Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Stanza/Nissan Stanza III (1990-1992)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт - RE4F02A и RE4F02V: Капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт - RE4F02A и RE4F02V: Капитальный ремонт Nissan Stanza III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Регулирующий клапан в сборе

Снимите воздухоочиститель, батарею и кронштейн, снимите крышку регулирующего клапана, снимите регулирующий клапан в сборе, отвернув монтажные болты и отсоединив разъем жгута проводов. (Рисунок 12)

ПримечаниеНЕ роняйте ручной клапан из корпуса клапана.

Разберите, осмотрите и соберите регулирующий клапан в сборе. Установите ручной клапан в положение " N ". Совместите ручную пластину с канавкой в ручном клапане регулирующего клапана в сборе. После установки регулирующего клапана в картер коробки передач убедитесь, что рычаг селектора может быть перемещен во все положения.

Как разобрать трансаксель

  1. Снимите сливную пробку и слейте АТФ. Снимите гидротрансформатор. Снимите цилиндр управления и крышку регулирующего клапана. Отсоедините разъемы жгута проводов на регулирующем клапане и снимите регулирующий клапан в сборе.
  2. Снимите аккумулятор и боковую крышку. Снимите выходную шестерню. С помощью соответствующего съемника снимите промежуточную шестерню. Снимите парковочную собачку, возвратную пружину, парковочный вал и проставку. Снимите корпус спидометра и шестерню спидометра. Снимите колпачок регулятора, палец регулятора и вал регулятора.
  3. Снять корпус преобразователя, снять узел главной передачи и шестерню редуктора. Сняв уплотнительное кольцо с входного вала, вытащить входной вал из корпуса преобразователя. Снять масляный фильтр, трубку дифференциальной смазки и желоб.
  4. Ослабить стопорную гайку штока ленточного тормоза. Отвернуть шток поршня. Снять ленточный тормоз, верхнюю муфту сцепления и пакет муфт заднего хода. Снять одностороннюю муфту сцепления, переднюю водило, заднюю водило и нижнюю муфту сцепления в комплекте. ( 11) и ( 12). Снять муфты заднего хода и нижнего хода. Отсоединить стопорное кольцо фиксатора заднего хода и нижнего тормоза, нажав на фиксатор.
  5. С помощью сжатого воздуха снять поршень низкого и заднего тормозов. (Рисунок 13) Снять фиксатор подшипника в сборе. Снять стопорное кольцо ленточного сервопривода, сервопривод ленточного тормоза, фиксатор и возвратную пружину. Ослабить гайки блокировки ручного вала и снять ручную пластину. Вытащить стопорный штифт и снять ручной вал.
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RE4F02A и RE4F02V: капитального ремонта

Снимите крышку масляного насоса и возвратную пружину. НЕ повреждайте корпус преобразователя. Снимите кулачковое кольцо, уплотнительное кольцо и фрикционное кольцо. Разберите ротор, лопатки и кольца лопаток. Обратите внимание на направление ротора для справки по сборке.

