Автоматическая коробка передач (CVT: RE0F10A: Прочее Nissan Rogue I рестайлинг

Детальный поток

1. СОБРАТЬ ИНФОРМАЦИЮ ОТ КЛИЕНТА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состоянии и окружающей среде, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью рабочего листа диагностики. См. " " ЛИСТ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ " ". Перейдите к 2. (ref-405866-S37341011202011062300000)
2. Проверить SYMPTOM 1 Проверить следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. Отказоустойчивый. См. " " FAIL-SAFE " ". Проверка жидкости CVT. См. раздел " " ПРОВЕРКА " ".испытания под давлением в линии. см. " " ОСМОТР И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ". Испытание на срыв. Обратитесь к разделу 3. (ref-405866-S12856314652011062300000)(ref-405866-S06231680032011062300000)(ref-405866-S24977244502011062300000)(ref-405866-S23081760462011062300000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Выполнить следующую процедуру, если обнаружена ошибка. Записать ошибку. Удалить ошибку. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". Обнаружены ли ошибки? ДА: Перейти к 4. НЕТ: Вернуться к 5. (ref-405866-S07574152842011062300000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ Выполнить " Диагностическую процедуру " для отображаемого расшифровка кода ошибки. Перейдите к шагу 5.
5. PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " для отображаемой процедуры. Обнаружена ли процедура? ДА: перейдите к пункту 4. НЕТ: переходите к пункту 6.
6. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 2 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: Перейдите к 7. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН
7. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". Перейдите к пункту 8. (ref-405866-S16040560282011062300000)
8. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 3 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: Перейдите к 2. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН

Информация от заказчика

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

Схема №129

Войти

1. ЧТО..... Модель автомобиля и вариатора
2. КОГДА..... Дата, частота
3. ГДЕ..... Дорожные условия
4. КАК..... Условия эксплуатации, симптомы

Схема №130

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения и операции блокировки.
3. Передача необходимых выходных сигналов на шаговый электродвигатель и соответствующие соленоиды. Индикатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ (или СИГНАЛ) → ПРИВОДЫ Переключатель диапазона передачи Сигнал положения педали акселератора Закрытый сигнал положения дроссельной заслонки Сигнал частоты вращения двигателя Датчик температуры жидкости CVT Сигнал переключателя скорости транспортного средства (1) Сигнал переключения ручного режима (2) Лопасть переключающего устройства Сигнал управления вторичным давлением

Входной / выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №131

Войти

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №132

Войти

Состояние перегрузок (без ручного режима)

Использовать это положение для улучшенного торможения двигателем.

Положение " L " (без ручного режима)

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

Схема №133

Войти

Положение " м " (с ручным режимом)

Когда селекторный рычаг установлен на стороне ручного переключателя передач, устанавливается неподвижная линия переключения передач. Путем перемещения селекторного рычага в сторону + или - переключатель ручного режима переключается, и переключение передач подобно M / T становится возможным после пошагового изменения линии набора передач.

Схема №134

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона вниз по склону с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Механизм удержания положения " р " (замок выключателя зажигания)

Электромагнит блокировки переключения передач (1) не находится под напряжением при нахождении выключателя зажигания в любом положении, отличном от ВКЛ. В этом состоянии механизм переключения блокируется и удерживается положение " Р ".работа не может быть выполнена из положения " П ", если педаль тормоза нажата с включенным выключателем зажигания при неисправной системе работы электромагнита блокировки переключений Однако рычаг блокировки (А) принудительно поворачивается и блокировка переключений отпирается при нажатии кнопки выключения блокировки переключателей (Б) сверху селектора " з ".

Схема №137

Войти

Механизм замка ключа.

Ключ не может быть установлен в положение замок, если рычаг селектора не находится в положении " P ". Это предотвращает извлечение ключа из цилиндра с ключом.

