Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 3.8L: Диагностика Oldsmobile Eighty-Eight X

Тест переключения включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса Вп. Переместить селектор режима Вп туда и обратно между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство отсутствует или состояние сканирования не изменилось, измерить напряжение между землей и клеммой запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C. Схемы подключения см. в соответствующей статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Балансировка инжектора (C-2)

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими форсунками. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключить манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включить топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точности показаний манометра. Повторить эту процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет стравлен из системы. Запустить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Если диапазон давления топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ БАЗОВОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. Выключить топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, после чего должно оставаться постоянным. Если давление топлива не остается постоянным, обратитесь к разделу ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
4. Установить тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установить переключатель подачи тока в положение «Контроль баланса, 0,5-2,5 А». Включить и выключить топливный насос для наддува топливной системы. Зафиксировать стабилизированное давление топлива.
5. Нажать кнопку «Push To Start проверка» на тестере топливного инжектора, чтобы включить инжектор. Обратить внимание на давление топлива, при котором игла указателя мгновенного расхода топлива останавливается. Зафиксировать показания давления топлива. Провести одинаковое испытание всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторить испытание инжектора, который кажется неисправным. Заменить любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если все инжекторы в порядке, снять тестовое оборудование, подключить отсоединенные разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ.

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключить двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключить тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установить переключатель питания топливной форсунки в положение «Контроль катушки 0,5 А». Подключить цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливного инжектора. Установить DVOM на десятую шкалу (0.0).
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажать кнопку тестера «Push To Start». Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения.
4. Выполнить считывание напряжения на всех инжекторах. Если показания напряжения нестабильны или выходят за пределы указанного диапазона, выполнить тест баланса инжектора или заменить неисправный инжектор. См. Таблицу ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА или ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА (C2).
5. Нажать кнопку «Push To Start» на тестере топливного инжектора. Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения. Произвести считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, заменить соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определить самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение превышает 0,6 В, заменить соответствующий топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполнить тест баланса инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА (C2).

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустить и запустить двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверить соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверить приборную панель. Смотрите статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если приборная панель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. Соответствующую статью электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установить DVOM на 10-амперную шкалу. Проверить ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следить за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверить напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверить предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоединить разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверить напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверить выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверить поврежденную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, устраните ее, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15).
12. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем комбинации приборов. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью подачи зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполнить функцию " выходы проверка ", чтобы включить и выключить аварийную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверить наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Заменить дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Заменить комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включить аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

C-10 и C-12 диагностические тесты

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или обогрева, вентиляции или A / C (Кондиционирование). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, сначала диагностируйте этот код. См. Статью тесты W / CODES. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключить кондиционер. Запустить и остановить двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустить двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выбрать режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX на головке управления A / C. Наблюдайте за компрессором A / C. Если муфта компрессора A / C включена, система работает правильно. Проблема может быть прерывистой. Если муфта компрессора A / C не включена, переходите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 9). Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ измерить напряжение на цепи запроса A / C на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (темно-зеленый / белый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления A / C. Если проблема обнаружена, диагностируйте управление A / C. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 37).
8. Проверить цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 35).
9. Наблюдайте за показанием датчика давления хладагента A / C на сканирующем устройстве. Если показываемое давление составляет 35-4,27 В, перейдите к шагу 12). Если показываемое давление не равно 35-4,27 В, перейдите к следующему шагу.
10. Подключить набор манометров впускной коллектор (J 39183-C). Следить за высоким давлением хладагента на манометре. Если высокое давление хладагента находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), переходите к следующему шагу. Если высокое давление хладагента не находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), зарядите систему кондиционирования воздуха.
11. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C. Измерить сопротивление следующих цепей между блок управления силовым агрегатом и датчиком давления хладагента A / C: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный / черный провод). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод). Цепь массы датчика (черный провод). Если любое сопротивление выше 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37).
12. Отсоединить электрический разъем реле Вц. Цепи питания розжига зонда (оранжевый и темно-зеленый провода) на разъеме жгута реле Вц с контрольной лампой на массу. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 31).
13. Подключить перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) к разъему реле кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 15).
14. Проверить плохое соединение реле переменного тока. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 32).
15. Отсоединить электрический разъем муфты компрессора кондиционера (оставьте цепь питания зажигания и цепь управления муфтой компрессора кондиционера, перекинутую через соединитель реле кондиционера). Подключить контрольную лампочку между цепью управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) и цепью массы компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверить плохое соединение муфты компрессора кондиционера. Если был выполнен ремонт, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 33).
17. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 34).
18. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C отсоединенными на блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод) и землей. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 20).
19. Проверить следующее: 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь массы датчика (черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента.
20. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод). Перейдите к шагу 37).
21. Включить зажигание. Выключить кондиционер и наблюдайте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24).
22. Выключить зажигание. Отсоединить МУП. Включить зажигание, выключить кондиционер. Измерить напряжение между цепью запроса кондиционера (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута МУП и землей. Если напряжение измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к шагу 35).
23. Выключить зажигание. Отключить головку / программатор управления A / C. Включить зажигание. Проверить цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание на напряжение. Если проблема была обнаружена и ремонт был сделан, перейдите к шагу 37). Если проблема не была найдена, диагностируйте органы управления A / C.
24. Отсоединить реле кондиционера. Запустить автомобиль и понаблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. Проверить цепь управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута кондиционера контрольной лампочкой на массу. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 27). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
26. Заменить реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
27. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь драйвера реле зонда A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 35).
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
29. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем муфты компрессора переменного тока. Запустить двигатель и наблюдайте за компрессором переменного тока. Если муфта компрессора переменного тока включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора переменного тока не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
31. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
32. Заменить реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
33. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
34. Найдите и устраните обрыв в цепи массы муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
35. Заменить МУП. Перейдите к шагу 37).
36. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
37. Убедиться, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. При выключенном кондиционере запустить и остановить двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если сцепление включено, перейдите к шагу 21). Если сцепление не включено, перейдите к следующему шагу.
38. Запустить двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выбрать режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС на управляющей головке. Наблюдайте за компрессором переменного тока. Если сцепление компрессора переменного тока включено, система в порядке. Если сцепление компрессора переменного тока не включено, перейдите к шагу 5).