Повторная сборка

  1. Установить кулачковое кольцо, уплотнительное кольцо и фрикционное кольцо, установить возвратную пружину и пружинный фиксатор. (Рис. 14) Собрать ротор, лопатки и кольца лопаток. Обратите внимание на направление ротора. Метка на роторе должна быть обращена в сторону крышки насоса.
  2. Установите крышку масляного насоса. Затяните крышку равномерно крест-накрест. Вращайте насос для обеспечения правильной сборки. Установите уплотнительные кольца. Убедитесь, что уплотнительные кольца находятся в правильном положении. Обратите внимание на 2 разных диаметра уплотнительных колец. Установите кольца, чтобы убедиться, что кольца входят в канавки как можно плотнее.
Схема №17
  1. Снять 4-х блочный соленоидный узел и уплотнительные кольца, снять соленоид ГРМ и уплотнительное кольцо. (Рисунок 16) Опустить нижний корпус лицевой стороной вниз и отвернуть болты, НЕ БРОСАЯ КОРПУС СОЛЕНОИДА.
  2. Опустите верхний корпус лицевой стороной вниз и снимите корпус соленоида с прокладками сепаратора и разделительной пластиной. Снимите прокладки сепаратора, разделительную пластину и масляный фильтр с корпуса соленоида. (Рисунок 16)
  3. Опустите нижний корпус лицевой стороной вниз и снимите болты, болты расширителя и опорную пластину. Расположите верхний корпус вниз. Снимите нижний корпус с разделительной пластиной и разделительной прокладкой, прикрепленной к верхнему корпусу. Снимите масляный фильтр, прокладки и пластину.
  4. Проверьте правильность расположения стальных контрольных шариков, а затем удалите шарики. (Рисунок 18) Извлеките параллельные штифты, нажимая на соответствующие заглушки и втулки. Медленно извлекайте заглушки, чтобы внутренние детали не выпружились. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для удаления параллельных штифтов или клапанов.
  5. Установите ответную поверхность корпуса регулирующего клапана лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали. (Рисунок 17) ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать или повреждать клапаны и втулки. Снимите клапаны на фиксирующих пластинах, нажимая на соответствующие пробки, втулки или пружины. Установите ответную поверхность клапана лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали.
  1. Смажьте корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF. Установите регулирующие клапаны, скользя в отверстия клапана. НЕ царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните небольшую отвертку виниловой лентой, чтобы использовать при вставке клапана в правильное положение.
  2. Установите пробку в гильзу и установите клапан регулятора давления в верхний корпус клапана. Установите параллельные штифты, проталкивая соответствующие пробки, гильзы или пружины. Установите фиксирующие пластины, прижимая соответствующие пробки, гильзы или пружины.
  3. Поместите масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх. Установите стальные контрольные шарики в соответствующие положения. (Таблица 18) Установите прокладку сепаратора верхнего корпуса, пластину сепаратора и прокладку сепаратора нижнего корпуса на верхний корпус. Установите масляный фильтр и нижний корпус на верхний корпус, используя болты расширителя в качестве центрирующей направляющей.
  4. Установите на корпус соленоида прокладки сепаратора масляного фильтра и корпуса соленоида и пластину сепаратора, установите корпус соленоида на корпус регулирующего клапана и временно затяните болты.
  5. Установите опорную плиту аккумулятора и зажимы жгута в надлежащие места и затяните все болты. Закрепите уплотнительные кольца и установите соленоид 4 блока на корпус соленоида. Закрепите уплотнительное кольцо и установите соленоид синхронизации.
Схема №18

Сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо с фиксатора пружины, снять сцепления и поршень сцепления. (Рисунок 12)

  1. Смазать втулку барабана сцепления и установить внутреннее уплотнение и уплотнение поршня. НЕ растягивайте уплотнения при установке. Поверните поршень вручную, чтобы убедиться в отсутствии привязки. Установите пружины сцепления. Установите на место стопорное кольцо и проверьте правильность посадки. Установите ведомые пластины, ведущие пластины и закрепите стопорным кольцом.
  2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Измерьте минимальный зазор, так как стопорное кольцо имеет волнообразный тип. Стандартный зазор - 0 055-,071 " (1,40-1,80 мм). Допустимый предел - 0 102 " (2,60 мм). Если зазор превышает допустимый предел, замените стопорную пластину. Стопорная пластина доступна в селективных толщинах 14-19 " (3,6-4,8 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).

