Органы управления двигателем - базовое испытание двигателя 3.8L: Прочее Oldsmobile Eighty-Eight X

Справочная таблица схемы A и C

ССЫЛКА НА ТАБЛИЦУ A&C ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателей. Технические характеристики компрессии приведены в статье " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-20211)

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку и удерживайте в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключить манометр одним из следующих способов:

1. Проверка У трубы ВОЗДУХ Снять резиновый шланг у обратного клапана трубы ВОЗДУХ выпускного коллектора и снять обратный клапан. Установить манометр на шланг и ниппель через устройство обогащения пропаном (J-26911). Ниппель следует вставить в трубу система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора.
2. Проверить При кислородном датчике Снять кислородный датчик, установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления, после окончания контроля покрыть резьбу кислородного датчика противозадирным составом.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме

Система зажигания (VIN K и 1)

1. Выполнить " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу. (ref-20282-S01673354832001010200000)
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать тест FAILED SINCE CODE сброс. Если расшифровка кодов ошибок P0123, P0506, P0601, P0602 или P1629 присутствует, диагностируйте применимый расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикацией частоты вращения двигателя (двигатель скорость) при прокрутке двигателя, при наличии индикации оборотов переходите к следующему шагу, при отсутствии индикации оборотов переходите к шагу 22).
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута инжектора. Установить контрольную лампу инжектора (J-34730-2) на разъем жгута инжектора. (Таблица 2) Включить зажигание. Если контрольная лампа инжектора горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа инжектора не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Прокрутите двигатель и контролируйте тестовые огни инжектора. Если все тестовые огни инжектора мигают, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо из тестовых огней инжектора не мигает, перейдите к шагу 18).
6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива на испытательный штуцер топливного инжектора. Включить зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2) и удерживающим. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 8). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Если давление топлива индицируется, но не соответствует норме - провести диагностику топливной системы в соответствии с " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) ", при отсутствии давления топлива - контроль ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-20282-S26426902212001010200000)
8. Проверить наличие загрязнения топлива, если топливо загрязнено, очистить топливную систему, а затем выполнить проверку системы БД, если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
9. Установить искровой тестер (ST-125) на провод зажигания. Подключить один конец провода зажигания к одной башне катушки цилиндров № 2, 4 и 6 (по одному за раз). Зажать искровой тестер к башне катушки каждого сопутствующего цилиндра. Прокрутите двигатель. Искра должна присутствовать. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искры не было, перейдите к шагу 11).
10. Снять и осмотреть свечи зажигания со всех цилиндров. Если свечи зажигания в порядке, перейдите к шагу 37). Если свечи зажигания показывают чрезмерное загрязнение, проверить двигатель на наличие механических проблем.
11. Если искра присутствует на каком-либо проводе зажигания, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует на каком-либо проводе зажигания, перейдите к шагу 40).
12. Снять и осмотреть катушку зажигания на предмет трещин или угольного следа. Заменить неисправную катушку зажигания. После ремонта выполнить проверку системы БД. Если катушка (катушки) в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить вторичное сопротивление зажигания. Сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, выполнить проверку БД системы.
14. Удалить и осмотреть провод зажигания к пострадавшему цилиндру на наличие трещин или угольного следа. Заменить неисправный провод (провода) зажигания. После ремонта выполнить проверку БД системы. Если провод (провода) был в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить сопротивление провода зажигания. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, выполнить проверку системы БД. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
16. Подключить контрольную лампу к первичной цепи модуля зажигания (между клеммами управления зажиганием) для катушек, связанных с цилиндром, в котором не было искры. (Ответство2) Прокрутите двигатель. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 39). Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 40).
17. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Наблюдайте за контрольными лампами инжектора. Если загораются контрольные лампы инжектора, перейдите к шагу 34). Если контрольные лампы инжектора не светятся, перейдите к шагу 38).
18. Если какой-либо из индикаторов инжектора мигал, перейдите к следующему шагу. Если индикатор инжектора не мигал, перейдите к шагу 22).
