Меры предосторожности
- При установке резиновых деталей окончательную затяжку необходимо производить в порожнем состоянии с шинами на земле. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо, охлаждающая жидкость радиатора и моторное масло заполнены. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики в обозначенных положениях.
- После установки снятых деталей подвески проверить центровку колес и при необходимости отрегулировать.
- При демонтаже или монтаже тормозных трубок использовать гаечный ключ с накидной гайкой.
- Всегда крутите тормозные магистрали при установке.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №25
Схема №26
Проверить переднюю ось и детали передней подвески на наличие чрезмерного люфта, трещин, износа или других повреждений.
- Встряхните каждое переднее колесо, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта.
- Проверить правильность установки шплинта.
- Затянуть все гайки и болты оси, подвески до указанного момента затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
Схема №27
- Вращайте ступицу колеса, чтобы убедиться в том, что подшипники колес работают плавно.
- Проверить осевой люфт. Осевой люфт: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Если не соответствует техническим требованиям или подшипник колеса вращается неравномерно, заменить подшипники колес в сборе. См. " " СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК " ". (ref-185340-S00377301502005083000000)
Приводной вал
Проверить наличие утечек смазки или других повреждений.
Схема №28
Схема №29
Ступица колеса
Выведите ступицу и внутреннюю обойму из кулака с помощью подходящего инструмента.
Схема №30
Ступичный подшипник
При замене подшипника колеса заменить весь подшипник колеса в сборе (внутреннее кольцо и наружное).
Схема №31
Схема №32
- Снять внутреннюю обойму подшипника.
- Снять стопорные кольца.
- Выпрессовать наружное кольцо подшипника.
- При необходимости снять дефлектор.
Ступица колеса и шарнир
Проверить ступицу колеса и кулак на наличие трещин, используя магнитную разведку или тест крашения.
Стопорное кольцо
Проверить наличие износа или трещин в стопорном кольце, при необходимости заменить.
Схема №33
- Если дефлектор был снят, заменить его на новый.
- При установке отбойной плиты необходимо прижать новую плиту так, чтобы она соприкасалась со стенкой цапфы (см. рисунок).
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Запрессовать новый подшипник колеса в сборе в кулак до упора его в буртик кулака. Максимальная нагрузка Р: 29,4 кн (3,0 тонны, 3,3 US тонны, 2,95 Imp тонн) ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте усилие разборки в направлении " R ". Существует возможность разрушения уплотнения. При разделении (за исключением диапазона начального зазора) и разборке внутреннего кольца подшипник колеса необходимо заменить новой деталью. Внутренний пресс подшипника колеса или поверхности кольца смазывать маслом запрещается.
- Установить наружное стопорное кольцо в канавку кулака.
- Вдавливать ступицу колеса в кулак до упора при ударе о конец подшипника колеса. Максимальная нагрузка Р: 49,0 кн (5,0 тонны, 5,5 US тонн, 4,9 lmp тонн) Не перемещать ступицу колес в направлении " R ".
- Проверить работу подшипника. Добавьте нагрузку P с прессом. Нагрузка P: 34.3-49.0 кн (3.5-5.0 тонн, 3.9-5.5 US тонн, 3.44-4.92 lmp тонн) Раскрутите кулак на несколько оборотов в обоих направлениях. Убедиться, что подшипники колес работают плавно.
Компоненты
| Внимание | Круглые зажимы должны быть правильно сцеплены с дифференциальной боковой шестерней (сторона трансакселя) и с узлом соединения (сторона колеса). Убедиться, что они не выйдут. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинки. Использовать подходящий протектор или ткань во время снятия и установки. |
|---|
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Снять шплинт и контргайку подшипника колеса.
- Отвернуть болты подшипников центральной опоры приводного вала.
- Отвернуть гайки и болты крепления нижней стойки.
- Снять зажим тормозного шланга.
