Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Nissan X-Trail I

Механическая часть двигателя 83 иллюстрации ~35 мин чтения

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедиться, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ НАБОР ДЕТАЛЕЙ Резьбовой масляный клапан 16 (Kent-Moore No) Резьбовая муфта для растормаживания фланцевого клапана 15 Резьбовое отверстие с резьбой agxtserr 16xxt eng (16 шт.) Маслосъемная муфта с резьбовым отверстием Ag x Xc ln (18 шт. / мин.) Болт с болтовым соединением Agxxx Sh A (1 шт. KV10111100 J37228 KV10116200 J26336 KV10115900 J26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J-3647 KV10107902 J38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 WS39930000 J-45488 6N210

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128

Инструменты коммерческого обслуживания

ДИНАМОМЕТР ВОЗДУХОЗАБОРНИК РИС. 4 - направляющий элемент (кент-мор №) Наименование: Электроинструмент Установка нагретых гаек и болтов (-) Гнездо под свечу зажигания Демонтаж и монтаж свечи зажигания Держатель 51 Демонтировать и установить шкив коленчатого вала (-) Шкив демонтажа шкива коленвала (--) Тестер компрессии Проверка давления сжатия (xtag0-01) Головка цилиндра Затяжка болта J24239 KV10112100 BT8653-A T55 J-43897 J-43897 для датчика нагретого кислорода на основе двуокиси циркония b = 12 мм (0,47 дюйма) в диаметре для датчика подогретого воздуха на основе окиси титана (-) Противозадирная смазка, то есть: (Permatex 133AR или эквивалентное соответствие спецификации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) MILL-A-907) Смазочный инструмент для очистки резьбы датчика кислорода при восстановлении резьб выхлопной системы (--) Ручной подъем стола Caddy демонтаж и установка двигателя

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137

Впускной коллектор

  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть на указанный ниже момент. Технические характеристики момента: 10,8 Н.м (1,1 кг.м, 8 фут.лб)
  2. Затянуть в числовом порядке, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: № 6 означает двойную затяжку болта № 1.

Коллектор впускного коллектора

  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть на указанный ниже момент. Технические характеристики момента: 10,8 Н.м (1,1 кг.м, 8 фут.лб)
  2. Затянуть в числовом порядке, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: № 8 означает двойную затяжку болта № 1.

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

  1. Затянуть монтажные болты одинаково и по диагонали в несколько шагов и в числовом порядке, как показано на иллюстрации.
  2. При отсоединенном соединителе жгута электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельного клапана). (ref-348198-S38480617052009112000000)
  3. При замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Training ". См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-348198-S38484691602009112000000)

Выпускной коллектор

  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть на указанный ниже момент. Технические характеристики момента: 14,7 Н.м (1,5 кг.м, 11 фут.лб)
  2. Затянуть гайки в числовом порядке, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: № 6 и 7 означают двойную затяжку болтов № 1 и 3.

Подогреваемый кислородный датчик

ВниманиеПеред установкой нового нагретого кислородного датчика очистить резьбу выхлопной системы с помощью устройства для очистки резьбы с нагретым кислородным датчиком (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанести противозадирную смазку (коммерческий сервис-инструмент). Не превышайте крутящий момент нагреваемого кислородного сенсора. Это может привести к повреждению нагреваемого кислорода, в результате чего загорится " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ".
Схема №138

Как проверить на утечку топливо

  1. Подайте давление топлива на топливопроводы поворотом выключателя зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе), после чего убедиться в отсутствии течи топлива по соединениям. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки на невидимых точках.
  2. Запустить двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя снова убедиться в отсутствии утечек топлива на соединениях. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №139
Схема №140
  1. Снять крышку двигателя (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-348200-S06584899312009112000000)
  2. Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла.
  3. Снять катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-348200-S00898275952009112000000)
  4. При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла.
  5. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла.
  6. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации.
  7. Снять прокладку крышки коромысла с крышки коромысла.
  8. С помощью скребка удалить все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкостной прокладки.
Схема №141
  1. Для нанесения жидкой прокладки на соединительную часть кронштейна распределительного вала (№ 1) и головку цилиндра примените жидкую прокладку в положении, показанном на иллюстрации. См. иллюстрацию " b ", чтобы нанести жидкую уплотнительную прокладку под углом 90 градусов к изображению " a ". Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-348193-S04072488012009112000000)
  2. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установить крышку коромысла, проверить, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
  4. Затянуть болты в два этапа отдельно, как показано на рисунке. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг.м, 18 дюймов.лб) 2-й шаг: 8,3 Н.м. (0,85 кг.-м, 73 дюймов.lb)
  5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №142

ПримечаниеДанная сервисная информация описывает процедуру снятия / установки распределительного вала без демонтажа передней крышки. Если передняя крышка снята или установлена, то снятие кронштейна распредвала (№ 1) проще до шага 9, а установка - после шага 4. О снятии и установке передней крышки см. " " ЦЕПЬ ГРМ " ". (ref-348200-S07184140202009112000000)

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снять следующие детали. Крышка двигателя; см. раздел " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ". Катушка зажигания; см. подраздел " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ", крышка коромысла; см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " " (ref-348200-S06584899312009112000000)(ref-348200-S00898275952009112000000)(ref-348200-S03161817122009112000000)
  2. Снять бачок радиатора с кронштейна и отведите его в сторону (см. " РАДИАТОР "). (ref-348201-S14398893692009112000000)
  3. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна для перемещения трубопровода ГУР. Обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". ВНИМАНИЕ: Во избежание утечки жидкости из ГРУС временно зафиксировать бачек масляного насоса ГУС в вертикальном положении. (ref-348202-S03885700972009112000000)
  4. Снять крышку регулятора фаз газораспределения, выполнив следующие действия: отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления фазами впуска. Отсоединить заземляющие кабели и снять зажим жгута. При необходимости удалить соленоидный клапан регулятора фаз впускного клапана. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или подходящий инструмент для отрезания жидкостной прокладки для удаления. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
  5. Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
  6. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть брызгозащитное ограждение на правом подкрылке. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метку ВМД с указателем времени на передней крышке. При этом убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала расположены так, как показано на иллюстрации. Если нет, вращайте шкив кривошипного вала еще один оборот для совмещения меток сопряжения с положениями на рисунке.
  7. Снятие натяжных звездочек распределительного вала с помощью следующей процедуры: Не наносить несмываемые следы краски на болты механизма синхронизации цепи, совмещенные с ответными следами на звездочках распределительного вала. Вставить плунжер механизма натяжения цепи. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе механизма натягивания цепи и снять механизм натяжения цепочки. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не уронить крепежные болты внутри передней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: удалить приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) жесткого металла в качестве стопорного штифта.
  8. Снять датчик положения распределительного вала (PHASE) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Нельзя допускать прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Запрещается размещать датчик в месте, где он подвергается воздействию магнетизма.
  9. Ослабить монтажные болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации, и снять кронштейны распределительного вала. Снять кронштейн распределительного валика (№ 1), слегка постукивая по нему пластиковым молотком.
  10. Снять распределительные валы.
  11. Снять подъемники клапанов. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
Схема №149
  1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 5 цапф распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распредвала) потому что она имеет отличный диаметр от остальных четырех мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма).
  4. Если не соответствует стандарту, заменить распределительный вал.
Схема №150
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандарт: Впуск: 45.665-45.855 мм (1.7978-1.8053 дюйма) Выпуск: 43.975-44.165 мм (1,7313-1.7388 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром.

Стандарт

№ 1: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма)

№ 2, 3, 4, 5: 23.435-23.455 мм (0.9226-0.9234 дюйма)

Схема №151
Схема №152
  1. Затянуть болты кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки, см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-348200-S31778875502009112000000)
  2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала расточным калибром. Стандарт: № 1: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 23.500-23.521 мм.

Масляный зазор цапфы распределительного вала

  1. (Масляный зазор) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (диаметр цапфы распредвала) Стандарт: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как отдельные детали, потому что они обработаны вместе с головкой цилиндра. Заменить весь узел головки цилиндров.
Схема №153
Схема №154
  1. Установить распределительный вал в головку цилиндров. Процедура затяжки описана в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-348200-S31778875502009112000000)
  2. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на передний торец распределительного вала. Измерить люфт торца распредвала на индикаторе с круговой шкалой, когда распредвал перемещается вперед / назад (по направлению к оси).стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Отмерить следующие детали если они выходят за пределы стандарта Размер " А " для распредвала № 1 Цапфа Стандарт: 25 800-25.848 мм (1,0157-1,0176 дюймов) Габарит 85 " Б.
Схема №155
  1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки распределительного вала № 2 и 5. ВНИМАНИЕ: не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распредвала), потому что она имеет отличный диаметр от остальных четырех мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, заменить звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №156
  1. Если что-либо выше обнаружено, заменить подъемник клапана. См. " ЗАЗОР КЛАПАНА ". (ref-348200-S20517856332009112000000)
Схема №157
  1. Измерить наружный диаметр подъемника клапана микрометром. Стандарт: 33.965-33.980 мм (1,3372-1,3378 дюйма)

Диаметр отверстия подъемника клапана

Измерить диаметр отверстия подъема клапана головки цилиндров внутренним микрометром.

Стандарт: 34.000-34.021 мм (1.3386-1.33394 дюйма)

Схема №158

Зазор подъемника клапана

  1. (Зазор между клапанным подъемником) = (диаметр отверстия под клапан) - (наружный диаметр клапанного подъемника) Стандарт: 0 020-0 056 мм (0,0008-0,0022 дюйма)
  2. Если это не соответствует стандарту, то, ссылаясь на каждый стандарт, касающийся наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить подъемное устройство клапана или головку цилиндра либо и то, и другое.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Установить клапанные подъемники в исходное положение.
  2. Установить распределительные валы. Различие между впускными и выпускными распределительными валами выполняется с помощью различных форм заднего конца. Впуск: Форма сигнальной пластины для датчика положения распределительного вала (ФАЗА) Выпуск: Конусная форма торца Установить распредвалы так, чтобы штифты кулачкового вала на передней стороне были расположены как показано на иллюстрации.
  3. Установить кронштейны распределительного вала с помощью следующей процедуры: Полностью удалить посторонний материал с задней стороны кронштейна распредвала и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить на верхнюю поверхность кронштейнов распределительный вал (№ от 2 до 5), совместив идентификационные метки с верхней поверхностью, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить так, чтобы идентификационная метка могла быть правильно прочитана при взгляде со стороны выхлопа. Установить кронштейн распредшкафа (№ 1) со следующей процедурой: нанести жидкостную прокладку на кронштейн распределительного вала.смочитьте (№. см. рис. (ref-348193-S04072488012009112000000)(ref-348193-S04072488012009112000000)
  4. Затянуть монтажные болты кронштейнов распределительного вала следующим образом (в порядке нумерации, как показано на рисунке). Подтянуть крышку с № 9 по 11 в численном порядке. Крутящий момент Технические характеристики: 2,0 Н.м (0,2 кг.м, 1 фут-фунт) Затянуть № 1 по 8 в числовом порядке. Характеристики крутящего момента: 2,0 Nm (0,2 кг · м, 1фут · б) Затянуть все болты в количественном порядке. Спецификации: 5,9 Н · м (0,6 кг • м, 4 фунта)
  5. Установить датчик положения распределительного вала (ФАЗА).
  6. Установить звездочки распределительного вала, установив их путем совмещения меток сопряжения на каждой звездочке распредвала с метками окраски на пластинах звена цепи ГРМ при демонтаже. ВНИМАНИЕ: Совмещенные метки сопряжения могут проскальзывать. Поэтому после их согласования цепь ГРД следует удерживать на месте от руки. Перед и после установки натяжителя цепи необходимо еще раз убедиться в том, что метки сопряжения не проскальзывали. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой натяжателя цепи можно заново совместить метки синхронизации на цепях с теми, которые находятся на каждой звёздочке.
  7. ВНИМАНИЕ: После установки полностью оттяните стопорный штифт и убедиться, что плунжер натяжителя цепи отпущен.
  8. Установить направляющую цепи.
  9. Установить крышку управления синхронизацией впускного клапана, выполнив следующие действия: Установить масляные кольца в точки вставки звездочки распределительного вала (INT) на задней стороне крышки управления фазами газораспределения. Затянуть уплотнительное кольцо на передней крышке. Нанести жидкостную прокладку с помощью трубочного прижима [SSD: WS39930000 (-)] на крышку управления фазой газораспределителя, как показано на иллюстрации. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или эквивалентный регулятор. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ОВАННЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ЧИСЛПРОДУКТЫ И УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-348193-S04072488012009112000000)
  10. Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-348200-S20517856332009112000000)
  11. Установка в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, слабина в направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на наличие трещин и чрезмерного износа в роликовых звеньях цепи, при необходимости заменить цепь.

