Испытания систем управления двигателем с кодами: Диагностика Oldsmobile Eighty-Eight X

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом / VCM будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип " В " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип " D " Не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедиться, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую процедуру ПРОВЕРКИ БД СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Если были отображены расшифровка кода ошибки, определить, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов переходите к соответствующему тесту DTS. Чтобы диагностировать прерывистые коды, перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ в соответствующих ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ. (ref-20307-S20791334912001010200000)
3. Если коды неисправностей нет и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье тесты W / O CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система / COMPONENT тесты.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистить расшифровка кода ошибки, убедиться, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Чтение кодов неисправностей

Определение кода неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определить, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Считать и записать все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистить коды неисправностей (см. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) "). (ref-20307-S05369184792001010200000)
2. Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение или положение парковки. Заблокируйте ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Запустить теплый двигатель на указанных оборотах в течение 2 минут и обратить внимание на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, войдите в диагностический режим. Прочитайте и записать коды неисправностей. Это выявит коды жесткого отказа. Коды, связанные с кислородным датчиком, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после того, как коды неисправности были очищены.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные коды неисправностей были прерывистыми отказами, за исключением отмеченных выше.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Для удаления коды неисправностей из памяти, либо для того, чтобы определить, произойдет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключить питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM не менее чем на 30 секунд или очистить коды с помощью сканирующего устройства.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующий инструмент значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. " SCAN DATA ". Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают на то, что выходные сигналы были отправлены устройствами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не показывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверить правильную реакцию на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света. (ref-20307-S14813399972001010200000)

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование инструмента сканирования - самый простой метод проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Инструмент сканирования также полезен при поиске прерывистых проблем с проводкой путем изменения жгутов проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за параметрами данных. См. " SCAN DATA ". (ref-20307-S14813399972001010200000)

Коды неисправностей (DTC)

Описание цепи

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель в течение заданного времени. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика массовый расход воздуха для расчетов подачи топлива. Показания датчика МАФ при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет показания датчика массовый расход воздуха при определенных условиях, используя частоту вращения двигателя (об / мин), положение дроссельной заслонки и параметры барометрического давления. Когда эти условия испытания выполнены, блок управления силовым агрегатом сравнивает свое вычисленное значение массовый расход воздуха с фактическим значением, полученным от датчика.

Условия, необходимые для установки расшифровки кода ошибки:

1. Транспортное средство, движущееся с постоянной скоростью.
2. Сигнал датчика массовый расход воздуха выше или ниже прогнозируемого значения.
3. Перечисленные условия присутствуют не менее 12 секунд.

Диагностические процедуры

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1635 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки P1635. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0101 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0101 FAILED THIS IGN, перейти к ДИАГНОСТИКЕ СПИД.
4. Зажигание включено. Соблюдать параметры абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление на сканирующем приборе. Если показания 65-105 к Па, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
5. Запустить двигатель. Наблюдайте отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе при работе двигателя на холостом ходу. Если на дисплее 29-48 к Па, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 7).
6. Наблюдайте за отображением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе при медленном увеличении частоты вращения двигателя до 3000 об / мин. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе увеличивается с увеличением частоты вращения, перейдите к шагу 9), если нет - к шагу 8).
7. Проверить на предмет засорения впускного экрана корпуса дроссельной заслонки. Проверить на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки или фланце клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводах. Проверить на предмет неисправности, отсутствия или неправильной установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При необходимости устраните неисправные условия и перейдите к шагу 22). Если неисправных условий нет, перейдите к шагу 9).
8. Заменить датчик МАП, после ремонта перейдите к шагу 22).
9. Включить зажигание, дроссель закрыт. Используя средство сканирования, прочитайте THROTTTLE AT IDLE. Если средство сканирования показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает YES, перейдите к расшифровка кода ошибки P0121.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя DVOM, проверить напряжение между сигнальной цепью разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей шасси. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
11. Подключить контрольную лампу между цепями питания и массы разъема жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
12. Если напряжение менее 4,5 вольт, переходите к шагу 16). Если напряжение 4,5 вольт или более, переходите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между сигнальной цепью массовый расход воздуха разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 21). Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 19)
14. Подключить контрольную лампу между цепью питания разъема зажигания жгута датчика массовый расход воздуха и массой шасси. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18).
15. Проверить неисправное соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости восстановить соединение и перейдите к шагу 22). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 20).
16. Проверить цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв или короткое замыкание. При необходимости восстановить цепь сигнала и перейдите к шагу 22). Если цепь сигнала в порядке, перейдите к шагу 21).
17. Найдите и устраните разомкнутый массовый расход воздуха в цепи массы датчика и перейдите к шагу 22).
18. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 22).
19. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 22).
20. Заменить датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 22).
21. Заменить МУП. Запрограммировать МУП с помощью необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
22. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0101. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0101 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0101

Проверить наличие перекоса или застревания датчика положения дроссельной заслонки (Tp). С помощью сканирующего устройства считать значение Tp ANGLE при закрытой дроссельной заслонке. Если значение не равно нулю процентов, проверить и устраните следующее состояние (состояния)

1. Налипание дроссельной пластины или чрезмерные отложения на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки.
2. Цепь сигнала датчика ТП замкнута накоротко на напряжение.
3. Неисправное соединение или высокое сопротивление в цепи массы датчика ТП.

Если ни одно из перечисленных условий не существует и значение положение дроссельной заслонки ANGLE не равно нулю, заменить датчик положение дроссельной заслонки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверить засорение впускного воздуховода или грязного воздушного фильтра. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к увеличению показаний массовый расход воздуха на сканирующем инструменте примерно с 4-7 грамм в секунду на холостом ходу до 100 грамм в секунду или более во время 1-2 смены. Если нет, проверить ограничение.

Проверить наличие перекоса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который может привести к неправильному расчету показаний барометрического давления (барометрическое давление). Это состояние может также вызвать большое количество импульсов управления воздушным потоком в режиме ожидания (регулятор холостого хода). Если счетчики регулятор холостого хода высоки, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема расшифровки кода ошибки P0101. Схема №4

Войти

1. Двигатель работает.
2. Угол наклона датчика Тр менее 50 процентов.
3. Частота сигнала МАФ менее 1200 Гц.
4. Перечисленные условия присутствуют в течение более 0,5 секунды плюс 33 оборота коленчатого вала.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Когда двигатель находится на холостом ходу, с помощью сканирующего инструмента считать ЧАСТОТУ МАФ. Если частота меньше 1200 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота 1002 Гц или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0102 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102 FAILED THIS is displayed, перейти к ДИАГНОСТAIDS.
4. Проверить на блокировку впускного экрана датчика массовый расход воздуха. Проверить на наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дросселя или фланце клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводах. Проверить на наличие неисправности, отсутствия или неправильной установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При необходимости устраните неисправные условия и перейдите к шагу 14). Если неисправных условий нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя DVOM, проверить напряжение между сигнальной цепью разъема кабеля датчика массовый расход воздуха и землей шасси. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания и массы разъема жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
8. Проверить неисправное соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости восстановить соединение и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Проверить цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв или короткое замыкание. При необходимости восстановить цепь сигнала и перейдите к шагу 14). Если цепь сигнала исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 14).
11. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 14).
12. Заменить датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 14).
13. Заменить МУП. Запрограммировать МУП с помощью необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0102. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0102 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0102

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверить засорение впускного воздуховода или фильтрующего элемента, а также минимальный расход воздуха следующим образом:

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры.
2. Отсоединить клапан регулятор холостого хода и установить драйвер регулятор холостого хода (J37027).
3. На холостом ходу двигателя подать команду на кран МАК в полностью выпущенное положение (отсчет нуля).
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за ЗНАЧЕНИЕМ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
5. Если значение массовый расход воздуха составляет менее 2,27 г / с на VIN K или менее 2,95 г / с на VIN 1, при необходимости очистить или заменить корпус дроссельной заслонки.

1. Двигатель работает.
2. УГОЛ ТП меньше 50 процентов.
3. Частота сигнала массовый расход воздуха более 10 500 Гц на VIN " K " или более 11 500 Гц на VIN " 1 ".
4. Перечисленные условия предъявляют более 0,5 секунды, плюс 33 оборота коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента произвести считывание ЧАСТОТЫ МАФ. Если частота больше 10 500 Гц по VIN " К " или больше 11 500гц по vв " 1 ', перейдите к шагу 4), а если частота меньше указанной - переходите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0103 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0103 FAILED THIS IGN, перейти к диагностике СПИД.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента прочтите массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота равна нулю Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанной, перейдите к шагу 7).
5. Проверить неисправное соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости восстановить соединение и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Заменить датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 10).
7. Убедиться, что жгут датчика массовый расход воздуха не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. При необходимости измените маршрут жгута и перейдите к шагу 10). Если прокладка жгута в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить подключение цепи сигнала датчика массовый расход воздуха в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановить подключение и перейдите к шагу 10). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0103. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0103 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0103

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения, 2 вольта, подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сигнальной цепи при закрытом дросселе (высокий вакуум). Сигнал высокого напряжения, 4 вольта, подается при широко открытом дросселе (низкий вакуум). Существенному изменению сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе должно предшествовать изменение положения дросселя.

Условия, необходимые для тестирования на расшифровка кода ошибки:

1. А / С выкл.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью, не нажимая на тормоз.
3. Не установлены датчики регулятор холостого хода или Tp.
4. Датчики системы рециркуляция отработавших газов не установлены.
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 67 оборотов коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0106 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0106 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, отсутствует или повреждено уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, или вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Проверить наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дросселя или во фланце или трубах клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие неисправного, отсутствующего или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА СПИД а.
4. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью сканирующего устройства прочтите абсолютное давление во впускном коллекторе датчик VALUE. Если значение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
5. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя инструмент сканирования, прочитайте ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ. Если значение около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключить провод перемычки между 5-вольтовым кабельным разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальными цепями. Используя сканирующее устройство, прочитайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик VALUE. Если значение около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь массы датчика на высокое сопротивление или обрыв между блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверить неисправное соединение в блок управления силовым агрегатом. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
8. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на высокое сопротивление или обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверить неисправное соединение в блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление, обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на масса датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Проверить неисправное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 15).
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения или на короткое замыкание до 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0106. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0106 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0106

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0106. Схема №5

Войти

1. Двигатель работает.
2. Угол датчика Tp больше 0% при частоте вращения двигателя меньше 1000 об / мин или больше 6% при частоте вращения двигателя больше 1000 об / мин.
3. Напряжение сигнала датчика МАР менее 0,1 Вольт.
4. Датчики Tp не установлены
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 67 оборотов коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, прочитайте LAST проверка FAIL. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, проверить и восстановить общую цепь(и). Если средство сканирования не отображает P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около нуля вольт, перейти к шагу 5). Если напряжение не около нуля вольт, перейти к следующему шагу.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить перемычку между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью. Если напряжение сканирующего устройства составляет около 4,95 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не составляет около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Удалить провод перемычки. Подключить тестовую лампу между сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Включить зажигание. Если напряжение теперь составляет около 4,95 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 4,95 вольта, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если обрыв или короткое замыкание не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе разъема жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или замыкание на массу. Если обрыв или замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если обрыв или замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное подключение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 13).
12. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
13. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0107. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0107

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Двигатель работает в течение заданного времени в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Заданное время колеблется от 0,5 секунды при ЭСТ более 30°C до 2 минут при ЭСТ -30°C.
2. Двигатель на холостом ходу с частотой вращения двигателя менее 900 об/мин.
3. Напряжение датчика МАП более 4,2 вольт.
4. Датчики положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 67 оборотов коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте LAST проверка FAIL. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0123 и расшифровка кода ошибки P1406, проверить и восстановить общие цепи. Если сканирующее устройство не отображает P0123 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Исправьте все проблемы с двигателем на холостом ходу или вакуумом, прежде чем продолжать. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 3,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет 3,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, использовать сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, перейдите к ДИАГНОСТ.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 7).
6. Подключить контрольную лампу между цепью массы разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
7. Проверить цепь сигнала разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 12).
8. Проверить неисправное соединение цепи массы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить засорение или утечку подачи вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если подача вакуума в порядке, перейдите к шагу 13). Если подача вакуума не в порядке, перейдите к шагу 16).
10. Проверить неисправное соединение цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить целостность цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 12).
12. Заменить МУП. Выполнить замену МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 17).
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, двигатель выключен. Проверить 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
14. Проверить неисправное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 17).
16. Отремонтируйте неисправный источник вакуума и перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0108. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0108

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура впускного воздуха менее 0,82 В в течение 10 секунд после запуска двигателя в течение 100 секунд.

1. Транспортное средство, управляемое со скоростью 25 миль / ч или более.
2. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Двигатель работает более 10 секунд.
4. Температура впускного воздуха более 139°C.
5. Перечисленные условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ТЕМПЕРАТУРУ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура превышает 130°C, перейдите к шагу 4). Если температура составляет 130°C или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства прочтите: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура датчика температура впускного воздуха меньше -39°C, перейдите к шагу 6). Если температура составляет -39°C или более, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, отсоединить разъемы СПМ. Проверить цепь сигнала датчика ИАТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 8).
6. Заменить датчик температура впускного воздуха и перейдите к шагу 9).
7. Восстановить цепь сигнала датчика ИАТ и перейдите к шагу 9).
8. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0112 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверить на перекос датчик температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Схема расшифровки кода ошибки P0112. Схема №6

Войти

1. Двигатель работает более 3 минут.
2. Скорость автомобиля менее 35 миль/ч.
3. Датчики температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
5. Значение массовый расход воздуха составляет менее 12 грамм в секунду.
6. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C
7. Температура впускного воздуха менее -39°C.
8. Перечисленные условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ТЕМПЕРАТУРУ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура ниже -39°C, перейдите к шагу 4). Если температура -39°C или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, перейти к ДИАГНОСТИКЕ СПИД.
4. Отсоединить разъем жгута датчика ИАТ. Подключить провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и цепями массы. С помощью сканирующего устройства считать значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключить провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью кабеля датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства считать значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверить неисправное соединение на датчике температура впускного воздуха. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь массы датчика температура впускного воздуха на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 9).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь сигнала температура впускного воздуха на обрыв. Если обрыв обнаружен, восстановить цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить наличие неисправного сигнала температура впускного воздуха или подключения цепи массы в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 12). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Заменить датчик температура впускного воздуха и перейдите к шагу 12).
11. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0113 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверить, нет ли перекоса датчика температура впускного воздуха. См. температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит чрезмерно низкий сигнал напряжения датчика температура охлаждающей жидкости.

