Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 4.0L: Диагностика Oldsmobile Aurora I

Тест переключения включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса Вп. Переместить селектор режима Вп туда и обратно между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство отсутствует или состояние сканирования не изменилось, измерить напряжение между землей и клеммой запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C. Схемы подключения см. в соответствующей статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Как проверить баланс впрыска топлива

Подключить сканирующий инструмент Tech 1 и выбрать тест " Inj. Balance ". Запустить двигатель. Записать изменение частоты вращения двигателя и качества холостого хода по мере отключения каждого цилиндра. Изменения частоты вращения и качества на холостом ходу должны быть одинаковыми для всех цилиндров. Если изменения не одинаковы, проверить систему зажигания или провести дальнейшую диагностику. См. ТЕСТЫ W / O КОДЫ или статьи ТЕСТЫ В / КОДЫ.

Испытание инжектора на расход / падение напряжения

1. Убедиться, что все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) очищены. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Подключить сканирующее устройство Tech 1.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Misc тесты ", затем " Выход Texts " и далее " Fp реле " для подачи питания на топливный насос. Записать давление топлива. Подключить тестер топливного инжектора (J-39021) к форсунке № 1, выбрать " топливная форсунка Flow проверка " для тестирования форсунки. Обратить внимание на давление топлива и вычитайте показания из предыдущих показаний давления топлива. Провести тот же тест для всех форсунок.
3. Если давление топлива падает при испытании каждой форсунки, перейдите к шагу 5). Если во время испытания не происходит падения давления топлива ни в одной из форсунок, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Осмотреть предохранители топливного инжектора № 1 и 2, расположенные в блоке предохранителей пассажирского салона. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. При неисправных предохранителях проверить наличие короткого замыкания между блоком предохранителей и разъемом жгута топливных инжекторов. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора, включить зажигание и с помощью DVOM проверить напряжение между клеммами " N " и " P " разъема массы и жгута. Если обе клеммы измеряют более 10 вольт, перейдите к шагу 10) Если две клеммы измеряют менее 10 вольтов, проверить или устраните обрыв в цепях № 739 и 1239, между блоком предохранителей и разъемом жгута топливной шины (рисунок 6).
6. Используя тестер топливных форсунок (J-39021), выбрать " Coil проверка " и протестируйте все форсунки. Показание напряжения должно быть 9,5 вольт. Если показание напряжения в любой из инжекторов больше чем 9,5 вольта, заменить топливный инжектор.
7. Вычитание показаний наибольшего напряжения из указанного напряжения. Если разность напряжений больше, чем 55 вольт показания наивысшего напряжения инжектора, заменить инжектор.
8. Используя тестер топливного инжектора, выбрать " Coil проверка " и проверить инжектор, у которого не было падения давления топлива. Тест катушки инжектора должен показывать 5,7-7,0 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора. Отсоединить соединитель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой соединителя PCМ подозрительного инжектора (Рис. 6) DVOM должен считывать около 10 вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверить клеммный контакт блок управления силовым агрегатом или заменить неисправный блок управления силовым агрегатом.Е сли показание превышает 10 вольта, устраните разрыв между соединителем жгута топлива и цепью PCMS на поврежденный инжектор.
10. Проверить сопротивление подозреваемого топливного инжектора. Сопротивление должно быть 8-25 Ом. Если сопротивление такое, как указано, перейдите к следующему шагу.
11. Подсоединить тестер топливного инжектора к подозреваемому топливному инжектору и выбрать " Тест катушки ". Показание должно быть 5,7-7,0 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, отремонтируйте жгут топливных инжекторов подозреваемого инжектора. При несоответствии показаний напряжения заменить подозреваемый инжектор.

Схема №22

Войти

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключить двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключить тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установить переключатель питания топливной форсунки в положение «Контроль катушки 0,5 А». Подключить цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливного инжектора. Установить DVOM на десятую шкалу (0.0).
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажать кнопку тестера «Push To Start». Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения.
4. Выполнить считывание напряжения на всех инжекторах. Если показание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, провести тест баланса инжектора или заменить неисправный инжектор. См. Таблицу " ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА " или ТЕСТ БАЛАНСА ФОРСУНКИ (С2). (ref-20351-S22118861902001010200000)
5. Нажать кнопку «Push To Start» на тестере топливного инжектора. Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения. Произвести считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, заменить соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определить самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение превышает 0,6 В, заменить соответствующий топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполнить тест баланса инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА (C2).