Схема №166
Схема №167
  1. Измерить наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на иллюстрации.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне " A ", то оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d3 "): 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), заменить болт крепления блока балансиров новым.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-348200-S41647007372009112000000)

Схема №168
  1. Протереть машинное масло и удалить водяную окалину (например, налет), прокладку, герметик, углерод и т. д. скребком. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, чтобы не допустить попадания остатков прокладки в проходы для моторного масла или охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, заменить головку цилиндров.
Схема №169
  1. Установить новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затянуть болты головки цилиндров с крутящим моментом 75 градусов в числовом порядке, как показано на иллюстрации, со следующей процедурой для установки крышки цилиндра. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болтов головки цилиндров проверить их наружные диаметры перед установкой. См. " " ВИНТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР " ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Затянуть все болты. Технические характеристики крутящего момента: 50,0 Н.м (5,1 кг.м, 37 фт.б) Повернуть болты на 60 градусов по часовой стрелке (угол затяжки). (ref-348200-S21650498072009112000000)
  3. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Диаметр штока клапана

Измерить диаметр штока клапана микрометром.

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Схема №170

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана расточным калибром.

Стандарт

Впуск и выпуск

6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Выхлоп: 0.09 мм (0.004 дюйма)

  1. Если он превышает предельное значение, заменить направляющую клапана и / или клапан. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-348200-S41896664962009112000000)

Схема

Снять двигатель и трансаксель в сборе с автомобиля вниз. Разделите двигатель и трансмиссия.

Подготовка

  1. Снять колпак в сборе (см. раздел " КОЛПАК "). (ref-348209-S22047829462009112000000)
  2. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-348198-S27441205082009112000000)
  3. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте хладагент двигателя на приводной ремень. (ref-348201-S24591551552009112000000)
  4. Демонтировать следующие детали. Подкрылки ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ Передние опорные колеса и шины Аккумуляторная батарея и поддон для аккумуляторов; См. " " АККУМУЛЯТОР " ". Приводной ремень; См. раздел " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ", " " Сборка воздуховода и корпуса воздухоочистителя " ".см. " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". Генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока " " См. подраздел " " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ".узрадиатора и вентилятора охлаждения радиатора в сборе ". (ref-348204-S23114295542009112000000)(ref-348200-S16217087662009112000000)(ref-348200-S24269763802009112000000)(ref-348204-S33089630592009112000000)(ref-348201-S14398893692009112000000)
  5. Отсоединить жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
  6. Отсоединить все вакуумные шланги и воздушные рукава, подсоединенные к стороне автомобиля со стороны двигателя.

Машинное отделение лев.

  1. Отсоединить шланги подвода топлива и заглушите их во избежание слива топлива в соответствии с указаниями раздела " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА И ТОПЛИВНЫЙ ПАТРУБОК ". (ref-348200-S01032131832009112000000)
  2. Отсоединить шланги отопителя и установить на них заглушки для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости из двигателя (см. " ТЕРМОСТАТ И КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОДОЙ "). (ref-348201-S05298291902009112000000)
  3. Отсоединить трос управления от трансмиссия (см. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-348208-S01001836312009112000000)
  4. Отсоединить клеммный жгут B стартерного двигателя (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-348204-S17913548782009112000000)

Машинное отделение прав.

  1. Снять бачок охлаждающей жидкости двигателя (см. " РАДИАТОР "). (ref-348201-S14398893692009112000000)
  2. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным к двигателю трубопроводом. Временно закрепить его со стороны автомобиля тросиком, чтобы избежать нагрузки на него. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА " " (автоматические модели кондиционеров) или " " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА КОМПРЕССОРОВ " (ручные модели кондиционера). (ref-348195-S18446682962009112000000)(ref-348206-S22657184412009112000000)
  3. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с трубопроводом, подсоединенным к двигателю. Временно закрепить его со стороны автомобиля тросиком во избежание нагрузки на него. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". (ref-348202-S03885700972009112000000)

Днище транспортного средства

  1. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-348203-S14191064332009112000000)
  2. Снять крышку задней пластины с масляного поддона (вверху). Затем удалить болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. разделы " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР МАСЛА " " и " " трансмиссия сборка " " (ref-348200-S03680560202009112000000)(ref-348208-S27141055352009112000000)
  3. Отвернуть соединительные болты трансакселя, которые пробивают нижнюю заднюю сторону масляного поддона (верхнюю). См. " " трансмиссия сборка " ". (ref-348208-S27141055352009112000000)
  4. Снять датчик переднего колеса (левого и правого) для АБС с поворотного кулака, руководствуясь указаниями " ДАТЧИКИ КОЛЕС ". (ref-348211-S08577767012009112000000)
  5. Снять тормозной суппорт в сборе с трубопроводом, подсоединенным к поворотному кулаку. Временно закрепить его со стороны транспортного средства тросиком во избежание нагрузки на него. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-348196-S24371925572009112000000)
  6. Снять левый и правый приводные валы с поворотного кулака (см. " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-348212-S14043303022009112000000)
Схема №171
Схема №172
  1. Установить стропальщики двигателя в переднюю-левую часть головки цилиндров и заднюю-правую части головки цилиндров. Использовать отверстия для крепежных болтов кронштейна генератора переменного тока на передней стороне. Строповочные болты: Спереди: 57,9 Н.м (5,9 кг.м, 43 фт.лб) Сзади: 28,0 Н.м. (2,9 кг. м, 21 фт.
  2. Поднять талью и закрепить двигатель в соответствующем положении.
  3. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть двигателя и трансмиссия и одновременно регулируйте натяжение лебедки. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
  4. Снять монтажный изолятор правого двигателя с электроинструментом.
  5. Снять крепежный болт левого двигателя с электроинструментом.
  6. Снять центральный элемент с помощью электроинструмента.
  7. Во время работы убедиться, что никакие детали не мешают движению транспортного средства. Перед этим и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо привязные ремни подсоединенными. При операции снятия всегда будьте осторожны, чтобы предотвратить падение автомобиля с подъемника из-за изменения центра тяжести. В случае необходимости поддерживайте транспортное средство с помощью установочного домкрата или подходящего инструмента сзади.
  8. Снять электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-348204-S17913548782009112000000)
  9. Снять задний монтажный кронштейн двигателя.
  10. Разделите двигатель и трансмиссию. Обратитесь к разделу " " трансмиссия сборка " ". (ref-348208-S27141055352009112000000)

Снять двигатель, трансмиссию и раздаточный узел передним элементом подвески с автомобиля вниз. Отделите передний элемент подвески, а затем разделите двигатель и трансмиссию.

