2WD
- Затянуть гайку подшипника колеса до 18-25 фут. Фунтов (25-34 Н.м). Вращать ступицу в обоих направлениях для посадки подшипника. Ослабить гайку и затянуть до 78-108 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м). Вращать ступицу в обоих направлениях. Снова затянуть гайку до 78-108 ДЮЙМ ФУНТ. (9-12 Н.м). Установить регулировочный колпачок. Установить шплинт. При необходимости ослабить замок на угол не более 15 градусов для выравнивания отверстия шплинта.
- Крутящий момент, измеренный на болте ступицы колеса с новым смазочным уплотнением, должен быть менее 3,1 фунта (13,7 Н). Если присутствует какой-либо осевой люфт, при необходимости отрегулируйте. Любой осевой люфт подшипника колеса должен быть исправлен.
Разнесенный вид задней подвески 2WD. Схема №10
Схема №11
- Если подшипник колеса не соответствует техническим требованиям, замените весь подшипник в сборе. Снимите кулак и ступицу в сборе с транспортного средства. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА при СНЯТИИ в этой статье. Снимите полуось с дифференциала путем выведения полуоси наружу. Удалите внутреннее смазочное уплотнение. (Таблица 2): Разнесенный вид задней подвески 4WD
- Установите полуось в ступицу и шарнирный узел. Затяните гайку полуоси в соответствии с техническими требованиями. Поверните ступицу несколько раз в обоих направлениях. Используя динамометрический ключ на гайке полуоси, убедитесь, что вращающий момент составляет 2,6-22,6 дюйма фунтов (0,3-2,6 Н · м). Используя шкалу тяги, прикрепленную к болту ступицы на 12 часов, убедитесь, что вращающий момент составляет 1,1-9,9 фунтов (4,9-44,1 Н).
- Если заменяется подшипник колеса, запрессовать ступицу в кулак, оставить узел в прессе ступицей вниз и приложить к подшипнику давление 5,5 тонн. (Рис. 3) Повернуть задний кулак несколько раз в обе стороны.
- Прикрепите тяговую шкалу к отверстию болта верхней стойки заднего кулака. Вращающий момент должен быть 0,4-4,0 фунта (2,0-17,7 Н). Если он не соответствует техническим условиям, замените подшипник колеса в сборе. Проверьте предварительную нагрузку на подшипник колеса.
Проверка предварительной нагрузки на подшипник колеса. Схема №12
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Кронштейн якорной лапы к раме | 36-43 (49-59) |
| Болт опорной плиты | 20-27 (26-36) |
| Кронштейн для крепления внутренней втулки к раме | 36-43 (49-59) |
| Верхняя гайка амортизатора | 61-69 (83-93) |
| Нижняя гайка амортизатора | 14-18 (19-25) |
| Болт крепления стабилизатора к заднему рычагу | 65-80 (88-108) |
| Гайка колеса | 72-87 (98-118) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Гайка полуоси | (1) 78-104 (9-12) |
| Резиновый болт бампера | 84-108 (10-12) |
| (1) Показаны характеристики окончательной затяжки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА И 4WD ЗАДНИЙ ШАРНИР под РЕГУЛИРОВКАМИ И ОСМОТРОМ в этой статье для получения полной процедуры. | |
| (1) | Окончательные характеристики затяжки показаны. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА и 4WD ЗАДНИЙ ШАРНИР под РЕГУЛИРОВКАМИ И ОСМОТРОМ в этой статье для получения полной процедуры. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (2WD)
4WD
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Гайка полуоси | 174-231 (235-341) | |
| Болт опорной плиты | 16-20 (22-26) | |
| Дифференциальный монтаж | ||
| Болт крепления кронштейна к поперечине | 43-58 (59-78) | |
| Гайка крепления кронштейна к кронштейну | 43-58 (59-78) | |
| Гайка, соединяющая элемент с корпусом | 58-80 (78-108) | |
| Болт / гайка между элементом и несущим элементом | 43-58 (59-78) | |
| Радиусный болт " стержень-тело " | 80-94 (108-127) | |
| Радиусный болт / гайка между стержнем и шарниром | 72-87 (98-118) | |
| Болт крепления поперечины подвески к кузову | 83-98 (113-132) | |
| Гайка штока поршня стойки | 26-35 (35-47) | |
| Гайка между стойками | 33-44 (45-60) | |
| Болт / гайка между стойкой и шарниром | 111-120 (151-163) | |
| Поперечная связь с поперечиной | 69-83 (93-113) | |
| Поперечная связь с перегибом | 83-98 (113-132) | |
| Гайка колеса | 72-87 (98-118) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт стержня троса стояночного тормоза по радиусу | 78-104 (9-12) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4WD)