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустить и запустить двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверить соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверить приборную панель. Смотрите статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если приборная панель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. Соответствующую статью электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установить DVOM на 10-амперную шкалу. Проверить ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следить за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверить напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверить предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоединить разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверить напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверить выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверить поврежденную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, устраните ее, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15).
12. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем комбинации приборов. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью подачи зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполнить функцию " выходы проверка ", чтобы включить и выключить аварийную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверить наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Заменить дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Заменить комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включить аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

C-10 и C-12 диагностические тесты

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, сохранены ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, сначала выполнить диагностику для кодов. См. Статью тесты W / CODES. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что температура окружающей среды превышает -23°C. Выключив кондиционер, запустить и остановить двигатель. Наблюдайте за сцеплением компрессора кондиционера. Если сцепление компрессора включено, перейдите к шагу 10). Если сцепление не включено, перейдите к шагу 4).
4. При работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционере более 30 секунд проверить сцепление компрессора. Если сцепление компрессора включено, система в порядке. Если сцепление не включено, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. Когда кондиционер все еще включен, обратить внимание на цепь управления реле кондиционера в окне двигатель 3 DATA VALUES (Значения параметров двигателя 3). Если для сканирующего устройства отображается " OK ", перейдите к следующему шагу.
6. Снять реле А / С. При подключенной к земле контрольной лампе проверить клеммы № 30 (розовый провод) и 85 (розовый кабель) в полости реле А. Если контрольная лампа горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится на обеих зажимах, переходите к шагу 14).
7. Плавким переходным проводом соединить клеммы № 30 (розовый провод) и № 87 (темно-зеленый провод) в полости реле А / С. Наблюдайте за сцеплением компрессора A / C. Если сцепление компрессора А или С включено, перейдите к шагу 15).при отсутствии сцепления сцепления между компрессором А и С переходите к следующему этапу.
8. Отсоединить разъем сцепления компрессора переменного тока. Измерить сопротивление между клеммой № 87 (провод темно-зеленого цвета) в полости реле переменного тока и клеммой " А " (провод темного цвета) разъема сцепления компрессора постоянного тока. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или больше переходите к шагу 16).
9. Измерить сопротивление между клеммой " B " разъема муфты компрессора переменного тока (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. ЕСЛИ сопротивление равно или больше 5 Омам, перейдите к шагу 25).
10. Выключить зажигание, подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. Обратить внимание на цепь управления реле A / C в окне двигатель 3 DATA VALUES (ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ 3).при включенном состоянии сканирующего устройства перейдите к следующему шагу, если оно не отображается - к шагу 17).
11. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверить плохой контакт на разъеме C1, клемма № 27 (темно-зеленый / белый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 18). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 24).
12. Снять реле переменного тока. Измерить напряжение между клеммой 86 реле переменного напряжения (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если напряжение больше, чем 0,3 вольта, перейдите к шагу 17). При напряжении 3 вольта или менее переходите к шагу 13).
13. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между клеммой № 86 (темно-зеленый / белый провод) в полости реле A / C и разъемом блок управления силовым агрегатом С1, клемма № 27 (темный зеленый / белого провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к шагу 19).
14. Если на одном из выводов загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 20). Если контрольная лампочка не горит - перейдите к пункту 21).
15. Проверить клеммный контакт на реле переменного тока. Если обнаружена проблема с клеммным контактом, перейдите к шагу 18). Если проблема с клеммным контактом не обнаружена, перейдите к шагу 22).
16. Проверить клеммный контакт на разъеме сцепления компрессора переменного тока. Если обнаружена проблема с клеммным контактом, перейдите к шагу 18). Если проблема с клеммным контактом не обнаружена, перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе.
18. Отремонтируйте клеммный контакт.
19. Ремонт открыт в темно-зеленом/белом проводе.
20. Отремонтируйте розовый провод между стыком и клеммой, где не загорается тестовый свет.
21. Проверить наличие разомкнутого розового провода между предохранителем и разъемом, короткого замыкания в темно-зеленом проводе (перегорел предохранитель), короткого замыкания в реле (перегорел предохранитель) или короткого замыкания в розовом проводе (перегорел предохранитель).
22. Заменить реле переменного тока.
23. Ремонт открыт в темно-зеленом проводе.
24. Заменить МУП.
25. Ремонт разомкните в черном проводе массы.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 1