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коды неисправностей). Если какие-либо коды присутствуют, выполнить тестирование для применимого кода. Некоторые коды неисправностей будут вызывать постоянное включение вентиляторов, поэтому восстановить все присутствующие коды неисправностей перед продолжением тестирования. См. Статью ТЕСТЫ W / CODES. При отсутствии кодов перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 100°C. Выключить кондиционер. Убедиться в том, что двигатель работает. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 30).
4. Используя инструмент сканирования выход тесты, включить вентилятор № 1. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
5. Используя сканирующее устройство выход тесты, включить вентилятор № 2. Если левый вентилятор работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если левый вентилятор не работает на высокой скорости, перейдите к шагу 18).
6. Убедиться, что температура окружающей среды выше 15°C. Выйдите из выходных тестов инструмента сканирования. Включить двигатель и оставьте работать. Включить кондиционер. Если вентиляторы включены, система работает нормально, но проблема может быть прерывистой. Если вентиляторы не включаются, перейдите к следующему шагу.
7. При помощи сканирующего устройства выведите ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА. Если сканирующее устройство показывает YES (ДА), перейдите к шагу 44).
8. Отключить реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. Включить зажигание. Щуп разъем жгута реле низкооборотных вентиляторов охлаждения № 85 (коричневый провод) с контрольной лампой, соединенной с землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тестовая лампа не светится, переходите к шагу 28).
9. Зонд низкоскоростной разъем жгута реле вентилятора охлаждения клемма № 30 (красный провод) с контрольной лампочкой на массу. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 29).
10. Подключить перемычку с предохранителем между клеммами кабеля реле вентилятора низкоскоростного охлаждения № 87 (светло-синий провод) и № 30 (красный провод). Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 14).
11. Используя функцию выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫВОДОМ) сканирующего устройства, выбрать вентилятор № 1 и выполнить команду fans on (Вкл.). Щуп низкоскоростной разъем жгута вентилятора охлаждения № 86 (темно-зеленый провод) с контрольной лампочкой на напряжение. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 40). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
12. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить розжиг. Проверить цепь драйвера реле вентилятора низкоскоростного охлаждения на наличие разомкнутого или короткого замыкания между PCМ и реле вентилятора тихоходного охлаждения. Если обнаружена проблема, устраните ее при необходимости, затем перейдите к шагу 46). В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
13. Проверить цепь драйвера реле вентилятора низкоскоростного охлаждения на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее, затем перейдите к шагу 46). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 44).
14. Отсоединить оба двигателя вентилятора охлаждения. Оставьте перемычки на клеммах реле вентиляторов низкоскоростного охлаждения № 87 и 30. Зажать клемму " B " зонда (черный или голубой провод) у обоих разъемов двигателей вентиляторов контрольной лампочкой к земле. Если контрольная лампа горит на обоих разъемах вентиляторов, перейдите к шагу 45).если тестовая лампа не светится на двух разъемах вентилятора, переходите к шагу 16).
15. Подключить тестовый световой индикатор между клеммами " A " (голубой или черный провод) и " B " (голубой или черный провод) на обоих разъемах вентилятора охлаждения. Если тестовый световой индикатор горит на обоих разъемах вентилятора, перейдите к шагу 45). Если тестовый световой индикатор не горит на обоих разъемах вентилятора, перейдите к шагу 17).
16. Найдите и устраните обрыв в черном или голубом проводе. Перейдите к шагу 46).
17. Найдите и устраните обрыв в цепи массы для затронутых двигателей(ов) вентиляторов охлаждения. Перейдите к шагу 46).
18. Отключить реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Включить зажигание. Щуп разъем жгута реле вентилятора высокоскоростного охлаждения зонда № 30 (Красный провод) с контрольной лампочкой на массу. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 29).
19. Зонд разъем жгута реле вентилятора скоростного охлаждения клемма № 86 (темно-синий провод) с контрольной лампой на массу. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу.
20. Подключить перемычку с предохранителем между клеммами кабеля реле высокоскоростного вентилятора охлаждения № 30 (красный провод) и № 87 (черный провод). Если левый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу. Если левый вентилятор охлаждения не работает на высокой скорости, переходите к шагу 24).
21. Используя функцию выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫВОДОМ) сканирующего устройства, выбрать вентилятор № 2 и выполнить команду fan on (Вкл.). Проверить разъем жгута высокоскоростного вентилятора охлаждения № 86 (темно-синий провод) с помощью тестового источника света. Если тестовый источник света горит, перейдите к шагу 42). Если тестовый источник света не горит, перейдите к следующему шагу.
22. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить цепь драйвера реле вентилятора высокоскоростного охлаждения на наличие разомкнутого или короткого замыкания между блок управления силовым агрегатом и реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Если обнаружена проблема, устраните ее, затем перейдите к шагу 46). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
23. Проверить цепь драйвера реле вентилятора высокоскоростного охлаждения на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее, затем перейдите к шагу 46). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 44).
24. Отсоединить левый разъем двигателя вентилятора охлаждения (оставьте перемычки на клеммах 30 и 87 разъема жгута реле вентилятора высокоскоростного охлаждения). Щуп левый разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения " B " (черный провод) с контрольной лампой на массу. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27).
25. Подключить тестовую лампу между клеммами " A " и " B " (черный и голубой провода) левого жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 45). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
26. Найдите и устраните обрыв в цепи массы левого двигателя вентилятора охлаждения. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 46).
27. Найдите и отремонтируйте отверстие в черном проводе к левому вентилятору охлаждения. Перейдите к шагу 46).
28. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания (коричневый провод) левого вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
29. Найдите и устраните обрыв в цепи питания батареи (красный провод) к затронутому реле вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
30. Отключить реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Если какой-либо вентилятор охлаждения включен, перейдите к шагу 35). Если какой-либо вентилятор охлаждения не включен. Перейдите к шагу 31).
31. Зонд высокоскоростной вентилятор охлаждения релейного разъема жгута клемма № 86 (темно-синий провод) с тестовым светом на напряжение. Если тестовый свет горит, перейдите к следующему шагу.
32. Наблюдайте за давлением хладагента кондиционера на сканирующем приборе. Если давление хладагента кондиционирования воздуха превышает 260 фунт / кв. дюйм (18,2 кг / см 2), проблема связана с системой кондиционирования воздуха. Диагностируйте систему нагревателя кондиционера.
33. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигания. Зонд высокоскоростной вентилятор охлаждения реле жгута клемма № 86 (темно-синий провод) до напряжения. Если контрольный свет горит, перейти к следующему шагу. В случае отсутствия контрольного света перейдите к шагу 44).
34. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи драйвера реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Перейдите к шагу 46).
35. Отключить низкоскоростное реле охлаждающего вентилятора. Если какой-либо вентилятор охлаждения включен, перейдите к шагу 39).если один из вентиляторов охлаждения не включен, переходите к шагу 36).
36. Зонд низкоскоростной разъем жгута реле вентилятора охлаждения клемма № 86 (темно-зеленый провод) с тестовым светом на напряжение. Если тестовый свет горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит, перейдите к шагу 41).
37. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Зонд низкоскоростной вентилятор охлаждения релейного жгута клемма № 86 (темно-зеленый провод) с тестовым светом на напряжение. Если тестовый свет горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит, перейдите к шагу 44).
38. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи драйвера реле вентилятора низкоскоростного охлаждения. Перейдите к шагу 46).
39. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи питания вентилятора охлаждения (светло-голубой или черный провод). Перейдите к шагу 46).
40. Проверить плохое соединение на низкоскоростном реле вентилятора охлаждения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 46). Если проблема не найдена, перейдите к шагу 43).
41. Заменить реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Перейдите к шагу 46).
42. Проверить плохое подключение на реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 46). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
43. Заменить реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Перейдите к шагу 46).
44. Заменить СПМ. Перейдите к шагу 46).
45. Заменить соответствующий двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 46).
46. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. Выключить A / C. Оставьте двигатель работающим. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 30).
47. С помощью сканирующего инструмента Выход тесты выполнить команду fan № 1 on. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к шагу 48).
48. Используя сканирующий инструмент выход тесты, включить вентилятор № 2. Если левый вентилятор работает на высокой скорости, система в это время работает нормально. Если левый вентилятор не работает на высокой скорости, перейдите к шагу 18).

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти