ПримечаниеДля выполнения данной технологической операции необходима разборка коробки передач. При этом необходимо проверить отдельные детали на повреждения по причине недостаточной подачи масла, при необходимо произвести замену.
Валы коробки передач следует разбирать только для замены синхронизации или подшипников. Соответствующие ремонтные комплекты для элементов синхронизации приобретаются через отдел сервисного обслуживания.
Важно: Демонтаж крепежных болтов валов коробки передач с помощью импульсного или ударного винтоверта не допускается.
Демонтаж
- 1. Демонтировать коробку передач
- 2. Установить коробку передач (2) с KM-113-2 (4) и KM-6115 (1) и (3) на верстак • Соединить коробку передач с KM-6115 с помощью 4x болтов (стрелки) • Установить коробку передач с помощью KM-6115 на KM-113-2
- 3. Демонтировать трубопровод высокого давления (1) • Демонтировать нагнетательный трубопровод с центрального выключающего механизма (2) – Выкрутить накидную гайку • 2x деблокировать удерживающий выступ (4) – осторожно поддеть наружу с помощью отвертки • Вынуть трубопровод высокого давления
- 4. Демонтировать втулку трубопровода высокого давления (3) • отсоединить и вынуть из корпуса сцепления
- 5. Демонтировать центральный выключающий механизм (1) • Выкрутить 3 винта
- 6. Демонтировать крышку промежуточного вала (3) • выбить с помощью KM-328-B (4) и KM-6101 (5) – пробить подходящим пробойником (2) отверстие в центре (6) – Вкрутить в крышку KM-6101
- 7. Вынуть маслорассекатель
- 8. Включить 3. или 4. передачу • на узел переключения
- 9. выкрутить болтовое соединение промежуточного вала (3) • Заблокировать приводной вал (2) с помощью KM-6117 (1) • затем снова снять KM-6117
- 10. Повернуть коробку передач в KM-113-2 на 90° влево
- 11. Отсоединить крышку коробки передач (1) • 8х выкрутить болт • Отсоединить крышку корпуса коробки передач с KM-J-37228 (2) и вынуть ее
ВниманиеНе повредить уплотнительную поверхность.
- 12. Вынуть маслосборную трубку (3)
- 13. Выкрутить болтовое соединение главного (2) и приводного (3) валов • Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 (1) • затем снова снять KM-6117
- 14. Переключить коробку передач на холостой ход • на узел переключения
- 15. Демонтировать узел переключения (1) • Выкрутить конусный болт (3) • 5x выкрутить болт (стрелки) • Вынуть узел переключения
- 16. Демонтировать выключатель фонаря заднего хода (2) • Отсоединить разъем жгута проводов выключателя фонаря заднего хода • Выкрутить выключатель фонаря заднего хода
- 17. Отсоединить корпус коробки передач (2) от корпуса сцепления.(1) • 12x выкрутить болт (стрелки) из корпуса сцепления (1) • Повернуть коробку передач в KM-113-2 на 90° влево • 7x выкрутить болт (стрелки) из корпуса коробки передач (2)
- 18. Демонтировать корпус коробки передач с корпуса сцепления • Установить KM-6116 (2) – с 4x болтами (3) на корпус коробки передач – 2x вкрутить ходовой винт в главный и приводной валы на минимум 5 оборотов • Стянуть корпус коробки передач и оба подшипника с корпуса сцепления, главного и приводного вала с помощью KM-6116 • Демонтировать KM-6116 • Вынуть корпус коробки передач
ПримечаниеЗатянуть корпус коробки передач, равномерно затягивая гайки (4). Гайки затягивать попеременно примерно на 90°, удерживая от проворачивания за шестигранник (1).
- 19. При необходимости: собрать синхронизаторы 3./4. передачи
- 20. Магнит (5) вынуть из корпуса коробки передач и очистить
- 21. Зафиксировать синхронизатор узла 3./4. передачи от распадания • Демонтировать KM-6121 (2) на приводном валу (4) – Вкрутить болт (1)
ПримечаниеОбратить внимание, чтобы упорная шайба ведущего вала (3) не осталась в корпусе коробки передач
- 22. Демонтировать вал переключения передач (1) из корпуса коробки передач. • Демонтировать направляющую втулку вала переключения передач (2) – выдавить изнутри из корпуса коробки передач и вынуть • Вынуть вал переключения передач
- 23. Вынуть маслопровод из корпуса коробки передач
- 24. Демонтировать главный вал (3), промежуточный вал (1) и приводной вал (2) с вилкой переключения • выбить промежуточный вал с помощью KM-6126 и KM-523-1 – из подшипника в корпусе сцепления
ПримечаниеТребуется второй механик для удержания и снятия главного, промежуточного и приводного вала с вилкой переключения.