1. Если функциональная проверка вентилятора охлаждения была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем вентилятора охлаждения № 1. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISC (РАЗНОЕ).тесты (ТЕСТЫ), затем Выход проверка (ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) и FAN RELAYS (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ). При нажатой клавише введите команду fan реле № 1 on. Используя DVOM, измерить напряжение на массу в клемме " B " разъема жгута вентилятора охлаждения No1 (черный провод). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Перемычка вентилятора охлаждения № 1 соединит клеммы " A " (белый провод) и " B " (черный провод). Если вентилятор охлаждения № 2 работает с перемычкой, перейдите к шагу 8). Если вентилятор охлаждения № 2 не работает с перемычкой, перейдите к следующему шагу.
4. При наличии перемычки в соединителе жгута вентилятора охлаждения № 1 снять реле № 2. Измерить напряжение на массу у реле No2, клемма № 30 (светло-голубой провод). Если напряжение 10 вольт и более - переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов перейдите к шагу 9).
5. Перемычка реле № 2 клемма № 30 (Светло-голубой провод) и реле № 3, клемма 87A (светло-синий провод). Если вентилятор охлаждения № 2 работает с перемычки реле перейдите к шагу 10).если охлаждающий вентилятор № 2 не работает с перемычкой реле переходите к шагу 11).
6. Выход из РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Снять реле № 1. Измерить напряжение на " землю " у реле № 1, клемма № 30 (оранжевый или коричневый провод). Если напряжение 10 вольт и более, перейдите к шагу 13). При напряжении менее 10 вольтов переходите к шагу 14).
7. Перемычка реле вентилятора № 1 клеммы № 30 (оранжевый или коричневый провод) и № 87 (черный провод) вместе Измерить напряжение на массу на клемме разъема " В " вентилятора охлаждения № 1 (Черный провод). Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13). При напряжении менее 10 вольтов переходите к шагу 14).
8. Заменить вентилятор охлаждения № 1. Перейдите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
9. Устраните обрыв цепи в Белый провод между вентилятором охлаждения № 1 и реле вентилятора № 2. Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
10. Заменить реле вентилятора № 2. Перейти к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
11. Отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем проводе между реле вентилятора № 2 и сростком. Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
12. Устраните обрыв цепи в Красном проводе между реле вентилятора № 1 и 60-амперным предохранителем Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
13. Заменить реле вентилятора № 1. Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
14. Ремонт разомкнутой цепи в Черный провод между реле вентилятора № 1 и вентилятором охлаждения № 1. Перейти к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 2

1. Если выполнялась функциональная проверка вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем вентилятора охлаждения № 2. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISC. тесты. тесты., then выход тесты, then FAN RELAYS. С ключом, команда FAN реле № 1 on. Перемычка вентилятора охлаждения № 2 клеммы " А " (Черный провод) и " Б " (Светло-голубой провод). Если вентилятор охлаждения № 1 работает, перейдите к шагу 5). Если вентилятор охлаждения № 1 не работает, переходите к следующему шагу.
3. При по-прежнему включенной команде РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА № 1 снять реле вентилятора № 2. Перемычка реле вентиляторов № 2 клеммы № 30 (Светло-голубой провод) и хтагх0 (светло-синий провод) вместе. Если вентилятор охлаждения работает с перемычки реле, перейдите к шагу 6).если охлаждающий вентилятор не работает с перемычкой реле, переходите к следующему шагу. 87A
4. Когда реле вентилятора № 2 все еще находится в состоянии перемычки, измерить напряжение на массу на клемме " B " разъема вентилятора охлаждения № 2 (голубой провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 7). Если напряжение не 10 вольт или более, перейдите к шагу 8).
5. Заменить вентилятор охлаждения № 2. Перейдите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
6. Заменить реле вентилятора № 2. Перейти к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
7. Устраните обрыв цепи в Черном проводе между вентилятором охлаждения № 2 и сростком Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
8. Устраните обрыв цепи в светло-синем проводе между вентилятором охлаждения № 2 и сростком и реле вентилятора № 2. Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения No3

1. Если выполнялась функциональная проверка вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISC. тесты, затем Выход проверка, затем FAN RELAYS. При включенном ключе выбрать все реле. Снять вентиляторное реле № 2. Измерить напряжение на массу у вентиляторного реле No2, клемма № 85 (оранжевый или коричневый провод). Если напряжение 10 вольт и более. Перейдите к следующему шагу., Если же напряжение не равно 10 вольтам и более - переходите к шагу 5).
3. Снять вентиляторное реле № 3. Замерить сопротивление между вентиляторным реле № 2, клемма № 86 (провод темно-синий) и вентиляторным релейным № 3, клеммой № 86. При сопротивлении 5 Ом или менее перейти к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Омам или меньше - перейти к этапу 6).
4. Снова подключить реле вентилятора № 3. Когда все реле по-прежнему включены, установить перемычку реле вентилятора № 2 на клеммы № 30 (голубой провод) и № 87 (красный провод). Если оба вентилятора охлаждения работают с перемычкой реле, перейдите к шагу 8). Если оба вентилятора охлаждения не работают при перемычке, перейдите к шагу 7).
5. Разомкнутую цепь отремонтируйте оранжевым или коричневым проводом между реле вентилятора № 2, клеммой № 85 и сращиванием Переходите к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
6. Восстановить обрыв цепи в темно-синем проводе между реле вентилятора № 2, клеммой № 86 и сращиванием Переходим к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
7. Устраните обрыв цепи в Красный провод между реле вентилятора № 2, клеммой № 87 и сращиванием Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
8. Заменить реле вентилятора № 2. Перейти к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 4