Состояние блокировки клавиш

Ползунок (A) в цилиндре с ключом (B) перемещается в левую сторону фигуры, когда рычаг селектора находится в любом положении, отличном от положения " P ". Вращатель (C), который вращается вместе с клавишей (D) не может быть повернут по этой причине. Ключ нельзя вынуть из цилиндра с ключом, так как его невозможно повернуть в положение замок (E).

Схема №138

Войти

Состояние разблокировки ключа

Ползунок (A) в цилиндре ключа (B) перемещается в правую сторону фигуры, когда рычаг селектора находится в положении " P " и палец убирается с кнопки селектора. Вращатель (C) может быть повернут по этой причине. Ключ (D) можно вынуть из цилиндра ключа, потому что его можно повернуть на замок (E).

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Переключение замка (блокировка переключения)

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Замок с ключом

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАМКОВ С КЛЮЧОМ

Функция бортовая система диагностики-II

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (неисправность Indicator Sensing) на приборных датчиках.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в окне " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы CVT.

Одна или две логики обнаружения аварийного отключения бортовая система диагностики-II

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, а память блок управления двигателем сохраняет неисправность как расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обеспечивается такой функцией памяти.

Логика обнаружения двух срабатываний

При обнаружении неисправности во время первого тест-драйва она сохраняется в памяти ЕСМ как расшифровка кода ошибки 1-й поездки (расшифровка кода ошибки) или данные кадра замораживания 1-ой поездки. На этом этапе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. - 1-я поездка Если та же неисправность, что была обнаружена во время первой тест-драйва. будет светиться. - 2-ая поездка " поездка " в " логике обнаружения одной или двух поездок " означает самостоятельную операцию, выполняемую в режиме вождения транспортного средства.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Описание

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели.

Схема №141

Войти

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда выключатель зажигания включен без работы двигателя. Это проверка лампочки. Если MILL не включен, обратитесь к " " COMPONENT FUNCTION проверить " " (для Калифорнии), " " КОМПОНЕНТНАЯ ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ [для США (федерального уровня) и Канады] " ", " КОМПОНЕНТ ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ (для Мексики). (ref-425109-S18814908002011100400000)(ref-425110-S15804148502011100400000)(ref-425111-S29058747132011100400000)
2. Выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при запуске двигателя, если он остается включенным, то бортовая диагностическая система обнаружила неисправность системы двигателя.

Функция

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ

Режим поддержки работ

Отобразить список элементов

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Регулировка тормоза двигателя

" УРОВЕНЬ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "

0: Начальное установленное значение (активирован контроль уровня торможения двигателя)

OFF: Контроль уровня тормозов двигателя отключен.

Проверить дату ухудшения жидкости CVT

" ДАТА УХУДШЕНИЯ CVTF "

210000 или более: Необходимо заменить жидкость CVT.

Менее 210000: Нет необходимости менять жидкость CVT.

Режим мониторинга данных

Отобразить список элементов

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Без ручного режима: Проверки функций компонента

1. Проверить Переключение положение INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда ведите автомобиль на безопасной скорости. Запустить двигатель. Проверить, что правильное положение рычага селектора (" P " ", R ", " N " и " D " отображается по мере того, как рычаг селектора перемещается в каждое из положений. (ref-405866-S07525954472011062300000)

С ручным режимом: Проверки функций компонента

1. Проверить Переключение положение INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью. Запустить двигатель. Проверить, что правильное положение рычага селектора (" P " ", N ", " R " или " D ") отображается по мере того, как рычаг селектора перемещается в каждое положение. Управляйте автомобилем в ручном режиме и подтвердите, что фактическое положение переключения передач и индикация положения измерителя взаимно совпадают при переключении рычага селекторного переключателя в сторону " ВВЕРХ (+ сторона) " или в " ВНИЗ (- сторона контроля < → ). (ref-405866-S27961239282011062300000)