19. Проверить предохранитель в цепи питания розжига инжектора. Если предохранитель неисправен, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания розжига топливного инжектора. После ремонта выполнить проверку системы БД. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Отсоединить контрольную лампу инжектора, которая не мигала при проворачивании двигателя. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания зажигания на каждом разъеме инжектора. Если контрольная лампа горит на всех разъемах инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на всех разъемах инжектора, перейдите к шагу 35).
21. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить драйвер цепи затронутого инжектора на обрыв в цепи. (Рисунок 2) Устраните обрыв в цепи. После ремонта выполнить проверку БД системы. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 38).
22. Проверить предохранитель в цепи питания модуля управления зажиганием. (Ответ2) Если предохранитель неисправен, найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания модуля управления зажиганием или короткое замыкание на напряжение в цепи ИС. После ремонта выполнить проверку БД системы. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 36).
23. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь подачи зажигания модуля управления зажиганием на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 36).
24. Установить контрольную лампу инжектора на любой из разъемов жгута инжектора. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, повторно прикоснитесь контрольной лампой к эталонной цепи 3x на разъеме жгута модуля зажигания. (Таблица 2) Если контрольная лампа инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если тест инжектора не мигает, перейдите к шагу 33).
25. Выключить зажигание. Используя провод с предохранительной перемычкой, перемычку Ckp цепи питания датчика зажигания на соединителе жгута модуля управления зажиганием на напряжение аккумуляторной батареи. Подключить вторую перемычку между землей и цепью массы датчика Ckp на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Подключить DVOM между сигнальной цепью датчика Ckp на соединителе жгута модуля управления зажиганием и напряжением аккумуляторной батареи. Провернуть двигатель и наблюдать за показанием DVOM. DVOM должен считывать 1-3 вольта, если показание напряжения указано, то перейти к шагу 29).
26. Если показание напряжения больше 3 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 3 вольт, переходите к шагу 28).
27. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, выведите сигнальную цепь датчика датчика. (Ответ2) Если контрольная лампа горит, найдите и устраните замыкание на массу в цепи синхронизации датчика. После ремонта выполнить проверку системы БД. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 41).
28. Проверить датчик Ckp на наличие разомкнутой или закороченной до напряжения цепи синхросигнала, разомкнутой цепи массы или разомкнутой или закороченной цепи питания. (Рисунок 2) При необходимости отремонтируйте. После ремонта проверить БД систему. Если цепи исправны, перейдите к шагу 41).
29. Используя DVOM, проверить напряжение между сигнальной цепью Ckp 18X на разъеме модуля управления зажиганием и напряжением батареи. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показанием напряжения DVOM. Показание напряжения должно быть 5-7 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 40). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
30. Если показание напряжения больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 5 вольт, переходите к шагу 32).
31. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp 18X. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, выведите сигнальную цепь датчика зонда. (Ответ2) Если контрольная лампа горит, найдите и устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта выполнить проверку БД системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 41).
32. Проверить цепь сигнала Ckp 18X на обрыв или короткое замыкание на напряжение, при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполнить проверку БД системы, если цепь исправна, перейдите к шагу 41).
33. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь опорного сигнала 3х на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполнить проверку системы БД. Если цепь исправна, перейдите к шагу 38).
34. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи привода(ей) инжектора на поврежденный инжектор (контрольная лампочка осталась включенной). (Рисунок 2) После ремонта выполнить проверку БД системы.
35. Найдите и устраните обрыв в цепи запального питания топливного инжектора. (Рисунок 2) После ремонта проверить работу БД системы.
36. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. (Рисунок 2) После ремонта выполнить проверку БД системы.
37. Отремонтируйте механическую проблему двигателя. Проверить на погнутые толкатели, неисправный или неправильный распределительный вал, протекающие или липкие клапаны или кольца, чрезмерные отложения клапанов, свободные или изношенные коромысла, слабые пружины клапанов, неправильные фазы газораспределения или протекающую прокладку головки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить проверку системы БД.
38. Заменить МУП, выполнить процедуры переобучения МУП, а затем выполнить проверку БД системы.
39. Заменить затронутую катушку(и) зажигания, которая не производила искру. После ремонта выполнить проверку БД системы.
40. Заменить модуль управления зажиганием, после ремонта произвести проверку БД системы.
41. Заменить датчик Ckp, после ремонта произвести проверку БД системы.