- 25. Вынуть дифференциал (1) из корпуса сцепления
- 26. Вынуть роликовый подшипник главного вала (2) из корпуса сцепления
- 27. Демонтировать подшипник главного вала из корпуса коробки передач • выбить с помощью KM-6122 (1) и KM-523-1 (2)
- 28. Демонтировать подшипник приводного вала из корпуса коробки передач • выбить с помощью KM-6123 (3) и KM-523-1 (4)
- 29. 2x демонтировать уплотнительное кольцо полуоси из корпуса сцепления и коробки передач • с помощью MKM-557-1 (1) и MKM-557-2 (2)
- 30. Очистить все уплотнительные поверхности и детали коробки передач
- 31. Проверить все уплотнительные поверхности и детали коробки передач проверить на повреждения и при необходимости заменить
Установка, монтаж
- 32. 2x установить уплотнительное кольцо полуоси в корпус сцепления и коробки передач • с помощью KM-519 (1)
- 33. Вставить роликовый подшипник главного вала • Буртик (стрелка) направлен к корпусу сцепления
- 34. Установить в корпус коробки передач главный вал (4), промежуточный вал (1) и приводной вал (3) с вилками переключения • Запрессовать промежуточный вал (стрелка) в подшипник в корпусе сцепления – с помощью пластмассового молотка
ПримечаниеТребуется второй механик.
ВниманиеЧтобы избежать повреждения деталей, при вбивании промежуточного вала в подшипник непрерывно контролировать посадку валов и вилок переключения в корпусе сцепления и взаимное монтажное положение.
ВниманиеПереключающую втулку не сдвигать.
- 35. Демонтировать KM-6121 (2)
- 36. Установить корпус коробки передач на корпус сцепления • Ввести главный и приводной вал в гнездо подшипника в корпусе коробки передач • Ввести промежуточный вал и вилки переключения в противоположный подшипник в корпусе коробки передач • обратить внимание на направляющие втулки • зафиксировать половинки корпуса – 4x вкрутить болт, на затягивать
ПримечаниеНа этом этапе рабочего процесса не монтировать маслопровод, магнит и вал переключения передач. Не наносить герметик.
ВниманиеСтопорные кольца (стрелки) с подшипников не снимать. Монтаж стопорных колец с подшипниками в собранном состоянии не возможен. Замена подшипников главного вала
- 37. Установить приводной (1) и главный вал (2) на корпус коробки передач (3)
- 38. Установить KM-6116 (1) с 2x прижимными элементами KM-6116-3 (3) • 2x надеть KM-6116-3 на ходовой винт • Закрепить KM-6116 с помощью 4x болтов (стрелки) на корпусе коробки передач (2) • 2x вкрутить ходовой винт в главный и приводной вал – ок. 5 оборотов
- 39. Подшипник главного и приводного вала подтянуть в корпус коробки передач и на оба вала • 2x удерживать ходовой винт от проворачивания за шестигранную головку (1) • 2x вращать гайку (2) в направлении стрелки • Демонтировать KM-6116 с коробки передач. • При необходимости: запрессовать подшипники главного и приводного валов в корпус коробки передач – до прилегания стопорных колец к корпусу коробки передач – с помощью KM-6116-3 и пластмассового молотка
ПримечаниеВ данной технологической операции производится установка подшипников и корпуса коробки передач на валы. Тем самым, корпус коробки передач садится на корпус сцепления.
ВниманиеНе прилагать никаких усилий. Если при приведении в действие устройства KM-6116 потребовались большие усилия, снова отсоединить корпус коробки передач и корпус сцепления и проверить расположение валов и вилок переключения. Повторить этот этап рабочего процесса. Обратить внимание на правильное расположение корпуса коробки передач относительно корпуса сцепления.
ПримечаниеПодшипники равномерно натянуть на главный и приводной вал - для этого попеременно затянуть гайки (2) KM-6116 до достижения точки давления.
- 40. 2x болт в главный и приводной вал • использовать старые болты • не затягивать
ПримечаниеОба старых болта служат в главном и приводном валах служат временно в качестве монтажного приспособления.
