Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Achieva/Oldsmobile Achieva I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 3T40: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 3T40: Капитальный ремонт Oldsmobile Achieva I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~18 мин чтения

Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора в сборе

Соленоид запитывается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы перенаправить трансмиссионную жидкость на клапан подачи муфты преобразователя в узле вспомогательного управляющего клапана.

Как разобрать трансаксель

Очистить наружную поверхность картера моста. Детали очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Никогда не использовать ветошь для сушки деталей. Снять гидротрансформатор, вытянув его прямо. Поместить трансаксель в удерживающее приспособление (J-28664) и основание стенда (J-3289-20) так, чтобы правый конец оси был опущен для слива жидкости.

Узел промежуточного сервопривода

  1. Снять все, кроме 2, болтов масляного поддона. Оставьте эти 2 болта пальцем туго. Освободить масляный поддон с помощью резинового молотка. Снять масляный поддон и масляный фильтр. Выбросьте уплотнительное кольцо масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте масляные уплотнения сервопоршня, если сервопоршень не подлежит замене.
  2. Отвернуть болт крепления кронштейна крепления трубопровода масла реверса к крышке сервопривода, снять оставшиеся болты крышки сервопривода, снять промежуточную крышку сервопривода и прокладку, снять промежуточный сервопривод в сборе (Рисунок 19).
  3. При необходимости отсоединить стопорное кольцо и снять промежуточную ленту, вынуть штифт из промежуточного сервопоршня, утилизируйте масляные уплотнения, снять 3-й выпускной клапан аккумулятора и пружину. (Выпуск 19) Осмотреть пружину и выпускной клапан на предмет износа или повреждения. (Выпуск 20)
Схема №16
Схема №17

ПримечаниеВыполнить проверку BAND APPLY контакт SELECTION проверить для определения правильного вывода, который будет использоваться при повторной сборке.

Корпус регулирующего клапана и масляный насос в сборе

  1. Снять все болты крышки регулирующего клапана, кроме 2. Оставить эти 2 болта плотно прижатыми к пальцу. Постучать по краю крышки резиновым молотком, чтобы ослабить крышку регулирующего клапана и прокладку. ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ НЕ ДАВИТЕ на крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать нижний левый болт с регулирующего клапана и насоса в сборе, если не требуется демонтаж корпуса вспомогательного клапана. (Рисунок 23)
  2. Отвернуть 2 болта крепления дроссельного рычага и кронштейна в сборе к управляющему клапану. Поднять рычаг дроссельной заслонки и кронштейн в сборе с тросовой связью дроссельной заслонки. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть звено.
  3. Отвернуть все болты корпуса вспомогательного клапана, кроме нижнего левого болта. (Рисунок 23) Отвернуть оставшиеся болты узла регулирующего клапана. Осторожно приподнять узел регулирующего клапана и насоса. Установить узел на стенд обработанной поверхностью вверх.
  4. Извлечь контрольный шарик № 1 из прямого канала муфты на проставочной пластине. Поднять вал привода масляного насоса. Снять проставочную пластину и прокладки проставочной пластины. Извлечь 5 контрольных шариков из крышки картера. (Рисунок 24)
Схема №18
Схема №19

Как разобрать реакционный блок

  1. Снять циферблатный индикатор, калибр и выравниватель / загрузчик выходного вала. Оставить на месте переходник загрузчика выходного вала. Снять реактивную солнечную шестерню. Снять защелкивающееся кольцо типа " корпус-картер " муфты низкого реверса. Толщина защелкивающегося кольца составляет 0 092 " (2,34 мм). Используя съемник / установщик корпуса муфты низкого реверса (J-28542 или J-34008), снять корпус муфты низкого реверса.
  2. Извлечь проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса из канавки в корпусе. Поднять вал солнечной шестерни главной передачи и реактивную шестерню в сборе. Снять роликовую муфту и узел реактивного водила с вала солнечной шестерни конечной передачи.
Схема №20

Как разобрать блок бортового привода

  1. Снять циферблатный индикатор, стойку индикатора и адаптер погрузчика/выравнивателя. Снять стопорное кольцо между проставкой и корпусом внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Толщина стопорного кольца составляет 0 092 дюйма (2,34 мм). Снять проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать и не согнуть распорку.
  2. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) поднять блок привода из картера. Снять шайбу селективной тяги дифференциала-картера главной передачи. Снять узел упорного роликоподшипника дифференциала типа «водило-картер» с узла главной передачи. Если упорная шайба и упорный подшипник не вышли с бортовым редуктором в сборе, извлечь их из картера.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеНекоторые процедуры в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА могут содержать инструкции по установке компонента(ов) в случае с коробкой передач.

