Капитальный ремонт - 3T40: Диагностика Oldsmobile Achieva I

Поиск неисправностей капитального ремонта - 3T40: диагностики

Как протестировать капитальный ремонт - 3T40: диагностики

Дорожное испытание

1. Переключите переключатель передач в каждое положение переключения. Убедиться, что переключения являются немедленными и не жесткими. Когда переключатель передач находится в положении " D ", разгоняйте автомобиль, используя увеличивающееся давление дроссельной заслонки. Обратить внимание на зацепления переключения передач для 2-й и 3-й передач. Также обратить внимание на скорость переключения для зацепления муфта блокировки гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора должен входить в зацепление со скоростью 23-42 миль в час.
2. При скоростях транспортного средства 25-55 миль в час муфта блокировки гидротрансформатора должен отключаться, а трансмиссия должна понижать передачу до 2-й передачи, когда акселератор нажат до половины дроссельной заслонки или широко открытой дроссельной заслонки.
3. При скоростях автомобиля 25-55 миль в час отпустить акселератор, переводя селектор передач в положение " 2 ". муфта блокировки гидротрансформатора должен выйти из зацепления, трансмиссия должна переключиться на 2-ю передачу, и должно произойти торможение двигателем.
4. Переведите переключатель передач в положение " D " и ускорьте транспортное средство до 25 миль в час. Отпустить акселератор, переводя переключатель передач в положение " 1 ". муфта блокировки гидротрансформатора должен выйти из зацепления, трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу, и должно произойти торможение двигателем. Точки переключения должны соответствовать указанным в таблице. (Таблица 3)
5. Если точки переключения не соответствуют графику, проверить уровень ATF, регулировку троса дроссельного клапана (T.v.) и рычаги ручного управления. См. Соответствующую статью AUTO TRANS обслуживание в трансмиссия обслуживание. См. Меню ниже. Убедиться, что двигатель настроен правильно. Если уровень жидкости, регулировка троса и рычаги управления в порядке, проверить давление в линии. См. " ИСПЫТАНИЯ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Для транспортных средств 1993 г. См. ". " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T ". (ref-25404-S24189474362001100400000)(ref-55695)(ref-55696)

Схема №3

Войти

Стендовые испытания

1. Когда преобразователь снят с транспортного средства, вставить пальцы в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и убедиться, что статор свободно поворачивается по часовой стрелке, но не поворачивается или его очень трудно поворачивать против часовой стрелки. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ опору ведомой звездочки или валы для поворота обоймы, так как это может привести к неправильным результатам.
2. Измерить люфт торца гидротрансформатора с помощью средства контроля люфта торца гидротрансформатора (J-35138). (Схема №4) Концевой люфт 245-мм гидротрансформатора составляет 0-0 020 "(0-0,5 мм). Концевой люфт для 298-мм гидротрансформатора составляет 0-.024" (0-.6 мм). Преобразователь необходимо заменить, если он протекает, имеет дисбаланс или загрязнен антифризом.
3. Проверить зазор между втулкой гидротрансформатора и опорой статора, отрезав узкую полосу бумаги толщиной 0,03 дюйма (0,07 мм). Уложите бумагу против внутреннего диаметра втулки гидротрансформатора. Установить опору статора в гидротрансформатор. Зазор не должен присутствовать.

Схема №4

Войти

Испытания ШТК

Как проверить капитальный ремонт - 3T40: диагностики

1. Осмотреть корпус в сборе на наличие повреждений, трещин, пористости и взаимосвязанных масляных каналов. Убедиться, что выпускные вентиляционные отверстия открыты. Осмотреть на наличие оголенных отверстий под болты.
2. Проверить проушины корпуса, промежуточное отверстие сервопривода и канавки стопорного кольца. Осмотреть втулки корпуса на предмет износа или задиров. Осмотреть подшипниковые опоры ведущей и ведомой звездочек на наличие точечной коррозии и задиров на каретке и роликах. Проверить ролики на наличие чрезмерного зазора.
3. Осмотреть опоры ведущей и ведомой звездочек на предмет повреждения шлицев цапф. Проверить наличие теплового обесцвечивания и трещин на опоре в сборе. Осмотреть трубу регулятора на наличие повреждений, трещин и утечек. Проверить пробку чашки вала парковочной собачки, вал парковочной собачки и парковочную собачку на наличие повреждений и чрезмерного износа. Проверить 3-ю пробку масляной манжеты на герметичность в отверстии или повреждение. Проверить все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на прямолинейность.

Проверить вал солнечной шестерни главной передачи, реактивную шестерню внутреннего зацепления и реактивный упорный подшипник солнечной шестерни / шестерни внутреннего зацепления на чрезмерный износ или повреждение. (Таблица 32) Проверить заднюю часть центрального шлица. Если шлиц имеет ступеньку (из-за износа), заменить реактивную шестерню внутреннего зацепления и вал.