  1. Снять колпак в сборе (см. раздел " КОЛПАК "). (ref-348209-S22047829462009112000000)
  2. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-348198-S27441205082009112000000)
  3. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте хладагент двигателя на приводной ремень. (ref-348201-S24591551552009112000000)
  4. Снять следующие детали. Подкрылья левое и правое Передние дорожные колеса и шины Аккумуляторная батарея и поддон для батареи; См. " " АККУМУЛЯТОР " ". Приводной ремень; См. раздел " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ", " " Сборка воздуховода и корпуса воздухоочистителя " ".см.: " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". Генератор переменного тока ", См. подраздел " " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " Радиатора и вентилятора охлаждения радиатора в сборе ". (ref-348204-S23114295542009112000000)(ref-348200-S16217087662009112000000)(ref-348200-S24269763802009112000000)(ref-348204-S33089630592009112000000)(ref-348201-S14398893692009112000000)
  5. Отсоединить жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
  6. Отсоединить все вакуумные шланги и воздушные рукава, подсоединенные к стороне автомобиля со стороны двигателя.
  1. Отсоединить шланг подачи топлива и заглушите его для предотвращения слива топлива (см. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА "). (ref-348200-S01032131832009112000000)
  2. Отсоединить шланги отопителя, и установить на них заглушки для предотвращения стекания охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Отсоединить трос управления от коробки передач (модели A / T). См. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-348208-S01001836312009112000000)
  4. Отсоединить цилиндр управления сцеплением от трансмиссия и отведите его в сторону (модели M / T). См. раздел " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР ". (ref-348210-S40843142942009112000000)
  5. Отсоединить механизм переключения передач и выбрать кабель от трансмиссия (модели M / T). См. " " управление LINKAGE " ". (ref-348207-S11241640382009112000000)
  6. Отсоединить клеммный жгут B стартерного двигателя (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-348204-S17913548782009112000000)
  1. Снять бачок охлаждающей жидкости двигателя (см. " РАДИАТОР "). (ref-348201-S14398893692009112000000)
  2. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным к двигателю трубопроводом. Временно закрепить его со стороны автомобиля тросиком, чтобы избежать нагрузки на него. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА " " (автоматические модели кондиционеров) или " " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА КОМПРЕССОРОВ " (ручные модели кондиционера). (ref-348195-S18446682962009112000000)(ref-348206-S22657184412009112000000)
  1. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-348203-S14191064332009112000000)
  2. Снять карданный вал (см. раздел " ЗАДНИЙ карданный вал "). (ref-348213-S35952748112009112000000)
  3. Снять нижний шарнир рулевого управления с рулевого механизма (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-348202-S04761934242009112000000)
  4. Отсоединить трубопровод жидкости гидроусилителя рулевого управления в точке между транспортным средством и двигателем. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". (ref-348202-S03885700972009112000000)
  5. Снять крышку задней пластины с масляного поддона (вверху). Затем удалить болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору (модели A / T). См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР МАСЛА " " и " " трансмиссия сборка " ". (ref-348200-S03680560202009112000000)(ref-348208-S27141055352009112000000)
  6. Снять болты соединения с трансакселем, которые пробивают масляный поддон (верхний) на нижней задней стороне. См. " " трансмиссия сборка " " (модели M / T) или " " ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " ". (ref-348207-S20844947852009112000000)(ref-348208-S27141055352009112000000)
  7. Снять датчик переднего колеса (левого и правого) для АБС с поворотного кулака, как описано в разделе " ДАТЧИКИ КОЛЕС " (ABS) или " Датчики колес " (VDC / TCS / ABC). (ref-348211-S08577767012009112000000)(ref-348211-S35973192422009112000000)
  8. Снять тормозной суппорт в сборе с трубопроводом, подсоединенным к поворотному кулаку. Временно закрепить его со стороны транспортного средства тросиком во избежание нагрузки на него. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-348196-S24371925572009112000000)
  9. Снять нижние концы левой и правой стойки с поворотного кулака (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-348214-S19709441912009112000000)
Схема №173
Схема №174
  1. Установить стропальщики двигателя в переднюю-левую часть головки цилиндров и заднюю-правую части головки цилиндров. Использовать отверстия для крепежных болтов кронштейна генератора переменного тока на передней стороне. Строповочные болты: Спереди: 57,9 Н.м (5,9 кг.м, 43 фт.лб) Сзади: 28,0 Н.м. (2,9 кг. м, 21 фт.
  2. Поднять талью и закрепить двигатель в соответствующем положении.
  3. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть двигателя и трансмиссия и одновременно регулируйте натяжение лебедки. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
  4. Снять монтажный изолятор правого двигателя с электроинструментом.
  5. Снять крепежный болт левого двигателя с электроинструментом.
  6. Снять крепежные болты на переднем конце центрирующего элемента с помощью электроинструмента.
  7. Отвернуть гайки и снять болты крепления переднего элемента подвески (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-348214-S19709441912009112000000)
  8. Осторожно управляя опорными инструментами, извлечь двигатель, трансмиссию и раздаточный узел с передним элементом подвески и центральным элементом из транспортного средства вниз. ВНИМАНИЕ: во время работы убедиться в том, что ни одна деталь не мешает стороне транспортного средства. Перед этим подъемом и во время него всегда проверять, остались ли привязные ремни подсоединенными. Во время операции снятия всегда будьте осторожны, чтобы предотвратить падение автомобиля с подъема из-за изменений центра тяжести. При необходимости поддерживайте транспортное средство путем установки домкрата или подходящего инструмента сзади.
  9. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с подсоединенным к двигателю трубопроводом и отведите его в сторону на переднем элементе подвески (см. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МАГИСТРАЛЬ "). (ref-348202-S03885700972009112000000)
  10. Снять передние крепежные болты двигателя и задние крепежные винты двигателя, чтобы снять передний элемент подвески и центральный элемент с электроинструментом.
  11. Снять стартер с электроинструментом (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-348204-S17913548782009112000000)
  12. Разделите двигатель и трансмиссию. Обратитесь к разделу " " трансмиссия сборка " " (модели M / T) или " " TRANSAXLEВ СБОРЕ " ". (ref-348207-S20844947852009112000000)(ref-348208-S27141055352009112000000)