Как проверить функции компонента

1. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Включение выключателя зажигания. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Попытайтесь перевести рычаг селекции в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг выбора в любое иное положение? ДА: ТЕХОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите во 2.
2. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Попытка переключения рычага селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора на любую другую позицию? ДА: проверка END NO: Перейти к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-405866-S09465858492011062300000)

1. Проверить OVERDRIVE управление выключатель сигнал Turn Выключатель зажигания ON. Select " Data контроль " in " трансмиссия ". проверить the ON / OFF operations of контроль itory поз. OVER RIVER CONTROLLER OPERATIONS CHART item Состояние SPORT MODE ПО При нажатии на выключатель включения других условий Выкл. Результат контроля нормальный? да: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: перейти к " процедуре диагностики ". (ref-405866-S18308498132011062300000)

Физические значения

ГРАФИК ФИЗИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим, в котором он работает даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если какая-либо неисправность возникает в датчике или соленоидном клапане, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Вторичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от вторичного датчика скорости на ТКМ. Ручной режим и режим управления овердрайвом блокируются, а трансаксель переводится в состояние " D ".

Первичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость автомобиля) при подаче неожиданного сигнала от первичного датчика скорости на ТКМ. Ручной режим и режим управления овердрайвом блокируются, а трансаксель ставится в " D ".

Переключатель диапазона передачи

Если неожиданный сигнал посылается от переключателя диапазона передачи к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), то трансмиссия помещается в " D ".

Переключатель ручного режима

Если от переключателя ручного режима на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель ставится в " D ".

Датчик температуры жидкости CVT

Если неожиданный сигнал посылается от датчика температуры текучей среды CVT в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число при использовании до приема непредвиденного сигнала поддерживается или передаточным числом управляют для поддержания скорости двигателя ниже 5000 об / мин.

Вторичный датчик давления

1. Если неожиданный сигнал посылается от вторичного датчика давления к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление с обратной связью по давлению прекращается и значение смещения, полученное до возникновения нестандартного состояния, используется для управления линейным давлением.
2. Если сигнал ошибки вторичного датчика давления вводится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление обратной связью по давлению прекращается, но линейное давление контролируется нормально.

Электромагнитный клапан линейного давления

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то для достижения максимального давления жидкости соленоидный клапан линейного давления выключается.

Вторичный электромагнитный клапан давления

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то вторичный электромагнитный клапан давления выключается для достижения максимального давления жидкости.

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора выключается для отмены блокировки.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, все фазы катушек шаговых двигателей с " A " по " D " выключаются для поддержания передаточного числа, используемого непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Блокировка выбора электромагнитного клапана

Если от электромагнитного клапана к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоидный клапан выбора блокировки выключается для отмены блокировки.

Блок питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal status is recovered when turning the Выключатель зажигания OFF to ON after the normal Питание supplies.

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №148

Войти

Для США и канады: мер предосторожности

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед подключением или отключением разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Потому что напряжение аккумулятора подается на TSM, даже если выключатель зажигания выключен.
2. При подключении или отключении штыревых разъемов к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или от блок управления трансмиссией не повреждайте штыревые клеммы (изгиб или обрыв), при подключении штыревых разъемов проверить отсутствие изгибов или разрывов на штыревой клемме блок управления трансмиссией.
3. Выполнить проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить, нормально ли функционирует TMM перед его заменой. " " ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-405866-S05439711922011062300000)
4. Выполнить " расшифровка кода ошибки Confirmation Procedure " после выполнения каждого TROUBLE Диагностика. Если ремонт завершен, то DCC не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки Verification Process ".
5. Всегда использовать указанную марку жидкости CVT. См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-405871-S03029356842011062300000)
6. Во время работы использовать безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
7. Утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д. После замены жидкости CVT.