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 139°C.
3. Перечисленные условия присутствуют не менее 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура ниже 139°C, перейдите к шагу 4). Если температура составляет 139°C или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура -39°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 8). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 7).
6. Заменить датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к шагу 8).
7. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0117 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все связанные жгуты и разъемы. Изменение в отображении сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверить перекос датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

Схема расшифровки кода ошибки P0117. Схема №7

Войти

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости менее -38°C.
3. Перечисленные условия присутствуют по крайней мере в течение одной минуты.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура -38°C или ниже, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ. Подключить провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепями массы. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключить провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверить неисправное соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь массы датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 9).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на разомкнутое состояние. Если разомкнутое состояние обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 12). Если разомкнутое состояние не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить неисправный сигнал температура охлаждающей жидкости или подключение цепи массы в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 12). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Заменить датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к шагу 12).
11. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0118 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все связанные жгуты и разъемы. Изменение в отображении сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверить перекос датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

1. Двигатель работает и дросселируется устойчиво.
2. Не установлены датчики абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp
3. Прогнозируемый угол дроссельной заслонки не близок фактическому углу дроссельной заслонки.
4. Перечисленные условия присутствуют более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1635 также установлен, перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если нет, включить зажигание, двигатель выключить. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение меньше 65 к Па, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить контрольную лампу между 5-вольтовым разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальными цепями. Используя сканирующее устройство, считать значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение меньше 65 к Па, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
5. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 13).
6. Наблюдайте значение Tp ANGLE сканирующего прибора при перемещении дросселя из закрытого положения в широко открытое. Если значение постоянно и равномерно увеличивается от закрытого положения к открытому, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА). Если значение не увеличивается, как указано, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Если напряжение Tp равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9).
8. Подключить контрольную лампочку между 5-вольтовым разъемом жгута датчика Tp и сигнальными цепями. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика Tp. Если напряжение сканирующего устройства составляет 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
9. Проверить цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание на массу, цепь массы на высокое сопротивление и плохое соединение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
10. Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на плохое соединение или высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
11. Заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 13).
12. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
13. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0117 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить и устраните следующие условия

1. Налипание дроссельной пластины или чрезмерные отложения на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки.
2. Проверить клеммы разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки на наличие повреждений.
3. Устойчивое перемещение дросселя от упора должно приводить к плавному увеличению показания УГЛА ПД на сканирующем приборе при открытии дросселя.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить перекос сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема расшифровки кода ошибки P0121. Схема №8

Войти

Условие, необходимое для тестирования на расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте LAST проверка FAIL. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, проверить и восстановить общие цепи. Если сканирующее устройство не отображает P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Включить зажигание, двигатель выключен. При закрытой дроссельной заслонке с помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика Tp. Если напряжение меньше 0,16 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение 0,16 вольта или больше, переходите к следующему шагу.
4. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, использовать сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, перейдите к ДИАГНОСТ.
5. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Подключить перемычку между 5-вольтовым контрольным и сигнальным разъемом жгута датчика Tp. Если напряжение сканирующего устройства 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Удалить перемычку. Подключить контрольную лампочку между сигнальной цепью разъема жгута датчика Tp и напряжением батареи. Если напряжение сканирующего устройства составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если обрыв или короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Проверить неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное подключение обнаружено, восстановить подключение по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 13).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сигнальную цепь Tp разъема жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или замыкание на массу. Если обрыв или замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если обрыв или замыкание не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное подключение сигнальной цепи Tp на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 13).
11. Проверить неисправное подключение сигнальной цепи Tp на датчике Tp. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 14).
13. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0122. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0122

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала датчика ТП более 4,71 вольт.
3. Перечисленные условия присутствуют более одной секунды.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте LAST проверка FAIL. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0108 и расшифровка кода ошибки P1406, проверить и обслужите общие цепи. Если сканирующее устройство не отображает P0108 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика Tp. Если напряжение превышает 4,71 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет 4,71 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, использовать сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к ДИАГНОСТ.
5. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Если напряжение около вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Подключить контрольную лампочку между цепью массы разъема жгута датчика Tp и напряжением батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить цепь сигнала разъема жгута датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 13).
8. Включить зажигание. Во время мониторинга сканирующего инструмента датчик положения дроссельной заслонки отключить каждый компонент (по одному за раз), который использует общую 5-вольтовую опорную цепь. Если дисплей меняется, заменить компонент, который вызывает изменение, и перейдите к шагу 14). Если дисплей не меняется, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, двигатель выключен. Проверить 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное соединение на датчике Tp. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ. Проверить на СПМ наличие неисправного соединения цепи массы датчика Tp. При обнаружении неисправного соединения устраните неисправность и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 14).
13. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0123. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0123

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедиться, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Включить зажигание, выключить двигатель. При помощи сканирующего инструмента датчик положения дроссельной заслонки дисплей, медленно нажать акселератор на широко открытый дроссель. Если напряжение более 4,71 вольт в любой момент времени, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха.
2. Скорость транспортного средства более 5 миль/ч.
3. Температура впускного воздуха более 10°C.
4. Температура охлаждающей жидкости более 0°C.
5. Пусковой ДЭХ менее 21°C.
6. Рабочая температура замкнутого контура 20°C не достигается в течение 2 минут после запуска.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю полностью остыть. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура повышается до 21°C в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
3. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) температура охлаждающей жидкости установлены, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если никакие коды неисправностей температура охлаждающей жидкости не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Дайте двигателю остыть. Включить зажигание и понаблюдайте за вентиляторами охлаждения. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения включены, диагностируйте и устраните неисправность вентилятора охлаждения.
5. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к шагу 9) Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить работу термостата. Если термостат работает правильно, переходите к следующему шагу. Если термостат работает неправильно, перейдите к шагу 9).
7. Сравнить фактическую температуру охлаждающей жидкости со значением температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора. Если температуры находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к шагу 9). Если температуры не находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости, и наличие плохих соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема с подключениями, перейдите к шагу 10). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости и перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12).
11. Заменить датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к следующему шагу.
12. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура повышается до 21°C в течение 2 минут, ремонт завершен. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, вернитесь к шагу 2).

Проверить уровень охлаждающей жидкости. Убедиться, что термостат и вентиляторы охлаждения работают правильно. Проверить наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости на перекос, сравнив фактическую температуру охлаждающей жидкости с дисплеем сканирующего прибора, и заменить датчик температура охлаждающей жидкости, если температуры не близки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

ИКМ обеспечивает около 0,35 вольт ссылки на хтагх0 1. Хтагх1 1 напряжение сигнала датчика изменяется от около одного вольта, когда выхлоп богат, до около 0,1 вольта, когда выхлоп беден. ИКМ считывает и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает образцы напряжения, чтобы определить величину времени напряжение датчика вне диапазона. Если хтагх2 1 напряжение вне заданного диапазона, Дтк установит. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ Тр составляет 3-40 процентов.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается менее 0 175 В при работе в замкнутом контуре.
7. Сигнальное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 остается менее 0,6 В в режиме обогащения мощности при работе на топливном контроле.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 0,3 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается ниже 0,3 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА AIDS.
4. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить провод перемычки между цепью массы разъема подогреваемый кислородный датчик 1 и массой шасси. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить короткое замыкание сигнальной цепи разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик на массу. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 7).
6. Восстановить цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8).
7. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0131. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0131

Убедиться, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 1 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверить наличие неисправных заземлений СПМ. Выполнить A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ при ПРОВЕРКЕ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполнить A-7, ПРОВЕРКА БАЛАНСА ФОРСУНОК ПРИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в изделии ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Проверить утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дросселя, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить утечки выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 1. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и посмотрите, исправлено ли обедненное состояние. Если исправлено обедненное состояние, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить загрязнение топлива. См. A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS в статье BASIC тестирование ING article. подогреваемый кислородный датчик

Схема расшифровки кода ошибки P0131. Схема №9

Войти

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается выше 0,8 В во время работы в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается больше 0,11 В при работе в топливном режиме замедления.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается выше 0,8 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение остается на уровне 0,8 вольта или ниже, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в топливном режиме замедления (скорость транспортного средства более 25 миль в час и Tp ANGLE менее 3%), контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается выше 0,11 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение остается 0,11 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0132 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0132 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА AIDS.
5. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить провод-перемычку между цепью массы кабельного жгута 2 и заземлением корпуса. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между сигнальной цепью разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Если напряжение больше 0,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,6 вольт или меньше, перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 9).
8. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0132. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0132 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0132

Убедиться, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 1 проложен правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверить на обрыв или короткое замыкание в сигнале подогреваемый кислородный датчик 1 или цепях массы. Проверить на наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения кремнием (порошкообразный белый налет). Проверить на наличие неисправных заземлений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS IN BASIC TTESTING.

Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и проверить, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить наличие топлива в вакуумной магистрали регулятора давления топлива.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Работа двигателя в режиме регулирования топлива по замкнутому контуру не менее 2 минут.
5. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
6. Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
7. Массовый расход воздуха 15-29 грамм в секунду.
8. Среднее время отклика при переходе от бережливого отношения к богатому больше 75 миллисекунд на VIN 1 или больше 139 миллисекунд на VIN K.
9. Среднее время отклика при переходе от насыщенного состояния к обедненному превышает 100 миллисекунд на VIN 1 или 107 миллисекунд на VIN K.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки (кроме P1133 или P1134), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если сканирующее устройство также отображает P1133 расшифровка кода ошибки или P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8). Если средство сканирования не отображает эти расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверить выхлопную систему на предмет утечек вблизи подогреваемый кислородный датчик 1. Если утечки обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и вернитесь к шагу 2). Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Визуально проверить надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверить поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить провод перемычки между цепью массы разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и заземлением корпуса. Используя инструмент сканирования, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Подключить провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы и землей корпуса. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение 0,3 В или выше, перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Заменить затронутый подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 13).
9. Восстановить состояние при необходимости и перейдите к шагу 13).
10. Устраните замыкание на массу разомкнутой цепи массы подогреваемый кислородный датчик 1 или сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 13).
11. Восстановить разомкнутую сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения ИКМ, если необходимо, и перейдите к шагу 13).
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Двигатель работает не менее 4 минут.
5. Подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение сигнала напряжение сигнала остается 0,4-0,5 вольт в течение более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установить переключатель передач в положение " Стоянка " или " Нейтраль " и включить стояночный тормоз. Увеличьте скорость двигателя до более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение выходит за пределы диапазона 0,4-0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4)
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА AIDS.
4. Подключить провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы и массой шасси. Если напряжение менее 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение 0,15 В или выше, перейдите к следующему шагу.
5. Удалить провод перемычки. Используя DVOM, проверить напряжение между сигналом разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы нагревателя. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление цепи массы разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости восстановить открытое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверить неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 1. Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 13). Если неисправное соединение не обнаружено, перейдите к шагу 11).
9. Проверить неисправное соединение на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если неисправное соединение не обнаружено, перейдите к шагу 12).
10. Проверить неисправное соединение на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если неисправное соединение не обнаружено, перейдите к шагу 12).
11. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 13).
12. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0134. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Массовый расход воздуха менее 24 грамм в секунду.
5. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 35°C при запуске.
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
7. Подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение остается в пределах 0,15 вольт напряжения смещения в течение более длительного времени, чем это должно быть.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к тестам.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 запальный предохранитель. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить контрольную лампу между землей и цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания и массы нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть не менее 10 минут. С помощью DVOM проверить сопротивление между цепями питания зажигания и массы нагревателя при подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Восстановить разомкнутую цепь питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 16).
8. Восстановить разомкнутую цепь массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 16).
9. Проверить неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 1. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и цепи массы. Если сопротивление любой из цепей превышает 5 Ом, восстановить разомкнутое или неисправное соединение в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить неисправное соединение цепи массы на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить неисправное соединение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Заменить подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1, заменить предохранитель и перейдите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю остыть полностью. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. Включить зажигание, выключить двигатель. Считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 0 075 В при работе в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается меньше 0,6 В в режиме обогащения мощности при работе на топливном контроле.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 50 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 0 075 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение остается 0 075 вольта или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключить провод-перемычку между цепью массы разъема кабеля 2 и землей корпуса. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, отсоединить разъемы СПМ. Проверить цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Восстановить цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8).
7. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0137 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедиться, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 правильно проложен и не контактирует с выхлопной системой. Проверить наличие неисправных заземлений СПМ. Выполнить A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ при ПРОВЕРКЕ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполнить A-7, ПРОВЕРКА БАЛАНСА ФОРСУНОК ПРИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в изделии ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.

Проверить утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить утечки выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и проверить, исправлено ли обедненное состояние. Если исправлено обедненное состояние, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить загрязнение топлива. См. A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 999 м В во время работы в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается больше 0,2 В при работе в топливном режиме торможения.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 50 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается выше 999 МВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение остается 999 МВ или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Используя средство сканирования, считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0138. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0138 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag2 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА. P0138
4. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключить провод-перемычку между цепью массы разъема кабеля 2 и землей корпуса. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение между сигнальной цепью разъема жгута ИКМ подогреваемый кислородный датчик 2 и массой шасси. Если напряжение больше 999 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 999 МВ или меньше, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 8).
7. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0138. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0138 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0138

Убедиться, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверить на обрыв или короткое замыкание в сигнальных или массы цепях подогреваемый кислородный датчик 2. Проверить на наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 2. Проверить подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие загрязнения силиконом (белый налет порошка). Проверить на наличие неисправных заземлений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS В BASIC тестирование.

Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и проверить, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить наличие топлива в вакуумной магистрали регулятора давления топлива.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. Время работы двигателя более 200 секунд.
6. Подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение остается 0 425-0 474 вольт в течение 50 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установить переключатель передач в положение Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) и включить стояночный тормоз. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение не переключается с более 0 475 на менее 0 425 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Подключить перемычку между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями массы, а также землей шасси. Если напряжение ниже 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение составляет 0,15 В или более, перейдите к следующему шагу.
5. Снять провод перемычки. С помощью DVOM проверить напряжение между сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями массы нагревателя. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление цепи массы разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости устраните разомкнутое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости устраните разомкнутое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверить неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверить неисправное подключение на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверить неисправное подключение на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 13).
12. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0140 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Массовый расход воздуха менее 24 грамм в секунду.
5. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 35°C при запуске.
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
7. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 0,15 В от напряжения смещения (около 0,45 В) в течение более длительного времени, чем должно.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к тестам.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 В или меньше 0,3 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Поднять и поддержите транспортное средство. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключить контрольную лампу между землей и цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания и массы нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дать подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Проверить с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и массы нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Восстановить разомкнутую цепь питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 16).
8. Восстановить разомкнутую цепь массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 16).
9. Проверить неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено неисправное соединение, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 и цепи массы. Если сопротивление любой из цепей превышает 5 Ом, восстановить разомкнутое или неисправное соединение в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить неисправное соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить неисправное соединение цепи массы на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить неисправное соединение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2, заменить предохранитель и перейдите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершается. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Значение IDEAL топливная коррекция приблизительно равно нулю. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать обедненное состояние. Подстройка топлива меньше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно богатое или обедненное состояние.

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
6. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
7. Температура впускного воздуха 0-76°C (-18-40 ° C).
8. Барометрическое давление более 10,7 фунт / кв. дюйм (0,75 кг / см2).
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
10. УГОЛ Тр менее 90%.
11. Массовый расход воздуха 9-180 грамм в секунду.
12. Долгосрочная компенсация расхода топлива при максимальной мощности (16).
13. Кратковременная подстройка топлива около максимума полномочий (20).
14. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
15. Перечисленные условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ 0, 1, 2, 6 и / или 7.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около 16, а значение ST топливная коррекция составляет около 20, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считать и записать данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильную маршрутизацию. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если обнаружена проблема, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить впускной экран корпуса дросселя на наличие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
8. Запустить двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
9. С помощью сканирующего устройства считать значение УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, переходите к шагу 11). Если значение меньше 5 отсчетов, переходите к следующему шагу.
10. Проверить корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить правильность работы клапана регулятор холостого хода. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить загрязнение топлива. Если топливо загрязнено, устраните состояние, вызывающее загрязнение, и перейдите к шагу 22). Если топливо в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить инжектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), питание и масса датчика для чистого и плотного соединения, а также для правильного расположения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего устройства ST топливная коррекция. Если ST топливная коррекция уменьшается до нуля, перейдите к шагу 21). Если ST топливная коррекция не уменьшается до нуля, перейдите к следующему шагу.
15. Выполнить ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
16. Выполнить проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, адаптер рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подающие трубы рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить выхлопную систему на предмет коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Выполнить A-7, форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система в соответствующей статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
20. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик установлен надежно, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к диагностике СПИД а.
21. Заменить датчик массовый расход воздуха и перейдите к следующему шагу.
22. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверить неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверить давление топлива. Проверить работу топливного инжектора. Проверить отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и проверить, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния заменить датчик массовый расход воздуха.