Как разобрать капитальный ремонт - 3T40: капитального ремонта

  1. С помощью гидромолота и переходника (J-26941) снять подшипник опоры ведомой звездочки (поз.2) или (поз.47), осмотреть отверстие подшипника и обойму роликового подшипника на ведомой звездочке на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить.
  2. Чтобы снять опору ведущей звездочки, снять масляное уплотнение преобразователя. Снять болты Torx и снять опору ведущей звездочки. С помощью винтового съемника снять заглушку чашки вала парковочной собачки со стороны картера. При необходимости снять компоненты парковочной собачки.
  3. Чтобы снять трубу регулятора, снять винт и хомут зажима масляной трубы регулятора. см. рис. 2 Сначала снять правый конец оси. Использовать кусок дерева для защиты обработанной поверхности корпуса, если труба должна быть зачищена. Зачистите 1/2" от торца винтового съемника № 3. Ввернуть винтовой съемник № 3 в 3-ю пробку масляного стакана. Снять заглушку стакана. (Схема №
  4. После извлечения узла главной передачи и правой полуоси из картера осмотреть втулку картера главной передачи на предмет износа или задиров. Извлечь втулку с помощью съемника втулок (J-28537-6) и рукоятки привода (J-8092).

Повторная сборка

  1. Установить новую втулку картера главной передачи с помощью установщика втулки (J-28537-2) и рукоятки привода (J-8092). Введите втулку до дна инструмента. С помощью привода уплотнения (J-26938 или J-29130) и рукоятки привода установить новый узел уплотнения правой оси. НЕ повреждайте кожух уплотнения во время установки. Используя гнездо 9 / 16 ", установить ручное сальниковое уплотнение вала с выступом вверх.
  2. Используя шаблонировку 1/4", установить новую чашечную пробку. см. рис. 2 Пробка манжеты должна полностью входить в отверстие. Перед установкой покрыть концы масляной трубы регулятора с помощью герметика Loctite. Установить трубу регулятора и фиксирующий хомут.
  3. Установить парковочную собачку и пружину, вал парковочной собачки и фиксатор. Убедиться, что большая петля пружины собачки расположена с правой стороны собачки. Покрыть пробку чашки вала парковочной собачки герметиком и установить пробку, используя шаблонировку 3/8".
  4. Установить роликоподшипник опоры ведомой звездочки в сборе идентификационным номером подшипника вверх. Слегка постучите по опорному подшипнику ведомой звездочки с помощью установщика подшипников (J-28677). Установить новое масляное уплотнение преобразователя с помощью привода (J-28540).
Схема №21
  1. Снять внутреннее зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Поднять солнечное зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник. (Рисунок 28) Осмотреть внутреннее зубчатое колесо главной передачи и солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, повреждений, изменения цвета под воздействием тепла и изношенных или отсутствующих зубьев.
  2. Осмотреть боковые шестерни и сателлиты дифференциала на предмет износа или повреждения. С помощью штифтового пуансона 3 / 16 " выведите стопорный штифт вала сателлита дифференциала. Снять сателлиты дифференциала и упорные шайбы. Вытолкните сателлиты из водила дифференциала. Убедиться, что вогнутые упорные шайбы сателлитов сняты с сателлитами. (Рис. 30)
  3. Сдвинуть боковые шестерни дифференциала к центру водила и снять. Снять упорные шайбы боковых шестерен. Сохранить упорные шайбы с шестернями для повторной сборки. Убедиться, что зазор между водилом и шестерней главной передачи составляет 009-.025" (.23-.64 мм).
  4. Осмотреть шестерни главной передачи на предмет повреждений. Если шестерни должны быть сняты, отсоединить спиральное стопорное стопорное кольцо и извлечь пальцы шестерни. Аккуратно снять шестерни и упорные шайбы вместе, чтобы предотвратить падение игольчатых роликовых подшипников. Снять игольчатые подшипники с каждой шестерни и проверить, нет ли повреждений. Снимать шестерню привода регулятора следует только при необходимости замены. Используя съемник (J-8433) и толстую плоскую шайбу, оттяните ведущую шестерню регулятора от дифференциала.
  1. Если привод регулятора снят, слегка постучите по нему на место пластиковым молотком. Установить игольчатые подшипники. Установить стальную упорную шайбу шестерни на конец пальца (сторону, противоположную первой упорной шайбе). Установить по одной бронзовой упорной шайбе шестерни на каждый конец пальца. Выдвиньте палец шестерни из узла, сохраняя подшипники неповрежденными в шестерне.
  2. Установить узел шестерни в водило дифференциала. Установить палец-шестерню (ступенчатый конец последним) в водило через узел шестерни-шестерни. Аналогично установить другие шестерни главной передачи. Установить спиральное стопорное стопорное кольцо.
  3. Установить палец шестерни так, чтобы ступенька была снаружи. Убедиться в наличии бронзовой упорной шайбы на каждом конце шестерни главной передачи между водилом и стальной упорной шайбой.
  4. Установить упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса, солнечное зубчатое колесо со ступенчатой стороной, обращенной вверх, упорный подшипник с наружным кольцом к внутреннему зубчатому колесу и внутреннее зубчатое колесо во внутреннее водило главной передачи. Установить упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и боковые шестерни. Удерживайте их на месте с помощью вазелина. Покройте боковые шестерни-шестерни вогнутыми упорными шайбами вазелином и установить их на боковые шестерни-шестерни. Установить шестерни в окна водила дифференциала.
  5. Установить селективную упорную шайбу картера водила дифференциала в картер водила дифференциала. Установить упорный подшипник в каретку в сборе. Для удержания подшипника на месте использовать вазелин. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) установить держатель дифференциала во внутренний корпус привода.
  6. Установить проставку внутреннего зубчатого колеса главной передачи в корпус. После установки проставки обеспечить свободное перемещение парковочной собачки. Установить стопорное кольцо в канавку. Обеспечить люфт торца главной передачи в корпус 0 005-,032 " (12,81,81 мм). См. " УЗЕЛ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛА ". (Рисунок 31) (ref-25404-S08083201802001100400000)
Схема №22

