Самодиагностика выхода
Во время процедур самодиагностики возможен выход из сервисного режима без стирания кодов неисправностей. На автомобилях, не оборудованных ЭЛТ, выйдите из сервисного режима, нажав кнопку BI-LEV на панели ECC и повернув выключатель зажигания в положение OFF. На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ-монитором, выйдите из сервисного режима, коснувшись клавиши RTN на панели монитора ЭЛТ, или выйдите, повернув выключатель зажигания в положение OFF.
Отображение кодов неисправностей
- Электронные коды неисправностей модуля управления (блок управления двигателем), модуля управления кузовом (BCM) и дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) автоматически отображаются после того, как система перейдет в режим самодиагностики. Сначала отображаются коды неисправностей блок управления двигателем, затем коды неисправностей BCM, а затем коды неисправностей SIR.
- Все коды неисправностей отображаются в порядке возрастания (3 цифры). Кодам блок управления двигателем предшествует буква «E», кодам BCM предшествует буква «B», а кодам SIR предшествует буква «R».
- Кроме того, за всеми кодами неисправностей следует буква «С» или «Н». Буква «С» обозначает ток и указывает на наличие неисправности, связанной с кодом неисправности. Буква «H» обозначает историю и указывает на то, что при последнем обращении к коду сбой в системе отсутствовал.
- Например, код E016H - это код неисправности ЕСМ номер 016, установленный в ответ на сбой, произошедший в прошлом (история). Код B410C представляет собой номер 410 кода неисправности БМВ, установленный в ответ на сбой, который имеет место в настоящее время.
- Если коды неисправности ЕСМ, БМВ или SIR не сохранены в памяти, соответственно, отображается сообщение NO E CODE, NO B CODE или NO R CODE. В случае отказа линии связи между компонентом и блок управления двигателем или BCM отображается сообщение NO блок управления двигателем/BCM DATA.
- Отображение кода неисправности можно обойти в любое время, нажав кнопку FAN DOWN на EECP (нажмите клавишу RTN на мониторе ЭЛТ).
| Кодекс | Затронутая цепь |
|---|---|
| B110 | Цепь датчика наружной температуры |
| B111 | Кондиционер Датчик температуры на стороне нагнетания |
| B112 | Датчик температуры низшей стороны кондиционера |
| B113 | Цепь датчика температуры в автомобиле |
| B115 | Схема датчика солнечной нагрузки |
| B119 | Схема сумеречного фотоэлемента |
| B120 | Сумеречная цепь переключения задержки |
| B121 | Переключатель включения сумерек |
| B122 | Переключатель затемнения панели |
| B123 | Плафон салона лампа выключатель цепь |
| B124 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| B127 | PRNDD21 датчик |
| B132 | Цепь датчика давления моторного масла |
| B140 | Проблема с телефонной системой (оборудованной ЭЛТ) |
| B332 | Потеря данных компаса в BCM (оборудованный CRT) |
| B333 | Потеря данных SIR для BCM |
| B334 | Потеря данных блок управления двигателем для BCM |
| B335 | Потеря данных ECC или данных CRTM для BCM |
| B336 | Потеря данных IPC для BCM |
| B337 | Потеря данных программиста для BCM |
| B410 | Проблема системы тарификации |
| B411 | Напряжение батареи слишком низкое |
| B412 | Слишком высокое напряжение батареи |
| B420 | Релейные цепи |
| B440 | Контур двери смесителя воздуха ОВКВ |
| B446 447 и 448 | Низкое давление хладагента |
| B449 | ОВКВ - Слишком высокая температура на стороне |
| B450 | Слишком высокая температура хладагента ОВКВ |
| B482 | Антиблокировочное давление |
| B552 | Ошибка памяти BCM Keep Alive |
| B556 | Ошибка PROM одометра (EE) |
| B660 | Круиз-контроль не в движении |
| B663 | Круиз - скорость транспортного средства слишком высока выше установленной скорости |
| B664 | Слишком высокое ускорение круиза |
| B667 | Переключатель Set/Coast или Resume/Accel замкнут |
| B671 | Круиз - цепь датчика положения сервопривода |
| B672 | Круиз - схема электромагнитного клапана системы вентиляции |
| B673 | Круиз - цепь вакуумного соленоида |
| B710 | Отказ связи между CTRC и CTRM (оборудовано ЭЛТ) |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ BCM
ПримечаниеДля повторения последовательности отображения кода неисправности нажмите кнопку OFF на панели ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ. На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ, нажмите клавишу LEVL на панели монитора ЭЛТ.
Сброс кодов неисправностей
Смотрите раздел ЧЕТКИЕ КОДЫ в разделе ВЫБОР ТИПА ИСПЫТАНИЯ.
Выбор типа испытаний
- После того, как диагностическая система была выбрана для тестирования, теперь доступны для выбора 6 типов тестов. Варианты меню: ЧЕТКИЕ КОДЫ?, ДАННЫЕ?, ВХОДЫ?, ВЫХОДЫ?, ПЕРЕОПРЕДЕЛИТЬ? и SNAPSHOT?. Дисплей DIC может показывать любой из этих 6 вариантов типа теста.
- Для перемещения вперед по экрану нажмите кнопку FAN DOWN на ECCP транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ. На транспортных средствах, оборудованных CRTM, нажмите клавишу NO на панели монитора ЭЛТ.
- При отображении требуемого типа теста нажмите кнопку FAN UP на ECCP (не оборудованном CRT). На транспортных средствах, оборудованных CRTM, нажмите кнопку YES (ДА) на панели монитора ЭЛТ.