Проверить загрязнение топлива. См. A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Значение IDEAL топливная коррекция приблизительно равно нулю. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать обедненное состояние. Подстройка топлива меньше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно богатое или обедненное состояние.

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
6. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
7. Температура впускного воздуха 0-76°C (-18-40 ° C).
8. Барометрическое давление более 10,7 фунт / кв. дюйм (0,75 кг / см2).
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
10. УГОЛ Тр менее 90%.
11. Массовый расход воздуха 9-180 грамм в секунду.
12. Долгосрочная топливная балансировка при максимальной мощности (-25).
13. Кратковременная подстройка топлива примерно до максимума полномочий (-11).
14. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
15. Перечисленные условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ 0, 1, 2, 6 и / или 7.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около -25, а значение ST топливная коррекция составляет около -11, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, считать и записать данные FAIL RECORDS. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства до запуска теста расшифровка кода ошибки P0172. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED THIS IGN, перейдите к диагностике A. P0172
5. Проверить состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости заменить элемент воздушного фильтра и перейдите к шагу 21). Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить канал воздухозаборника на предмет того, что он свернут или ограничен. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить входной экран корпуса дросселя на предмет засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Запустить двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
9. С помощью сканирующего устройства считать значение УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода). Если значение меньше 100 отсчетов, переходите к шагу 11). Если значение больше 100 отсчетов, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Проверить отверстие в корпусе дросселя, дроссельную заслонку и проходы регулятор холостого хода на наличие кокса и посторонних предметов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить правильность работы клапана регулятор холостого хода. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверить его на наличие топлива. При наличии топлива заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 21). При отсутствии топлива переходите к следующему шагу.
13. Включить зажигание, двигатель выключен. При помощи сканирующего прибора считать Tp ANGLE, медленно нажимая на педаль акселератора. Если Tp ANGLE неуклонно увеличивается от 0% при закрытой дроссельной заслонке до 100% при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если Tp ANGLE не увеличивается, как указано, к шагу 19).
14. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, контролируя инструмент сканирования LT и ST топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются примерно до 0, перейдите к шагу 20). Если значения топливная коррекция не уменьшаются примерно до 0, перейдите к следующему шагу.
15. Провести ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
16. Выполнить проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
17. Выполнить A-7, форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система в соответствующей статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 21). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Удалить подогреваемый кислородный датчик 1 и проверить его на загрязнение силиконом (порошкообразный белый налет). Если подогреваемый кислородный датчик 1 загрязнен, заменить подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 21). Если подогреваемый кислородный датчик 1 не загрязнен, перейдите к диагностике СПИД а.
19. Проверить и затянуть крепежные винты датчика Tp. Если крепежные винты затянуты, заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 21).
20. Заменить датчик массовый расход воздуха и перейдите к следующему шагу.
21. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0172. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить давление топлива. Проверить работу топливного инжектора. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и проверить, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, заменить датчик массовый расход воздуха.

Проверить неисправную работу датчика ТП. Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Пропуск зажигания обнаруживается с помощью датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала). При обнаружении СПМ замедления ЦКП, не связанного с нормальным снижением оборотов двигателя, по ЦКП определяется цилиндр пропусков зажигания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет пропуски зажигания на каждом цилиндре, оценивает случайный пропуск зажигания и устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1200 расшифровка кода ошибки, перейдите к P1200 расшифровка кода ошибки. Если P1200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, считать и записать данные FREEZE FRAME. Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. Используя инструмент сканирования, прочитайте MISFIRE CUR # дисплей для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE CUR # не увеличивается, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Если MISFIRE HIST # показывает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST # не отображает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к шагу 14).
5. Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов или неправильных соединений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или поврежденных уплотнительных колец. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить входной экран корпуса дроссельной заслонки на наличие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздушного потока через датчик массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Выполнить A-7, форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система в статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить загрязнение топлива. Если топливо загрязнено, восстановить состояние, вызывающее загрязнение, и перейдите к шагу 27). Если топливо в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить инжектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), питание и масса датчика для чистого и плотного соединения, а также для правильного расположения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего инструмента прочитайте отображение MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывает на то, что в настоящее время происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к шагу 25).
12. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, адаптер рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и трубы подачи рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотреть стержень клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
14. Выполнить A-4, форсунка цепь проверка в разделе топливная система Диагностика в статье BASIC тестирование. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить провод(ы) зажигания, связанный с цилиндром (ами), который имеет пропуски зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
16. Установить тестер искры на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на наиболее серьезную осечку зажигания. Подключить провод перемычки между землей двигателя и проводом свечи зажигания сопутствующего цилиндра на конце свечи зажигания. Сопутствующими цилиндрами являются 1 и 4, 2 и 5, и 3 и 6. Проверните двигатель и проверить наличие хрустящей, синей искры на тестере. Повторить процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра в порядке на всех цилиндрах, перейдите к шагу 21). Если искра не в порядке на любом цилиндре, перейдите к следующему шагу.
17. Удалить катушки зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра(ов). Проверить катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа. Если проблема обнаружена, заменить поврежденную катушку(ы) и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, заменить катушку зажигания и перейдите к шагу 27). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
19. Удалить провод(ы) зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра(ов). Проверить кожух провода(ов) зажигания на наличие углерода или поврежденной изоляции. Если проблема обнаружена, заменить неисправный провод(ы) зажигания и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить сопротивление провода (проводов) зажигания, связанного с пропуском зажигания цилиндра (цилиндров). Если сопротивление превышает 30 000 Ом, заменить провод (провода) зажигания и перейдите к шагу 27). Если сопротивление составляет 30 000 Ом или менее, перейдите к шагу 26).
21. Снять свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверить свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
22. Проверить изоляцию свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. Если обнаружена проблема, заменить неисправную свечу (свечи) зажигания и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
23. Диагностируйте механическую проблему двигателя. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие передачи коды неисправностей. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
25. Заменить датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 27).
26. Заменить модуль управления зажиганием и переходите к следующему шагу.
27. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для какого-либо цилиндра, вернитесь к шагу 2). Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, ремонт завершается.

Проверить провода вторичного зажигания. Проверить наличие поврежденной или неисправной катушки зажигания. Заменить заведомо исправную катушку зажигания. Проверить масса системы. Проверить датчик массовый расход воздуха, систему впуска воздуха, давление топлива, форсунки и клапан рециркуляция отработавших газов.

Длительные периоды простоя или короткие поездки могут привести к отложениям на подогреваемый кислородный датчик. Отложения могут вызвать медленную реакцию подогреваемый кислородный датчик, что повлияет на управление подачей топлива и вызовет пропуск зажигания на холостом ходу.

Схема расшифровки кода ошибки P0300. Схема №10

Войти

Модуль датчика детонации (датчик детонации) расположен в СПМ и является сменным. Модуль КС считывает КС для определения наличия чрезмерной детонации (детонации). Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. При отсутствии или неисправности модуля КС СПМ установит P0325 расшифровка кода ошибки.

1. Не установлены ни топливный инжектор, ни датчик пропусков зажигания, ни датчик положения дроссельной заслонки.
2. Работа двигателя не менее 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с модулем датчик детонации, вызывающую непрерывную индикацию детонации.
5. Перечисленные условия присутствуют до 2,5 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитайте и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0325. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, переходите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, см. Диагностические СРЕДСТВА.
4. Убедиться, что жгут Ks не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. При необходимости измените маршрут жгута и перейдите к шагу 8). Если прокладка жгута в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедиться, что модуль Ks полностью установлен и установлен правильно. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 8). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Заменить модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8).
7. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0325 расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправное подключение на МУП. Проверить разъем КС на наличие повреждений. Убедиться, что датчик детонации установлен правильно.

Схема расшифровки кода ошибки P0325. Схема №11

Войти

1. Активные датчики Tp или температура охлаждающей жидкости не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
3. Работа двигателя не менее 10 секунд.
4. Tp ANGLE больше 1,5%.
5. Частота вращения двигателя 2500-2900 об/мин.
6. Уровень напряжения шумового канала более 5 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем Ks. Используя DVOM, проверить напряжение между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Используя DVOM в масштабе 400 к / Ом, проверить сопротивление между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если сопротивление составляет около 100 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Выключить зажигание. С помощью DVOM в 2-вольтовой шкале переменного тока проверить напряжение между землей двигателя и клеммой банка 1 Ks. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повторить процедуру для банка 2 Ks. Если какой-либо сигнал присутствует для любого Ks, перейдите к шагу 10). Если сигнал отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом Ks и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, перейдите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверить сигнальную цепь разъема жгута Ks на неправильную прокладку вблизи вторичных проводов или неисправное клеммное соединение в Ks. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание и проверить цепь сигнала Ks между блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута Ks на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Заменить поврежденный Ks и перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сигнальную цепь Ks на правильность подключения клемм на блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте или заменить клемму и перейдите к шагу 14). Если клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Заменить модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправное подключение на МУП. Проверить разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедиться, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедиться, что датчик детонации установлен правильно.

1. Активные датчики Tp или температура охлаждающей жидкости не установлены.
2. ЭСТ более 65°C.
3. Работа двигателя не менее 10 секунд.
4. УГОЛ ТП более 1,5%.
5. Частота вращения двигателя 2500-2900 об/мин.
6. Разность между минимальным запомненным шумом КС и шумовым каналом менее 0,4 Вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить оба разъема Ks. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если напряжение 5 вольт для обоих Ks, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Используя DVOM в масштабе 400 к / Ом, проверить сопротивление между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если сопротивление составляет около 100 к / Ом для обоих Ks, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Подключить DVOM к клемме и земле банка 1 Ks. Выбрать 2-вольтовую шкалу переменного тока на DVOM. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте DVOM. Повторить для банка 2 Ks. Если на DVOM указано напряжение для любого из Ks, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом Ks и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, перейдите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверить разъем кабеля Ks на неправильную маршрутизацию или неисправное клеммное соединение в Ks. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание и проверить цепь сигнала Ks между блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута Ks на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Заменить поврежденный Ks и перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сигнальную цепь Ks на правильность подключения клемм на блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте или заменить клемму и перейдите к шагу 14). Если клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Заменить модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправное подключение на МУП. Проверить разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедиться, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедиться, что датчик детонации установлен правильно.

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) производит опорный сигнал 18X. блок управления зажиганием вычисляет неправильный опорный сигнал 18X, фильтруя датчик положения коленчатого вала (Ckp) P0336 импульсов, когда двигатель работает, и также принимаются импульсы Ckp. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для расчета частоты вращения двигателя и Ckp при оборотах двигателя менее 1200 об / мин. блок управления силовым агрегатом сравнивает количество опорных импульсов 18X (Ckkkp) с контрольными импульсами C3sh. 18X

1. Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
2. Отношение 18X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 6.
3. Отношение опорных импульсов 3Х к импульсам ОГТ, принимаемым МУП, равно 6.
4. Вышеуказанные условия встречаются 80 раз.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки P0336. Запустить движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0336 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS.
4. Отсоединить разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в контрольной цепи 18X между разъемами жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключить разъем блок управления зажиганием. Используя DVOM, проверить напряжение на опорной цепи 18X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время прокрутки двигателя. Если напряжение составляет около 3 вольт, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить неисправные соединения в блок управления зажиганием. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить блок управления зажиганием и перейдите к шагу 11).
8. Проверить неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания, дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного отслеживания или других признаков повреждения. Проверить на наличие вторичной дуги провода (проводов) зажигания на жгуте проводов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
11. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром 18X подключенным к эталонной цепи на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Схема расшифровки кода ошибки P0336. Схема №12

Войти

1. Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
2. Отношение числа опорных импульсов 3Х к числу импульсов ОГТ, принимаемых МУП, не равно 6.
3. Отношение 18X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 6.
4. Перечисленные условия встречаются 80 раз.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера считать и записать данные FAIL RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить напряжение на сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
4. Снять датчик положение распредвала, но оставьте разъем жгута подключенным. Поместить магнит на датчик положение распредвала. Если напряжение теперь около нуля вольт, перейдите к шагу 16). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к шагу 7). Если напряжение 5 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между напряжением батареи и разъемом жгута блок управления зажиганием. Сигнал датчика положение распредвала и входные цепи датчика положение распредвала. Если контрольная лампочка горит, найдите и устраните замыкание на массу в сигнале датчика положение распредвала или входной цепи и перейдите к шагу 24). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей двигателя и входной схемой датчика положение распредвала разъема жгута блок управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика положение распредвала и перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18).
8. Отсоединить датчик положение распредвала, проверить напряжение между питанием датчика разъема жгута датчика положение распредвала и цепью массы датчика. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
9. Проверить напряжение сигнала датчика разъема жгута датчика положение распредвала и цепи массы датчика. Если напряжение 5-7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
10. Проверить напряжение на входной сигнальной цепи датчика положение распредвала разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить контрольную лампу к сигнальной цепи датчика разъема жгута положение распредвала. Повторно прикоснитесь другим концом контрольной лампы к земле двигателя. Если напряжение переключается с нуля на 5 вольт, перейдите к шагу 15). Если напряжение не переключается, перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем датчика положение распредвала отсоединенным. Включить зажигание. Проверить цепь сигнала датчика положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверить цепь входного сигнала датчика положение распредвала на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы датчиков блок управления зажиганием и положение распредвала. Проверить цепи питания датчика и массы датчика на обрыв между блок управления зажиганием и датчиком положение распредвала. Если проблема обнаружена, устраните при необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
13. Проверить обрыв в цепи входного сигнала датчика положение распредвала между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружен обрыв, устраните его и перейдите к шагу 24). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
14. Проверить неисправное соединение в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 24). Если соединение блок управления зажиганием в порядке, перейдите к шагу 17).
15. Проверить неисправное соединение на датчике положение распредвала. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 24). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19).
16. Проверить неисправное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 24). Если соединение с модулем блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 20).
17. Проверить неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания, дугообразование катушки зажигания в жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного трекинга или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания в жгуте проводов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Заменить блок управления зажиганием и перейдите к шагу 24).
19. Заменить датчик положение распредвала и перейдите к шагу 24).
20. Проверить неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания, дугообразование катушки зажигания в жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного трекинга или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания в жгуте проводов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
21. Переустановите датчик положение распредвала. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи входного сигнала датчика положение распредвала при прокрутке двигателя. Если напряжение переключается с нуля на 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается, перейдите к шагу 23).
22. Заменить СПМ, выполнить программу замены СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 24).
23. Заменить неисправный или отсутствующий датчик положение распредвала и перейдите к следующему шагу.
24. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0341. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к входной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) путем мгновенного включения клапана при мониторинге абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. блок управления силовым агрегатом будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки P0401, если ожидаемое увеличение не наблюдается при определенных условиях во время замедления.