При повторном использовании блока цилиндров

  1. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра, как указано в разделе " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-348200-S09392668122009112000000)
  2. Определить марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
  3. Выбрать поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сорта (Марка)2 (или без отметки)3
Внутренний диаметр отверстия цилиндра89.010-89.020 (3.5043-3.5047)89.020-89.030 (3.5047-3.5051)
Диаметр юбки поршня88.990-89.000 (3.5035-3.5039)89.000-89.010 (3.5039-3.5043)

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

ПримечаниеОтсутствует марка поршня " 1 ". Поршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Марка поршневого пальца (отверстие для поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей марки не могут быть выбраны. (Доступна только марка " 0 ".)

Схема №175
  1. Нанести класс диаметра большого конца шатуна, штампованный на боковой поверхности шатуна в ряд в " " Таблице выбора подшипника шатуна " ". (ref-348200-S11312185502009112000000)
  2. Нанести марку диаметра шейки шатунной шейки коленчатого вала, штампованную с передней стороны коленвала, на колонку в " " Карте подбора подшипников шатуна " ". (ref-348200-S11312185502009112000000)
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " " Диаграмме выбора шатунных подшипников " ". (ref-348200-S11312185502009112000000)
  4. Для выбора шатунного подшипника нанести полученный символ на " " Таблицу классов шатунных подшипников " ". (ref-348200-S26308473802009112000000)

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

  1. Измерить размеры диаметра большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала по отдельности. См. разделы " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " " и " " ДИАМЕТРЫ ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-348200-S04008042132009112000000)(ref-348200-S16416307732009112000000)
  2. Примените измеренный размер к " " Таблице выбора шатунных подшипников " ". (ref-348200-S11312185502009112000000)
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " " Диаграмме выбора шатунных подшипников " ". (ref-348200-S11312185502009112000000)
  4. Для выбора шатунного подшипника нанести полученный символ на " " Таблицу классов шатунных подшипников " ". (ref-348200-S26308473802009112000000)
Схема №176

Диаграмма класса шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сорта0123
Толщина1.495-1.499 (0.0589-0.0590)1.499-1.503 (0.0590-0.0592)1 503-1 507 (0,0592-0,0593)1 507-1 511 (0,0593-0,0595)
Цвет идентификацииЧерныйБраунЗеленыйЖелтый

СОРТАМЕНТ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подрешетного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].
Схема №177

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)1 624-1 632 (0,0639-0,0643)

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Строки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса главного подшипника на задней-левой стороне блока цилиндров. Если есть исправленный штамп на блоке цилиндров, использовать его в качестве правильной ссылки.
  2. Нанести марку диаметра коренной шейки, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора коренных подшипников ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Есть две таблицы выбора основных подшипников. Одна для нечетных цапф (№ 1, 3 и 5), а другая - для четных (№ 2 и 4). Обязательно использовать соответствующую таблицу. Это связано с различиями в указанных зазорах.
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марки главного подшипника ", чтобы выбрать главный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная деталь доступна в виде набора как верхнего, так и нижнего.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить размеры внутреннего диаметра корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала по отдельности. См. разделы " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " и " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-348200-S03009147772009112000000)(ref-348200-S10118259832009112000000)
  2. Примените измеренный размер к " Main Подшипник Selection Table ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Есть две таблицы выбора основных подшипников. Одна для нечетных цапф (№ 1, 3 и 5), а другая - для четных (№ 2 и 4). Обязательно использовать соответствующую таблицу. Это связано с различиями в указанных зазорах.
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марки главного подшипника ", чтобы выбрать главный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная деталь доступна в виде набора как верхнего, так и нижнего.
Схема №178
Схема №179

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаТолщинаЦвет идентификацииЗамечания
01 973-1 976 (0,0777-0,0778)ЧерныйСорт и цвет одинаковы для верхнего и нижнего подшипников.
11 976-1 979 (0,0778-0,0779)Браун
21.979-1.982 (0.0779- 0.0780)Зеленый
31 982-1 985 (0,0780-0,0781)Желтый
41 985-1 988 (0,0781-0,0783)Синий
51 988-1 991 (0,0783-0,0784)Розовый
61 991-1 994 (0,0784-0,0785)Фиолетовый
71 994-1 997 (0,0785-0,0786)Белый
01UPR1 973-1 976 (0,0777-0,0778)ЧерныйСорт и цвет различны для верхнего и нижнего подшипников.
LWR1 976-1 979 (0,0778-0,0779)Браун
12UPR1 976-1 979 (0,0778-0,0779)Браун
LWR1 979-1 982 (0,0779-0,0780)Зеленый
23UPR1.979-1.982 (0.0779- 0.0780)Зеленый
LWR1 982-1 985 (0,0780-0,0781)Желтый
34UPR1 982-1 985 (0,0780-0,0781)Желтый
LWR1 985-1 988 (0,0781-0,0783)Синий
45UPR1 985-1 988 (0,0781-0,0783)Синий
LWR1 988-1 991 (0,0783-0,0784)Розовый
56UPR1 988-1 991 (0,0783-0,0784)Розовый
LWR1 991-1 994 (0,0784-0,0785)Фиолетовый
67UPR1 991-1 994 (0,0784-0,0785)Фиолетовый
LWR1 994-1 997 (0,0785-0,0786)Белый

КАРТА СОРТАМЕНТА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ)

Использовать руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не получается с основными подшипниками стандартного размера, использовать подшипник меньшего размера (US).
  2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерить внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.
ВниманиеПри шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует держать галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)2.106-2.114 (0.0829-0.0832)

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ

Схема №180
  1. Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №181
  1. Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром.