Топливная система (VIN K)

1. Выполнить " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу. (ref-20282-S01673354832001010200000)
2. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива в порт проверки давления топлива. Отключить реле топливного насоса. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи питания топливного насоса (Красный провод) на разъеме реле топливного насоса на напряжение аккумулятора. Давление топлива должно быть 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейти к шагу 10).
3. Отсоединить перемычку от разъема реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между клеммой разъема реле топливной помпы для цепи питания зажигания (розовый провод) и землей. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампочка не светится - переходите к шагу 9).
4. Выключить зажигание. Подключить тестовую лампочку между клеммой реле топливного насоса для цепи драйвера реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) и землей. Включить зажигание. Тестовая лампочка должна гореть около 2 секунд. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь привода топливного насоса на разъеме блок управления силовым агрегатом (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепи привода реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 21). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь привода реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 21).
8. Проверить соединение клемм реле топливного насоса. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 21).
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания розжига датчика на разъеме реле топливного насоса (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17), если контрольная лампочка не светится - переходите к шагу 16).
10. Снять колпачок заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, проверить топливную систему (см. раздел " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) ").при неработающем топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-20282-S26426902212001010200000)
11. С помощью плавкой перемычки подключить напряжение аккумулятора к цепи питания топливного насоса (Серый провод). Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута блока отправки топлива на топливном баке. С помощью контрольной лампы проверить напряжение между клеммами разъема жгута блока отправки топлива. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
12. Подсоединив к земле контрольную лампу, натяните цепь питания топливного насоса зонда (Серый провод) на разъем жгута и, если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа светится - к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса (серый провод), после ремонта проверить работу БД системы.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи массы топливного насоса (черный провод), после ремонта проверить работу БД системы.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод), после ремонта проверить систему БД.
16. Найдите и отремонтируйте открытое в зажигании питание реле топливного насоса (розовый провод), после ремонта проверить работу БД системы.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи массы до реле топливного насоса (Черный провод), после ремонта произвести проверку БД системы.
18. Заменить реле топливного насоса, а затем выполнить проверку системы БД.
19. Заменить топливный насос, а затем выполнить проверку системы БД.
20. Заменить МУП, выполнить процедуры переобучения МУП, а затем выполнить проверку БД системы.
21. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию Fp реле выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ РЕЛЕ Fp). При включении топливного насоса с помощью сканирующего прибора наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует указанному, повторить шаг 2).

Топливная система (VIN 1)