1. Не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
2. Отсутствие пропусков зажигания, линейный рециркуляция отработавших газов (положение штифта) или датчик скорости транспортного средства коды неисправностей установлены.
3. Барометрическое давление превышает 69 кПа (0,7 кг/см2).
4. Температура охлаждающей жидкости более 80°C.
5. Скорость транспортного средства более 25 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 800-1400 об/мин.
7. Положение МАК устойчивое.
8. Tp ANGLE менее 1%.
9. Командное состояние реле А/С устойчивое.
10. Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить штифт, клапан и каналы и адаптер на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверить прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубы на наличие утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Снять впускные и выпускные трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного и впускного коллекторов. Осмотреть отверстия и трубы рециркуляция отработавших газов коллектора на предмет закупорки или повреждения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
5. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0401. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и контролируйте рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, указанных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет выполнено 9-12 тестов. Считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN И PASS, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag2 проверка RAN и пройден, вернитесь к шагу 2). P0401

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 25 миль в час. Ускорение транспортного средства до более 25 миль в час и постепенное замедление 9-12 раз.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотреть цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверить выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Тест на прогрев преобразователя пройден.
2. Не установлены датчики Ckp, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
3. Не установлено ни расхода рециркуляция отработавших газов, ни положения штифта, ни продувки EVAP, ни подстройки топлива, ни цепи инжектора, ни датчиков пропусков зажигания.
4. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
5. СПМ определяет емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполнить диагностику всех других имеющихся расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверить TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться, что не существует внутренней поврежденной дребезжки катализатора. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не контактирует с выхлопом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Заменить TWC. Проверить возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические проблемы двигателя и перейдите к следующему шагу.
7. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему достичь 75°C. Запустить двигатель, контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать массовый расход воздуха на уровне 12-15 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. С помощью сканирующего устройства контролируйте СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC во время эксплуатации транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC не достигнет 49 и не вернется к нулю 2 раза. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотреть цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Убедиться, что температура двигателя достигла рабочей. Поместить переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства контролируйте значения подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2, используя функцию регулятор холостого хода обороты в минуту сканирующего устройства для поддержания массовый расход воздуха на уровне 10 грамм в секунду. Сравнить активность между подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2 в течение 30 секунд. Если активность между двумя подогреваемый кислородный датчик примерно одинакова, то существует проблема. Повторить P0420 расшифровка кода ошибки.

Система испарительного (EVAP) выброса включает в себя следующие компоненты: топливный бак, соленоид вентиляции EVAP, датчик давления топливного бака, топливные трубы и шланги, паропроводы, топливный колпак, канистра выброса EVAP, линии продувки и соленоид продувки EVAP.

1. Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
2. Пусковой ЭСТ составляет 40-66°C (4-30 ° C).
3. Пусковой температура охлаждающей жидкости не превышает 8°C по сравнению с пусковым температура впускного воздуха.
4. Температура впускного воздуха при запуске составляет 40-66°C (4-30 ° C).
5. Температура впускного воздуха при запуске не более чем на 2°C больше, чем температура охлаждающей жидкости при запуске.
6. Уровень в топливном баке 15-85 полный.
7. Барометрическое давление превышает 10,7 фунт/кв. дюйм (0,75 кг/см2)
8. Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен P1655 или P1675 расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, снять топливный колпачок и включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает значение 0 IN H2o, перейдите к следующему шагу.
4. Нулевые манометры и вакуумметры на EVAP давление / Purge Cart (J41413). Переустановите топливный колпачок 6. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0440. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующее устройство, дайте команду включить соленоид выпускного клапана EVАР (закрыт). Подключить тележку давления / продувки EVAP к сервисному порту EV. Использовать давление / продувку EVAR, если достигнут следующий шаг IN5.
5. Поддерживайте давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2o. При помощи сканирующего устройства считывайте значение давления топливного бака (топливо TANK давление). Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов Н2о, перейдите к шагу 8), а если не показывает 5 дюймов - переходите к шагу 7).
6. Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от канистры ЭВАП. Заглушить фитинг трубопровода пара топливного бака на канистре ЭВАР. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу трубопровода продувки ЭВАТ на канифоле ЭВАК. Убедиться, что соленоид выпускного клапана ЭВАЗ по-прежнему включен (закрыт). Попытаться приложить вакуум 5 дюймов рт.ст. к канистру ЭВАФ. Если вакуум поддерживается в соответствии с указаниями, перейдите к шагу 11).
7. Проверить наличие ограничения в паропроводе топливного бака и линии продувки EVAP. Если ограничение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). При отсутствии ограничения восстановить неисправную цепь датчика топливного бака.
8. Отсоединить линию источника вакуума и подключить фитинг источника вакуума к соленоиду продувки EVAP. С помощью средства сканирования выбрать и активировать система PERF. Используя тележку для подачи давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за манометром на манометре EVAP/продувочной тележке при удалении заглушки из штуцерной линии источника вакуума на соленоиде продувки EVAP. При снижении разрежения в топливном баке до нуля в. H2O в течение 15 секунд, перейти к этапу 9). Если вакуум не уменьшается, как указано, перейдите к шагу 13).
9. Подсоединить манометр EVAP / вакуумметр продувочной тележки к линии источника вакуума. Запустить двигатель. Прогоняйте скорость двигателя до более 2000 об / мин, наблюдая за вакуумметром. Если вакуум больше 15 дюймов рт.ст., см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При вакууме 15 дюймов ртутного столба или менее перейдите к шагу 14).
10. Проверить, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверить контейнер EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, выполнить необходимое восстановление и перейдите к шагу 16). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 15).
11. Проверить отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверить наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверить отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, выполнить необходимое восстановление и перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида выпускного отверстия EVAP (закрыто). При подключенной к сервисному порту EVAR тележке для сброса давления / продувки постоянно предпринимать попытки повышения давления в системе EVAT, оставляя рукоятку управления тележкой для спуска / продувания в положении ГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ. Используя ультразвуковой течеискатель (J41413) найти и устранить утечку в системе ЭВАР. Может потребоваться опустить топливный бак для проверки соединений вверху бака. Перейдите к шагу 16.
13. Заменить соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума источника на соленоиде продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
15. Заменить соленоид EVAP и перейдите к следующему шагу.
16. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита выпускного отверстия EVAP (закрыт). При помощи давления / продувочной тележки поднять давление в системе EVАР до 15 дюймов H2o. Контролировать давление / манометр продувочной тележки. повернуть поворотный переключатель " давление / продувочная тележка " EVAR в положение Удержание. Если в течение 2 минут произойдет снижение давления менее чем до 10 дюймов Н2о вернуться к шагу 3).

Проверить следующие пункты

1. Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
2. Для трещин или проколов в канистре EVAP.
3. Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
4. Для неисправных соединений на МУП. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
5. Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Схема расшифровки кода ошибки P0440. Схема №13

Войти

Продувка баллонов с испарительными выбросами (EVAP) контролируется электромагнитным клапаном, который обеспечивает продувку баллонов под давлением при подаче питания от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вакуумный переключатель в линии продувки используется для обнаружения продувки системы. ИКМ подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на коммутатор. Если переключатель замкнут (продувка не обнаружена) по команде МУП, устанавливается P0441 расшифровка кода ошибки.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Барометрическое давление более 69 кПа (0,7 кг/см2).
3. Температура охлаждающей жидкости менее 114°C.
4. Температура впускного воздуха 32-106°C (0-70 ° C).
5. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 10°C.
6. Частота вращения двигателя 650-5000 об / мин.
7. Фильтрационная широтно-импульсная модуляция (Pwm) превышает 75 процентов.
8. Вакуумный выключатель EVAP остается замкнутым (12-вольтовый сигнал на МУП).
9. Перечисленные условия присутствуют более 4 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключить вакуумную линию между продувочным контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 6).
5. Проверить вакуумную линию на наличие повреждений или неправильных соединений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
6. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр между соленоидом продувки EVAP и вакуумным выключателем. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства включить соленоид продувки EVAP. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем вакуумного выключателя. Включить зажигание. Обратить внимание на EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство отображает PURGE, перейдите к шагу 15). Если сканирующее устройство не отображает PURGE, перейдите к шагу 9).
8. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума соленоида продувки EVAP. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg, перейти к шагу 10). Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 16).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение во входной цепи вакуумного переключателя EVAP. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 19).
10. Выключить зажигание и отсоединить разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Подключить контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям массы. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание, отсоединить разъемы СПМ. Подключить контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям массы. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между цепью драйвера разъема кабеля соленоида продувки EVAP и цепью массы разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверить неисправное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19)
13. Отремонтируйте цепь питания соленоида продувки EVAP для обрыв или замыкание на массу или цепь привода соленоида продувки EVAP для размыкания и перейдите к шагу 20).
14. Заменить контейнер EVAP и перейдите к шагу 20).
15. Заменить вакуумный выключатель EVAP и перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума и перейдите к шагу 20).
17. Проверить неисправное соединение на соленоиде продувки EVAP. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Заменить соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 20).
19. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
20. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить вакуумный контейнер и шланги на наличие повреждений. Проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM Sw при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0441. Схема №14

Войти

1. Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
2. Тест P0440 расшифровка кода ошибки пройден.
3. Состояние распада вакуума, указывающее на небольшую утечку, обнаруживается во время диагностического теста.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен P1655 или P1675 расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, снять топливный колпачок, включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает 0 IN H2o переходите к следующему шагу.
4. Датчики нулевого давления и вакуума на EVAP давление / Purge Cart (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0442. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключить тележку для измерения давления / продувки к сервисному порту EVAP. С помощью инструмента сканирования подайте команду включения соленоида выпускного давления (закрыто). При помощи системы контроля давления топлива / продувочной тележки, установить давление в следующей ступени H.
5. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя давление / продувочную тележку EVАР поднять давление в системе до 15 дюймов H2o. Следить за давлением / манометром продувочной тележки EVAR. Повернуть поворотный переключатель давления / продувочных тележек в положение Удержание. Если в течение 2 минут произойдет снижение давления менее чем до 10 дюймов Н2о, перейти к следующему шагу.
6. Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 9). Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверить контейнер EVAP на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Заменить электромагнитный клапан EVAP и перейдите к шагу 11).
9. Проверить отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверить наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверить отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления тележкой давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью давления EVAP/продувочной тележки поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контроль давления EVAP/манометр продувочной тележки. Повернуть поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, возврат на стадию 3). Если давление не снижается, как указано, ремонт завершен.

Проверить следующие пункты

1. Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
2. Для трещин или проколов в канистре EVAP.
3. Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
4. Проверить разъемы жгута на отсутствие поврежденных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом.
5. Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

1. Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
2. Пусковой ДЭХ 40-66°C (4-30 ° C)
3. ЭСТ при пуске не более чем на 8°C выше ИАТ при запуске.
4. Температура впускного воздуха при запуске составляет 40-66°C (4-30 ° C).
5. Температура впускного воздуха запуска не более чем на 2°C больше, чем температура охлаждающей жидкости запуска.
6. Уровень в топливном баке 15-85 полный.
7. Барометрическое давление более 10,7 фунт / кв. дюйм (0,75 кг / см2)
8. Давление в топливном баке НЕ -1,5-1,5 дюйма Н2о при включенном зажигании.

Или

1. Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
2. Тест P0442 расшифровка кода ошибки пройден.
3. Подается команда на нормальное функционирование системы EVAP (соленоид вентиляции EVAP открыт, соленоид продувки EVAP в норме).
4. Давление в топливном баке менее -10 в. H2O.
5. Перечисленные условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1675 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1675 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0446. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, снять топливный колпачок. Включить воспламенение. С помощью сканирующего устройства прочтите ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает 0 IN H2o перейдите к следующему шагу.
4. Манометры нулевого давления и вакуума на EVAP давление / Purge Cart (J41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего инструмента подайте команду соленоид вентиляции EVAR ON (закрыт). Подключить тележку для измерения давления / продувки к сервисному порту EVAT. Используя давление в EVAP / продувочную тележку, повысьте давление в системе EVAB до 5 дюймов H2o. если инструмент сканирования неисправен, то считать топливо TANK на следующем шаге сканирования.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Используя сканирующее устройство, подать команду на отключение электромагнита выпускного клапана (открыт). Контролировать манометр давления / продувочной тележки EVAR. Если давление снижается до нуля в течение 5 секунд, перейти к диагностическим средствам.
6. Отсоединить вентиляционный шланг с маркировкой «система впрыска вторичного воздуха» от контейнера EVAP. Переключите поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение PURGE. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Контролировать вакуумметр в течение 5 секунд, удерживая обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Если вакуум остается на уровне менее 30 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если вакуум не сохраняется, перейдите к шагу 9).
7. Убедиться, что вентиляционный шланг находится между контейнером EVAP и соленоидом EVAP перегнут, защемлен или заблокирован. Если проблема обнаружена, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Заменить электромагнитный клапан EVAP и перейдите к шагу 10).
9. Заменить контейнер EVAP и перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). При подключенной к сервисному порту EVAP тележке давления/продувки EVAP создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель давления/продувочной тележки EVAP в положение Удержание. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, ремонт завершен. Если давление не уменьшается, как указано, вернитесь к шагу 3).

Проверить следующие пункты

1. Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки. Проверить наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.
2. Для неисправных соединений на МУП. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
3. Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет скоростью холостого хода с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетного числа оборотов в минуту, основанного на входных данных датчика и фактических оборотах двигателя. РСМ перемещает клапан регулятор холостого хода внутрь или наружу для изменения величины воздушного потока во впускной коллектор и, таким образом, уменьшения или увеличения оборотов холостого хода.

Команды ИКМ регулятор холостого хода в счетчиках. Более высокий счет, позволяет большему количеству воздуха обходить дроссельную заслонку (более высокий холостой ход).

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
2. Электромагнит EVAP, система EVAP, регулировка подачи топлива, топливный инжектор, расход рециркуляция отработавших газов или положение штифта рециркуляция отработавших газов не установлены.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 70°C.
4. Двигатель работает более 5 секунд.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Температура впускного воздуха более -20°C.
7. Дроссель закрыт.
8. Частота вращения двигателя более 175 об/мин ниже желаемой на холостом ходу.
9. Перечисленные условия соблюдались более 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Выключить все принадлежности. Контролируйте с помощью сканера ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, смотрите ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем жгута регулятор холостого хода. Установить лампочку узла регулятор холостого хода (J37027) в разъем жгута регулятор холостого хода. Контролируйте лампочки узла, управляя скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Обе лампочки узла должны циклически мигать зеленым и красным, но не выключаться при изменении оборотов от 500-1500 об / мин. Если лампочки мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если лампочки не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить регулятор холостого хода " A " высокий и низкий, и " B " высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, перейдите к шагу 9).
6. Убедиться, что стопорный винт дроссельной заслонки не был нарушен. Проверить наличие застрявшего клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверить наличие ограничений, коллапса или закупорки в системе впуска воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить отверстие в корпусе дроссельной заслонки и регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить клапан регулятор холостого хода и перейдите к шагу 11).
9. Проверить неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При обнаружении неисправного соединения устраните неисправность и перейдите к шагу 11). При исправном соединении переходите к следующему шагу.
10. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Запустить двигатель. Выключить все принадлежности. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, ремонт завершен. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, вернитесь к шагу 2).

Проверить неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить исправность жгута. Проверить наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверить наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверить систему ограниченного впуска воздуха.