Снять селективный подшипник и обойму сцепления с низким роликом. Снять сцепление с низким роликом с реактивного водила в сборе. Снять упорную шайбу сцепления с низким роликом с водила. Снять вал солнечной шестерни конечной передачи с реактивной шестерни внутреннего зацепления. (Рисунок 32)

  1. Установить упорную шайбу в реактивное водило, убедиться в том, что все ролики установлены в обойме, установить в водило роликовую муфту, установить обойму муфты. (Рис. 32) Установить 4-х ступенчатую упорную шайбу, для удержания шайбы на месте использовать вазелин.
  2. Установить реактивное водило и узел сцепления в реактивную внутреннюю шестерню. Установить селективный подшипник и реактивную шестерню в сборе. Убедиться, что зубчатое колесо не контактирует с проставкой внутреннего зубчатого колеса главной передачи.
  3. Установить задний диск муфты заднего хода в корпус ступенчатой стороной вниз. Установить волнистый диск муфты заднего хода. Смазать композиционные диски ATF. Сначала установить композиционные диски, а затем установить стальной диск. (Таблица 32) Установить волнистый диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Стопорное кольцо толщиной 0 042 " (1,07 мм).

Сожмите фиксатор пружины муфты заднего хода и снять стопорное кольцо, поднять фиксатор пружины муфты заднего хода, вынуть волнистую пружину расцепления и поршень муфты из корпуса, снять внутреннее и наружное уплотнения поршня. (Рис. 32) и (Рис. 33).

