Двигатель механический: Регулировки Nissan X-Trail I

Как отрегулировать натяжение

Натяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Схема №7

Войти

1. Снять брызговик на правом подкрылке.
2. Надежно удерживайте шестигранную часть в центре шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня с помощью коробчатого ключа. Затем переместить ручку ключа в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства). ВНИМАНИЕ: Избегайте размещения руки в месте, где может произойти защемление при случайном отрыве инструмента для удержания. Не ослабляйте шестиугольную часть по центру шкива механизма автоматического натягивания приводного ремень (не поворачивайте ее против часовой стрелки).
3. Вставить стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма), например короткую отвертку, в отверстие удерживающей бобышки для фиксации шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня.
4. Последовательно ослабить приводной ремень со шкива водяного насоса, и снять его.

Схема №8

Войти

1. Надежно удерживайте шестигранную часть в центре шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня с помощью коробчатого ключа. Затем переместить ручку ключа в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства). ВНИМАНИЕ: Избегайте размещения руки в месте, где может произойти защемление при случайном отрыве инструмента для удержания. Не ослабляйте шестиугольную часть по центру шкива механизма автоматического натягивания приводного ремень (не поворачивайте ее против часовой стрелки).
2. Вставить стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма), например короткую отвертку, в отверстие удерживающей бобышки для фиксации шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня.
3. Зацепите приводной ремень за все шкивы, кроме водяного насоса, а затем окончательно на шкив водяного насоса. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что приводной пояс полностью установлен на шкивах. Проверить наличие моторного масла, рабочей жидкости и охлаждающей жидкости двигателя не прилипли к приводному ремню и каждой канавке шкива.
4. Освободить авто-натяжитель приводного ремня, и приложить натяжение к приводному ремню.
5. Несколько раз повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение между каждым шкивом.
6. Убедиться, что натяжение приводного ремня на индикаторе (надрез с фиксированной стороны) находится в пределах диапазона возможного использования. См. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-348200-S27401193722009112000000)