Схема расшифровки кода ошибки P0506. Схема №15

Войти

1. Не установлены датчики Ckp, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, Tp или Vs.
2. Электромагнит EVAP, система EVAP, регулировка подачи топлива, топливный инжектор, расход рециркуляция отработавших газов или положение штифта рециркуляция отработавших газов не установлены.
3. ДЭХ более 70°C.
4. Двигатель работает более 5 секунд.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Температура впускного воздуха более -20°C.
7. Дроссель закрыт.
8. Обороты двигателя более чем на 200 об / мин ниже желаемых холостых.
9. Перечисленные условия соблюдались более 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Выключить все приспособления. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, переходите к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем жгута регулятор холостого хода. Установить лампочку узла регулятор холостого хода (J 37027) в разъем жгута регулятор холостого хода. Контролируйте лампочки узла во время управления скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Обе лампочки узла должны циклически мигать зеленым и красным, но не выключаться при изменении оборотов от 500-1500 об / мин. Если лампочки мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если лампочки не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить регулятор холостого хода " A " высокий и низкий, и " B " высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, перейдите к шагу 9).
6. Проверить утечки вакуума. Убедиться, что стопорный винт дроссельной заслонки не был нарушен. Проверить крепление дроссельной пластины или вала. Проверить акселератор и кабели управления скоростью на предмет неправильной регулировки или крепления. Проверить неисправный, отсутствующий или неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить клапан регулятор холостого хода и перейдите к шагу 11).
9. Проверить неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При обнаружении неисправного соединения устраните неисправность и перейдите к шагу 11). При исправном соединении переходите к следующему шагу.
10. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
11. Запустить двигатель. Выключить все принадлежности. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, ремонт завершен. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, вернитесь к шагу 2).

Проверить неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить исправность жгута. Проверить наличие утечек вакуума. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверить дроссельную заслонку на прилипание.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной сигнал от датчика давления хладагента кондиционер, чтобы определить, должен ли он включать вентиляторы охлаждающей жидкости двигателя. Когда сигнал находится вне диапазона, P0530 расшифровка кода ошибки устанавливается, и блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению кондиционер войти в зацепление.

1. Сигнал датчика давления хладагента кондиционер менее 0,1 вольта.

1. Сигнал датчика давления холодильного агента А / С более 4,94 вольт.
2. Любое из перечисленных условий присутствует дольше 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика давления хладагента переменного тока. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение 0,1 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
3. Если напряжение больше 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,8 вольт или меньше, перейдите к диагностике СПИД а.
4. Наблюдая за сканирующим устройством, отсоединить разъем датчика давления хладагента кондиционера. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
5. Отсоединить разъем датчика давления хладагента в кондиционере. Подключить плавкую перемычку между 5-вольтовым разъемом кабеля датчика давления хладагента переменного тока и сигнальной цепью. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 16). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью модуля DVOM проверить напряжение между разъемом кабеля датчика давления переменного тока (5 В) и цепями массы. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить разомкнутое или неисправное сращивание в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
9. Проверить цепь сигнала хладагента кондиционер на неисправность подключения на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить цепь сигнала давления холодильного агента A / C между разъемом датчика давления холодильного агента A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20)
11. Проверить цепь сигнала давления хладагента A / C между разъемом датчика давления хладагента A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20)
12. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы датчика. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверить, нет ли неисправности клеммного соединения цепи массы датчика на разъеме датчика давления хладагента кондиционера. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверить наличие открытого или неисправного сращивания в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19).
16. Проверить неисправный 5-вольтовый эталон или клеммное соединение цепи сигнала давления хладагента кондиционер на датчике давления хладагента кондиционер. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19).
17. Заменить неисправную клемму разъема жгута и перейдите к шагу 21).
18. При необходимости найдите и устраните обрыв / короткое замыкание в жгуте проводов и перейдите к шагу 21).
19. Заменить датчик давления хладагента A / C и перейти к шагу 21).
20. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
21. Используя сканирующий инструмент, очистить коды неисправностей. Считать напряжение датчика давления хладагента A / C. Если напряжение составляет 0,1-4,8 вольта, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем датчика давления хладагента кондиционер сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0530. Схема №16

Войти

МУП контролирует напряжение системы по цепи запальной подпитки МУП. Если напряжение системы выходит за пределы допустимого диапазона, устанавливается P0560 расшифровка кода ошибки.

1. Двигатель работает.
2. Системное напряжение, контролируемое по цепи питания розжига МУП, меньше 10 или больше 16 вольт.
3. Перечисленные состояния присутствуют более 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1635 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить и запустить двигатель на оборотах более 1000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 СПИСОК ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P0560 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0560 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Установить DVOM между клеммами батареи. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 1000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Включить фары и включить выключатель кондиционер. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 2000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель генератора. Включить зажигание. Подключить мультиметр между цепью управления разъемом жгута генератора и массой двигателя. С помощью сканирующего устройства подайте команду генератор L TERM на. Если напряжение 10-16 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
8. Сравнить показания напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с показаниями напряжения DVOM. Если оба значения близки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если оба значения не близки, переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения между выключателем зажигания и блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13).
10. Проверить цепь управления генератора на обрыв или короткое замыкание на массу между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить цепь управления генератором на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13).
12. Проверить цепь управления генератора на предмет неисправного соединения с генератором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и запустить двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором напряжения зажигание 1 сканирующего устройства, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0560. Схема №17

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровки кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний сбой программы (ошибка контрольной суммы).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Заменить СПМ, выполнить программу замены СПМ на необходимом оборудовании, после окончания ремонта повторить проверку БД системы.

Только возможный ремонт - замена и программирование СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не содержит корректных программ, необходимых для эксплуатации транспортного средства.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя специальное оборудование, запрограммировать СПМ корректным программным обеспечением. С помощью сканера повторить проверку на P0602 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, ремонт завершен.
3. Заменить СПМ, запрограммировать замену СПМ на необходимое оборудование, после окончания ремонта повторить проверку БД системы.

Трансмиссия диапазон выключатель (TRS) является частью переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Входы от TRS указывают в СПМ, какое положение выбирается рычагом переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для синхронизации зажигания, продувки контейнера EVAP, работы клапанов рециркуляция отработавших газов и регулятор холостого хода.

Комбинация из 4 входных состояний TRS определяет командную схему переключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, когда TRS открыт, и низкий, когда TRS закрыт. Проблема, которая заставляет блок управления силовым агрегатом обнаруживать недопустимую входную комбинацию диапазона трансаклей, установит расшифровка кода ошибки P0705.

1. Входы TRS указывают на недопустимую комбинацию в течение более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Установить переключатель передач в парковку. Используя сканирующее устройство, прочитайте показания дисплея Tr PABC. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = X C = X, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства при установке переключателя передач в каждое положение передачи. Записать состояние PABC Tr для каждого положения передачи. Сравнить дисплей сканирующего устройства для каждого положения передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если дисплей сканирующего устройства соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует записям таблицы, перейдите к шагу 10).
4. Если сканирующее устройство отображает P = X A = X B = X C = X, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
5. Проверить, отсоединен или поврежден ли 4-контактный разъем кабеля TRS. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить обрыв в цепи массы 7-контактного разъема жгута TRS. Если обрыв обнаружен, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 13).
7. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 3).
8. Отсоединить 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
9. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16).
10. Убедиться, что провода в 4-контактном разъеме кабеля TRS не пересекаются. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TRS. Включить зажигание. Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи, которое вызвало неправильную комбинацию входов TRS. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Снова подсоединить TRS. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и цепью TRC, что привело к неправильной комбинации входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте и записывайте состояние тестовой лампы при выборе каждого положения передачи. Сравнить состояние контрольной лампы в каждом положении переключения передач с таблицей трансмиссия Переключатель диапазона VALID вход COMBINATIONS. Если контрольная лампа горит, когда состояние входа должно быть " O " и выключена, когда входное состояние равно " X ", перейдите к шагу 15).
13. Проверить неисправное соединение на 4-контактном и 7-контактном разъемах TRS. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Заменить TRS и перейдите к шагу 17).
15. Проверить неисправное соединение на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 17). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
16. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
17. Очистить коды неисправностей. Наблюдать за дисплеем сканирующего инструмента при установке переключателя передач в каждое положение передачи. Записать состояние PABC Tr для каждого положения передачи. Сравнить дисплей сканирующего инструмента для каждого положения передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если дисплей сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если дисплей сканирующего инструмента не соответствует записям таблицы, вернитесь к шагу 2).

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства диапазон трансмиссии PABC, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0705. Схема №18

Войти

1. Напряжение системы больше 9 вольт.
2. Входы TRS указывают положение передачи, отличное от стояночного или нейтрального во время запуска.
3. Перечисленные условия присутствуют для более чем 3 последовательных пусков.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0705 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0705 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Поместить переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства прочтите TRANS диапазон. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к шагу 5).
4. Установить переключатель передач в нейтральное положение. Считывание показаний сканирующего устройства TRANS диапазон. Если сканирующее устройство отображает P-N, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
5. Считывание с дисплея PABC диапазон трансмиссии. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Отсоединить 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 12). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
8. Попытка настроить переключатель положение парковки/нейтрали/TRS. Считать показания сканирующего устройства TRANS диапазон на дисплее с выбранными параметрами Park и Neutral. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
9. Убедиться, что провода в 4-контактном кабельном разъеме TRS не пересекаются. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 12). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить TRS и перейдите к шагу 12).
11. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. Очистить коды неисправностей. Наблюдать за дисплеем сканирующего инструмента при установке селектора передач в каждое положение передачи. Записать состояние Tr PABC для каждого положения передачи. Сравнить дисплей сканирующего инструмента для каждого положения передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если дисплей сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если дисплей сканирующего инструмента не соответствует записям таблицы, вернитесь к шагу 3).

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства диапазон трансмиссии PABC, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. УГОЛ Тр установившийся и менее 5% при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин, или установившийся и менее 10% при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает, что абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 12,8 фунт / кв. дюйм (0,90 кг / см2).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить неисправную клемму цепи массы датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверить наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Заменить неисправную клемму разъема и перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание и перейдите к следующему шагу.
11. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1106 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. УГОЛ ТП устойчивый и более 6 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает, что давление абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 2,8 фунт / кв. дюйм (0,20 кг / см2).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
9. Заменить неисправную клемму (клеммы) разъема и перейдите к шагу 11).
10. Отремонтируйте схему по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

1. Датчики температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
2. Работа двигателя более 3 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
4. Скорость транспортного средства менее 35 миль/ч.
5. Температура впускного воздуха периодически ниже -39°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить неисправную клемму цепи массы датчика на датчике температура впускного воздуха. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить неисправное соединение сигнальной цепи на датчике ИАТ. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если размыкание обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если размыкания не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверить сигнальную цепь температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, отремонтируйте по необходимости и перейдите к шагу 10). Если короткого замыкания на напряжение не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить неисправное клеммное соединение цепи массы в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
10. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1111 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить, нет ли перекоса датчика температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Схема расшифровки кода ошибки P1111. Схема №19

Войти

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
2. Скорость транспортного средства более 25 миль/ч.
3. Двигатель работает дольше 10 секунд.
4. Напряжение датчика ИАТ прерывисто менее 0,14 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1112 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить, нет ли перекоса датчика температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Двигатель работает в течение 3 секунд.
2. Напряжение ЭСТ прерывисто менее 0,14 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1114 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Двигатель работает в течение 3 секунд.
2. Напряжение температура охлаждающей жидкости периодически превышает 4,8 вольта.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить неисправную клемму цепи массы датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить неисправное соединение сигнальной цепи на датчике температура охлаждающей жидкости. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если размыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если размыкания не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверить цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если короткого замыкания на напряжение не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить неисправное клеммное соединение цепи массы в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
10. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1115 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверить на наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала ТП прерывисто больше 4,7 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить неисправную клемму цепи массы датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить сигнальную цепь Tp между разъемом жгута датчика Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8).
6. Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить на МУП неисправность клеммного соединения цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверить наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Заменить неисправную клемму разъема и перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание и перейдите к следующему шагу.
11. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1121 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала Тр прерывисто меньше 0,15 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверить сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Заменить неисправную клемму (клеммы) разъема и перейдите к шагу 11).
10. Отремонтируйте схему по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Не установлена регулировка подачи топлива, инжектор или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 расшифровка кода ошибки.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Рециркуляция отработавших газов или EVAP не установлены.
4. Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
5. Перечисленные состояния присутствуют в течение 100-секундного периода мониторинга.
6. Значение Tp ANGLE 10-20%.
7. Переключатели L / R и R / L меньше 50 на VIN 1.
8. Переключатели L / R и R / L меньше 40 на VIN K.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверить надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверить поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить провод-перемычку между цепью массы разъема жгута 2 и заземлением корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключить провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы и массой шасси. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,3 В или выше, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Заменить поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Восстановить состояние по мере необходимости и перейдите к шагу 11).
9. Восстановить разомкнутую цепь массы подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1, замкнутую на массу, и перейдите к шагу 11).
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправность соединений ИКМ и перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 работает нормально, заменить подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Не установлена регулировка подачи топлива, инжектор или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 расшифровка кода ошибки.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Рециркуляция отработавших газов или EVAP не установлены.
4. Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
5. Перечисленные состояния присутствуют в течение 100-секундного периода мониторинга.
6. Значение Tp ANGLE 10-20 процентов.
7. Соотношение средних времен отклика не 3,00-0,75 на VIN 1.
8. Соотношение средних времен отклика не 4,5-0,5 на VIN K.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверить надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверить поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключить провод-перемычку между цепью массы разъема жгута 2 и заземлением корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключить провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями массы и массой шасси. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,3 В или выше, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Заменить поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Восстановить состояние по мере необходимости и перейдите к шагу 11).
9. Восстановить разомкнутую цепь массы подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1, замкнутую на массу, и перейдите к шагу 11).
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправность соединений ИКМ и перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 работает нормально, заменить подогреваемый кислородный датчик 1.

ИКМ управляет схемой возбудителя топливного инжектора, используя общий возбудитель полевого транзистора (GFD). GFD имеет возможность обнаруживать электрические неисправности в любых цепях питания инжектора или привода. При обнаружении электрической неисправности GFD выдает сигнал на МУП для установки P1200 расшифровка кода ошибки.

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения на схеме (схемах) привода инжектора.
2. Перечисленное состояние присутствует более 5 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между каждой схемой привода инжектора и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному на любой цепи, перейдите к шагу 9).
5. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена проблема с инжектором, перейдите к шагу 17).
6. Выключить зажигание, отсоединить все разъемы инжектора. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между цепью привода каждой форсунки на разъеме жгута СПМ и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 16).
7. Проверить цепи питания зажигания жгута между предохранителем инжектора и инжекторами на прерывистое размыкание. Проверить цепи драйвера инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и инжекторами на прерывистое обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 19). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить, нет ли неисправного соединения у разъемов инжектора. Проверить цепи привода инжектора на предмет неисправного подключения у разъемов СПМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 19). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 18).
9. Выключить зажигание и отсоединить соответствующий разъем (разъемы) инжектора. Включить зажигание. Проверить напряжение между цепью питания зажигания при поврежденном соединителе (соединителях) инжектора и землей двигателя. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
10. Подключить контрольную лампу между соответствующим(и) разъемом (ами) инжектора и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Подключить кабель-перемычку с предохранителем между соответствующим(и) разъемом (ами) инжектора, питающим зажигание, и цепями привода. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между соответствующей схемой привода инжектора (инжекторов) на МУП и землей двигателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверить неисправное соединение на разъеме (ах) инжектора. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость и перейдите к шагу 19). Если соединение (я) в порядке, перейдите к шагу 17).
13. Найдите и устраните обрыв в соответствующей цепи (ях) привода инжектора и перейдите к шагу 19).
14. Найдите и отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи (ях) питания зажигания и перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи (ях) привода инжектора и перейдите к шагу 19).
16. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи (ях) привода инжектора и перейдите к шагу 19).
17. Заменить неисправный инжектор (инжекторы) и перейдите к шагу 19).
18. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Если P0300 расшифровка кода ошибки также установлен, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Увеличивающееся значение MISFIRE CUR # (указывающее на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра указывает на местоположение неисправной цепи или инжектора.