Для США и канады: сервисное уведомление или меры предосторожности

САМОДИАГНОСТИКА бортовая система диагностики-II

1. Самодиагностика CVT выполняется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в сочетании с блоком управления двигателем. Результаты могут быть прочитаны через мигающую индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Обратитесь к таблице на " " CONSULT-III FUNCTION (трансмиссия) " " для индикатора, используемого для отображения каждого результата самоконтроля. (ref-405866-S34713540272011062300000)
2. Результаты самодиагностики, указанные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), автоматически сохраняются в памяти блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Всегда выполняйте процедуру на " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", чтобы завершить ремонт и избежать ненужного мигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Д ля получения подробной информации о бортовая система диагностики-II обратитесь к разделу " " описание Диагностика " (для Калифорнии) ", ОПИСАНИЕ ДИАГНОЗА " [для США (Федеральный) и Канады]. (ref-405866-S07574152842011062300000)(ref-425109-S01836679282011100400000)(ref-425110-S38120210292011100400000)
3. В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с бортовая система диагностики, может использоваться новый тип соединителя жгута со скользящей блокировкой. Описание и способы разъединения см. в разделе " СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ". (ref-405851-S40200404862011062300000)

Для США и канады: таблицы преобразования ATFTEMP COUNT

ДИАГРАММА ПЕРЕСЧЕТА СЧЕТА ATFTEMP - ДЛЯ США И КАНАДЫ

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Для мексики: Мер предосторожности

Схема №153

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед подключением или отключением разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Потому что напряжение аккумулятора подается на TSM, даже если выключатель зажигания выключен.
2. При подключении или отключении штыревых разъемов к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или от блок управления трансмиссией не повреждайте штыревые клеммы (изгиб или обрыв), при подключении штыревых разъемов проверить отсутствие изгибов или разрывов на штыревой клемме блок управления трансмиссией.
3. Выполнить проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить, нормально ли функционирует TMM перед его заменой. " " ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-405866-S05439711922011062300000)
4. Выполнить " расшифровка кода ошибки Confirmation Procedure " после выполнения каждого TROUBLE Диагностика. Если ремонт завершен, то DCC не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки Verification Process ".
5. Всегда использовать указанную марку жидкости CVT. См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-405871-S03029356842011062300000)
6. Во время работы использовать безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
7. Утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д. После замены жидкости CVT.

Для мексики: Таблицы преобразования ATFTEMP COUNT

ТАБЛИЦА ПЕРЕСЧЕТА СЧЕТЧИКОВ ATFTEMP - ДЛЯ МЕКСИКИ

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (OTC3492) Комплект манометра давления масла Давление в измерительной магистрали

Схема №154

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КАРТА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов 31197CA000 Направляющая по расположению приводной пластины диам. 14 мм (0,55 дюйма) Установка трансосевого узла Дрейф 54 мм (2,13 дюйма) диа. 47 мм (1,85 дюйма) Монтаж дифференциального бокового сальникового уплотнения Drift 70 мм (2.76 дюйма) ди. 56 мм (2.26 дюймов) Диа. Монтаж боковых масляных уплотнений (передающее соединение) Дрейм. 65 мм (2.360 мм (2.5 дюйма) корпус преобразователя диа диаметр.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Изменение

1. Снять сливную пробку с масляного поддона, а затем жидкость CVT.
2. Снять прокладку сливной пробки со сливной.
3. Установить прокладку сливной пробки на сливную пробку ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно прокладку дренажной пробки.
4. Установить сливную пробку в масляный поддон (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-405866-S18627290992011062300000)
5. Проконсультируйтесь с текучей средой CVT, генерирующей жидкость из трубы для зарядки жидкости CVТ до указанного уровня. Текучая среда вариатора III: См. " " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". Емкость текучей среды: См. " " ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ". ВНИМАНИЕ: Использовать только оригинальную текучую среду NISSAN Vt Ns-2. Никогда не смешивайтесь с другой текучей средой. Использование жидкости Cv, отличной от Genuine, может привести к повреждению приводной и вариаторной жидкости NTS-2 в качестве управляемости. (ref-405866-S27454244352011062300000)(ref-405866-S27454244352011062300000)(ref-405866-S34713540272011062300000)
6. При прогретом двигателе управляйте транспортным средством в городских условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до температуры от 50 до 80 ° C.
7. Проверить уровень и состояние жидкости CVT.
8. Повторить шаги 1-5, если жидкость CVT была загрязнена.