1. Если выполнялась функциональная проверка вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать MISC. тесты, затем Выход проверка, далее все реле. При включенном ключе подайте команду на включение всех реле. Снять вентиляторное реле № 3. Измерить напряжение на массу у вентиляторного реле No3, клемма № 85 (оранжевый или коричневый провод). Если напряжение 10 вольт и более - переходите к следующему шагу. В случае, если напряжение не равно 10 вольтам и более, перейдите к шагу 6).
3. Измерить напряжение на массу у реле вентилятора № 3, клемма № 30 (Белый провод). Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему шагу, если напряжение не 10 вольтов и более - перейдите к шагу 7).
4. Снять реле вентилятора № 3. Замерить сопротивление между реле вентиляторов № 3, клемма № 86 (провод Темно-синий) и реле вентилятора № 2, клеммой № 86. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейти к следующему шагу.
5. Вновь подключить реле вентилятора № 2. При этом все реле по-прежнему включены, перемычка реле вентиляторов № 3, клеммы № 30 (белый провод) и № 87 (черный провод). Если вентилятор охлаждения № 2 работает с перемычки реле, перейдите к шагу 10).если охлаждающий вентилятор № 2 не работает с перемычкой реле, переходите к шагу 9).
6. Устраните обрыв в проводке между реле вентилятора № 3, клеммой № 30 (Белый провод) и Синим макси-предохранителем (60-ампер).пройдите на ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
7. Разомкнутую цепь отремонтируйте оранжевым или коричневым проводом между реле вентилятора № 3, клеммой № 85 и сращиванием Переходите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
8. Разомкнутую цепь отремонтируйте в темно-синем проводе между реле вентилятора № 3, клеммой № 86 и сращиванием Переходите к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
9. Восстановить обрыв цепи в Черный провод между реле вентилятора № 3, клеммой № 87 и сращиванием Переходим к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
10. Заменить реле вентилятора № 3. Перейти к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 5

1. Если выполнялась функциональная проверка вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить синий макси-предохранитель (60 ампер). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя перейдите к шагу 4).
3. Снять реле вентилятора № 1. Измерить напряжение между землей и контактом № 30 реле вентиляторов (красный провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 8). При напряжении не 10 вольтов или более переходите к шагу 9).
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Заменить 60-амперный предохранитель. Если предохранитель немедленно дует, перейдите к шагу 10). Если предохранитель не дует немедленно, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISC. тесты, затем выход тесты, затем FAN RELAYS. Введите команду FAN реле № 1 on. Если перегорает 60-амперный предохранитель, перейдите к шагу 11). Если 60-амперный предохранитель не перегорает, переходите к следующему шагу.
6. Включить все реле. Если перегорает 60-амперный предохранитель, перейдите к следующему шагу. Если 60-амперный предохранитель не перегорает, система в это время работает нормально.
7. Выйдите из РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Заменить 60-амперный предохранитель. Выбрать РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА и подайте команду вкл. РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОР № 1. Если работает охлаждающий вентилятор № 1, перейдите к шагу 12).если не работает вентилятор охлаждения № 1 - переходите к шагу 13).
8. Отремонтируйте разомкнутую цепь в черном проводе между обоими сростками или между сращиванием и землей. Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
9. Устраните обрыв в красном проводе между 60-амперным предохранителем и обоими реле. Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
10. Устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между 60-амперным предохранителем и либо реле вентилятора № 1, либо реле вентиляторов № 3. Перейдите к ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
11. Устранить замыкание на массу в Черный провод между реле вентилятора № 1 и вентилятором охлаждения № 1. Перейти к ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
12. Заменить вентилятор охлаждения № 2. Перейдите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
13. Заменить вентилятор охлаждения № 1. Перейдите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Средства диагностики

Если вентиляторы охлаждения работают, когда команда выключена и расшифровка кода ошибки P1660 отсутствует, либо реле вентилятора охлаждения застряло на или цепь вентилятора охлаждения замкнута. Всякий раз, когда ремонт завершен, повторить функциональную проверку вентилятора охлаждения. Это поможет диагностировать возможные множественные отказы.

Схема №23

Войти