Схема расшифровки кода ошибки P1200. Схема №20

Войти

Обычно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает команду на работу электромагнита управления усилением при 100% -ной (включенной) широтно-импульсной модуляции (Pwm), чтобы обеспечить полное усиление впуска по требованию. Если выбран реверс, блок управления силовым агрегатом обнаруживает быстрое замедление, или нагрузка двигателя чрезвычайно высока, блок управления силовым агрегатом подает команду на работу электромагнита Bc при 0% -ной (выключенной) Pwm.

1. Температура впускного воздуха более -10°C
2. Крутящий момент двигателя превышает максимальное заданное пороговое значение крутящего момента.
3. Перечисленные условия присутствуют более 6 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Записать все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута электромагнита Bc. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу к клеммам разъема жгута электромагнита Bc. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить входной сигнальный шланг вакуума от привода перепускного клапана. Подключить вакуумметр к приводу перепускного клапана. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в парке. Если вакуум больше 12 дюймов рт. ст., перейдите к следующему шагу. Если вакуум составляет 12 дюймов рт. ст. или менее, перейдите к шагу 12).
5. Повторно подсоединить разъем электромагнитного жгута БК и входной сигнальный шланг разрежения. Отсоединить сигнальный шланг наддува между соленоидом БК и приводом перепускного клапана. Подсоединить вакуумметр к приводу перепускного клапана. С помощью сканирующего инструмента выключить соленоид БК. Если разрежение больше 12 дюймов рт. ст., перейдите к следующему шагу. Если разрежение 12 дюймов рт. ст. или меньше, перейдите к шагу 12).
6. Проверить наличие ограничения в сигнальном шланге наддува между соленоидом СУ и приводом перепускного клапана. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если ограничение не найдено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить, нет ли привязки байпасного клапана, залипания или неправильно отрегулированной рычажной передачи привода перепускного клапана. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить привод перепускного клапана и перейти к шагу 15).
9. Выключить зажигание. Отсоединить МУП. Включить зажигание. Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи возбуждения соленоида Bc и перейдите к шагу 15).
11. Устраните ограничение во входном вакуумном сигнальном шланге или заблокированном входном источнике вакуума и перейдите к шагу 15).
12. Проверить ограничение в шланге источника наддува на соленоид Bc. Если ограничение найдено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 15). Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 12).
13. Заменить СПМ, выполнить замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 15).
14. Заменить соленоид Bc и перейдите к следующему шагу.
15. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1257. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1257 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1257 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Подключить DVOM между цепью привода соленоида BC на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением двигателя. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Проверить цепь привода электромагнита Bc на короткое замыкание на массу. Проверить наличие привязки байпасного клапана. Проверить наличие залипания или неправильно отрегулированного привода байпасного клапана.

Схема расшифровки кода ошибки P1257. Схема №21

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует импульсы IC во время прокрутки, в то время как подается команда опережения зажигания в байпасном режиме.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Прочитайте коды неисправностей. Если наборы расшифровка кода ошибки P1350, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить сопротивление между Ic разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепями массы. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление больше указанного, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Проверить цепь ИС на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить неисправное соединение цепи ИС в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Проверить неисправное соединение цепи ИС на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить МУП. Выполнить программу замены МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 10).
8. Включить зажигание. Проверить цепь байпаса на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтировать по необходимости и перейти к шагу 10). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейти к следующему шагу.
9. Заменить блок управления зажиганием и перейдите к следующему шагу.
10. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1350 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключить блок управления зажиганием. Подключить DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует импульсы IC во время прокрутки, в то время как подается команда опережения зажигания в байпасном режиме.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. с контрольной лампой, все еще подключенной между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), использовать DVOM для проверки сопротивления между цепью Ic разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление составляет 6000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание и отсоединить 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверить сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута блок управления зажиганием и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
6. Проверить цепь байпаса на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь байпаса на предмет неисправного соединения в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Выключить зажигание и отсоединить 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь Ic на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если короткого замыкания до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 12).
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС и перейдите к шагу 15).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи и перейдите к шагу 15).
12. Проверить цепь байпаса на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить СПМ, выполнить замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 15).
14. Заменить блок управления зажиганием и перейдите к следующему шагу.
15. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1361 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключить блок управления зажиганием. Подключить DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Двигатель работает, и МУП принимает импульсы опорного сигнала 18X.
2. Отношение количества импульсов опорного сигнала 18X к количеству импульсов опорного сигнала 3x, принятых МУП, не равно 6.
3. Отношение числа импульсов опорного сигнала 18X к числу импульсов опорного сигнала распределительного вала, принятых МУП, равно 36.
4. Перечисленные условия встречаются 80 раз.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. С помощью сканирующего инструмента считать и записать FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключить тестовую лампу к любому соединителю жгута инжектора. Включить зажигание. Повторно прикасайтесь к выводу тестовой лампы к схеме эталонного сигнала 3x, наблюдая за тестовой лампой. Если тестовая лампа мигает, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь опорного сигнала 3x на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить неисправное подключение цепи опорного сигнала 3x в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 11). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить неправильную прокладку жгута рядом с вторичными компонентами зажигания, дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги на жгуте проводов вторичного зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10).
8. Проверить неисправные соединения в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Заменить блок управления зажиганием и перейдите к шагу 11).
10. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1374 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) передает информацию о неровной дороге на основе данных об ускорении / замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает неровную дорогу выше заранее определенного порога, информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь последовательных данных.

1. НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин.
3. Скорость транспортного средства более 10 миль / ч.
4. Происходит ошибка расшифровка кода ошибки, требующая подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку данных о неровной дороге в течение более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать CHASSIS применение и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, перейдите к следующему шагу. Если ABS DATA не отображается, перейдите к шагу 4).
3. Проверить цепь последовательных данных на наличие разомкнутого или неисправного соединения между EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее. Ремонт завершен. Если разомкнутое соединение не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИД а.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем EBCM. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение на последовательной цепи данных разъема жгута EBCM. Если напряжение 1-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
5. Проверить неисправное соединение в EBCM. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 7). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить, не разомкнута ли цепь последовательных данных на EBCM. Если обнаружен разомкнутый, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если разомкнутый не обнаружен, выполнить диагностику системы ABS. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
7. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать CHASSIS применение и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, ремонт завершен. Если ABS DATA не отображается, вернитесь к шагу 4).

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте ABS DATA на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1381. Схема №22

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик положения штифта клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), чтобы убедиться, что клапан реагирует на команды от блок управления силовым агрегатом.

1. Обратная связь рециркуляция отработавших газов в любое время составляет менее 0,14 вольта.
2. Обратная связь рециркуляция отработавших газов на 0,4 В больше или меньше, чем положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов получает команду 0%.
3. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов на 10 больше или меньше требуемого положения рециркуляция отработавших газов.
4. Любое перечисленное состояние, присутствующее более 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, прочитайте рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если сканирующее устройство показывает 0%, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает 0%, перейдите к шагу 11).
3. Зажигание включено. Выбрать MISC тесты на сканирующем инструменте. Увеличьте положение клапана рециркуляция отработавших газов с 10% до 100%, сравнивая желаемое положение с фактическим. Если желаемое близко к фактическому, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
4. Зажигание выключено. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено. Проверить цепь фильтра зажигания рециркуляция отработавших газов на разъеме блок управления силовым агрегатом с помощью контрольной лампы на массу. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 33)
5. Зажигание выключено. Повторно подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено. Просмотрите и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях записей о сбоях. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1406 до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на то, что этот код не сработал, перейдите к шагу 22). Если нет, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подключить DVOM между цепями управления разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства установить рабочий цикл рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если напряжение батареи равно 100%, перейдите к шагу 17). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключить контрольную лампу между землей двигателя и цепью подачи зажигания на разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить предохранитель цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов. Если предохранитель перегорел, найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания и перейдите к шагу 34). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 24).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 34). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное клеммное соединение схемы управления рециркуляция отработавших газов в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 34). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 32).
11. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапана. Используя сканирующее устройство, прочитайте рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если сканирующее устройство показывает 0%, перейдите к шагу 13). Если сканирующее устройство не показывает 0, перейдите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить напряжение между заземлением двигателя и схемой положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 31). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 26).
13. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью массы датчика разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Проверить цепь массы датчика на предмет неисправного соединения с МУП или обрыва между МУП и клапаном рециркуляция отработавших газов. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 34). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
15. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления разъемом жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 22).
16. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и схемой управления рециркуляция отработавших газов. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 28). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 30).
17. Проверить напряжение между землей датчика разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов и 5-вольтовыми контрольными цепями. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 23).
18. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью положения штыря разъема жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 21). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
19. Подключить провод перемычки между 5-вольтовым разъемом клапана рециркуляция отработавших газов и цепями положения штыря. Используя сканирующее устройство, прочитайте рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если сканирующее устройство отображает 100, перейдите к шагу 22). Если сканирующее устройство не отображает 100, перейдите к следующему шагу.
20. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь положения штыря на предмет разомкнутого или неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 34). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
21. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и схемой положения штыря. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30).
22. Проверить неисправное соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость и перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 27).
23. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25).
24. Найдите и восстановить разомкнутую цепь питания зажигания и перейдите к шагу 34).
25. Проверить 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 34). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 32).
26. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи положения штыря и перейдите к шагу 34).
27. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 34).
28. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи управления рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 34).
29. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи положения штыря и перейдите к шагу 34).
30. Проверить цепь положения штыря или цепь управления рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу датчика. Выполнить необходимый ремонт и перейти к шагу 34). Если ремонт не требуется, перейти к шагу 32).
31. Проверить цепь положения штифта рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 34). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
32. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
33. Найдите и устраните обрыв в цепи фильтра зажигания рециркуляция отработавших газов и перейдите к следующему шагу.
34. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1406. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1406 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1406 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие неисправных клапанов рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1406. Схема №23

Войти

1. Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
2. Барометрическое давление более 69 кПа (0,70 кг / см2).
3. Частота вращения двигателя 650-5000 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости менее 114°C.
5. Температура впускного воздуха менее 50-106°C (10-70 ° C).
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 10°C.
7. EVAP-контейнер с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) менее 3%.
8. Вакуумный выключатель EVAP продувки открыт.
9. Перечисленные условия присутствуют более 4 секунд.

1. Выполнить проверку системы бортовая система диагностики-II, считать и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки и перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства прочтите EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к следующему шагу.
3. Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, прочитайте EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к шагу 5).
4. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, перейти к диагностике СПИД.
5. Отсоединить разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Прочитайте EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к шагу 7).
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь соленоидного привода продувки EVAP на короткое замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, устраните их при необходимости и перейдите к шагу 17). В случае отсутствия короткого замыкания переходите к шагу 16).
7. Оставьте разъем электромагнита продувки EVAP отсоединенным. Отсоединить сигнальный шланг вакуума от вакуумного выключателя продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр к сигнальному шлангу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если вакуум больше 5 в Н (2) О, переходите к следующему шагу. Если вакуум 5 в Н (2) О или меньше, переходите к шагу 10).
8. Проверить правильность прокладки вакуумного шланга или переключенные вакуумные линии на соленоиде продувки EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Заменить соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 17).
10. Проверить продувочный шланг EVAP на наличие ограничений между контейнером EVAP и вакуумным выключателем. Если ограничение найдено, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17). Если ограничение не найдено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить линию паров топливного бака на ограничение между контейнером EVAP и топливным баком. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 15).
12. Отсоединить разъем кабеля вакуумного выключателя EVAP. Подсоединить провод перемычки к клеммам кабеля вакуумного выключателя. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к шагу 14). Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить цепь сигнала вакуумного выключателя EVAP на обрыв или замыкание на массу между вакуумным выключателем EVAP и МУП. Проверить обрыв цепи питания зажигания вакуумного выключателя EVAP. Проверить неисправное подключение сигнальной цепи на вакуумном выключателе EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 16).
14. Проверить неисправное соединение на вакуумном выключателе EVAP. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Заменить вакуумный выключатель EVAP и перейдите к шагу 17).
16. Заменить СПМ. Для замены СПМ требуется специальное оборудование для программирования процедур. Перейдите к следующему шагу.
17. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1441. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверить контейнер EVAP на наличие повреждений или закупорки. Проверить вакуумные шланги на наличие повреждений или неправильной прокладки. Проверить ограничения в линии паров топлива, продувочном шланге или вентиляционном отверстии контейнера EVAP. Проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM Sw при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

1. Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или Tp.
2. Диагностический тест расшифровка кода ошибки P0442 пройден.
3. Во время диагностического теста обнаруживается состояние непрерывного открытого продувочного потока.

1. Выполнить проверку системы бортовая система диагностики-II, считать и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки и перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P1655, сначала необходимо выполнить диагностику DTS P1655. Если значение параметра не установлено, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, снять топливный колпачок, включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает значение 0 IN H2o, перейдите к следующему шагу.
4. Нулевые манометры и вакуумметры на EVAP давление / Purge Cart (J41413). Переустановите топливный колпачок. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1441. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключить EVAP давление / продувочную тележку к сервисному порту EVA. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить соленоид выпускного давления Ev AP (закрыт). При Помощи давления / продувочной тележки EV. Попробуйте наддуть систему IN5.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
6. Проверить вакуум продувки EVAP и прокладку линии истока, а также соединения на соленоиде продувки. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы переходите к шагу 9).
7. Отсоединить линию источника вакуума двигателя от соленоида продувки EVAP. Подключить ручной вакуумный насос к стороне вакуума в двигателе электромагнита продувки ЭВАР. Попытайтесь подать вакуум 15 дюймов рт.ст. на канистру ЭВАП. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS (диагностические средства).
8. Заменить соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 10).
9. При необходимости исправьте линейную маршрутизацию и соединения, а затем перейдите к следующему шагу.
10. Включить двигатель, снять топливный колпачок. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию Выход тесты (ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) и активировать SEAL система (СИСТЕМА УПЛОТНЕНИЙ).повторить установку топливного колпачка. Проработайте на двигателе при 2500 об / мин в течение 10 секунд, контролируя ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ на сканирующем инструменте. Если сканирующий инструмент показывает 0 H2o, ремонт завершен.

Проверить неправильную прокладку или повреждение вакуумного шланга. Проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующих инструментов указывает место неисправности.

