Органы управления двигателем - испытания с кодами - млрд. м3: Обзор Oldsmobile Toronado Trofeo

Описание органов управления двигателя - испытаний с кодов - млрд. м3: обзора

Модели Toronado и Trofeo используют несколько электронных компонентов, которые могут управляться специалистом по обслуживанию для предоставления ценной информации для самодиагностики. Компоненты являются частью электрической сети, предназначенной для управления различными подсистемами двигателя и кузова. В этой статье будет представлено описание всей электронной сети и возможностей бортовой диагностики, которые были разработаны для помощи специалисту по обслуживанию в диагностике и тестировании системы.

В основе компьютерной системы лежит модуль управления телом (BCM). BCM расположен за перчаточным ящиком и имеет встроенный микропроцессор, который является центром связи со всеми другими компонентами системы. Все датчики и переключатели контролируются BCM или одним из следующих основных компонентов:

1. Управление электронно-лучевой трубкой (CRTC) (дополнительное оборудование)
2. Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
3. Электронный нагреватель и панель управления кондиционер (ECCP)
4. Панель приборов (IPC)
5. Программатор обогрева и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
6. SIR Контроллер модуля диагностического запаса энергии (DERM)

Электронно-лучевая трубка (ЭЛТ) - это сенсорный цветной «монитор», расположенный в климатическом контроле/радиоцентре для настройки контроля температуры и доступа к диагностическим функциям БКМ. Устройства, не оснащенные ЭЛТ, имеют электронную панель управления климатом (ECCP) со светодиодной цифровой областью отображения значений температуры и режима обхода. Как CRT, так и ECCP используются для доступа к диагностике BCM и отображения их в 20-символьной панели светодиодного дисплея информационного центра IPC.

Операция

Комбинация входов от основных компонентов, датчиков и переключателей, связываются вместе с BCM. Различные входы в BCM объединяются с программными инструкциями в системной памяти, обеспечивая точный контроль над всеми задействованными подсистемами. Когда цепь подсистемы превышает предварительно запрограммированные пределы, выдается сообщение о неисправности системы и могут быть обеспечены определенные резервные функции. БМВ управляет подсистемами через прямые выходы или через данные, передаваемые по последовательной линии передачи данных к одному из других основных компонентов. Процесс получения, хранения, тестирования и контроля информации является непрерывным. Передача данных также дает BCM контроль над возможностями самодиагностики блок управления двигателем. Между БМВ и другими основными компонентами компьютерной системы включен процесс связи по линии передачи данных, который позволяет устройствам совместно использовать информацию и тем самым обеспечивает дополнительные возможности управления.

Для доступа к функциям самодиагностики БКМ и управления ими используются 2 электронных компонента, МПК и ЭКП (или монитор ЭЛТ - опциональное оборудование). См. рис. 1 и 2.

«Сервисный режим» Toronado/Trofeo для диагностической информации включает в себя 20-символьный дисплей Информационного центра водителя (DIC). Дисплей DIC расположен на панели приборов. Когда компьютерная система BCM обнаруживает неисправность, на DIC высвечивается одно из предупреждающих сообщений водителя. При входе в «сервисный режим» могут отображаться различные неисправности BCM, блок управления двигателем или IPC. В дополнение к параметрам, кодам неисправностей, входам и выходам, другие функции, такие как команды отмены, моментальный снимок, дисплей VIN и возможности очистки кода, могут быть доступны и отображены по команде через CRTM или ECCP.

Некоторые сбои в работе системы приводят к появлению контролируемых компьютером диагностических сообщений и/или контрольных сигналов, указывающих на необходимость обслуживания. Когда цепь подсистемы превышает предварительно запрограммированные пределы, выдается сообщение о сбое системы, и BCM обеспечивает определенные резервные функции, известные как «failsoft». Типичным действием «failsoft» была бы подстановка фиксированного входного значения, когда обнаруживается, что датчик открыт или закорочен.

CRT-монитор или панель ECC становится контроллером, с помощью которого можно ввести диагностику и получить доступ к самодиагностике BCM. При нажатии или прикосновении к соответствующим кнопкам на ЭЛТ-мониторе или панели ECC в BCM могут быть посланы сообщения данных с запросом специальных диагностических функций. Этот процесс связи позволяет BCM передавать любую доступную диагностическую информацию на 20-символьный дисплей DIC приборной панели во время работы в «сервисном режиме». В режиме переопределения диагностики BCM информация отображается на светодиодном дисплее температуры ECCP или на мониторе CRT. Ниже приведен список управляемых компьютером подсистем.

1. Система генератора переменного тока/стартера
2. Перезвон
3. Климат-контроль
4. Компас
5. Вежливые огни
6. ЭЛТ-дисплей
7. Круиз-контроль
8. Затемнение (освещение)
9. Диагностика водителя
10. Подсистемы блок управления двигателем
11. Указатели
12. Вход с подсветкой
13. Дисплеи приборной панели
14. Телефон
15. Радио
16. Система самодиагностики
17. Данные об отключении
18. Сумеречный часовой

Ручное управление сервисным режимом