ПримечаниеЧтобы отменить выбор типа испытания и активировать повторение процесса выбора типа испытания, нажмите кнопку OFF на панели ECC для транспортных средств, не оборудованных CRT, или для транспортных средств, оборудованных CRTM, нажмите клавишу LEVL на панели монитора CRT. Для выхода из диагностики без сброса кодов нажмите кнопку BI-LEVEL на ECCP или нажмите клавишу RTN на панели монитора ЭЛТ.
6 типов тестов объясняются следующим образом
Объяснение выбора конкретного испытания
После выбора типа теста первый из многих конкретных тестов будет доступен для выбора. 4 символа на этом дисплее представляют код теста. Первые 2 символа кода теста представляют собой буквенные буквы, которые идентифицируют как систему, так и уже выбранный тип теста. Изучите следующие примеры
- Если выбраны система BCM и тип теста DATA, BD будет первыми 2 символами дисплея. BD означает BCM DATA. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BD51 обозначает BCM DATA, тест 51.
- Если были выбраны система блок управления двигателем и тип теста Data, ED будет первыми 2 символами дисплея. ED расшифровывается как блок управления двигателем DATA. Цифры, следующие за этими 2 символами, будут представлять конкретный конкретный выбор теста.
- Когда BI появляется в качестве первых 2 символов тестового кода, это означает, что были выбраны система BCM и тип теста вход. Последние 2 символа численно идентифицируют конкретный выбор теста. Например, BI51 обозначает BCM вход, тест 51.
Выбор конкретного испытания
- На транспортных средствах, не оборудованных ЭЛТ, прокрутка до меньшего конкретного номера испытания выполняется нажатием кнопки FAN DOWN (ВЕНТИЛЯТОР ВНИЗ). Прокрутка до более высокого конкретного номера теста выполняется нажатием кнопки FAN UP. Система автоматически отобразит значение для любого конкретного номера теста.
- На транспортных средствах, оборудованных ЭЛТ-мониторами, прокрутка до более низкого конкретного номера теста выполняется нажатием клавиши NO на панели управления ЭЛТ-монитором. Прокрутка на большее число осуществляется касанием клавиши YES. Система автоматически отобразит значение для любого конкретного номера теста.
ПримечаниеЧтобы отменить выбор конкретного типа испытания и активировать повторение процесса выбора конкретного типа испытания, нажмите кнопку OFF на панели ECC транспортных средств, не оборудованных ЭЛТ, или нажмите клавишу LEVL на панели управления монитором ЭЛТ транспортных средств, оборудованных ЭЛТ.
Схема №194
Средства диагностики
Прерывистая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.
- Проверьте плохое соединение на клеммном YC11 блок управления двигателем или разъеме IPC. Осмотрите разъемы жгута проводов на наличие ослабленных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения зажима клеммы с проводом.
- Тщательно осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Мерцающая контрольная лампа указывает на периодическое обнаружение неисправности.
Диаграмма A-1: Принципиальная схема. Схема №195
Диаграмма A-1: Блок-схема без света SES. Схема №196
Прерывистая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.
- Проверьте плохое соединение на клеммном YC11 блок управления двигателем или разъеме IPC. Осмотрите разъемы жгута проводов на наличие ослабленных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения зажима клеммы с проводом.
- Тщательно осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Мерцающая контрольная лампа указывает на периодическое обнаружение неисправности.
Диаграмма A-2: Блок-схема Нет Свет SES не будет выходить или мигать. Схема №197
Как проверить систему самодиагностики, не оборудованной ЭЛТ
Самодиагностическая проверка системы - это организованный подход для выявления проблем, вызванных управляемой компьютером электроникой автомобиля. Понимание этой диаграммы и правильное ее использование позволит сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену компонентов. Если вы не ознакомились с основными сведениями по использованию самодиагностики компьютера, перейдите к началу этой статьи.
Проверка системы самодиагностики, не оборудованной ЭЛТ. Схема №198
Как проверить систему самодиагностики цветной ЭЛТ - ЭЛТ оборудована
Самодиагностическая проверка системы - это организованный подход для выявления проблем, вызванных управляемой компьютером электроникой автомобиля. Понимание этой диаграммы и правильное ее использование позволит сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену компонентов. Если вы не ознакомились с основными сведениями по использованию самодиагностики компьютера, перейдите к началу этой статьи.
Идентификатор терминала самодиагностики цветной ЭЛТ (ЭЛТ оборудована). Схема №199
Блок-схема системы самодиагностики цветной ЭЛТ (оборудованной ЭЛТ). Схема №200
Как продиагностировать органы управления двигателя - испытаний с кодов - млрд. м3: диагностики
Введите диагностику и запишите состояние BI18. Если BI18 высокая, см. ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ. Если BI18 низкий, отсоедините 5-контактный разъем гидравлического переключателя на насосе АБС. Если BI18 остается низким, устраните замыкание на массу в цепи № 933. Если уровень BI18 изменяется на высокий, провести диагностику АБС и нормальной тормозной системы.
Этот код был разработан для предотвращения работы круиз-контроля, когда транспортное средство не находится на передаче переднего хода. Если также установлен Code B127 или имеется жалоба на мигание дисплея PRNDD21, сначала обратитесь к Code B127 Диагностика. Этот код может быть установлен, если оператор выбирает нейтраль, в то время как круиз-контроль включен. Если оператор описывает это состояние, но не переместил селектор передач из передач переднего хода, проверьте регулировку PRNDD21, или на предмет неплотности крепления переключателя или соединений, которые могли бы вызвать прерывистые сигналы в BCM. Сообщите оператору, что переключение передач с включенным круиз-контролем может привести к установке этого кода.