- Отделите приводной вал от пальца, слегка постукивая по нему. Если его трудно снять, использовать съемник. Накройте сапоги магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии приводного вала.
- Снять левый приводной вал с трансмиссия.
- Извлечь правый приводной вал из коробки передач. -для моделей M / T- отсоединить ведущий вал от коробки передач, как показано справа. -для моделей A / T-вставить отвертку в отверстие коробки передач для правого приводного вала и ударьте молотком. Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню сопряженного вала и боковой шестерни.
Схема №46
- Подсоединить новое масляное уплотнение к трансмиссии. См. " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ", " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО УПЛОТНЕНИЯ ".
- Установить инструмент по внутренней окружности масляного уплотнения.
- Вставить приводной вал в трансаксель. Обязательно правильно выровняйте зубцы, а затем извлечь инструмент.
- Протолкнуть приводной вал, затем запрессовать кольцевую скобу на приводном валу в канавку кольцевой скобы боковой шестерни.
- После его вставки попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, круглая скоба не входит в зацепление с боковой шестерней должным образом.
Сторона колеса
- Установить приводной вал в кулак.
- Затянуть гайки крепления нижней стойки и контргайку подшипника колеса.
Схема №47
- Удалить загрузочные ленты.
- Перед разъединением узла соединения нанести на корпус скользящего соединения и приводной вал метки совпадения.
- Нанести на крестовину в сборе и приводной вал метки совпадения.
- Снять стопорное кольцо, затем извлечь крестовину в сборе. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте сборку крестовины.
- Вытащите сапог. Закрыть зубцы приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльников.
Схема №48
- Удалить загрузочные ленты.
- Перед разъединением узла соединения нанести на корпус скользящего соединения и приводной вал метки совпадения.
- Снять стопорное кольцо с помощью отвертки и вытащите корпус скользящего соединения.
- Нанести на внутреннюю обойму и приводной вал совпадающие метки.
- Снять стопорное кольцо, затем удалить обойму шариков, внутреннюю обойму и шарики как единое целое.
- Вытащите сапог. Закрыть зубцы приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльников.
Сторона колеса (тип ZF90, B90 и xtaгx2) B86
| Внимание | Стык со стороны колеса не подлежит разборке. |
|---|
- Перед разъединением узла соединения нанести на приводной вал и узел соединения метки совпадения.
- Отдельный узел соединения с подходящим инструментом. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу на приводном валу.
- Удалить загрузочные ленты.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Снять пылезащитный экран.
- Снять стопорное кольцо.
- Отжать опорный подшипник в сборе от приводного вала.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять пылезащитный экран.
- Отделите опорный подшипник от фиксатора.
Заменить приводной вал, если он закручен или треснул.
BOOT
Проверить пыльников на усталость, трещины или износ. Заменить новым ботинком и бандажами.
Схема №53
Схема №54
- Проверить крестовину в сборе на отсутствие повреждений игольчатого подшипника и шайбы, при необходимости заменить.
- Проверить поверхности роликов на наличие царапин, износа и других повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить зубчатость на деформацию, при необходимости заменить.
- Проверить корпус золотникового соединения на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
- При замене только узла крестовины выбрать новый узел из перечисленных на рисунке. Убедиться, что номер штампа на скользящем соединении такой же, как и на новой детали.
Сам по себе корпус не подлежит замене, его необходимо заменить вместе с крестовиной в сборе.
D90 + B тип
- Заменить любые детали соединения с двойным смещением, которые имеют признаки подгорания, ржавчины, износа или чрезмерного люфта.
- Проверить зубчатость на деформацию, при необходимости заменить.
- Проверить корпус золотникового соединения на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
Опорный подшипник
Убедиться, что опорный подшипник свободно катится и не имеет шума, трещин, точечной коррозии и износа.
Кронштейн опорного подшипника
Проверить кронштейн опорного подшипника на наличие трещин с помощью магнитной разведки или теста окрашивания.