Стандарт: 19 993-20 005 мм (0,7871-0.7876 дюйма)

Схема №182

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

  1. Если масляный зазор выходит за рамки нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве узла. Класс поршневых пальцев (отверстие под поршневой палец) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для обслуживаемых деталей не могут быть выбраны никакие марки. (Доступна только марка " 0 "). (ref-348200-S15727507382009112000000)
Схема №183
  1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо: 0 065-0.135 мм (00026-0,0053 дюйма) Предел: Верхняя шайба: 0.11 mm (0.20043 дюйма) 2nd кольцо: 0.10 mm (0,0039 in)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.
Схема №184
  1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-348200-S09392668122009112000000)
  2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршнистое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и измерить щупом концевой зазор поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,21-0,31 мм (0,0083-0,0122 дюйма) 2-е кольцо: 0.32-0,47 мм (0.0126-0.0185 дюйма) Масляное кольцо (рельсовое кольцо): 0,20-0,60 мм (0,0079-0,0236 дюйма) Предел: Верх: 0,54 мм (0,0213 мм. (0,0213 мм во 2-м) Второе кольцо (0,67 мм) предельное кольцо:
  3. Если измеренное значение превышает предельное, заменить поршневое кольцо и повторить измерение. Если оно все еще превышает предел, пересверлите внутреннюю стенку цилиндра и использовать негабаритные поршень и поршневые кольца.
Схема №185
  1. Проверка с помощью выравнивателя шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины Торсион: предел: 0,30 мм (0,0118 дюймов) на длину 100 мм.
  2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.
Схема №186
  1. Установить крышку шатуна без установленного подшипника шатуна и затянуть болты шатуна с указанным моментом. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-348200-S14282194372009112000000)
  2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 48.000-48.013 мм (1.8898-1.8903 дюйма)
  3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром.

Стандартное исполнение: 20.000-20.012 мм (0.7874-0.07879 дюймов)

Схема №187

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

  1. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить шатунный узел и / или поршень с поршневым пальцем в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-348200-S15727507382009112000000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ШАТУНА ", чтобы выбрать подшипник шатуна. (ref-348200-S06868874862009112000000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

  1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ".МЕТР МАРКИ СЕРВИСНЫХ ДЕТАЛЕЙ Единица измерения: мм (дюйм) Марка 0 1 Втулка шатунная внутренний диаметр (1) 20.000-20.006 (0,7874-0.7876) 20.006- 20.012 (0,7576-0.07879) Диаметр отверстия под поршневой палец 19.993-19.999 (0,7871-0,78874) 19.999- 20. 005 (0.794- 07772 поршень 1995- 19.95 Наружный диаметр под поршневого пальца 8.999-20.999
Схема №188
  1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках по шести направлениям с помощью прямой кромки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если она превышает предельное значение, заменить блок цилиндров и нижний блок цилиндров в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единый, поскольку он обрабатывается вместе с нижним блоком цилиндров.
Схема №189
  1. Установить нижний блок цилиндров без установленных коренных подшипников и затянуть крепежные болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. Процедура затяжки приведена в разделе " СБОРКА ". (ref-348200-S14282194372009112000000)
  2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 58.944-58.968 мм (2,3206-2,3216 дюйма)
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единый, поскольку он обрабатывается вместе с нижним блоком цилиндров.
Схема №190
  1. Измерить с помощью датчика для измерения диаметра отверстия цилиндра 0,01 мм на предмет износа, некруглости и конусности в шести различных точках каждого цилиндра. (" X " и " Y " направления при " A ", " B " и " C ") (" У " находится в продольном направлении двигателя) ПРИМЕЧАНИЕ: При определении марки отверстия цилиндра измеряйте диаметр отверстия цилиндра в положении " В ". Стандартный внутренний диаметр: 89 010-89.030 мм (3,5043-3,00051 в) Предел износа: 0,2-0,08 мм
  2. Если измеренное значение превышает предельное, или на внутренней стенке баллона имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку баллона необходимо расточить.
  3. Предусмотрен негабаритный поршень. При использовании негабаритного поршня необходимо повторно расточить цилиндр таким образом, чтобы зазор между поршнем и отверстием цилиндра соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: в случае использования негабаритных поршней следует использовать негабаритные поршни для всех цилиндров с неглубокими поршневыми кольцами. Негабаритный (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Точка измерения

Расстояние от верха 42,0 мм (1 654 дюйма)

Стандарт

88 990-89 010 мм (3,5035-3,5043 дюйма)

Схема №191

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточенного отверстия цилиндра (направление " Х ", положение " В "). (Зазор) = (Внутренний диаметр расточного отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки цилиндра)

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

  1. Если он превышает предел, заменить поршень и поршневой палец в сборе. См. раздел " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-348200-S21554022782009112000000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления диаметра поршня к диаметру отверстия цилиндра. Расчет размера повторного расточки: D = A + B - C, где D: диаметр расточенного отверстия A: измеренный диаметр поршня B: Поршень - к зазору в отверстии цилиндра (стандартное значение) C: припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установить нижний блок цилиндров и затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндра могут быть искажены при окончательной сборке. Обратитесь к " " СБОРКА " " для получения информации о процедуре затяжки. (ref-348200-S14282194372009112000000)
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ПРИМЕЧАНИЕ: Замеры следует производить после остывания отверстия цилиндра.
Схема №192
  1. Измерить микрометром наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала. Стандарт: 54.955-54.979 мм (2.1636-2.1645 в) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, а затем использовать подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-348200-S40441502332009112000000)