Узел дифференциала

  1. Снять коронную шестерню. Вывести стопорный штифт вала шестерни и снять вал шестерни. С помощью съемника снять шестерню привода вала регулятора. Вывести наружное кольцо и внутренний конус бокового подшипника дифференциала.
  2. Проверьте зазор между боковой шестерней и дифференциалом с установленной шайбой. Установите инструмент и циферблат на боковую шестерню. (Таблица 21) Переместите боковую шестерню вверх и вниз для измерения отклонения циферблата. Измерьте отклонение циферблата на обеих боковых шестернях. Зазор должен быть 0 004-0 008 " (10,10-20 мм). Если зазор превышает указанное значение, проверьте износ и замените необходимые детали.
  3. Проверить конические роликоподшипники на износ, царапины, питтинг или отслаивание. Установить боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала. Установить шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала, вращая их. Вставить вал шестерни.
  4. Измерьте зазор между боковой шестерней и шестерней-шестерней. Зазор между боковой шестерней и шестерней-шестерней должен быть не менее 0 004-0 008 " (0,10-20 мм). Установите стопорный штифт вала-шестерни и убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с картером. Установите шестерню привода вала регулятора. Установите внутренний сердечник и наружное кольцо бокового подшипника дифференциала. Установите коронную шестерню.
Схема №19
Схема №20
  1. Установить трубку дифференциальной смазки и дифференциальный желоб в корпус преобразователя, установить масляный фильтр, установить стопорную пружину в сборе, вставить стояночный шток в отверстие в ручной плите и установить ручную плиту на ручном валу.
  2. Установите сервопривод ленточного тормоза, фиксатор, возвратную пружину и закрепите стопорным кольцом. Расположите редуктор в корпусе трансмиссии так, чтобы он вошел в зацепление с паразитной шестерней. Прижмите редуктор на место с помощью выколотки и установите паразитную шестерню.
  3. Установите уплотнительные кольца в фиксатор подшипника. Перед установкой убедитесь, что канавки чисты. Нанесите вазелин, чтобы удержать уплотнительные кольца на месте, чтобы избежать порезов при установке низкого сцепления и водила в сборе. Установите фиксатор подшипника.
  4. Установить парковочную собачку и парковочный вал. Установить проставку и возвратную пружину. Войти в зацепление с паразитной шестерней и установить выходную шестерню. Временно установить боковую крышку и прокладку. Смазать АТФ уплотнение поршня низкого и заднего хода и установить поршень.
  5. Установите фиксатор тормоза низкого и заднего хода и закрепите стопорным кольцом. Установите ведомые пластины тормоза низкого и заднего хода, приводные пластины, удерживающую пластину и закрепите стопорным кольцом.
  6. После полной сборки тормоза низкого и заднего хода измерьте зазор между стопорным кольцом и фиксирующей пластиной. Обратитесь к разделу " ТОРМОЗ НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ за спецификациями. (ref-56360-S25171040292001011700000)
  7. Соберите переднее водило, заднее водило и низкую муфту. Установите водило в сборе. Установите одностороннее сцепление в сборе, вращая переднее водило с высокой ступицей сцепления. Снимите высокую ступицу сцепления и установите стопорное кольцо сцепления.
  8. Соберите муфту заднего хода и высокую муфту. Установите муфту заднего хода и высокую муфту в сборе. Установите тормозную ленту и анкерный палец. Временно затяните анкерный болт рукой.
  9. Для регулировки суммарного торцевого люфта и люфта пакета сцепления снимите кольцо упорного подшипника с барабана высокого сцепления и установите игольчатый подшипник сверху крышки масляного насоса. Установите мостик (J-34290-1) и инструменты калибровочного цилиндра на механически обработанную поверхность прокладки корпуса преобразователя и дайте возможность калибровочному цилиндру (J-34290-2) опираться на игольчатый подшипник. (Таблица 22)
  10. Вставьте плунжер для измерения полного люфта (J-34290-7) в цилиндр для измерения (J-34290-2). Поместите мост (J-34290-1), ножки вверх, на обработанную поверхность прокладки корпуса трансмиссии, чтобы плунжер для измерения полного люфта опирался на поверхность, где была удалена обойма подшипника. Зафиксируйте плунжер для измерения на месте. Снимите мост и используйте щуп для измерения зазора. 8 Кольца корпуса масляного насоса (-1-1), ножки вверх, на обработанную поверхность прокладки толщиной 0 000 мм.
  11. Для измерения люфта торца пакета сцеплений поместите мост и мерный цилиндр на обработанную поверхность прокладки корпуса коробки передач и дайте возможность цилиндру упереться в высокий барабан сцепления. Зафиксируйте мерный цилиндр на месте. Измерьте размер " С ". (Рисунок 22)
  12. Вставить калибровочный плунжер пакета сцепления (J34290-6) в калибровочный цилиндр (J-34290-2). Установить мост (J-34290-1), калибровочный цилиндр и калибровочный плунжер на обработанную поверхность прокладки корпуса преобразователя. Убедиться, что упорная шайба снята, и зафиксировать калибровочный цилиндр на месте.
  13. Используйте щуп для измерения зазора. Имеются упорные шайбы пакета сцепления толщиной 0,3-0,07 " (0,7-1,9 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). ( 22) и ( 23). Люфт на торце пакета сцепления должен быть 0 016-0 031 " (0,40-0,80 мм). Общий люфт на торце должен быть 0 010-0 022 " (.25-0,55 мм).
Схема №21
Схема №22
  1. Регулировка предварительного натяга бокового подшипника дифференциала осуществляется путем снятия внутренней обоймы и регулировочных прокладок левого бокового подшипника с корпуса трансмиссии, установки моста и калибровочного цилиндра на механически обработанную прокладочную поверхность корпуса трансмиссии и обеспечения опирания цилиндра на ответную поверхность подшипника.
  2. Зафиксировать измерительный цилиндр на месте. Установить главный привод в сборе в корпус преобразователя. Установить внутренний конус бокового подшипника на корпус дифференциала и удерживать на месте при вращении главного привода для посадки подшипников. Вставить плунжер бокового подшипника дифференциала (J34290-3) в измерительный цилиндр.
  3. Установите мост, мерный цилиндр и мерный плунжер на обработанную поверхность прокладки корпуса преобразователя и дайте возможность мерному плунжеру упереться в поверхность внутреннего кольца подшипника. Зафиксируйте плунжер на месте. (Рис. 24) С помощью щупа измерьте зазор между мерным цилиндром и мерным плунжером. С помощью щупа выберите правильную регулировочную прокладку предварительного натяга бокового подшипника.
  4. Прокладки изготавливаются толщиной 0 005-0 036 дюйма (12,12-0,92 мм) с шагом 0 016 дюйма (0,40 мм). Установите выбранную прокладку (прокладки) и внутреннее кольцо левого подшипника в коробку с коробкой передач. Установите входной вал. Установите упорную шайбу и подшипник на крышку масляного насоса.
  5. Поместите прокладку на коробку коробки передач и установите корпус преобразователя. Определите болты корпуса преобразователя. (Таблица 25) Затяните болты в соответствии с техническими условиями, приведенными в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ". Установите уплотнительное кольцо на входной вал. (ref-56360-S26081710182001011700000)
Болт 1Длина в. (мм)Фут. Фунтов. (Н.м)
«A»1.24 (31.5)15-17 (21-23)
«B»1.06 (27.0)15-17 (21-23)
«C»1.06 (27.0)14-17 (19-23)
«D»1.24 (31.5)14-17 (19-23)
«E»1.38 (35.0)32-35 (43-47)
«F»1.97 (50.0)15-19 (21-25)
«G»1,54 (39,0)32-35 (43-47)
«H»1,54 (39,0)33-35 (45-47)
«I»1.38 (35.0)33-35 (45-47)
1 (поз.25) для идентификации болта.
(1)(Рис. 25) для идентификации болтов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТЫ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

Схема №23

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт - RE4F02A и RE4F02V