ч (56 миль/ч) | - | 6.9/6.7 (41/42) | 6.9/6.7 (41/42) | |
| Имущество AT | 120 км/ч | |||
| (75 миль/ч) | - | 8.8/8.6 (32/32.5) | 8.5/8.3 (33/34) | |
| ЕВРОСОЕДИНЕНИЕ | 9.2/9.0 (30.5/31) | 8.7/8.8 (32.5/32) |
Обследование двигателей. смеси и системы зажигания
| Двигатель | Тип | X 25 XE | X 30 XE | 25 DT |
|---|---|---|---|---|
| V 6 DOHC | V 6 DOHC | OHV - R6 | ||
| Продукция | КВт/л.с. | 125/170 | 155/210 | 96/130 |
| Об/мин | 6000 | 6200 | 4500 | |
| Момент затяжки | Нм/фунт-сила. фт | 227 /167 | 270 / 199 | 250 |
| Об/мин | 3200 | 3600 | 2200 | |
| Сжатие | 10.8 | 10.8 | 22.0 | |
| Трансмиссия | MT | Р 25/5 | Р 25/5 | Р 25/5 |
| AT | AR 25/4 | AR 25/4 | AR 25/4 | |
| Система смесеобразования | Система впрыска система впрыска Motronic M 2.8.1 | Система впрыска система впрыска Motronic M 2.8.1 | Дизельное топливо DDE 2.1 | |
| Система зажигания | DIS/EST | DIS/EST | - | |
| Требование к октановому числу в | RON | 98/ 95 / 91 1) | 98/ 95 / 91 1) | - |
| Кодирующая пробка | RON | Контроль детонации | Контроль детонации | |
| Катализатор | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | |
| Выбросы выхлопных газов в соответствии с | EWG 91/441/EWG | |||
| Этап 2) | EWG 91/441/EWG | |||
| Этап 2) | ECE 15.04 | |||
| США '83 |
Эксплуатационные и расходные клапаны
| Максимальная скорость | Сэл. MT/AT | 223 / 218 (138/135) | 240 / 230 (149/143) | 200 / 195 |
|---|---|---|---|---|
| В км/ч | Эст. MT/AT | 215 / 210 (133/130) | 232 / 220 (144/136) | 195 / 190 |
| Ускорение (с) | Сэл. MT/AT | 9.5 / 11.5 | 8.8 / 9.8 | 12.0 / 12.5 |
| 0-100 км/ч | Эст. MT/AT | 10.0 / 12.0 | 9.3 / 10.3 | 13.0 / 13.5 |
| Потребление ltr./100 км (mpg) | Город | 11.9 / 12.3 (23.5/23) | 13.1 / 13.5 (21.5/21) | 9.4 / 10.0 |
| 90 км/ч | 7.0 / 6.9 (40/41) | 7.2 / 7.1(39/39.5) | 5.6 / 5.6 | |
| МТ 5 | 120 км/ч | 8.6 / 8.5 (32.5/33) | 8.8 / 8.7 (32/32.5 | 7.6 / 7.5 |
| ЕВРОСОЕДИНЕНИЕ | 9.1 / 9.1(31/31) | 9.6 / 9.7 | 7.4 / 7.5 | |
| Город | 11.9 / 12.3(23.5/23) | 13.1 / 13.5 | 9.4 / 10.0 | |
| 90 км/ч | 7.3 / 7.2 (38.5/39) | 7.5 / 7.4 | 5.9 / 5.8 | |
| AT | 120 км/ч | 9.1 / 9.0 (31/31) | 9.3 / 9.2 | 8.0 / 7.9 |
| ЕВРОСОЕДИНЕНИЕ | 9.3 / 9.4 (30/30) | 10.0 / 10.0 | 7.7 / 7.7 |
Сокращения:
DIS = система прямого зажигания
EST = электронная синхронизация искры
1) = с ограничением
2) = предлагаемое снижение предельных значений приблизительно на 1996 год