  1. Установить уплотнения на поршень. С помощью внутреннего / внешнего установщика уплотнений (J-26744-A) установить поршень сцепления. (Рис. 32) Установить пружину выключения сцепления и фиксатор (чашевидная сторона вниз). Сжать фиксатор и установить стопорное кольцо. Приложить максимальное давление воздуха 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см (2)) к отверстию подачи для проверки правильности работы.
  2. С помощью рукоятки (J-34008) установить корпус муфты малого заднего хода. (Рисунок 29) Убедиться, что отверстие для подачи масла в корпусе совмещено с отверстием для подачи в картере. Если корпус не проходит через канавку для стопорного кольца, снять инструмент и установить солнечное зубчатое колесо. Вращайте солнечное зубчатое колесо назад и вперед до тех пор, пока корпус не будет установлен. Установить стопорное кольцо толщиной 0 092 " (2,36 мм).
Схема №23
Схема №24
  1. Поместить передний корпус сцепления в зажимное приспособление так, чтобы пакет сцепления был обращен вверх. Снять стопорное кольцо, опорную пластину, волнистую стальную пластину сцепления, композитные и стальные пластины сцепления с корпуса. (Таблица 36) Удалить другие волнистые стальные пластины сцепления.
  2. С помощью компрессора сцепления (J-23456) и адаптера (J-23327-1) сожмите фиксатор и пружину в сборе, чтобы снять стопорное кольцо. Вынуть из корпуса сцепления инструмент, фиксатор и пружину в сборе. Вынуть поршень и вкладыш из корпуса, а с поршня снять уплотнения.
  1. При необходимости установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень губками, обращенными к корпусу. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления с помощью внутреннего/внешнего установщика уплотнений (J-26744-A).
  2. Поместить направляющую пружины, фиксатор и пружинный узел в корпус сцепления. Сжать фиксатор и пружинный узел, используя инструмент компрессора, и установить стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора.
  3. Установить волнистый стальной диск сцепления. Смазать и поочередно установить композиционные и стальные пластины. Установить волнистый стальной диск сцепления. Установить опорную пластину идентификационной стороной вверх. (Рисунок 34)
  4. Установить стопорное кольцо и новые уплотнительные кольца (при необходимости). Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и опорной плитой. Зазор должен быть 0 040-0 060 " (1,0-1,5 мм). Опорные плиты доступны различной толщины. См. Таблицу " УПОРНАЯ ПЛИТА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". (ref-25404-S16982368382001100400000)
  5. В случае снятия установить новые уплотнительные кольца входного вала. Убедиться, что обрезанные концы собраны, как показано на рисунке, а кольца посажены в канавку. (Таблица 38) Кольца удерживаются на месте с помощью вазелина.

ПримечаниеОпорные пластины муфты переднего хода изготавливаются из двух материалов: стали или механизированного металла. Соответствующий код толщины см. в таблице " ОПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ". (ref-25404-S16982368382001100400000)

Толщина In. (мм)Код Сталь / Механизированный металл
.191-.197 (4.9-5.0)A/6
.170-.175 (4.3-4.4)B/7
.148-.154 (3.8-3.9)C/8
.126-.132 (3.2-3.3)D/9

УПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №25

Муфта прямого сцепления в сборе

ПримечаниеПри обслуживании трансмиссии для сгоревшей промежуточной ленты и прямого сцепления необходимо установить новый выпускной клапан с двойной площадкой и коническую пружину.

  1. Снять стопорное кольцо пакета сцеплений, вынуть опорный диск, композитные и стальные диски сцепления из корпуса сцепления. (Рисунок 39) Если разобрана передняя муфта, держите прямые диски сцепления отдельно от передних дисков сцепления.
  2. Снять стопорное кольцо, удерживающее накладное кольцо, и отпустить пружину в сборе. Снять накладное кольцо и освободить пружинный узел от корпуса. Извлечь поршень прямого сцепления из корпуса сцепления. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снять центральное уплотнение с корпуса сцепления.
  1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршни губками, обращенными в сторону от капсулы. Установить центральное уплотнение на корпус губкой, обращенной в сторону от капсулы. Смазать все уплотнения, после чего установить поршень в корпус сцепления.
  2. Установить накладное кольцо, фиксатор и освобождающую пружину в сборе, а также стопорное кольцо. Смазать АТФ и установить в корпус пластины сцепления прямого действия, начиная с плоской стальной пластины, а затем чередуя между композицией и плоскими стальными пластинами. Убедиться, что используются пластины с гладкой композицией волокон. (Таблица 37) и (Таблица 39).
  3. Установить стопорное кольцо. Установить опорную плиту в корпус скошенной или полированной стороной вверх. Установить второе стопорное кольцо. Убедиться, что композиционные пластины свободно вращаются.

Снять стопорный винт узла пружины/ролика и снять узел пружины/ролика. Снять 2 термостатических фиксатора штифта валка. Снять термостатический элемент и пластину. Снять масляное уплотнение оси и при необходимости защитное приспособление. Используя шаблонировку, вытолкните колпачок ручного клапана. Осторожно извлечь ручной клапан. НЕ использовать ручной клапан для выталкивания пробки стакана.