Схема №9

Войти

Как отрегулировать двигатель механический: регулировки

1. Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-348200-S18998623452009112000000)
2. Извлечь подъемники клапанов в местах, не соответствующих стандарту.
3. Измерить микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
4. Использовать приведенное ниже уравнение, чтобы рассчитать толщину подъемника клапана для замены. Расчет толщины клапанного подъемника: t = t1 + (C1 - C2) 0,26 мм. T = Толщина подъемного устройства клапана, подлежащего замене t1 = Удаленная толщина подъемника клапанов C 1 = Измеренный зазор клапана C 2 = Стандартный зазор клапана: Впуск: 0,28 мм (0 011 дюйма) Выпускное отверстие: 0,30 мм (0.012 дюймов) Толщина нового клапанного лифтера может быть определена штампом с отметкой на обратной стороне (внутри цилиндра) в диапазоне от 640 до отметки ".96. (ref-348200-S00279451662009112000000)
5. Установить выбранный подъемник клапана.
6. Установить распределительный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-348200-S31778875502009112000000)
7. Вручную провернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
8. Проверить соответствие зазоров клапанов холодного двигателя техническим требованиям, обратившись к указанным значениям (см. " ОСМОТР "). (ref-348200-S04518987032009112000000)
9. Установить все снятые детали в порядке, обратном демонтажу (см. " УСТАНОВКА "). (ref-348200-S31778875502009112000000)
10. Прогрейте двигатель и проверить наличие необычного шума и вибрации.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снять следующие детали. Натяжной ремень на выхлопе; см. " " КАПОТ " ".ПРАВОЙ и ЛЕВЫЙ подкрылки привода Крышка двигателя; См. " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ", Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера); См. " " ВСАСЫВАЮЩИЙ впускной коллектор ", " Катушка зажигания " ", Крышка коромысла; Смотрите раздел " " Кожух коромысел " ". Установка бака охлаждающей жидкости двигателя; Обратитесь к приводу " радиатора ". (ref-348209-S22047829462009112000000)(ref-348200-S06584899312009112000000)(ref-348200-S06584899312009112000000)(ref-348200-S00898275952009112000000)(ref-348200-S03161817122009112000000)(ref-348201-S14398893692009112000000)(ref-348200-S16217087662009112000000)(ref-348204-S33089630592009112000000)(ref-348200-S19332773752009112000000)(ref-348203-S14191064332009112000000)
2. Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". ВНИМАНИЕ: Данное действие выполняйте при холодном двигателе. (ref-348205-S11424933332009112000000)
3. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом. Временно закрепить компрессор кондиционеров на стороне транспортного средства тросом, чтобы избежать нагрузки на них. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА " " (автоматические модели кондиционера) или " " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА КОМПРЕССОРОВ " (ручные модели кондиционеров). (ref-348195-S18446682962009112000000)(ref-348206-S22657184412009112000000)
4. Снять крепежные болты кронштейна для крепления трубопровода кондиционера рядом с правым корпусом стойки и крышкой выпускного коллектора. Это упрощает перемещение.
5. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его на стороне транспортного средства (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ "). (ref-348202-S03885700972009112000000)
6. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна, чтобы переместить трубопровод ГУР. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ " ". ВНИМАНИЕ: Во избежание утечки жидкости из ГРУС временно зафиксировать бачек в вертикальном положении. (ref-348202-S03885700972009112000000)
7. Установить строповщики двигателя в переднюю левую часть головки цилиндра и заднюю правую часть головки цилиндров. Использовать отверстия для крепежных болтов кронштейна генератора переменного тока для передней стороны. Строповочные болты: Передний крутящий момент Технические характеристики: 57,9 Н.м (5,9 кг.м, 43 фт.лб) Задний крутящего момента Технические требования: 28,0 н.м (2,9 кг · м, 21 фут.л)
8. Поднять с помощью тали, и поддержите положение двигателя.
9. Удалить детали, относящиеся к монтажу двигателя ниже с помощью электроинструмента. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (2WD MODELS) " " (модели 2WD) или " " МОНТАЖ / СНЯТИЕ (AWD MODULES) 2WD (ref-348200-S28995321562009112000000)(ref-348200-S33273840502009112000000)
10. Снять масляный поддон (верхний и нижний) с помощью электроинструмента и фильтра для масла. См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА " ". (ref-348200-S03680560202009112000000)
11. Снять крышку регулятора фаз газораспределения, выполнив следующие действия: отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления фазами впуска. Отсоединить заземляющие кабели и снять зажим жгута. При необходимости удалить соленоидный клапан регулятора фаз впускного клапана. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или подходящий инструмент для отрезания жидкостной прокладки для удаления. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
12. Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
13. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия, выполнив следующую процедуру: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метку ВМД с указателем фаз газораспределения на передней крышке. При этом убедиться, что ответные метки на звездочках распределительного вала расположены так, как показано на иллюстрации. Если нет - еще раз (360 градусов) вращать шкив кривошипного вала для совмещения ответных меток с положениями в иллюстрации.
14. Снять шкив коленчатого вала, выполнив следующие действия: Зафиксировать его держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания), ослабить болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от первоначального положения. Закрепить в отверстии с резьбой М 6 на шкиве коленчатого вала1 шкив шкива.
15. Снять переднюю крышку и монтажный кронштейн правого двигателя со следующей процедурой: ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации, и удалить монтажный держатель правого двигателя. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или подходящий инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для снятия передней крышки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Вытянуть вниз переднюю крышку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не позволяйте трубкам рулевого управления / C и усилителя руля мешать верхней части лицевой крышки.
16. Снять переднее масляное уплотнение с передней крышки, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
17. Снять цепь ГРМ следующим образом: Втолкнуть плунжер натяжителя цепи. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе механизма натяжения цепи, чтобы закрепить поршень механизма натягивания цепи и удалить механизм натяжения цепочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать твердый металлический штифт диаметром приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Снять цепь синхронизации. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или распределительный вал при снятой цепи газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем.
18. Снять звездочки распределительного вала (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ "). (ref-348200-S34923530392009112000000)
19. Снять направляющую провеса цепи ГРМ, направляющую натяжения цепи ГРМ и проставку привода масляного насоса.
20. Снять натяжное устройство цепи ГРМ блока балансира, выполнив следующие действия: поднять рычаг вверх и отпустить храповой захват для обеспечения устойчивости к возврату. Вставить втулку натяжного устройства и удерживать ее. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставить стопорный штифт для крепления втулки натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать твердый металлический штифт диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма) в качестве стопорного штифта. Снять натягивающее устройство цепи синхронизации блока балансировщика.
21. Снять цепь ГРМ блока балансира и звездочку коленчатого вала.
22. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации, и снять блок балансира. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте блок балансировщика. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14).