Как очистить автоматический коробку передачи (CVT: RE0F10A: прочее

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, ремонтируется или заменяется, охладитель жидкости CVT, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен.

Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут быть захвачены или отложены в охладителе жидкости CVT. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый CVT или, в тяжелых случаях, может заблокировать или ограничить поток жидкости CVT. В любом случае может произойти неисправность недавно обслуживаемого CVT.

Мусор, если он присутствует, может осаждаться, когда жидкость CVT входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы смыть любой скопившийся мусор.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Поместить масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя трансмиссия.
2. Определить впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
3. Отсоединить входной и выходной резиновые шланги охладителя жидкости от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
4. Дайте возможность любой жидкости CVT, которая остается в шлангах охладителя, слиться в масляный поддон.
5. Вставить шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя трансмиссии (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя трансмиссии. Распылите охладитель охладителя трансмиссии только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Никогда не вдыхайте пары или аэрозоль.
6. Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя коробки передач непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока жидкость CVT не будет вытекать из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
7. Вставить наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
8. Оберните тряпкой вокруг наконечника воздушного пистолета и конца выходного шланга охладителя.
9. Продуть сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
10. Повторить шаги с 5 по 9 еще три раза.
11. Поместить масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости CVT с трансмиссией.
12. Снять болты банджо.
13. Промыть каждую стальную линию со стороны охладителя обратно к трансосям, распыляя очиститель охладителя трансмиссии в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
14. Продуть сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв.дюйм), через каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в сторону трансмиссии в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
15. Убедиться, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
16. Убедиться, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
17. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT ".

