Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Nissan X-Trail I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 21 иллюстрация ~7 мин чтения

Узел (поршневой узел)

ВниманиеНе использовать минеральные масла, такие как керосин, бензин во время очистки и процесса сборки. Убедиться в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или чашечному уплотнению, и соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь упала, не использовать ее.
Схема №29
Схема №30
  1. Нанести тормозную жидкость на внутреннюю стенку цилиндра, поршневые стаканы и контактные поверхности между поршневыми узлами. Затем вставить вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра в таком порядке ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию поршневого стакана, а также вставить прямо, чтобы предотвратить зацепление стакана за внутреннюю стенку цилиндров. Обязательно заменить оба поршневых узла новыми в комплекте без разборки. Не использовать повторно первичные и вторичные поршни узлы. (Рис. 21): Идентификация вторичного поршня и первичного поршня
  2. Удерживая поршень стопорным колпачком, протолкните лепестки стопорного колпачка таким образом, чтобы они плотно вошли в канавки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный колпачок (рисунок 22).
Схема №31
Схема №32
  1. Закрепить узел главного цилиндра в тисках со скошенным отверстием для вставки штифта на корпусе цилиндра, обращенном вверх. ВНИМАНИЕ: при креплении узла главного цилиндра к тискам не допускайте чрезмерного затягивания. При закреплении в тиски использовать медные пластины или ткань для защиты фланца. (Выпуск 23): Крепление узла главного баллона
  2. Используя штыревой пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], снять установочный штифт на резервуаре.
  3. Снять главный цилиндр в сборе с тисков.
  4. Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
Схема №33
  1. Нанести тормозную жидкость " DOT 3 " или резиновую смазку на втулку, а затем установить ее в корпус цилиндра после установки втулки на резервуар. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно резервуар и втулку.
  2. Закрепить узел главного цилиндра в зажимном приспособлении так, чтобы отверстие под палец со скосом на корпусе цилиндра было обращено вверх. ВНИМАНИЕ: при креплении узла главного цилиндра к зажимному приспособлению не допускайте чрезмерного затягивания. При закреплении в тисках использовать медные пластины или ткань для защиты фланца. (Рисунок 25): Крепление узла главного баллона
  3. Наклонить бак резервуара, как показано на иллюстрации для вставляемого установочного штифта. Верните резервуар в вертикальное положение, когда установочный штифт проходит через отверстие в корпусе цилиндра. Протолкните установочный палец к противоположному отверстию бака так, чтобы это было то же самое условие, что и со стороны вставки. ВНИМАНИЕ: Обязательно вставить штифт из скошенного отверстия корпуса цилиндра. Не использовать повторно монтажный штифт. (таблица 26)

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНакройте первичный шток поршня тряпками во время разборки, чтобы предотвратить его повреждение.
Схема №34
Схема №35
  1. Закрепить узел главного цилиндра в зажимном приспособлении так, чтобы отверстие под палец со скосом на корпусе цилиндра было обращено вверх. ВНИМАНИЕ: при креплении узла главного цилиндра к зажимному приспособлению не допускайте чрезмерного затягивания. При закреплении в зажимных приспособлениях использовать медные пластины или ткань для защиты фланца (Рис. 27).
  2. Используя штыревой пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], снять установочный штырь на резервуаре.
  3. Снять главный цилиндр в сборе с тисков.
  4. Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
  5. Протолкните первичный поршень в сборе, а затем снять стопор поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку корпуса цилиндра (Рис. 29).
  6. Снять стопорное кольцо, нажимая на основной поршень в сборе, чтобы предотвратить выскакивание поршня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку корпуса цилиндра. (Рисунок 30): Удаление стопорного кольца
  7. Удерживайте основной шток поршня, а затем вытянуть основной поршневой узел, пластину и направляющий узел прямо.
  8. Снять плиту и направляющую в сборе с первичного поршневого узла.
  9. Нажать на фланец с помощью мягкого блока, например из дерева, и осторожно вытянуть сборку вторичного поршня прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки корпуса цилиндра. (Рисунок 31): Вытягивание сборки вторичного поршня