Диаметр цапфы коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 44.956-44.974 мм (1,7699-1,7706 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-348200-S06868874862009112000000)
Схема №193
  1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на иллюстрации на каждой коренной шейке и цапфе штифта с помощью микрометра.
  2. Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
  3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X ", а также " Y ". Предел: некруглый (разность между " Х " или " У "): 0 005 мм (0,0002 дюйма); конус (разница между " А " либо " В " - 0 005 мм.
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
  5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать основной подшипник и (или) шатунный подшипник. См. разделы " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и (либо) " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА. (ref-348200-S40441502332009112000000)(ref-348200-S06868874862009112000000)
Схема №194
  1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместить циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.
Схема №195
  1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, а также затянуть болты шатуна до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-348200-S14282194372009112000000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с помощью внутреннего микрометра. (Масляный зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр цапфы пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 028-0 045 мм (0,0011-0,0018 дюйма) Предел: 0,10 мм (0.0039 дюйма)
  3. Если зазор превышает предельный, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-348200-S18411250632009112000000)
Схема №196
  1. Удалить моторное масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, а также затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-348200-S14282194372009112000000)
  4. Снять колпачок шатуна и подшипник, а с помощью шкалы на пакете пластигажа измерить ширину пластига. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " " МЕТОДЕ РАСЧЕТОМ " ". (ref-348200-S15429357972009112000000)
Схема №197
  1. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и нижний блок цилиндров, затянуть крепежные болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. Процедура затяжки описана в разделе " СБОРКА ". (ref-348200-S14282194372009112000000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника проходным калибром. (Зазор по маслу в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: № 1, 3 и 5 цапф: 0 012-0 022 мм (0,0005-0,0009 дюйма) № 2 и 4 цапфы: 0.018-0 028 мм (0007-0,0011 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма)
  3. Если зазор превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-348200-S29163157832009112000000)

Способ применения пластигажа

  1. Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и нижний блок цилиндров, а также затянуть крепежные болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " СБОРКА " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-348200-S14282194372009112000000)
  4. Снять нижний блок цилиндров и подшипники, а с помощью шкалы на мешке для пластигажа измерить ширину пластига. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в разделе " " МЕТОД РАСЧЕТОМ " ". (ref-348200-S24456986922009112000000)
Схема №198
  1. При снятии нижнего блока цилиндров после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота дробления. (ref-348200-S14282194372009112000000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.
Схема №199
  1. При снятом колпачке шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в " " СБОРКЕ " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-348200-S14282194372009112000000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.
Схема №200
  1. Выполнять только с болтами M10.
  2. Измерить наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на иллюстрации.
  3. Если уменьшение находится в диапазоне " A ", оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d3 "): 0,13 мм (0,0051 дюйма)
  4. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), заменить нижний монтажный болт блока цилиндров на новый.
Схема №201
  1. Измерить наружный диаметр " d " в положении, как показано на иллюстрации.
  2. Если обжатие появляется в положении, отличном от " d ", то оно рассматривается как " д ". Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда " d " упадет ниже предела (когда станет тоньше), заменить шатунный болт на новый.
Схема №202
  1. Измерить циферблатным индикатором прогиб контактной поверхности маховика к муфте.
  2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее.
  3. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик. ВНИМАНИЕ: При измерении держите магнитные поля (такие как стойка циферблатного индикатора) подальше от сигнальной пластины заднего конца коленчатого вала.

Величина перемещения маховика (модели M / T)

ВниманиеЗапрещается разбирать маховик двойной массы.

Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)

  1. Измерить величину перемещения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении усилия 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: 1,3 мм (0 051 дюйма) или менее
  2. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Проверить величину перемещения радиального (вращательного) направления с помощью следующей процедуры

Схема №203
  1. Вставить болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установить динамометрический ключ на удлиненную линию оси маховика. Затянуть болт с усилием 9,8 Н.м (1,0 кг.м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
  2. На окружности двух масс маховика нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1,0 кг.м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссия.
  4. Измерить размеры величин перемещения " A " и " B " на окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: 28,3 мм (1 114 дюйма) или менее. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик.

Приводной ремень

Натяжение приводного ремняАвтоматическая регулировка с помощью автоматического натяжного устройства

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Впускной коллектор и выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиКоллектор впускного коллектора0.1 (0.004)
Впускной коллектор0.1 (0.004)
Выпускной коллектор и трехходовой узел катализатора0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ

Свеча зажигания

СделатьNGK
Стандартный типPLFR5A-11
Горячий типPLFR4A-11
Холодный типPLFR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)

Технические характеристики свечей зажигания

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Ограничение Искажение поверхности головки 0,1 (0 004)

Схема №204

Распределение фаз газораспределения

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Блок фаз газораспределения: градус а б к д е ф 224 244 0 (30) 64 (27) 3 41: Управление фазами газораспределение " ВКЛ ".

Схема №205

Размеры клапана

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " Впуск 35,5-35,8 (1 398-1 409) Выпуск 30,5-30,8 (1.201-1 213) Длина клапана " L " Впускной 97,16 (3,8252) Выхлоп 98,82 (3,8305) Диаметры штока клапана " д " Вход 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выход 5.955-5,3 70 (0 244-0 245 ° + угол наклона седла '

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,24-0,32 (0 009-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,26-0,34 (0 010-0 013)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

0,2744 (0,2734) 0 732 0 236 0 727 (дюйм) Толщина мм (дюймы) 0 276 (0,3740) 696 6,98 (0,2748) 698 7,00 (0,2856) 700 7,02 (0,8764) 702 7,04 (0,1772) 704 7,06 (0,2580) 708 (0,2487) 778 7,10 8,12 (0,8803) 712 14 (0,1811 716)

Клапанная пружина

ПунктыВпускВыпускная система
Свободная высота44,84-45,34 мм (1,7654-1,7850 дюйма)45,28-45,78 мм (1,7827-1,8024 дюйма)
Высота установки35,30 мм (1 390 дюйма)35,30 мм (1 390 дюйма)
Монтажная нагрузка151-175 Н (15,4-17,8 кг, 34-39 фунтов)151-175 Н (15,4-17,8 кг, 34-39 фунтов)
Высота при открытом клапане24,94 мм (0,9819 дюйма)26,39 мм (1,0390 дюйма)
Нагрузка при открытом клапане358-408 Н (36,5-41,6 кг, 80-92 фунта)325-371 Н (33,1-37,8 кг, 73-83 фунта)
Цвет идентификацииСинийЖелтый

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 965-33 980 (1,3372-1,3378)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.021 (1.3386-1.3394)
Зазор подъемника клапана0 020-0 056 (0,0008-0,0022)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Направляющая клапана

0,1009 (дюйм) 0.009-0.010 Выпускная часть 0.09 (дюймы) 0.08 (дюйма) 0.49 (дюймов) Стандартная деталь Сервисная деталь Клапанная направляющая Наружный диаметр 10.023-10.034 (0.3946-0.03950) 10.223-10 253 (0.425-0.4029) Внутренний диаметр (размер готовой детали) 6.000-6.018 (0.2362-0.2469) Направляющее отверстие головки цилиндра 9.975-9 996 (0 327-0,3935) 10.196