Схема №5

Войти

1. Осмотреть обойму сцепления с низким роликом и подшипники сцепления с роликом на предмет повреждений. Осмотреть 4-х ступенчатую упорную шайбу на наличие задиров, чрезмерного износа и деформированных лепестков. Осмотреть носитель реакции, кулачковые клинья роликовой муфты и втулку на наличие повреждений или задиров.
2. Осмотреть шестерни реактивного носителя на предмет повреждений, грубых подшипников или чрезмерного износа. Убедиться, что штифты шестерни НЕ вращаются. С помощью щупа проверить люфт торца шестерни. Люфт торца шестерни должен быть.009-.027" (.23-.69 мм).

Осмотреть корпус сцепления на предмет повреждений или засорения питающего отверстия. Проверить опорную плиту на наличие трещин, повреждений или коробления. Осмотреть шлицы сцепления и канавку стопорного кольца на наличие повреждений или заусенцев. Удалить все заусенцы на шлицах или канавке стопорного кольца. Осмотреть поршень сцепления и нанести кольцо на предмет перекоса, трещин или повреждений. Осмотреть уплотнения поршня на предмет забоин, порезов или затвердевания.

1. Проверить реактивное солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, расколов, повреждений шлицев, износа зубчатого колеса относительно цапфы и закупорки каналов смазки. Осмотреть входной барабан на наличие перекосов, поврежденных шлицов и штифтов. Для проверки и регулировки люфта на конце реактивного солнечного зубчатого колеса относительно входного барабана см. раздел " РЕАКТИВНЫЙ БЛОК " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-25404-S03279113862001100400000)
2. Установить правильную толщину селективной шайбы с малым реверсом / малой обоймой, как было определено ранее. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ КОРПУСОМ МУФТЫ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ И УПОРНОЙ ШАЙБОЙ РОЛИКОВОЙ МУФТЫ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ " под РЕАКТИВНЫМ БЛОКОМ. (Рис. 28) и (Рис. 32).

Проверить все детали на наличие точечной коррозии, задиров, поврежденных зубьев шестерни и трещин. Убедиться в том, что смазочные отверстия открыты. Проверить упорные шайбы входного водила на износ и деформацию язычков. (Таблица 35) Проверить затяжку штифтов ведущей шестерни. Убедиться, что штифты НЕ вращаются. Убедиться, что люфт на конце ведущей шестерни входного водила равен 009-.027 " (.23-.69 мм).

Схема №6

Войти

Осмотреть маслосъемные кольца входного вала на предмет повреждений. НЕ снимайте уплотнительные кольца, если не требуется замена. Осмотреть диски сцепления и все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить. (Рисунок 37)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Осмотреть втулки корпуса прямого сцепления на наличие повреждений, трещин или задиров. Проверить композиционные пластины, стальные пластины и опорную пластину на предмет износа, подгорания или задиров. Осмотреть нанести кольцо, фиксатор и отпустить пружину в сборе на предмет повреждений.
2. Осмотреть поршень прямого сцепления на предмет перекоса, трещин или повреждений, корпус сцепления на предмет чрезмерного износа, а в случае выхода из строя промежуточного бандажа осмотреть наружную поверхность прямого сцепления.
3. При необходимости демонтажа, привод проверить шариковую капсулу (в направлении к стороне сцепления корпуса) от корпуса с помощью 1 / 4 " дрейфа. Установить новую капсулу со стороны сцепления корпуса, и посадочное место с 1 / 4 " дрейфа.
4. При сгорании промежуточного ленточного/прямого сцепления снять промежуточную крышку сервопривода и прокладку. Снять 3-й выпускной клапан аккумулятора и пружину. Осмотреть отверстие выпускного клапана 3-го аккумулятора на наличие седла клапана и чрезмерного износа седла.
5. Отверстия для подачи и освобождения пробки в стволе скважины заполнить вазелином. Установить выпускной клапан 3-го аккумулятора с двойной посадкой. Убедиться, что клапан отцентрирован в седле. Залить растворитель в отверстие клапана и проверить наличие утечек внутри корпуса. Небольшое количество просачивания - это нормально.
6. В случае негерметичности клапана заменить картер коробки передач. Если клапан не протекает, снять обратный клапан и установить новую коническую пружину на клапан (сначала малый конец). Установить клапан с пружиной в расточку. Заменить прокладку сервопривода и крышку.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Осмотреть промежуточную ленту на наличие ожогов, хлопьев или повреждений. Установить промежуточную ленту, совместив заостренный конец с отверстием под палец. Установить пробку отверстия для анкерного крепления ленты.