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНе использовать минеральные масла, такие как керосин, бензин во время очистки и процесса сборки. Убедиться в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренней стенке цилиндра, поршню или чашке поршня, и соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь упала, не использовать ее.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Нанести тормозную жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла. Затем вставить вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно первичные и вторичные поршневые узлы. Обратить внимание на ориентацию стакана поршня. Также вставляйте поршни под прямым углом, чтобы избежать царапин на внутренней стенке цилиндра. (Рисунок 32): Идентификация вторичного поршня и первичного поршня
  2. Установить стопор поршня через прорезь вторичного поршня, установив при этом щель поршня по направлению к отверстию для стопора поршня корпуса цилиндра. Визуально проверить щель вторичного поршня от отверстия для стопорения поршня и установить стопор плунжера. (Рисунок 33): Установка поршневого стопора
  3. Вставить пластину и направляющую в сборе в корпус цилиндра, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить основной шток поршневого узла. Не роняйте уплотнительное кольцо. При вставке не наклоняйте пластину и направляющие в сборе. Запрещается повторно использовать направляющий узел и плиту. (Рисунок 34): Вставка пластины и направляющих в сборе
  4. Накройте шток первичного поршневого узла тканью, чтобы предотвратить его повреждение, а затем установить стопорное кольцо при нажатии на первичный поршневой узел. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что защелкивающееся кольцо надежно входит в зацепление с канавкой внутреннего диаметра корпуса цилиндра. Не использовать повторно стопорящее кольцо (Рис. 35).
  5. Нанести тормозную жидкость " DOT 3 " или резиновую смазку на втулку, а затем установить ее в резервуар. ВНИМАНИЕ: Не использовать втулку повторно.
  6. Установить резервуар на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать резервуар повторно.
  7. Закрепить узел главного цилиндра в тисках со скошенным отверстием под палец на корпусе цилиндра, обращенном вверх. ВНИМАНИЕ: при креплении узла главного цилиндра к тискам не допускайте чрезмерного затягивания. При закреплении в тиски использовать медные пластины или ткань для защиты фланца. (Рисунок 36): Крепление узла главного баллона
  8. Наклонить бак резервуара, как показано на иллюстрации и вставить установочный штифт. Вернуть резервуар в вертикальное положение при прохождении установочного штифта через отверстие в корпусе цилиндра. Протолкнуть установочный палец к противоположному отверстию бака резервуара, чтобы были те же условия, что и со стороны вставки. ВНИМАНИЕ: Обязательно вставить штифт из скошенного отверстия корпуса цилиндра. Не использовать повторно установочный штырь. (Рис. 37)

Как разобрать и собрать тормозной суппорт в сборе

ПримечаниеНе снимайте вращающий элемент, прокладки, регулировочные прокладки, крышки прокладок и фиксаторы прокладок при разборке и сборке корпуса цилиндра в сборе.

Схема №39
Схема №40
  1. Извлечь болт со скользящим штифтом, а затем снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышку регулировочной прокладки и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  2. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Поместить деревянный блок, как показано на иллюстрации, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы в поршнях. (Рисунок 55): Продувка воздуха из монтажное отверстие для соединительной болты
  4. Извлечь уплотнение поршня из корпуса цилиндра с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Рисунок 56): Удаление уплотнения поршня
ВниманиеНе использовать резиновую смазку Nissan (KRE00 00010, KRE00 00010 01) во время сборки.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня и установить их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение поршня (Рисунок 57): Установка уплотнения поршня
  2. Нанести резиновую смазку на кожух поршня. Закрыть конец поршня кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать кожух поршня повторно. (Рисунок 58): Нанесение резиновой смазки на кожух цилиндра
  3. Нанести тормозную жидкость на поршень. Вставить в корпус цилиндра вручную и введите выступ со стороны поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  4. Установить скользящие штифты и сапоги для скользящих штифтов на элемент крутящего момента. (Рисунок 59): Подача тормозной жидкости к поршню
  5. Установить элемент, создающий крутящий момент, на поворотный кулак и затянуть монтажные болты до указанного момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла или влаги на все контактные поверхности между поворотным кулаком и тормозным суппортом в сборе. (ref-348196-S14257763302009112000000)
  6. Нажать на поршень до тех пор, пока колодки не могут быть установлены, а затем установить корпус цилиндра на элемент крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать инструмент поршня дискового тормоза (коммерческий сервисный инструмент) для легкого нажатия на поршень в.
  7. Затянуть болты со скользящим штифтом с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348196-S14257763302009112000000)

ПримечаниеНе снимайте вращающий элемент, прокладки, регулировочные прокладки, крышки прокладок и фиксаторы прокладок при разборке и сборке корпуса цилиндра в сборе.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Снять болт со скользящим штифтом, а затем извлечь корпус цилиндра из элемента с крутящим моментом.
  2. Снять кожух скользящего пальца с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Извлечь стопорное кольцо из корпуса цилиндра с помощью плоской отвертки, как показано на рисунке. (Рисунок 68): Удаление стопорного кольца к корпусу цилиндра
  4. Поместить деревянный блок, как показано на иллюстрации, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и колпачок поршня. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы в поршне. (Рисунок 69): Продувочный воздух к монтажному отверстию для соединительной болты
  5. Извлечь уплотнение поршня из корпуса цилиндра с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Рисунок 70): Удаление уплотнения поршня
ВниманиеНе использовать резиновую смазку Nissan (KRE00 00010, KRE00 00010 01) во время сборки.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня и установить их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение поршня. (Рисунок 71): Нанесение резиновой смазки на уплотнение
  2. Смазать кожух поршня резиновой смазкой. Закрыть торец поршня кожухом поршня, а затем надежно установить боковую кромку цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно кожух поршня. (Рисунок 72): Нанесение резиновой смазки на кожух поршня
  3. Нанести тормозную жидкость на поршень. Вставить в корпус цилиндра вручную и введите боковую губку поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра. (Выпуск 73): Применение тормозной жидкости к поршню
  4. Зафиксировать кожух поршня стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кожух надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Не использовать повторно стопорное кольцо.
  5. Установить башмак со скользящим пальцем на вращающийся элемент.
  6. Установить корпус цилиндра на элемент, создающий крутящий момент, а затем затянуть болт со скользящим штифтом до указанного крутящего момента. (Рисунок 74): Установка ботинка для скользящего штифта

Другие статьи — Тормозная система