1. Переключатель EVAP продувки разомкнут во время первоначального включения (до проворачивания двигателя).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства подайте команду продувка адсорбера solenoid on, контролируя EVAP VACUUM Sw в списке данных ENG 2. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, двигатель выключить. Используя инструмент сканирования, считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1442. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки P1442 FAILED THIS IGN, переходите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1442 FAILED THIS IGN, см. Диагностика СПИД.
4. Отсоединить разъем кабеля вакуумного выключателя EVAP. Подключить провод перемычки к клеммам кабеля вакуумного выключателя EVAP. Используя инструмент сканирования, прочитайте EVAP VACUUM Sw. Если инструмент сканирования отображает NO PURGE, перейдите к шагу 6). Если инструмент сканирования не отображает NO PURGE, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи вакуумного выключателя EVAP между вакуумным выключателем EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить обрыв цепи подачи зажигания вакуумного выключателя EVAP. Проверить неисправное соединение сигнальной цепи вакуумного выключателя EVAP в блок управления силовым агрегатом. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7).
6. Проверить неисправное соединение на вакуумном переключателе EVAP. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Заменить СПМ, выполнить замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 11).
8. Проверить шланг продувки EVAP на наличие ограничений между контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Если ограничение найдено, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 11). Если ограничение не найдено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить линию паров топливного бака на ограничение между контейнером EVAP и топливным баком. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если ограничение не найдено, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить вакуумный выключатель EVAP и перейдите к следующему шагу.
11. Сброс коды неисправностей. Turn зажигание on, двигатель off. Using an scan tool, контроль EVAP VACUUM Sw on ENG 2 data list. If scan tool displays NO PURGE, repair is complete. If scan tool does not displaying NO PURGE, return to step 2).

Проверить вакуумную коробку, линии и шланги на наличие повреждений. Проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства EVAP VACUUM Sw при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего устройства указывает на место неисправности.

Переключатель положение парковки/нейтрали находится в разомкнутом положении, когда выбран диапазон привода для трансаклей, или замкнут в режиме Park (парковка) или Neutral положение (нейтраль). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входы от переключателя PNN для опережения зажигания при управлении зажиганием, диагностики датчика скорости, выхода датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) / трансмиссия и управления скоростью холостого хода.

1. Сигнал по цепи ПНП указывает на обрыв в течение 3-х последовательных пусков.
2. Не установлен переключатель диапазона передачи (TRS) расшифровка кода ошибки.
3. Сигнал по цепи ПНП закорочен на массу.
4. Трансаксель, работающий на 3-й или 4-й передаче.
5. ШТК заблокирован.
6. Перечисленные условия присутствуют более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить стояночный тормоз. Включить зажигание. Установить переключатель передач в положение парковки. Используя сканирующее устройство, считать PARK NEUTRAL положение (нейтральное положение). Если на сканирующем устройстве отображается значение PARK / NEURAL (стоянка / нейтраль), перейти к следующему шагу.
3. Установить переключатель передач в нейтральное положение. Считать показания сканирующего устройства PARK NEUTRAL положение (ПАРКОВОЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ). Если на сканирующем устройстве отображается значение PARK-NEURAL, переходите к шагу 8).
4. Считать, что сканирующий инструмент PARK NEUTRAL положение во время перемещения селектора передачи через реверс и все приводные шестерни. Если сканирующее средство отображает PARK / НЕЙТРАЛЬНО в любой передаче реверса или привода, перейдите к шагу 6).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и входной цепью положение парковки/нейтрали на PCМ. Наблюдайте за тестовой лампой при перемещении селектора переключения передач в парковочное положение и нейтральное положение. Если тестовая лампа горит в парковочном положении и нейтральном положении, перейдите к шагу 10).если контрольная лампа не горит, как указано, переходите к шагу 9).
6. Отсоединить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали. Наблюдайте за появлением на сканере ПНП и переходите к следующему шагу, если у сканера появляется сигнал PARK / NEUTRAL (ПАРК / НЕЙТРАЛЬ), а если нет - к шагу 8).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы переключателей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положение парковки/нейтрали. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и цепью ПНП. При загорании контрольной лампы найдите и устраните замыкание на массу в цепи Пнп, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не светится - переходите к шагу 12).
8. Попытайтесь отрегулировать переключатель положение парковки/нейтрали. Прочтите сканирующее устройство PARK / NEUTRAL положение с выбранными параметрами Park (СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) и Neutral (НЕЙТРАЛЬ). Если на сканирующем устройстве отображается значение PARK или НЕЙТРАЛЬНО, перейдите к шагу 13).
9. Проверить разомкнутую входную цепь положение парковки/нейтрали, размыкание цепи массы на переключатель положение парковки/нейтрали- или неисправное соединение на переключателе PNП.В случае обнаружения неисправности устраните неисправность и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 11).
10. Проверить неисправное подключение входной цепи положение парковки/нейтрали в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неисправности устраните неисправность и перейдите к шагу 13), а если соединение исправно - к шагу 12).
11. Заменить переключатель положение парковки/нейтрали и перейдите к шагу 13).
12. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
13. Очистить коды неисправностей. Наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента при установке селектора передач в каждое положение передачи. Если сканирующий инструмент указывает правильное состояние парковки / нейтрали в каждом положении передачи, ремонт завершен.

Проверить регулировку переключателя положение парковки/нейтрали. Проверить наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Проверить систему предотвращения угона автомобиля (VTDS). Включить зажигание. При перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов наблюдайте вольтметр, подключенный к цепи включения топлива VSTDS. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1520. Схема №24

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может отключить круиз-контроль (C / C), если обнаружены условия, которые делают работу C / C нежелательной. Если сигнал состояния C / C указывает, что C / C включен, когда блок управления силовым агрегатом запрещает работу C / C, устанавливается расшифровка кода ошибки P1554.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу C / C
2. Сигнал состояния C / C указывает, что C / C включен.
3. Перечисленные условия присутствуют более одной секунды.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте статус CRUISE ENGAGED. Если инструмент сканирования показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает YES, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение между землей двигателя и цепью состояния крейсерского режима в блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 7 вольт или меньше, перейдите к шагу 9).
4. Проверить неисправное подключение цепи состояния крейсерского режима в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
5. Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). Включить зажигание. Подключить тестовую лампочку между землей двигателя и цепью запрета круиза разъема жгута SMCC. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 7).
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и цепью запрета круиз разъема жгута SMCC. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 13). Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 12).
7. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем SMCC. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью запрета круиза разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение DVOM 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 11).
8. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить движок и прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1554 сбрасывается, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. Диагностика СПИД а.
9. Проверить цепь состояния круиза на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепь состояния круиза на предмет неисправного соединения в модуле SMCC. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Заменить модуль SMCC и перейдите к шагу 14).
12. Заменить МУП, выполнить замену МУП на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи запрета круиза и перейдите к следующему шагу.
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить движок и прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1554 сбрасывается, вернитесь к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем CRUISE STATUS сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1554. Схема №25

Войти

1. Желательный сигнал крутящего момента широтно-импульсной модуляции (ШИМ) составляет менее 5% или более 95%.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте ЖЕЛАЕМЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Если Pwm составляет около 100%, перейдите к шагу 4). Если Pwm не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM желаемый крутящий момент ШИМ-цепи. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Выключить зажигание. Подключить распределительную коробку ABS/TCS и адаптер (J39700-25) между разъемами EBTCM и EBTCM. Проверить с помощью DVOM в шкале Герц (Гц) частоту между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включить зажигание. Если частота 120-135 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанной, перейдите к шагу 7).
5. Используя DVOM в шкале скважности, проверить скважность между землей двигателя и контуром ШИМ требуемого крутящего момента. Включить зажигание. Если скважность 5-95%, перейдите к шагу 9). Если скважность не соответствует указанной, перейдите к шагу 7).
6. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить желаемый крутящий момент цепи Pwm на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9).
7. Проверить неисправное соединение в EBTCM. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить EBTCM и перейдите к шагу 11).
9. Проверить неисправное соединение на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Очистить коды неисправностей. Включить зажигание и наблюдать за дисплеем сканирующего инструмента Pwm с требуемым крутящим моментом. Если сканирующий инструмент отображает около 100, ремонт завершен. Если сканирующий инструмент не отображает около 100%, вернитесь к шагу 2)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением ЖЕЛАЕМОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. ИКМ обнаруживает ошибку связи ИКМ с EBTCM в течение 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера выбрать ABS DATA. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение ABS DATA, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные ABS, перейдите к шагу 4).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь SDL на обрыв между EBTCM и блок управления силовым агрегатом. Если обнаружен обрыв, устраните его и перейдите к шагу 8). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание, отсоединить EBTCM. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение цепи SDL между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM. Если напряжение постоянно изменяется от нуля до 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не изменяется, как указано, диагностируйте и отремонтируйте цепь SDL.
5. Проверить цепь SDL на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 8). Если соединение в порядке, см. Диагностика СПИД а.
6. Проверить цепь SDL на предмет неисправного соединения в EBTCM. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 8). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить EBTCM и перейдите к следующему шагу.
8. Считать и записать данные FAIL RECORDS для P1573 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1573 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1573 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем ABS DATA сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Чтобы определить оставшийся ресурс масла двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует температура охлаждающей жидкости, количество оборотов коленчатого вала, скорость автомобиля и расчетную температуру масла. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что срок службы масла подходит к концу, он посылает сигнал по последовательной линии передачи данных (SDL), чтобы засветить индикатор CHANGE масло SOON.

1. Цепь сброса монитора срока службы масла (OLM) заземляется более чем на 60 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за переключателем масло LIFE выключатель. Если инструмент сканирования показывает НАЖАТИЕ, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, включить зажигание, подключить контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и цепью сброса OLM разъема жгута ИКМ.П ри загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 6)
4. Отсоединить выключатель сброса OLM. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью сброса Olm разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 7)
5. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи сброса OLM. Перейдите к шагу 8).
6. Заменить МУП, выполнить замену МУПР на необходимом оборудовании и после окончания ремонта перейдите к шагу 8).
7. Заменить переключатель сброса OLM и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за выключателем масло LIFE выключатель (РЕСУРС МАСЛА). Если сканирующее устройство показывает НАЖАТИЕ, вернитесь к шагу 3).

Проверить, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Подключить DVOM между напряжением батареи разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и схемой сброса OLM.Н е наблюдайте за DVOM при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1619. Схема №26

Войти

Работа автомобиля отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. Модуль предотвращения угона обеспечивает включение пусковой цепи и подает сигнал на МУП, если используется правильный ключ. Если надлежащий сигнал не достигает цепи сигнала включения топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом не будет подавать импульсы на форсунки, отключая транспортное средство, даже если цепь кривошипа обойдена. Сигнал должен быть 40-60 Гц и измеряется с помощью мультиметр в масштабе Герца.

1. Двигатель работает.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал в цепи включения топлива системы предотвращения краж (TDS).
3. Перечисленные условия присутствуют более 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Проверните двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, диагностируйте и отремонтируйте TDS.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля TDS. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей разъема жгута модуля TDS и цепями включения топлива TDS. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем модуля TDS. Включить зажигание. Используя DVOM в шкале Герц (Гц), проверить частоту между землей двигателя и цепью включения топлива TDS. Если частота 40-60 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Выключить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 7).
6. Проверить цепь включения топлива TDS на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь включения топлива TDS на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверить неисправное соединение на модуле TDS. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Заменить СПМ, выполнить замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. Заменить модуль TDS и перейдите к следующему шагу.
11. Очистить коды неисправностей. Включить зажигание и наблюдать дисплей инструмента сканирования Vtd топливо DISABLE. Если инструмент сканирования показывает неактивно, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не показывает неактивно, вернитесь к шагу 2)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем модуля TDS. Включить зажигание. Подключить DVOM между землей двигателя и цепью включения топлива разъема жгута модуля TDS. Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1626. Схема №27

Войти

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1626 не установлен.
2. Предпринята попытка запуска двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал в цепи включения топлива системы предотвращения краж (TDS).
4. Перечисленные условия присутствуют более 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Проверните двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, диагностируйте и отремонтируйте TDS.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля TDS. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей разъема жгута модуля TDS и цепями включения топлива TDS. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем модуля TDS. Включить зажигание. Используя DVOM в шкале Герц (Гц), проверить частоту между землей двигателя и цепью включения топлива TDS. Если частота 40-60 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Выключить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 7).
6. Проверить цепь включения топлива TDS на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь включения топлива TDS на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверить неисправное соединение на модуле TDS. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Заменить МУП. Выполнить замену МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 11).
10. Заменить модуль TDS и перейдите к следующему шагу.
11. Очистить коды неисправностей. Включить зажигание и наблюдать дисплей инструмента сканирования Vtd топливо DISABLE. Если инструмент сканирования показывает неактивно, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не показывает неактивно, вернитесь к шагу 2)

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем модуля TDS. Включить зажигание. Подключить DVOM между землей двигателя и цепью включения топлива разъема жгута модуля TDS. Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние выхода за допустимые пределы на 5-вольтовой опорной цепи " A " в течение 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя надежно защищены и чисты. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выбрать расшифровка кода ошибки INFO, LAST TST FAIL. Если расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0122, P0123, P1106, P1107, P1121, P1122 и/или P1406 также набор, диагностирует затронутый расшифровка кода ошибки перед переходом. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей разъема жгута блок управления силовым агрегатом и 5-вольтовыми опорными цепями " A ". Если напряжение больше 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 9).
5. Используя DVOM, проверить напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями " A ". Отсоединить клапан рециркуляция отработавших газов. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к шагу 8).
6. Используя DVOM, проверить напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями " A ", последовательно отключая датчики давления в топливном баке (VIN K), абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp. Если напряжение изменяется при каждом отключении любого из этих датчиков, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи неисправного датчика и перейдите к шагу 14). Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить 5-вольтовую опорную цепь " A " на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 13).
8. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 14).
9. Зажигание выключено. Повторно подключить СПМ. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, клапан рециркуляция отработавших газов и датчик давления в топливном баке (корпус " Н " с двигателем VIN K).включить зажигание. Подключить DVOM между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp- и заземляющей цепью сенсора Tр. Если напряжение меньше 4,5 вольт, переходите к шагу 12).если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Когда DVOM все еще подключен к 5-вольтовым опорным и заземляющим цепям датчика Tp, снова подключить (по одному) датчик карты, клапан рециркуляция отработавших газов и датчик давления топливного бака (корпус " H " с двигателем VIN K). Если напряжение изменяется при повторном подключении одного из перечисленных устройств, заменить этот компонент и перейдите к шагу 14).
11. Отсоединить клапан рециркуляция отработавших газов. Подключить DVOM между 5-вольтовым контрольным разъемом рециркуляция отработавших газов и цепью массы. Повторно подключить датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение, измеренное на разъеме рециркуляция отработавших газов, изменилось, заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 14). Если нет, перейдите к шагу 13).
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить 5-вольтовую опорную цепь " A " на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
13. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1635. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1635 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1635 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. При перемещении жгута и разъемов, относящихся к клапану рециркуляция отработавших газов, датчикам давления в топливном баке (VIN K), абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp, наблюдайте за дисплеем абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего прибора. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние выхода за допустимые пределы в 5-вольтовой эталонной цепи " B ".
2. Выше условия присутствует в течение 10 секунд