  1. Установить новое сальниковое уплотнение оси и кожух уплотнения, пружину фиксатора и ролик в сборе. Если уплотнение поршня аккумулятора 1-2 было снято, установить новое уплотнительное кольцо, установить поршень аккумулятора 1-2 (плоской стороной вниз).
  2. Установить поршневой палец аккумулятора 1-2. Сначала установить ручной клапан в сборе с малым диаметром. Используя шаблонировку 3/8", заменить заглушку с ручным клапаном. Перед установкой накройте пробку стакана герметиком. Установить с новым кольцом «О» на электрический соединитель соединитель с язычком, расположенным в пазу корпуса.
  3. В случае снятия установить штифты термостата в футляр. С помощью средства контроля высоты штифта (J-29023) отрегулировать установленную высоту штифта центрального валка на 24 " (6 мм). (Рис. 41) Повторно проверить установленную высоту штифта термостата. Установить пластину термостата.
  4. Установить термостатический элемент на штифты валика. Поместить средство контроля высоты штифта валка (J-29023) напротив штифта валка между поверхностью корпуса и термостатическим элементом. Установить фиксаторы штифта ролика и постучите вниз по штифтам ролика, пока элемент не коснется контактов. Установить высоту шайбы валкового пальца после установки и установки высоты пальца центрального валка.
  5. Установить высоту фиксатора пальца валика на 21 " (5,3 мм). (Рисунок 42) Регулировка важна для работы термостата, термостат контролирует уровень жидкости в масляном поддоне крышки регулирующего клапана.
Схема №26
Схема №27

ПримечаниеПри извлечении составных частей клапана из расточки корпуса клапана установить отдельные детали в правильном порядке относительно корпуса клапана, так как клапаны, втулки и пружины не являются взаимозаменяемыми. (Таблица 43)

  1. Расположить корпус регулирующего клапана с колонковой пробкой лицевой стороной вверх и установить бустерный клапан наверху. Снять штыри валков. Вытянуть все штифты валика глухого отверстия из корпуса клапана. Если корпус клапана очищен в растворителе, необходимо заменить узел низкой продувки. ВНИМАНИЕ: На многие штифты в корпусе клапана оказывается давление. Соблюдать осторожность при удалении контактов.
  2. Снять винт крышки корпуса вспомогательного клапана, корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Снять золотник насоса, ротор, лопатки и кольца лопаток.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать ротор масляного насоса, если забиты поверхности кармана насоса или корпуса вспомогательного клапана/крышки насоса. Ротор и золотник сервисного масляного насоса ТОЛЬКО в случае износа ротора селективного насоса, вала привода насоса или золотника насоса.
  1. Установить золотник насоса в карман насоса, установить уплотнение золотника насоса и опору уплотнения. Для удержания деталей золотника использовать вазелин. Совместите золотник с отверстием оси золотника насоса и установить ось оси золотника насоса. Установить в карман насоса лопаточное кольцо и ротор насоса. Установить в насос лопатки насоса.
  2. Убедиться, что форма износа лопаток насоса соответствует центрирующему кольцу, и каждая лопатка насоса установлена заподлицо с ротором. Установить верхнее кольцо лопатки и сдвинуть уплотнительное кольцо «О» в ползуне насоса.
  3. Установить сальниковое кольцо золотника насоса на корпус вспомогательного клапана. Проверить втулку корпуса вспомогательного клапана на наличие повреждений. Установить корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Совместить ступеньку ротора насоса с втулкой корпуса вспомогательного клапана. Для полной переборки произвести обратную разборку. (Рисунок 43)
Схема №28
Схема №29

Демонтировать детали корпуса вспомогательного клапана. (Поз.43) или (Поз.44), детали сохранить для разборки.

