Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ УДЕРЖИВАЮЩУЮ СИСТЕМУ (SRS) " и в " РЕМНИ СИДЕНЬЯ ". (ref-348194)(ref-348231)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) не использовать это электрическое оборудование ". (ref-348194) |
|---|
Схема №58
- Очистить пылесборником пыль на переднем тормозе и заднем тормозе. Не продувайте сжатым воздухом.
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
- Использовать чистую тормозную жидкость для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза и т. Д.
- Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При демонтаже и монтаже тормозной трубки использовать моментный ключ с накидной гайкой.
- При установке тормозного трубопровода обязательно проверить крутящий момент.
- Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить электрические соединители привода АБС и электроагрегата (блока управления), блока управления VDC / TCS / ABS или кабеля аккумуляторной батареи на минусовой клемме.
- Выполнить полировку контактных поверхностей тормозов после повторной зачистки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. разделы " " ПРОЦЕДУРА ПОЛИРОВКИ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ " " (передний дисковый тормоз) и " " Методика полировки тормозных систем " ". (задний дисковый тормоза). (Таблица 1): Идентификация коммерческого сервисного инструмента (ref-348196-S30215408942009112000000)(ref-348196-S26646732352009112000000)
| Предупреждение | Очистить тормозные колодки и колодки ветошью, затем протереть пылесборником. |
|---|
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Справочное название инструмента Описание Факельная гайка crowfoot 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Динамометрический ключ Демонтаж и монтаж каждого тормозного трубопровода Электроинструмент Демонтаж переднего и заднего суппорта в сборе, шины Штифтовой пробойник Диаметр наконечника: 4 мм (.016 дюйма) диам. Снятие и установка штифта резервуара
Схема №59
Схема №60
Модель без VDC
| Внимание | Снимать резервуар резервуара только в случае крайней необходимости. |
|---|
Схема №61
Схема №62
- Используя отвертку с плоским лезвием, как показано на рисунке, поднять лапки стопорного колпачка и извлечь его из главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять стопорный колпачок, удерживая его, потому что основной поршень в сборе в главном цилиндре может выскочить. (Рисунок 19): Удаление стопорного наконечника
- Осторожно вытянуть основной поршневой узел прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
- Нажать на фланец с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытянуть сборку вторичного поршня прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки корпуса цилиндра. (Рисунок 20): Вытягивание сборки вторичного поршня
Корпус цилиндра
| Внимание | Очистить корпус цилиндра с помощью новой тормозной жидкости. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет износа или повреждения. Заменить цилиндр, если обнаружено какое-либо нестандартное состояние. |
|---|
Поршень
| Внимание | Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить, если есть. Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Скользящий штифт, болта со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом
Проверить скользящий штифт, болт скользящего штифта и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. Заменить, если есть.
Процедура приработки тормозов
Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №63
- Проверить толщину колодки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить с помощью шкалы. Стандартная Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Предельная толщина для ремонта: 2,0 мм (0 079 дюйма) (Таблица 62): Определение толщины заднего дискового тормоза
Идентификация компонентов заднего дискового тормоза со спецификациями крутящего момента. Схема №64
| Внимание | Чистка пыли на суппорте и тормозных колодках с помощью вакуумного пылесборника для минимизации опасности воздушных частиц или других материалов. При снятии корпуса цилиндра не нажимайте педаль тормоза, так как выскочит поршень. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге за исключением разборки или замены узла суппорта. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натянуть гидравлический шланг. Не повреждайте башмак поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, заменить ее новой прокладкой. |
|---|
| Внимание | Очистить корпус цилиндра с помощью новой тормозной жидкости. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет износа или повреждения. Заменить цилиндр, если обнаружено какое-либо нестандартное состояние. |
|---|
Скользящий штифт, болта со скользящим штифтом, пыльников с скользящим штырем
Проверить наличие износа, повреждений и трещин в скользящем штифте, болте со скользящим штифтом и ботинке с скользящим пальцем. При наличии - заменить.
Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны. |
|---|
- Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Педаль тормоза
| Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели) | Модель МКПП | 156-166 мм (6,14-6,54 дюйма) |
|---|
| Модель АКПП | 164-174 мм (6,46-6,85 дюйма) |
| Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе] | Модель МКПП | 80 мм (3,15 дюйма) или более |
| Модель АКПП | 85 мм (3,35 дюйма) или более |
| Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и переключателя отмены ASCD | 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) |
| Люфт педали | 3-11 мм (0,12-0,43 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Усилитель тормозов
| Стандартный размер для установки входного штока | 125 мм (4,92 дюйма) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Обратный клапан
| Утечка вакуума [при разрежении - 66,7 к Па (- 500 мм.рт.ст., - 19,69 изб.)] | В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ
Передний дисковый тормоз
| Модель тормоза | AD31VD |
|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 28,0 мм (1 102 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 26,0 мм (1 024 дюйма) |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,06 мм (0,0024 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Задний дисковый тормоз
| Модель тормоза | AD9VA |
|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 8,5 мм (0 335 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 16,0 мм (0 631 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 14,0 мм (0 551 дюйма) |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,1 мм (0,0039 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