1. Выполнить " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу. (ref-20282-S01673354832001010200000)
2. Если расшифровка кодов ошибок P1643 присутствует, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива в порт проверки давления топлива. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию Fp реле выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ РЕЛЕ Fp). При включении топливного насоса с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 48-55 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,9 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
4. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, переключите скорость топливного насоса между нормальной и высокой. Давление топлива должно слегка увеличиться при выборе высокой скорости топливного насоса. Если давление топлива увеличивается, никаких проблем не обнаружено. Если давление топлива не меняется, перейдите к шагу 31).
5. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления топливным насосом. С помощью плавкой перемычки, перемычки клемма № 6 разъема жгута модуля управления подачей топливного насоса (серый провод) на напряжение аккумуляторной батареи. Подсоединить вторую перемычку между клеммой № 5 разъема жгута модуля управления топливным насосом (розовый провод) и землей. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 48-55 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,9 кг / см 2). Если давление топлива указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не указано, перейдите к шагу 26.
6. Отсоединить перемычки от модуля управления топливным насосом, подключить контрольную лампу между клеммой № 8 (желтый провод) и клеммами № 4 (черный / белый провод). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный насос. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы перейдите к шагу 13).
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить клемму № 4 модуля управления топливным насосом пробоотборника (черный / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 25).
8. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь привода топливного насоса на разъеме блок управления силовым агрегатом (коричневый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10).
9. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного насоса (коричневый провод). После ремонта перейдите к шагу 39).
10. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить розжиг. Подключить DVOM между клеммами разъема модуля топливного насоса № 4 (черный / белый провод) и № 7 (коричневый провод). С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение топливного насоса. При включенном реле топливного насоса мультиметр должен показывать напряжение более 8 вольт. Если напряжение соответствует заданному, то перейти к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 38).
11. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем модуля управления топливным насосом. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммами № 4 и № 7 модуля управления топливным насосом. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Контрольная лампа должна загореться при подаче команды на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейти к шагу 34).
12. Проверить, нет ли плохого клеммного соединения в модуле управления топливным насосом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 39). Если клеммы были в порядке, проверить жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемы на предмет неправильного сопряжения, проверить, не протер ли изоляцию провода или не сломан ли провод внутри изоляции.
13. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса, включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп разъема жгута реле топливного помпы № 87 (розовый провод). При загорании контрольной лампы перейти на следующий шаг. Если контрольная лампа не горит - перейти к шагу 19).
14. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 86 (черный / белый провод) и 87 (розовый провод). При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 20).
15. Подсоединить контрольную лампу между клеммой № 87 разъема жгута реле топливного насоса (розовый провод) и клеммой 86 разъема жгутов модуля управления топливным насосом (черный / белый провод), с помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Если при включенном топливном насосе загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если она не горит - к шагу 21.
16. Подсоединить перемычку между клеммой № 87 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой No30 разъема жгутов модуля управления топливным насосом (желтый провод). При помощи контрольной лампы, подключенной к " земле ", выполнить зондирование клеммы № 5 (розовый провод), если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 24), а в случае загорания контрольной лампы переходите к следующему шагу.
17. Проверить неисправное соединение клемм жгута на реле. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 39). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Заменить реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 39).
19. Найдите и устраните обрыв в цепи питания реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 39).
20. Найдите и устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 39)
21. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь драйвера реле топливного насоса на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23).
22. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 39).
23. Проверить цепь драйвера реле топливного насоса на плохое соединение или обрыв цепи между реле топливного насоса и РСМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 39). Если соединение и цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Найдите и устраните обрыв в цепи питания модуля управления топливным насосом, после устранения переходите к шагу 39).
25. Найдите и устраните обрыв в цепи массы модуля управления топливным насосом, после устранения переходите к шагу 39).
26. Снять колпачок заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, проверить топливную систему (см. раздел " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) ").при неработающем топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-20282-S26426902212001010200000)
27. С помощью плавкой перемычки подключить напряжение аккумуляторной батареи к цепи питания топливного насоса (серый провод). Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута блока отправки топлива на топливном баке. С помощью контрольной лампы проверить цепь блока отправки топлива между клеммами разъема жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 36). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
28. Используя подсоединенную к земле контрольную лампу, проверить цепь питания топливного насоса датчика на разъеме жгута, если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа светится, перейдите к шагу 30).
29. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса (серый провод). После ремонта перейдите к шагу 39).
30. Найдите и устраните обрыв в цепи массы топливного насоса (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 39).
31. Подключить контрольную лампу между клеммами № 7 и № 8 модуля управления топливным насосом. Запустить и остановить двигатель. С помощью сканирующего устройства выбрать опцию Fp скорость выход управление. Наблюдайте за контрольной лампой при переключении сканирующего устройства между нормальным и высоким уровнем. Контрольная лампа должна загореться при выборе нормального уровня, а затем выключиться при выборе высокого уровня. Если контрольная лампа горит, как указано, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, как указано, перейдите к шагу 33).
32. Подключить DVOM между клеммами № 5 и № 6 модуля управления топливным насосом. С двигателем на холостом ходу выбрать Fp скорость выход управление с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за показаниями напряжения DVOM при переключении сканирующего инструмента между нормальной и высокой скоростью. На нормальной скорости DVOM должен считывать около 7,0 вольт. На высокой скорости, DVOM должен считывать напряжение аккумулятора. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 36). Если показания напряжения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 34).
33. Проверить цепь привода топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения или разомкнутого или короткого замыкания между модулем управления топливным насосом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте клемму или цепь. После ремонта перейдите к шагу 39). Если цепь или клемма в порядке, перейдите к шагу 38).
34. Проверить клеммное соединение на модуле управления топливным насосом. Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 39).
35. Заменить модуль управления топливным насосом и затем перейти к шагу 39).
36. Проверить клеммное соединение на топливном насосе. Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к 39).
37. Заменить топливный насос, а затем перейдите к шагу 39).
38. Заменить МУП, убедиться, что выполнена процедура переобучения МУП, после ремонта переходите к следующему шагу.
39. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию Fp реле выход управление. Включить топливный насос с помощью сканирующего прибора. Давление топлива должно быть 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
40. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию Fp RELAT управление выход, переключите скорость топливного насоса на нормальную и высокую скорость. Давление топлива должно слегка увеличиться при выборе высокой скорости топливного насоса. Если давление не меняется, перейдите к шагу 31).

Схема №2

Войти

Основные проверки топливной системы (A-7)

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть снято перед обслуживанием топливной системы. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Ослабить крышку заливной горловины топлива. Установить манометр давления топлива J-34730-1) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните заводское полотенце вокруг соединения давления при установке манометра давления топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг стравливания манометра в контейнер. Открыть штуцер прокачки сброса давления топлива.

Как проверить давление топлива, за исключением

1. Сбросьте давление топлива, как описано ранее в разделе СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоединить манометр давления топлива (J-34730-1) к топливному штуцеру на топливной рейке. С установленным манометром включить зажигание. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление топлива должно быть указано в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " топливо давление ". Если давление топлива отсутствует, перейдите к шагу 5). (ref-20282-S33405957102001010200000)
2. Запустить двигатель. Давление должно упасть на 3-69 кПа (.2-.7 кг/см 2). Выключить зажигание. Давление должно удерживаться. Если давление не поддерживается, проверить наличие утечек в инжекторах или фитингах. Если инжекторы или фитинги не протекают, заменить регулятор давления.
3. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, проверить ограниченную топливную магистраль или топливный фильтр. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет ограничений, приложите напряжение аккумулятора к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
4. Постепенно отсекайте линию возврата топлива между манометром и топливным баком. При повышении давления топлива до нормы заменить регулятор давления топлива. Если при защемлении магистрали давление топлива не увеличивается, проверить, нет ли неисправного внутрибакового топливного насоса или частично закупоренного топливного сетчатого фильтра.
5. Приложите напряжение батареи к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Наблюдайте за показаниями давления топлива. Если давление топлива по-прежнему отсутствует, проверить проводку между контрольным разъемом и топливным насосом. Если проводка в порядке, заменить топливный насос.
6. При наличии давления топлива и напряжения, приложенного к контрольному разъему, проверить реле топливного насоса и подачу напряжения на реле (см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ).