1. Осмотреть опору ведомой звездочки и втулку на предмет повреждений. Убедиться, что втулка плотно установлена в отверстии и совмещена с отверстиями в опоре. Осмотреть втулку опоры ведомой звездочки и подшипниковый узел на предмет повреждений и износа. (Таблица 27)
2. Извлечь подшипниковый узел с помощью молота и съемника подшипников (J-26941). Используя монтажники подшипников (J-28677 и J-8092), установить подшипник с идентификацией, обращенной вверх.
3. Проверить обойму подшипника на ведомой звездочке. Если обойма нуждается в замене, заменить опору ведомой звездочки. Осмотреть уплотнительные кольца на наличие забоин или порезов. При необходимости заменить изношенные или поврежденные компоненты.

1. Осмотреть шток ручного клапана, фиксатор штока и рычаг фиксатора на наличие повреждений. (Рисунок 25) Проверить резьбу ручного вала и припилите приподнятые кромки.
2. Осмотреть тягу привода стояночного замка на отсутствие повреждений или сломанных проушин фиксатора. В случае снятия установить тягу привода стояночного замка в рычаг ручного вала. Использовать вынос 3/16" и установить валик в стопорный рычаг. Постучите гвоздем по месту.

1. Проверить приводную цепь на предмет повреждений. После установки приводного звена проверить провисание цепи. Если провисание больше 1 1 / 16 ", заменить приводную цепь.
2. Осмотреть обойму упорного подшипника ведомой звездочки. (Рисунок 47) В случае повреждения заменить ведомую звездочку, ведущую звездочку (плоской стороной вверх) и опорный подшипник привода в сборе. Осмотреть зубья ведущей звездочки на наличие забоин, заусенцев, задиров и износа.
3. Проверить внутренние шлицы на наличие забоин, заусенцев и чрезмерного износа. Осмотреть вал турбины на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть канавки уплотнительного кольца вала турбины и уплотнительные кольца на предмет повреждений.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать уплотнительные кольца, если они не заменяются, при необходимости демонтажа уплотнительного кольца вала турбины тщательно срезать старые уплотнения с вала турбины и установить новые уплотнения.
5. Использовать калибратор (J-29569-2) на 2 уплотнительных кольцах со стороны корпуса клапана звездочки. Использовать уплотнитель на уплотнительном кольце со стороны корпуса звездочки. Надавите на калибратор вниз через уплотнение и повернуть. Снять калибратор и осмотреть уплотнение, чтобы убедиться, что оно находится в канавке.

1. Осмотреть крышку картера и резьбу на предмет повреждений. Осмотреть вентиляционный узел на предмет повреждений и засорения. Проверить ручное перемещение клапана. Проверить ручной электрический соединитель клапана и при необходимости заменить. Осмотреть пружину ручного фиксатора и ролик в сборе. Проверить втулку крышки корпуса. Обеспечить совмещение отверстия во втулке с каналами крышки корпуса, пересекающими отверстие крышки корпуса (вала насоса).
2. Осмотреть 1-2 уплотнения поршня аккумулятора на предмет повреждений и свободной посадки в канавках. Проверить термостатический элемент на наличие повреждений или искажений. Осмотреть вентиляционный узел и соединители линии охладителя на предмет повреждений. При необходимости заменить компоненты.

1. Очистить все компоненты. НЕ чистите уплотнения насоса в растворителе. Проверить все детали на износ или повреждение. Заменить подшипниковый узел вала насоса с помощью съемника подшипников / установщиков (J-35914 и J-7092-2). Привод подшипника в сторону крышки корпуса. С помощью установщиков подшипников запрессуйте подшипник и уплотнительный узел заподлицо на 0 012 " (.3 мм) ниже кармана насоса.
2. Измерить толщину ротора насоса и / или ползуна. Измерить на плоской, неповрежденной поверхности. Использовать оригинальное измерение при получении запасных частей. Диапазон толщин ротора насоса от 7,7052-,7071 " (17 912-17 962 мм) с шагом 0,0004 " (0 009 мм). Оттачивайте обе стороны сменного ротора и / или ползуна для удаления заусенцев.

Очистить все детали, кроме соленоида и выключателей, в растворителе. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждений.

1. Проверить узел регулятора на износ или повреждение. Убедиться, что весы регулятора работают свободно и независимо друг от друга. Проверить наличие поврежденных, неправильно установленных или наклоненных пружин.
2. Установить крышку регулятора с новым уплотнительным кольцом. Перед затяжкой стопорных болтов убедиться в том, что вал регулятора находится в пилотном положении. Установить шестерню привода спидометра / корпус датчика скорости. (Таблица 46) или (Таблица 47).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти