Система ECC CEC: Диагностика Nissan Stanza II

Режим 3: самодиагностика

1. ЭБУ постоянно контролирует работу датчиков и исполнительных механизмов независимо от положения ключа зажигания. При подозрении на неисправность информацию можно извлечь из памяти системы, повернув переключатель режимов диагностики (или вкл / выкл на моделях Van в положение " ВКЛ ".) на стороне ЭБУ. (Рисунок 11)
2. При правильной активации красный и зеленый светодиодные индикаторы будут мигать соответствующим образом, чтобы сигнализировать номер неисправной части (частей). Сначала красный свет будет мигать, а затем зеленый свет будет следовать. Красный свет мигает относится к количеству десятков в кодовом номере. Зеленый свет мигает относится к количеству единиц в кодовом номере.
3. Все коды классифицируются на двухзначные кодовые номера. Например, если красный индикатор мигает один раз, а зеленый индикатор мигает два раза, обнаруживается код 12. Если был получен диагностический код (ы), обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ, которая применяется к модели транспортного средства, на котором вы работаете, и выполните тест, к которому он относится.
4. Если диагностические коды не получены, определите симптом управляемости и обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОВЕРКИ УПРАВЛЯЕМОСТИ, которая применяется к этому транспортному средству (сначала выполните режим 4). Там вы найдете список общих симптомов управляемости, найдете симптом, который демонстрирует ваше транспортное средство, и проверьте все компоненты в этой колонке, а также любые перечисленные тесты.
5. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверните двигатель более чем за 2 секунды до запуска самодиагностики. Не стирайте сохраненные коды памяти до самодиагностики или будут потеряны периодические неисправности. Сохраненная память теряется, если батарея отключена или если после режима 3 выбран режим 4.

Электронные блоки управления. Схема №29

Войти

Режим 4: Включение-Выключение диагностики

Во время этого режима контрольные огни должны контролировать определенные условия включения-выключения переключателя и сохранять эту информацию в памяти ECU. Контролируемыми переключателями являются переключатель дроссельной заслонки, переключатель стартера и датчик скорости транспортного средства. Для проверки работы переключателя дроссельной заслонки и / или переключателя стартера в режиме 4 самодиагностики, наблюдайте красный светодиодный индикатор на ECU. Каждый раз, когда переключатель зажигания переводится из положения " ВКЛ " в положение " ВЫКЛ "., красный светодиодный индикатор должен мигать.

Режим 5: диагностика в реальном времени

Этот режим используется для обнаружения проблем в активной системе. В момент обнаружения неисправности световые индикаторы будут немедленно представлять неисправный код. Что делает этот режим проверки выгодным, потому что состояние может быть найдено путем наблюдения за контрольными огнями во время реальных условий вождения, в которых происходит неисправность.

Предварительные проверки испытаний

1. Проверьте обороты холостого хода с автоматическими коробками передач в положении " привод ". Установите обороты холостого хода на средних оборотах двигателя (примерно 2000 об / мин) на всех моделях. На моделях Maxima, 200SX и 300ZX Зеленый контрольный огонь должен мигать 5 или более раз в течение 10 секунд.
2. На моделях Pulsar, находясь в режиме 2 самодиагностики, ищите одновременные вспышки от красных и зеленых инспекционных огней.
3. В Pathfinder и Pickup (vg30i), в то время как в режиме 2 самодиагностики красный и зеленый контрольные огни должны мигать одновременно 5 или более раз в течение 10 секунд.
4. На моделях Pathfinder, Pickup (Z24i) и Van красные и зеленые контрольные огни должны мигать одновременно 7 или более раз за 10 секунд. На моделях Stanza и Stanza Wagon красные и зеленые контрольные огни должны мигать одновременно 9 или более раз за 10 секунд.
5. Выполните тест переключателя оборотов холостого хода. Частота вращения холостого хода должна увеличиться до величины, указанной на графике " УВЕЛИЧЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА В НАЖАТОМ СОСТОЯНИИ ", когда переключатель оборотов холостого хода переведен из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ ". 250., отрегулировать соответствующим образом. Частота ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ Модель Автоматическое положение " N " Ручное число оборотов + или - Maxima 250 250 150 Pulsar (1) (1) Stanza 250 250 150 Stanza Вагон 250 250 250 150 Xxag1 Tag0 250 on 250 (1). 200SX 300ZX
6. На всех моделях выполните тест-драйв, чтобы оценить эффективность любых регулировок, которые могли быть сделаны. На моделях Pulsar, Maxima, 200SX и 300ZX выполните диагностику в режиме реального времени 5 во время тест-драйва, чтобы определить, существуют ли какие-либо дополнительные проблемы. Запишите любые диагностические коды, которые появятся.
7. На всех моделях выполните тест MODE 3 SELF-Диагностика. Запишите любые диагностические коды, которые появляются во время теста mode 3. Если результаты тест-драйва, теста MODE 5 REAL TIME Диагностика и / или теста MODE 3 SELF-Диагностика неудовлетворительны (коды представлены), обратитесь к диагностическим справочным таблицам. Для отдельных проблем с компонентами (диагностические коды) см. применимую ТАБЛИЦУ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ. Для проблем С УПРАВЛЯЕМОСТИ см. ПРИМЕНИМОЙ.
8. После того, как все замены и / или ремонт завершены, тест-драйв транспортного средства. Это даст вам возможность оценить производительность транспортных средств после завершения процедуры диагностики и ремонта.

Запуск и изменение режимов самодиагностики

На всех моделях, кроме Pathfinder и Van, поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Полностью поверните селектор диагностического режима ЭБУ по часовой стрелке и дождитесь начала мигания контрольных огней. (Выпуск 11) На моделях Pathfinder, Pickup и Van поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ "., поверните селектор диагностического режима в положение " ВКЛ ". И дождитесь до начала мигания контрольных огней (выпуск 11).

На всех моделях подсчитайте количество вспышек. Сразу после того, как появится количество вспышек, соответствующее режиму диагностики, в который вы хотите войти, немедленно поверните селектор режима (переключатель включения-выключения режима в положение " ВЫКЛ " для моделей Pathfinder, Pickup и Van) полностью против часовой стрелки.

Меры предосторожности при проведении испытаний

Перед подключением или отключением разъема жгута ЭБУ к или от ЭБУ убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ", и отрицательный кабель аккумулятора отсоединен или может привести к повреждению ЭБУ. Это важно, потому что напряжение аккумулятора подается на ЭБУ, даже когда выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ".

При выполнении проверки входного / выходного сигнала ЭБУ снимите фиксатор контактного вывода с разъемов. Это сделает зондирование контактов разъема намного проще и безопаснее.

При подключении или отключении штыревых разъемов от ЭБУ соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть или не сломать какие-либо штыревые клеммы.

Перед заменой ЭБУ выполните проверку входного / выходного сигнала ЭБУ, чтобы убедиться, что ЭБУ работает со сбоями.

Режимы 1 и 2. Контрольные мониторы смеси с обратной связью. Схема A и B. Схема №30

Войти

Ключ к символам. Схема №31

Войти

СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ блока управления (ЭБУ)