Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Nissan X-Trail I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Использовать иллюстрацию ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №11

Как осмотреть после установку

ВниманиеТормозные трубки и шланги являются важными деталями безопасности. Всегда разбирайте детали и повторно затягивайте их фитинги, если обнаружена утечка тормозной жидкости. Заменить применимую деталь на новую, если обнаружена поврежденная деталь.
  1. Проверить тормозные шланги, тормозные трубки и соединения на наличие утечек жидкости, повреждений, скручиваний, деформаций, контактов с другими деталями и ослабленных соединений.
  2. Нажимая на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) при работающем двигателе и удерживая ее около 5 секунд, затем проверить каждую деталь на предмет утечки жидкости.

Как проверить герметичность

  1. Проверить наличие утечек на поверхности установки главного цилиндра, на поверхности установки резервуара и на соединениях тормозной трубки.

Как осмотреть после разборку (сборка поршня)

Корпус цилиндра

  1. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, истираний, коррозии и точечных отверстий. При обнаружении заменить корпус цилиндра.

Как осмотреть после разборку

Корпус цилиндра

  1. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, истираний, коррозии и микроотверстий. При обнаружении заменить корпус цилиндра.

Визуальный осмотр

Проверить правильность сборки, наличие повреждений и порчи.

Для проверки использовать удобный вакуумный насос.

При подключении к стороне бустера (1): Вакуум должен уменьшаться в пределах 1,3 КП а (10 мм.рт.ст., 0,39 инг.) в течение 15 секунд под разрежением -66,7 КПАК онтр (-500 мм.ст.ст, -19,69 инж.).

При соединении со стороной двигателя (2): Вакуума не должно быть.

Схема №12
  1. Заменить вакуумный шланг в сборе, если вакуумный рукав и обратный клапан неисправны. (Рисунок 46): Проверка клапана с помощью ручного вакуумного насоса
Схема №13
  1. Проверить толщину колодки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить с помощью шкалы. Стандартная толщина: 11,0 мм (0 433 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма) (Рис. 47): Определение толщины передней тормозной колодки
Схема №14
ВниманиеЧистить пыль на суппорте и тормозных колодках с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность попадания в воздух частиц или других материалов. Во время удаления корпуса цилиндра не нажимайте педаль тормоза, потому что выскочит поршень. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге за исключением разборки или замены узла суппорта. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте пыльник ротора. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять регулировочную прокладку как установленную
Схема №15
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять нижний болт со скользящим штифтом.
  3. ОСТОРОЖНО: Поднять фиксаторы прокладок в направлении, указанном стрелкой (показано на иллюстрации), чтобы не повредить их при снятии фиксаторов прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент. (Рисунок 49): Подъемные фиксаторы прокладки
Схема №16
  1. Применить PBC (Poly Butyl Cuprysil) или эквивалент между крышкой прокладки и прокладкой. Установить регулировочную прокладку, крышку прокладки на подкладку.
  2. Нанести PBC (Poly Butyl Cuprysil) или эквивалент между фиксатором и прокладкой. Установить фиксаторы и прокладки на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Надежно собрать фиксаторы, чтобы они не поднимались с элемента вращающего момента.
  3. Установить корпус цилиндра на элемент, создающий крутящий момент. (Рисунок 50): Установка корпуса цилиндра для создания крутящего момента ВНИМАНИЕ: В случае замены колодки на новую проверить уровень тормозной жидкости в резервуаре, потому что тормозная жидкость возвращается в главный резервуар цилиндра при нажатии на поршень в.
  4. Установить нижний болт со скользящим штифтом и затянуть его с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348196-S14257763302009112000000)
  5. Проверить передний дисковый тормоз на лобовое сопротивление.
  6. Установить шины на транспортное средство.
Схема №17
Схема №18
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Закрепить дисковый ротор с помощью колесной гайки.
  3. Слить тормозную жидкость согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-348196-S04017070832009112000000)
  4. Снять соединительный болт, а затем отсоединить тормозной шланг от суппорта в сборе. (Рисунок 51): Идентификация факельной гайки, стопорной пластины, тормозного шланга и соединительного болта
  5. ВНИМАНИЕ: Не роняйте тормозную колодку. (Рисунок 52): Снятие тормозного суппорта в сборе
  6. Извлечь диск. ВНИМАНИЕ: Нанести метки совмещения на ступицу колеса в сборе и ротор диска, если это необходимо для снятия диска (рисунок 53).

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

Схема №19
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0,06 мм (0,0024 дюйма) (при креплении к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой концевой люфт подшипника колеса соответствует техническим условиям. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ". (Таблица 60): Установка ротора диска в ступицу колеса (ref-348212-S07778677902009112000000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения указанной выше операции заменить диск или ротор токарного станка, если биение выходит за пределы указанного значения. (" MAD DL-8700 ", " AMMCO 700 и 705 " или аналог.)

Контроль толщины

Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 28,0 мм (1 102 дюйма)

Предел износа: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Идентификация компонентов заднего дискового тормоза со спецификациями крутящего момента. Схема №20

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

Схема №21
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству устройством): 0,1 мм (0,0039 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС " " ", ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА . (ref-348226-S19306717702009112000000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочное положение дискового ротора на одно отверстие и определить положение минимального значения биения.
  4. После выполнения вышеуказанной операции заменить дисковый ротор, если он выходит за пределы ремонта.

Проверить толщину дискового ротора с помощью микрометра. Заменить дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 16,0 мм (0 631 дюйма)

Предел износа: 14,0 мм (0 551 дюйма)

Схема №22

Другие статьи — Тормозная система