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что СПМ и масса двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что кондиционер выключен. Наблюдайте давление на стороне высокого давления кондиционера на сканирующем приборе. Если давление показывает напряжение выше 4,8 В или ниже 0,1 В, перейдите в P0530 расшифровка кода ошибки для диагностики цепи датчика давления. Если отображаемое напряжение не превышает 4,8 В или не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем датчика давления переменного тока. Используя DVOM, проверить напряжение между цепью массы датчика и 5-вольтовой эталонной цепью датчика. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение между землей разъема жгута блок управления силовым агрегатом и 5-вольтовыми цепями " B ". Если напряжение превышает 5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, перейдите к шагу 10).
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 11).
7. Если напряжение менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольт или более, переходите к шагу 9).
8. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления A/C. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к шагу 11). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 10).
9. Зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить 5-вольтовую опорную цепь " B " на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1639 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем кондиционер давление сканирующего устройства при перемещении жгута и разъемов, связанных с датчиком давления хладагента кондиционер. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. В цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Указанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью драйвера разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-0,50 А перейдите к шагу 11). Если ток не остается таким, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъемы I / P. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и схемой драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и перейдите к шагу 15).
6. Проверить предохранитель подачи зажигания индикаторов I / P. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов I / P. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 15).
8. Разъединить разъемы I / P, включить зажигание, проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания индикаторов I / P. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверить цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепи питания зажигания драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и индикаторов I / P на предмет неисправного соединения на СПМ. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтировать по мере необходимости и перейти к шагу 15). Если соединение в порядке, диагностировать и устранить проблему I / P.
11. Выключить зажигание. Повторно подключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъемы I / P. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между разъемом жгута I / P драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепями подачи зажигания. Используя сканирующее устройство, включить и выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа горит и гаснет, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не горит и не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить схему драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания индикаторов I / P. Перейдите к шагу 15).
14. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
15. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1641. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1641 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1641 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между землей двигателя и цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Модули драйвера выхода (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с управлением по току, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая схему драйвера широтно-импульсной модуляции топливного насоса (Pwm), путем подачи земли на устройство. блок управления силовым агрегатом подает команду. Odms может диагностировать каждую схему индивидуально. Если ODM " A " выход 3 (схема драйвера Pwm топливного насоса) обнаруживает неправильный уровень напряжения xt0. P1643

1. Зажигание включено.
2. В цепи драйвера ШИМ топливного насоса обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью драйвера Pwm разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера ШИМ топливного насоса в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-0,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не остается, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъем модуля управления топливным насосом (FPCM). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и схемой драйвера Pwm топливного насоса. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера ШИМ топливного насоса и перейдите к шагу 18).
6. Проверить предохранитель цепи зажигания реле топливного насоса. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ШИМ топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 18).
8. Отключить зажигание FPCM. Измерить напряжение между землей и подачей зажигания для модуля. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверить цепь драйвера Pwm топливного насоса на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если проблем не существует, перейдите к шагу 10).
10. Проверить плохое соединение цепи управления FPCM на разъеме или модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь подачи зажигания на модуль на предмет плохого соединения на разъеме модуля. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 18). Если проблема отсутствует, перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем FPCM. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между топливным насосом Pwm и кабельным разъемом Pwm драйвера топливного насоса и цепями подачи зажигания. Используя инструмент сканирования, включить и выключить топливный насос Pwm. Если контрольная лампочка мигает и выключается, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ. Если контрольная лампочка не мигает и не выключается, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь драйвера ШИМ топливного насоса на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте по необходимости и перейдите к шагу 18). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Устраните разрыв в цепи подачи зажигания на реле топливного насоса или между реле и модулем и перейдите к шагу 18).
14. Заменить FPCM и перейдите к шагу 18).
15. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1643. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1643 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1643 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Подключить DVOM между землей двигателя и цепью драйвера топливного насоса Pwm разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Наблюдайте за DVOM при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1643. Схема №28

Войти

Модули драйвера выхода (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств, управляемых током, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая соленоид управления усилением, путем подачи земли на устройство. блок управления силовым агрегатом дает команду. odms может диагностировать каждую схему индивидуально. Если ODM " A " выход 5 (схема драйвера соленоида управления усилением) обнаруживает неправильный уровень напряжения, устанавливается P1645.

1. Зажигание включено.
2. Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи возбуждения соленоида управления усилением.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью привода повышающего электромагнита разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и цепью привода электромагнита управления наддувом в течение 2 минут. Если ток остался 0,05-0,8 А перейдите к шагу 11), если ток не остался, как указано, переходите к следующему шагу.
4. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъем электромагнита управления подкачкой. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью драйвера электромагнита управления подкачкой. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи возбуждения соленоида управления усилением и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель подачи зажигания соленоида управления наддувом. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи возбуждения соленоида управления наддувом. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоединить разъем электромагнита управления подкачкой, включить зажигание, проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания электромагнита управления подкачкой. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверить цепь привода соленоида управления усилителем на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепи возбуждения электромагнита управления наддувом и цепи питания электромагнита управления наддувом на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтировать по мере необходимости и перейти к шагу 16). Если соединение в порядке, перейти к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем электромагнита управления усилением. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между драйвером электромагнита управления жгутом управления усилением и цепями подачи зажигания. Используя инструмент сканирования, включить и выключить электромагнит управления усилением цикла. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь привода электромагнита управления подкачкой на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и восстановить разомкнутую цепь возбуждения соленоида управления наддувом и перейдите к шагу 16).
14. Заменить электромагнит управления наддувом и перейдите к шагу 16).
15. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1645. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1645 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1645 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между заземлением двигателя и цепью электромагнита управления усилением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1645. Схема №29

Войти

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая реле вентилятора 1, путем подачи массы на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 1 ODM «B»(схема драйвера реле вентилятора 1) обнаруживает неправильный уровень напряжения, P1651 устанавливается.

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле вентилятора 1 обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Указанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 в течение 2 минут. Если ток остался 0,05-0,5 А перейдите к шагу 11). Если ток не остался, как указано, переходите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Повторно подключить вентиляторы охлаждения. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъем реле вентилятора 1. Зажигание включено. Используя DVOM, проверить напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1 и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 1. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 1. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоединить разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания реле вентилятора 1. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверить цепь драйвера реле вентилятора 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное подключение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) драйвера реле вентилятора 1 и цепей питания реле зажигания вентилятора 1. Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание, подсоединить разъемы СПМ. Отсоединить разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 1, драйвером реле вентилятора 1 и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включить и выключить реле вентилятора 1. Если контрольная лампа мигает, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь драйвера реле вентилятора 1 на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания реле зажигания вентилятора 1 и перейдите к шагу 16).
14. Заменить реле вентилятора 1 и перейдите к шагу 16).
15. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1651 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1651. Схема №30

Войти

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле вентилятора 2 обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Перечисленные состояния присутствуют в течение более 5 секунд на теле " F " или более 30 секунд на телах " C ", " G " и " H ".

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2 в течение 2 минут. Если ток остался 0,05-0,5 А перейдите к шагу 11). Если ток не остался, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Когда разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены, отсоединить последовательные / параллельные и высокоскоростные реле вентилятора. Зажигание включено. Используя DVOM, проверить напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 2 и перейдите к шагу 18).
6. Проверить предохранитель зажигания реле вентилятора 2. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 2. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 18).
8. Отсоединить разъем реле вентилятора 2. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания реле вентилятора 2. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверить цепь драйвера реле вентилятора 2 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное соединение между драйвером реле вентилятора 2 и цепями питания реле зажигания вентилятора 2 на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если соединение в порядке, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ.
11. Выключить зажигание. Снова подключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между драйвером реле вентилятора 2 и цепями подачи питания. Используя инструмент сканирования, включить и выключить реле вентилятора 2. Если контрольная лампа мигает, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СПИД а. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить схему драйвера реле вентилятора 2 на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 18). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания реле зажигания вентилятора 2 и перейдите к шагу 18).
14. Снова подключить реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения. Используя инструмент DVOM на 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2 в течение 2 минут. Если ток остается меньше 0,75 ампера, но не равен нулю, перейдите к шагу 16). Если ток остается 0,75 ампера или более, перейдите к шагу 17).
15. Заменить МУП. Выполнить замену МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 18).
16. Заменить реле высокоскоростного вентилятора охлаждения и перейти к шагу 18).
17. Заменить реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения и перейдите к следующему шагу.
18. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1652. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1652 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1652 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи управления тяговым усилием, доставляемой водителю.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью крутящего момента разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и цепью поставленного крутящего момента в течение 2 минут. Если ток остается между 0 001 и 0,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не остается таким, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъем EBTCM. Зажигание включено. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью поставленного крутящего момента. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи передаваемого крутящего момента и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель подачи зажигания EBTCM. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания EBTCM. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоединить разъем EBTCM. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания EBTCM. Если существует 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
9. Проверить поставленную цепь крутящего момента на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить наличие неисправного соединения в EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в поставляемых цепях привода крутящего момента и цепи питания розжига крутящего момента. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем EBTCM. Включить зажигание. Подключить тестовую лампу между цепями подачи крутящего момента и подачи зажигания. Используя сканирующее устройство, включить и выключить вывод крутящего момента. Если контрольная лампа мигает, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить поставленную моментную цепь на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания EBTCM и перейдите к шагу 16).
14. Заменить EBTCM и перейдите к шагу 16).
15. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1653. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1653 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1653 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Подключить DVOM между заземлением двигателя и поставляемым соединителем жгута блок управления силовым агрегатом. Наблюдайте за DVOM при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая схему драйвера реле кондиционер, путем подачи массы на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 4 ODM «B»(схема драйвера реле кондиционер) обнаруживает ненадлежащий уровень напряжения, P1654 устанавливается.

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле А/С обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью привода реле A / C разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 9-16 вольт, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем сцепления А / С. С помощью DVOM в 10-амперной шкале проверить ток между землей двигателя и схемой привода реле А / С в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-0,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не остается 0,05-0,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Повторно подключить разъем сцепления кондиционера. Когда разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены, отсоединить разъем реле кондиционера. Зажигание включено. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле кондиционера. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле A / C и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле А/С. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле A / C. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоединить разъем реле А / С, включить зажигание, проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания реле А / С. Если показание напряжения 9-16 вольт, переходите к следующему шагу, если показание напряжения не 9-16 вольт, переходите к шагу 13).
9. Проверить цепь драйвера реле A / C на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить драйвер реле A / C и цепи питания зажигания на предмет неисправного соединения на реле A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Снова подключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем реле A / C. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между разъемом жгута реле A / C и цепями питания реле зажигания. Используя инструмент сканирования, включить и выключить реле A / C. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СПИД а. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь драйвера реле A / C на неисправное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания реле A / C и перейдите к шагу 16).
14. Заменить реле переменного тока и перейдите к шагу 16).
15. Заменить СПМ. Выполнить замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1654 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между заземлением двигателя и цепью релейного привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1654. Схема №31

Войти

Модули драйвера выхода (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с управлением по току, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая схему драйвера соленоида продувки EVAP, путем подачи земли на устройство. блок управления силовым агрегатом выполняет команду. odms может диагностировать каждую схему индивидуально. Если ODM " B " выход 5 (схема драйвера соленоида продувки EVAP) обнаруживает неправильный уровень напряжения, устанавливается xagx0. P1655

1. Зажигание включено.
2. В цепи привода соленоида продувки EVAP обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы Pbd перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом EVAP. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 9-16 вольт, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в масштабе 10 ампер, проверить ток между землей двигателя и цепью привода электромагнита продувки EVAP в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-0,5 ампера, переходите к шагу 11), если ток не остается 0,05-0,5 ампера, переходите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Если разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены, отсоединить разъем электромагнита продувки EVAP. Зажигание включено. Используя DVOM, проверить напряжение между землей двигателя и схемой привода электромагнита продувки EVAP. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода соленоида продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель подачи зажигания соленоида продувки EVAP. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания соленоида зажигания продувки EVAP. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоединить разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания электромагнита продувки EVAP. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 9-16 вольт, переходите к шагу 13).
9. Проверить цепь привода соленоида продувки EVAP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное соединение привода соленоида продувки EVAP и цепей питания зажигания на соленоиде продувки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните его при необходимости и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание, подсоединить разъемы СПМ. Отсоединить разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между разъемом кабеля соленоида продувки EVAP, драйвером соленоида продувки EVAP и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства включить и выключить электромагнит продувки EVAP. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить схему привода соленоида продувки EVAP на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните его и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания соленоида зажигания продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
14. Заменить соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1655 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между заземлением двигателя и разъемом жгута ИКМ EVAP цепи привода соленоида продувки. Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1655. Схема №32

Войти

1. Зажигание включено.
2. Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи драйвера блокировки круиза.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и схемой драйвера круиз-запрета разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и цепью драйвера запрета круиза в течение 2 минут. Если ток остается между 0 001 и 0,5 ампер, перейдите к шагу 11). Если ток не остается, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъем блокировки круиза. Зажигание включено. Используя DVOM, проверить напряжение между землей двигателя и схемой драйвера блокировки круиз-контроля модуля серводвигателя (SMCC). Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель подачи зажигания модуля SMCC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоединить разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания модуля SMCC. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверить цепь драйвера Cruise Inhibit на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепи драйвера запрета круиза и цепи питания зажигания на предмет неисправного соединения на модуле SMCC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Повторно подключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между цепями блокировки драйвера и питания зажигания разъема жгута модуля SMCC. С помощью сканирующего инструмента включить и выключить циклический круиз. Если контрольная лампочка включается и выключается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь драйвера запрета круиза на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания модуля SMCC и перейдите к шагу 16).
14. Заменить модуль SMCC и перейдите к шагу 16).
15. Заменить МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование, после окончания ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1662. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1662 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1662 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между землей двигателя и цепью блокировки круиза разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдать DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи привода соленоида вентиляции EVAP.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигания. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и кабельным жгутом разъема EVAP вентиляционного соленоида цепи драйвера. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверить ток между землей двигателя и цепью привода электромагнитного клапана EVAP в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11).
4. При отключенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъем электромагнита вентиляции EVAP. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и цепью драйвера электромагнитного вентиля EVAR. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14).при напряжении больше нуля вольт переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи возбуждения соленоида вентиляции EVAP и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания с электромагнитным зажиганием EVAP. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. При исправном предохранителе переходите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания соленоида зажигания EVAP. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоединить разъем электромагнита вентиляции EVAP, включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания соленоида зажигания вентиляционного устройства EVAP.П ри напряжении 9-16 вольт переходите к следующему шагу, а при напряжении не 9-16в - к шагу 13).
9. Проверить цепь привода электромагнитного клапана EVAP на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 16). В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное соединение между драйвером вентильного соленоида EVAP и цепями питания розжига на вентильном соленоиде EVAR и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неисправности устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если подключение в порядке, переходите к шагу 14).
11. Выключить зажигание. Снова подключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем соленоида выпускного клапана EVAP. Включить розжиг. Подсоединить контрольную лампу между разъемом жгута соленоидного клапана и драйвером электромагнита и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, циклически включайте и выключайте соленоид выпускного отверстия EVAR. Если индикаторная лампа мигает, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СПИД а также к следующему шагу.
12. Проверить схему привода электромагнитов вентиляции EVAP на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните его необходимость и перейдите к шагу 16). При исправном соединении переходите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания соленоида зажигания выпускного клапана EVAP и перейдите к шагу 16).
14. Заменить соленоид вентиляции EVAP и перейдите к шагу 16).
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя сканирующее устройство, считать и записать ДАННЫЕ ДЕФЕКТНЫХ ЗАПИСЕЙ (FAIL RECORDS DATA) и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, указанными в данных ДЕФЕКТНЫЕ ЗАПИСИ. При помощи сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для DTS P1675. Если на дисплее сканируемого устройства отображается информация об ОШИБКЕ ЭТОГО IGN, то вернитесь к шагу 2). P1675 P1675

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Подключить DVOM между заземлением двигателя и разъемом кабельного жгута EVAP. Наблюдайте за DVOM при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает место неисправности.