- 41. Демонтировать корпус коробки передач с главным, промежуточным и приводным валами и вилками переключения с корпуса сцепления (1) • Зафиксировать корпус коробки передач на корпусе сцепления – Выкрутить 4 винта • Повернуть коробку передач с KM-6115 в KM-113-2 на 180° • Выкрутить 4 винта • Выпрессовать промежуточный вал из корпуса сцепления – с помощью KM-6126 и KM-523-1 (2) • Корпус коробки передач положить на верстак и подпереть – с помощью подходящего деревянного бруска
ПримечаниеТребуется второй механик для удерживания корпуса коробки передач.
- 42. Вставить маслопровод (5)
- 43. Установить вал переключения передач (4) • Обратить внимание на зацепление в вилке переключения
- 44. Установить направляющую втулку вала переключения передач (3)
- 45. Вставить магнит в корпус коробки передач.
- 46. Установить узел переключения (2) • Нанести герметик – на уплотнительную поверхность узла переключения • Вставить узел механизма переключения – Обратить внимание на зацепление в вилках переключения • Затянуть 5 болтов 25 Нм
- 47. Установить дифференциал (1) в корпус коробки передач
- 48. Вкрутить конусный болт узла механизма переключения (1) 25 Нм • Смазать резьбу (стрелка) стопорной мастикой • Конусный болт должен входить в узел механизма переключения
- 49. Установить корпус сцепления на корпус коробки передач • Проверить посадку роликового подшипника главного вала (3) – Буртик (стрелки) направлен вверх • Нанести герметик на уплотнительную поверхность корпуса коробки передач (2) – макс. 2 мм шириной – разгладить слой герметика • Вынуть корпус сцепления с KM-6115 из KM-113-2 • Установить корпус сцепления с KM-6115 на корпус коробки передач
ПримечаниеГлавный и приводной валы должны входить в подшипники в корпусе сцепления. Вилки переключения передач должны находиться в противоположных подшипниках в корпусе сцепления.
- 50. Промежуточный вал вставить в подшипник промежуточного вала в корпусе сцепления (1) • вкрутить старый болт (2)
- 51. 12x вкрутить болт (стрелки) • затянуть равномерно крест-накрест 28 Нм
- 52. Установить коробку передач с помощью KM-6115 на KM-113-2
- 53. 7x вкрутить болт (стрелки) • затянуть болты равномерно крест-накрест 28 Нм
- 54. 3x вкрутить новый болт в главный, промежуточный и приводной валы 100 Нм • Включить передачу. – при этом проверить легкость переключения • Заблокировать приводной вал с помощью KM-6117 • 3x выкрутить старый болт (2) и (3) • 3x вставить новый болт с стопорной мастикой • Вынуть KM-6117
- 55. Вставить маслосборную трубку
- 56. Установить крышку корпуса коробки передач • Нанести герметик равномерным тонким слоем на уплотнительные поверхности • Затянуть 8 болтов 25 Нм
ВниманиеНа участок (1) герметик не наносить для избежания засорения маслопровода (2).
- 57. Вставить маслорассекатель (5) в промежуточный вал
- 58. Вбить промежуточный вал (4) в корпус сцепления до упора • с помощью KM-6102 и KM-523-1 (3)
- 59. установить новый центральный выключающий механизм (7) • Надеть центральный выключающий механизм с помощью KM-6059 (6) на приводной вал • Затянуть 3 болта 5 Нм • Вынуть KM-6059
- 60. Установить трубопровод высокого давления (2) • Вставить втулку нагнетательного трубопровода (1) в корпус сцепления • Вставить трубопровод высокого давления в втулку трубопровода – Трубопровод высокого давления должен зафиксироваться в втулке • Установить нагнетательный трубопровод на центральный выключающий механизм – Затянуть накидную гайку 14 Нм
ВниманиеПовреждение или дефект уплотнительного кольца круглого сечения (1) ведут к потере герметичности системы гидравлического привода сцепления.
- 61. Проверить уплотнительное кольцо на повреждение и правильность посадки
- 62. Установить выключатель фонаря заднего хода (2) 20 Нм • вставить с герметиком (зеленый)
- 63. Демонтировать коробку передач (4) с KM-6115 (1) и (3) • Вынуть коробку передач с KM-6115 из KM-113-2 (2) • Выкрутить 4 винта
- 64. установить коробку передач