Седло клапана

КЛАПАННОЕ СЕДЛО - Диаметр воздухозаборника - 0 316 (дюйм) Выпускное отверстие - 0 231 (дюймы) Патрубок для впуска отработавших газов - 0,26 " (0,27) Впускной угол - 0,21 " Выпускной клапан - 0,13 " (1,24-1,62) выпускное Отверстие - 0,15 " (2,32 (0,60) Рабочий Диапазон посадочного диаметра седла цилиндра - 1 " D " Впуск 36,55-1 470-1,43) 376-372 (1,37-374-37- 377 (1,76) 37- 3,37 (1,75-378-373-375-37-37- 38- 379-371-376 (1,7- 37,7) 377-37+ - 377,37- 31(1,37- 32- 37(1,6- 371- 379- 37= - 374,37- 34- 3716-370,37- 27- 371,16- 3713- 373- 378- 376,37- 21- 379,37- 37) 37и 37- 33- 37) - 37, 37- 23(1,30- 37. t конических углов α2 и α3 (3) Данные механической обработки

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

НАР ВАЛА1.275-0 457aft ПОДШИПНИКОВ0.62 (+) 0 345 Вп ередставляющий вал 0 959 " (+ / -0 635) 0 285 " (=) 0 425 " (1,1024-1,1032) - № 2, 3, 4, 5 23 500-23 521 (= 0,19276) - наружный диаметр цапфы 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) - Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала № 1 28,01-2,02

Блок цилиндров

2.3247 - Класс № 2.3209 - Сорт: (в) Класс: 0 913 Класс - (0 004) Поверхность: 0.23.90 (2.32) Качество: - (2.58) класс, (2.47) Уровень: 2.320 - (5.03) класс - (4.35) класс.

Доступный поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Единица измерения: мм 0,1931 (дюйм) Диаметр юбки поршня " А " Стандарт Марка № 2 0,07990-89.000 (3,5035-3,5039) Сорт № 3 89.000-89 010 (3,0039-3,2043) 0,20 (0 008) негабаритный (Служебный) 89.180-89.210 (3.5110-3,5122) Высота поршня Размер " Н " 42.0 (1,00054) Класс диаметра поршневого пальца - 80.91 - Зазор - 8.99

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 065-0 135 (0,0026-0,0053)
Концевой зазорНаверх0,21- 0,31 (0,0083-0,0122)0,54 (0,0213)
2-й0,32-0,47 (0,0126-0,0185)0,67 (0,0264)
Масло (рельсовое кольцо)0,20-0,60 (0,0079-0,0236)0.95 (0.0374)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 019 989-19 995 (0,7870-0,7872)
Сорт № 119 995-20 001 (0,7872-0,7874)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцемСтандарт0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатунаСтандарт0 005-0 017 (0,0002-0,0007)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
Расстояние между центрами143.00-143.10 (5.630-5.634)
Изгиб [на 100 (3,94)]Предел0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]Предел0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Сорт № 020.000-20.006 (0.7874-0.7876)
Сорт № 120.006-20.012 (0.7876-0.7879)
Боковой зазорСтандарт0.20-0.35 (0.0079-0.0138)
Предел0.50 (0.0197)
Диаметр большого конца шатунаСорт № 048.000-48.001 (1.8898-1.8898)
Сорт № 148 001-48 002 (1,8898-1,8898)
Класс № 248.002-48.003 (1.8898-1.8899)
Класс № 348.003-48.004 (1.8899-1.8899)
Класс № 448.004-48.005 (1.8899-1.8900)
Класс № 548.005-48.006 (1.8900-1.8900)
Класс № 648.006-48.007 (1.8900-1.8900)
Класс № 748.007-48.008 (1.8900-1.8901)
Класс № 848.008-48.009 (1.8901-1.8901)
Класс № 948.009-48.010 (1.8901-1.8902)
Класс No А48.010-48.011 (1.8902-1.8902)
Класс № В48.011-48.012 (1.8902-1.8902)
Сорт № С48.012-48.013 (1.8902-1.8903)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

КРАНШАFT Класс № 44706- (в) Расстояние по центру " р " 49,96-50,04 (1,9669-1,9701) Внекруглый (разница между " Х " и " У ") Предел 0 005 (0,0002) Конус (разность между " А ", " Б "] Предел 0,05 (0,0020) Поз.24.97- 44.963- Сорт № 2.1649- (1.7705-) Сорт № 2.1664шт ая Марка 54 937- (2.1667-) Поз.54- (2.1664-) Сортамент № 2.16,97- (21,96-) Шк а (поз.24.44) -гр. 7 54.956-54.955 (2.1636-2.1635) (1) Общее показание показателя

Основной подшипник

ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК 0,0789- 0,0783r 0,07879- (дюйм) Сорт + 0,0788- (1 783-) Белый 0,0780- (0,0778-) 0 078,99лвкл изн. + 9,8гр езовый + 0 079- + 1 798- + (1,977778) Черный + 1 981.ПАКЛ-1 1 976 Коричневый 2 1 979 1,9- 1 982-1 782 (0,08857775

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктТолщинаДиаметр коренной шейки
US 0,25 (0,0098)2.106-2.114 (0.0829-0.0832)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Зазор для масла подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
Масляный зазор главного подшипникаСтандарт№ 1, 3 и 50 012-0 022 (0,0005-0,0009)
№ 2 и 40 018-0 028 (0,0007-0,0011)
Предел0.1 (0.004)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА В ПОДШИПНИКАХ

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Цвет идентификации
01.495-1.499 (0.0589-0.0590)Черный
11.499-1.503 (0.0590-0.0592)Браун
21 503-1 507 (0,0592-0,0593)Зеленый
31 507-1 511 (0,0593-0,0595)Желтый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктТолщинаДиаметр шейки кривошипа
US 0,25 (0,0098)1 624-1 632 (0,0639-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
Масляный зазор шатунного подшипникаСтандарт0 028-0 045 (0,0011-0,0018)
Предел0.10 (0.0039)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА В ПОДШИПНИКАХ

Другие статьи — Двигатель механический