Суждение

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить Od OFF INDICATOR лампа Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " P ". Выключить зажигание. Подождать не менее 5 секунд. Включить выключатель зажигания. (Никогда не запускать двигатель.) Включилась ли индикаторная лампа " ОД ВЫКЛ " примерно 2 секунды? ДА: Выключить выключатель зажигания. Выполнить самодиагностику и отметить позиции Ng. См. " таблицу расшифровка кода ошибки ROAD оглавление " Перейти к разделу " Проверка НЕТ ". (ref-405866-S10686069132011062300000)(ref-405866-S00431510012011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " Р " или " Н ". Повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. ПОВЕРНУТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ " ПУСК ". Двигатель запущен? ДА: Перейти во 2. НЕТ: Остановить " Дорожный тест ". Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 2) Без ручного режима Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг селектора в положение " D ", " L " или " R ". Повернуть переключатель зажигания в положении " START ". С ручным режимом Включить переключатель зажигания. Переместить рычажок переключателя в положения " Д " " М " либо " Р ".повернуть переключатель зажигания. Запущен ли двигатель? ДА: Остановить " Дорожный тест ". Обратитесь к таблице симптомов 3. (ref-405866-S03004418032011062300000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Р ". Выключить выключатель зажигания. Отпустить стояночный тормоз. Толкать автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Транспортное средство сдвигается вперед или задним ходом? ДА: См. раздел " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". Перейти к разделу 4. НЕТ: Переход к пункту 4. (ref-405866-S03004418032011062300000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустить двигатель. Перевести рычаг селектора в положение " Н ". Отпустить стояночный тормоз. Происходит ли переключение транспортного средства вперед или назад? ДА: См. раздел " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Перейти к пункту 5. НЕТ: Перейти на пункт 5. (ref-405866-S03004418032011062300000)
5. Проверить Переключение SHOCK Применить ножной тормоз. Перевести рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большой удар при переходе из положения " N " в " Р "? ДА: См. раздел " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Перейти к разделу 6. НЕТ: Переход к пункту 6. (ref-405866-S03004418032011062300000)
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустить ножной тормоз на несколько секунд. Ползет ли транспортное средство назад при отпускании ножного тормоза? ДА: Перейти к 7. НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". Перейдите к пункту 7. (ref-405866-S03004418032011062300000)
7. Проверить " D " положение FUNCTION Without manual mode Перевести рычаг селектора в положение D и L и проверить, не пробуксовывает ли транспортное средство вперед. При ручном режиме переключить рычаг переключателя в положение D. Проверить, не проскальзывает ли автомобиль вперед во всех положениях? ДА: Перейти к " CRUISE проверка ". НЕТ: Остановить " Road проверка ". См. " ТАБЛИЦА симптомов ". (ref-405866-S09019049222011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 1) Привод автомобиля в течение приблизительно 10 минут для подогрева моторного масла и жидкости вариатора до рабочей температуры. Рабочая температура CVT: 50-80 ° C (122-116°C) Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " P ". Запустить двигатель. Переключить рычаг селекторного переключателя в положение ' D '. Разогнать автомобиль на 2 / 8 открытия дроссельной заслонки и проверить скорость транспортного средства при переключении III. (ref-405866-S07528782532011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
2. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Разогнать автомобиль на 8 / 8 открытия дроссельной заслонки и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С CONSULT-III Считать частоту вращения автомобиля и частоту вращения двигателя. См. " ЧАСТОТА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОСЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА-1 (без ручного режима): Перейти к 3 ДА - НЕТ - 2. (ref-405866-S07528782532011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
3. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать переключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открытии 2 / 8 дроссельной заслонки и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать обороты автомобиля и частоту вращения двигателя. См. " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к 4. НЕТ: См. к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " 4. (ref-405866-S07528782532011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
4. ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать выключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открытии дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать обороты автомобиля и частоту вращения двигателя. См. " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к 5. НЕТ: См. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " 5 ". (ref-405866-S07528782532011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
5. ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИЮ ПОЛОЖЕНИЯ " L " (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открытии дроссельной заслонки 2 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать обороты автомобиля и частоту вращения двигателя. См. " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА: Перейти к 6. НЕТ: Обратитесь к " таблице СИМПТОМОВ " 6 ". (ref-405866-S07528782532011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
6. Проверить " L " положение FUNCTION (PART 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открывании дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Считать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " ". Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к пункту 7. НЕТ: См. " Таблица СИМПТОМОВ " ИДТИ ". (ref-405866-S07528782532011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
7. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость автомобиля в положении " L "? ДА: Остановить автомобиль. Выполнить " Self Diagnostic Results " (Результаты самодиагностики) в разделе " трансмиссия ". НЕТ: Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-405866-S03004418032011062300000)
8. Проверить MANUAL MODE FUNCTION Переход в ручной режим из положения " D ". Переходит ли он в ручной? ДА: Перейти к 9. НЕТ: См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ".перейти на 9. (ref-405866-S03004418032011062300000)
9. Проверить Переключение-UP FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли повышающая передача с M1 -- > M2 -- > М3 -- > М4 -- > T5 -- > Т6 выполнено? При помощи CONSULT-III считать положение зубчатой передачи. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ (ТРАНСМИССИЯ) CONSULT - III " ". Правильно выполняется повышение передачи? ДА: Перейдите к пункту 10. НЕТ: См. раздел " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". (ref-405866-S34713540272011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
10. Проверить Переключение-DOWN FUNCTION Во время движения в ручном режиме производится переключение на понижающую передачу с M6 -- > M5 -- > М4 -- > М3 -- > М2 -- > м1 выполнено? При помощи CONSULT-III считать положение зубчатой передачи. См. " " ФУНКЦИЯ (ТРАНСМИССИЯ) CONSULT-II " ". Правильно ли выполнено понижение передач? ДА: Перейти к 11. НЕТ: Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". Перейдите К 11. (ref-405866-S34713540272011062300000)(ref-405866-S03004418032011062300000)
11. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость автомобиля в положении M1? ДА: Остановить автомобиль. Выполнить " Self Diagnostic Results " (результаты самодиагностики) в разделе " трансмиссия ". НЕТ: Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-405866-S03004418032011062300000)