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что втулка вспомогательного корпуса клапана совмещена с ступенькой в роторе насоса. Перед установкой соленоида найдите металлический зажим, прикрепленный к корпусу клапана, и утилизируйте. Установить соленоид с новым уплотнительным кольцом и зажимом для прокладки пластикового провода. Установить прокладку крышки и винт.
  2. Убедиться, что размеры болтов корпуса клапана верны. Нанести на резьбу болта " F " герметик перед установкой. (Рисунок 54) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25404-S13220371882001100400000)

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо с установочного штифта (если это не было сделано ранее). Отделите промежуточный сервопоршень, фиксатор пружины и установочный штифт. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца " О ". (Рис. 45) Проверить все детали на предмет износа или повреждений. Промежуточный сервопривод собирается во время сборки трансаксела. См. " трансмиссия REASSEMBLY ". (ref-25404-S28125844862001100400000)

Схема №30

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОбратить внимание на расположение всех комплектов зубчатых передач, дисков сцепления, упорных подшипников, упорных шайб и втулок. (Таблица 48) и (Таблица 49). Перепроверьте измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки. См. соответствующие процедуры в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25404-S12867698132001100400000)

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Смазать ATF все втулки, уплотнения, упорные подшипники и внутренние сопрягаемые поверхности при повторной сборке. Для удержания упорных шайб на месте использовать вазелин.
  2. Установить подобранную упорную шайбу водила дифференциала / картера (Рис. 30) Установить упорный подшипник в сборе на узел главной передачи (внутреннее кольцо подшипника против селективной шайбы), установить в картер дифференциал и узел главной передачи.
  3. Установить проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи (чашеобразная сторона относительно шестерни внутреннего зацепления главной передачи). Проем в проставке должен совпадать с проемом парковочной собачки в футляре. Убедиться, что парковочная собачка проходит через проставку.
  4. Установить стопорное кольцо проставки-гильзы главной передачи с кольцевым зазором в сторону от отверстия парковочной собачки гильзы и установить в гильзу набор реактивных солнечных шестерен. (Рисунок 32)
  5. Установить задний диск сцепления с низким реверсом (ступенчатой стороной вниз) и диски сцепления в корпус. (Таблица 32) Начать с композитного диска, а затем чередовать стальные и композитные диски.
  6. Установить волновой диск муфты малого заднего хода и тонкое проставочное кольцо типа " корпус-корпус ", установить узел корпуса муфты малого заднего хода в картер трансмиссии (поз.32) Обеспечить совмещение питающего отверстия муфты в картере с питающим отверстием муфты в картере.
  7. Установить селективное стопорное кольцо на реактивное солнечное зубчатое колесо. Установить реактивное солнечное зубчатое колесо на вал солнечного зубчатого колеса главной передачи в коробке передач. (Поз.32) и (поз.35). Вращайте реактивное солнечное зубчатое колесо, надавливая вниз на корпус муфты заднего хода до тех пор, пока корпус муфты не опустится ниже канавки стопорного кольца в картере.
  8. Установить на реактивную солнечную шестерню толстое стопорное кольцо корпуса муфты заднего хода. (Рис. 32) Установить входной барабан на реактивную солнечную шестерню. (Рис. 35) Установить входную солнечную шестерню во входной барабан. Установить входную солнечную шестерню, касательную упорную шайбу, на сателлитную сторону водила.
  9. Установить на водило тангенциальную упорную шайбу входного внутреннего зубчатого колеса (тангенциальная упорная шайба входного внутреннего зубчатого колеса больше тангенциальной упорной шайбы входного солнечного зубчатого колеса). (Рисунок 35) Установить водило входного зубчатого колеса на входное солнечное зубчатое колесо.
  10. Установить входную шестерню внутреннего зацепления над входным водилом. Установить узел муфты переднего хода на стенд входным валом вверх. Установить узел муфты переднего хода над входным валом, на корпус муфты переднего хода. Когда корпуса муфты полностью посажены, расстояние от конца хвостовика корпуса муфты переднего хода до конца корпуса муфты переднего хода должно быть 1 406 " (35,71 мм). (Рис. 51)
  11. Установить упорную шайбу ведущего вала на входную зубчатую передачу с внутренним зацеплением на передний и прямой узел сцепления (поз.35) и (поз.48). Убедиться, что закругленная сторона упирается в ведущий вал, а ступенчатая сторона обращена наружу, на передний и прямой узел сцепления.