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА)

Реле топливного насоса

См. ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура обхода реле топливного насоса

См. ПОСТАВКА ТОПЛИВА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Искра

Отсоединить провод тахометра (если он оборудован). Закороченный тахометр предотвратит запуск автомобиля. Отключить датчик кулачка и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, см. соответствующий код неисправности датчика кулачка в статье ТЕСТЫ W / CODES. Проверить наличие адекватной искры с помощью тестера искры (ST-125). Проверить наличие искры на проводах свечи № 1, 3 и 5 (по одному за раз). Оставьте соответствующий провод свечи, подключенный при проверке наличия искры. При удалении провода свечи от свечи, закрутить и не тяните на провод.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить напряжение батареи на розовом/черном проводе к модулю зажигания. Если напряжение батареи отсутствует, проверить, нет ли перегоревшего предохранителя зажигания. Если предохранитель не перегорел, проверить наличие размыкания между предохранителем и модулем зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

Отсоединить выводы катушки зажигания. Использовать омметр для проверки сопротивления катушки зажигания. Вторичное сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Заменить катушку зажигания, если она не соответствует спецификации.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как проверить бд системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, это отправная точка для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " и статью " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ В ТЕСТАХ С кодами ".

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если загорается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- переходите к следующему шагу, если не горит MILE - перейдите в " A-1, MILL INOPERATIVE ". (ref-20282-S26330252822001010200000)
2. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство Tech 1 и следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к A-2 / A-4, ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и работает, переходите к следующему шагу, если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к " NO START Диагностика (A-3) ". (ref-20282-S21356886782001010200000)
4. Используя средство сканирования, наблюдайте за состояниями расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какой-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проверить соответствующую цепь или компонент(ы). См. статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Схема №3

Войти

A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

1. Выполнить " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу. (ref-20282-S01673354832001010200000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель, если двигатель запустился, переходите к шагу 5), если двигатель не запустился, переходите к шагу 6).
4. Установить сканирующее устройство Tech 1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) зонда (коричневый / белый провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 8).
6. Проверить предохранители зажигания и батареи. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 9). Если предохранители неисправны, перейдите к шагу 10).
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", щупом СПМ разъем жгута зажигания клемма № 3 (Розовый провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11), если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13), если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп СПМ соединит цепь питания розжига № 2 (Розовый провод). (Жгут 3) При загорании контрольной лампы перейти к проверке 18).если контрольная лампа не загорается, перейти к шагу 19).
10. Проверить короткое замыкание на массу в цепи предохранителя, который был разомкнут. (Рисунок 3) При необходимости отремонтируйте и заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 22).
11. Проверить неисправные соединения СПМ. Если соединения в порядке, заменить СПМ, а затем выполнить проверку БД системы. После ремонта перейдите к шагу 22).
12. Устраните обрыв в цепи питания розжига № 3 (Розовый). (Рисунок 3) После ремонта переходите к шагу 22).
13. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). (Рисунок 3) После устранения неисправности перейдите к шагу 22).
14. Проверить обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить обрыв в цепи питания зажигания или предохранителя на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Рисунок 3) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь или предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить, не открыта ли лампочка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампочка неисправна, перейдите к шагу 22). Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Заменить приборную панель в сборе. После замены приборной панели перейдите к шагу 22).
18. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда (Оранжевый провод). (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 20), если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 21).
19. Устраните обрыв в цепи питания розжига № 2 (Розовый провод).после ремонта переходите к шагу 22).
20. Проверить неисправное масса СПМ на блоке двигателя, после ремонта переходите к шагу 22), при исправности соединений переходите к шагу 11).
21. Устраните обрыв в цепи питания батареи (Оранжевый провод). (Рисунок 3) После ремонта переходите к следующему шагу.
22. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить, установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте наличие расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР отказов не обнаружено, кодов неисправностей (или только прерывистых) при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ не обнаружено и имеются проблемы с управляемостью, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.