Схема №162

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", и включить выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Проверить возможность перевода рычага селектора в положение, отличное от «Р», при нажатой педали тормоза. Также проверить, что рычаг селектора можно перевести из положения «Р» только при нажатой педали тормоза.
3. Переключить рычаг селектора и проверить на чрезмерное усилие, залипание, шум или скрежет.
4. Проверить, чтобы рычаг селектора останавливался в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Убедиться, что фактическое положение рычага селектора соответствует положению, показанному индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
5. Способ правильного перевода рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано на рисунке.
6. При нажатии кнопки селектора в положениях " P ", " R " " N " и " D " или " L " без приложения к рычагу селектора усилия вперед / назад проверить работу кнопки на заедание.
7. Убедиться, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ".
8. В положении " R " проверить, что резервные лампы не загораются даже тогда, когда рычаг селектора находится в положении " P ". ВНИМАНИЕ: Проверять освещение без нажатия кнопки переключения передач.
9. Убедиться, что резервные лампы не загораются при нажатии рычага селектора в положение " R " в положении " P " или " N ". ВНИМАНИЕ: Проверить освещение без нажатия кнопки переключения передач.
10. Проверить, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
11. Убедиться, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".

Схема №163

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Повернуть колеса более чем на 1 / 4 оборота и примените парковую блокировку.
2. Ослабить гайку (А).
3. Переведите ручной рычаг (B) в положение " P ". ВНИМАНИЕ: Никогда не прикладывайте никакого усилия к ручному рычагу.
4. Затянуть гайку. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: При затяжке зафиксировать ручной рычаг. (ref-405866-S34595977702011062300000)

Схема №164

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", и включить выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Проверить возможность перевода рычага селектора в положение, отличное от «Р», при нажатой педали тормоза. Также проверить, что рычаг селектора можно перевести из положения «Р» только при нажатой педали тормоза.
3. Переключить рычаг селектора и проверить на чрезмерное усилие, залипание, шум или скрежет.
4. Проверить, чтобы рычаг селектора останавливался в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Убедиться, что фактическое положение рычага селектора соответствует положению, показанному индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
5. Способ правильного перевода рычага селектора в отдельные положения должен соответствовать показанному на индикаторе.
6. При нажатии кнопки селектора в положении " P ", " R " или " N " без приложения к рычагу селектора усилия вперед / назад проверить работу кнопки на залипание.
7. Убедиться, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ".
8. В положении " R " проверить, что резервные лампы не загораются даже тогда, когда рычаг селектора находится в положении " P ". ВНИМАНИЕ: Проверять освещение без нажатия кнопки переключения передач.
9. Убедиться, что резервные лампы не загораются при нажатии рычага селектора в положение " R " в положении " P " или " N ". ВНИМАНИЕ: Проверить освещение без нажатия кнопки переключения передач.
10. Проверить, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
11. Убедиться, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".
12. При установке рычага селектора в ручную заслонку переключения передач проконтролировать появление ручного режима на комбинационном счетчике, переведите рычаг селектора в стороны " + " и " - " и проконтролировать изменение установленного положения переключения передач.

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Скорость торможения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Давление в трубопроводе

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Электромагнитные клапаны

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ

Первичный датчик скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Вторичный датчик скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Термостат нагревателя

Стандарт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА НАГРЕВАТЕЛЯ - СТАНДАРТ

Контрольное значение

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА НАГРЕВАТЕЛЯ - КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