  12. Установить узлы сцепления прямого и прямого направления в картер. Вращать узлы сцепления, не толкая их вниз, до тех пор, пока они не упадут в полностью посаженное положение в картере. При правильной установке расстояние между торцами картера и корпусом сцепления прямого направления должно быть 1 11 / 16 ". (Рисунок 52)
  13. Установить промежуточную ленту, установить пробку отверстия анкера ленты, установить упорную шайбу корпуса ведомой звездочки в упорную шайбу корпуса ведомой звездочки, установить опору ведомой звездочки. (Таблица 27)
  14. Установить ручной вал и тягу привода стояночного замка в картер через опору ведомой звездочки, установить рычаг-фиксатор на ручной вал (со стороны ступицы, удаленной от опоры ведомой звездочки), и задвинуть ручной вал на место, установить рычаг-фиксатор на штифт крепления ручного вала, установить штифт крепления ручного вала к картеру. (Таблица 27)
  15. Собрать ведущую и ведомую звездочки со звеньевым узлом, установить на звездочки ведущую и ведомую упорные шайбы. Установить узел ведущего звена на трансосел. см. рис. 2 Цветное направляющее звено должно быть обращено к крышке корпуса.
  16. Установить упорную шайбу роликового подшипника картера с крышкой на ведомую звездочку (наружное кольцо на звездочку). Установить поршень аккумулятора 1-2. Установить термостатический элемент (если снят). См. УЗЕЛ КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И МАСЛЯНОГО НАСОСА в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25404-S12867698132001100400000)
  17. Установить в отверстие корпуса пружину аккумулятора 1-2. Установить прокладки от внутреннего и наружного корпуса к крышке и крышку корпуса. Установить и затянуть все болты крышки корпуса. (Таблица 53) Установить 2 болта крышки корпуса изнутри корпуса гидротрансформатора (M8 x 1,25 x 14 мм). Установить оставшиеся болты крышки корпуса. 3 болта, которые сопрягаются с опорой звездочки с крышкой корпуса, должны быть равномерно затянуты во избежание перекоса опоры звездочки.
  18. Подсоединить шток ручного клапана к ручному клапану. Установить контрольные шарики № 2-6 в крышку картера. (Рисунок 22) Установить контрольный шарик № 1 на прямой канал муфты на распорной пластине. Установить вал масляного насоса в расточку крышки картера. Установить 2 направляющих штифта (M6 x 1,0 x 75 мм) в болтовые отверстия крышки картера к корпусу клапана.
  19. Установить корпус регулирующего клапана и болты. (Рисунок 54) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить жгут электропроводки корпуса клапана. Убедиться, что жгут электропроводки проложен правильно. (Рисунок 56) Подсоединить рычажное звено к кронштейну T.v. Установить кронштейн T.v. на корпус клапана. (ref-25404-S13220371882001100400000)
  20. Отвернуть направляющие болты, используемые для установки корпуса клапана, и установить оставшиеся 2 болта корпуса клапана. Тщательно очистить крышку корпуса клапана. Установить крышку с новой прокладкой. Нанести герметик Loctite на указанные болты крышки. (Рисунок 55)
  21. Повернуть трансаксель так, чтобы сторона масляного поддона была вверх. Установить выходной вал в трансмиссия. см. рис. 2 Повернуть главную передачу так, чтобы канавка стопорного кольца была видна через окно доступа в картере. Установить новое стопорное кольцо на канавку вала.
  22. Установить кронштейн стояночного замка и упор щупа. Используя шаблонировку 3/8", установить новое низкооборотное уплотнение масляной трубы. Установить на конец трубы низкого реверса опорную шайбу уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо уплотнительного кольца. Установить трубопровод и кронштейн фиксатора.
  23. Установить промежуточный сервопоршень в сборе, используя новые внутренние и наружные масляные уплотнения на поршне и новое уплотнение на штифте (размер штифта был определен при разборке трансмиссии), установить 3-й выпускной клапан аккумулятора и пружину в отверстие обратного клапана рядом с сервопоршнем, установить промежуточную крышку сервопривода и 3 болта. (Рисунок 17)
  24. Установить кронштейн обратного масляного трубопровода на масляную трубу и крышку сервопривода. Установить оставшийся болт крышки сервопривода через кронштейн и крышку. Затянуть болты крышки сервопривода. Установить новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Установить прокладку масляного поддона и масляный поддон. Нанести герметик Loctite на резьбу болта масляного поддона. (Рис. 55) Повернуть трансаксиал так, чтобы сторона масляного поддона была вниз.
  25. Установить узел регулятора. Установить новое уплотнительное кольцо на крышку регулятора и установить крышку на корпус. Установить узел ведомой шестерни спидометра / датчика скорости в крышку регулятора. Перед затяжкой болтов крышки убедиться, что вал регулятора находится в пилотном положении. Установить гидротрансформатор.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 3T40