Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передней подушки безопасности двойной ступени. SRS система использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и информации о том, что передняя часть находится на ремне безопасности. (ref-672639)(ref-672659)
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности оранжевого цвета, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRSR, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см ". (ref-672621-S13354357392014112400000) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Схема №140
- При извлечении клеммы аккумулятора 12V выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ может быть активен в течение нескольких десятков секунд после выключения выключателя зажигания. Если клемма аккумулятора удалена до остановки ЭСУ, то может произойти ошибка обнаружения расшифровка кода ошибки или повреждение данных ЭМУ.
- Для транспортных средств с двумя батареями перед ВКЛЮЧЕНИЕМ выключателя зажигания обязательно подключить основную батарею и дополнительную батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с любой из клемм основной батареи и дополнительной батареи, то может быть обнаружен расшифровка кода ошибки.
- После установки батареи 12V всегда проверять " Результат самодиагностики " всех ecus и стирайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление батареи 12V может привести к ошибке обнаружения расшифровка кода ошибки.
Схема №141
| Нет. | Компонент | Функция |
|---|---|---|
| 1. | Магнитная муфта | " " МАГНИТНАЯ МУФТА " " (ref-672615-S35166317542014112400000) |
| 2. | Датчик окружающей среды | " " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " " (ref-672615-S41721362762014112400000) |
| 3. | Датчик для обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха [с ACCS (усовершенствованная система климат-контроля)] | " " ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ / ПОСТОРОННЕГО ЗАПАХА " " (ref-672615-S18703877092014112400000) |
| 4. | Датчик давления хладагента | ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА |
| 5. | ECM | ЭСУД при получении от ВСМ сигнала ВКЛ Вп и сигнала включения вентилятора воздуходувки передает сигнал запроса компрессора ВС в МПДК Э / Р по CAN-связи в соответствии с состоянием двигателя и давлением хладагента, по линии связи CAN - сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на комбинированный измеритель. См. детальное место установки " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ ". (ref-672625-S23991709932014112400000) |
| 6. | IPDM E / R | Реле A / C интегрировано в IPDM E / R. При получении сигнала запроса компрессора А / С от блок управления двигателем по линии связи CAN срабатывает реле A \ C. Подробное описание места установки см. в разделе " IPDM E \ R: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-672640-S07327263302014112400000) |
| 7. | Заднее управление A / C (с задней развлекательной системой) | " " УПРАВЛЕНИЕ Вп ЗАДНИЙ " " (ref-672615-S38060397282014112400000) |
| 8. | Заднее управление A / C (без задней развлекательной системы) | |
| 9. | Комбинированный счетчик | Комбинированный измеритель передает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя и сигнал скорости автомобиля на А / С автоусилитель. |
| 10. | Датчик, устанавливаемый спереди в автомобиле | ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| 11. | Передний регулятор переменного тока (автоматический усилитель переменного тока) | " " передний A / C управление (A.c AUTO AMP.) " " (ref-672615-S22082728382014112400000) |
| 12. | BCM | BCM передает в блок управления двигателем по линии связи CAN сигнал ВКЛ. |
| 13. | Ионизатор [с ACCS (усовершенствованная система климат-контроля)] | " " ИОНИЗАТОР " " (ref-672615-S07743370172014112400000) |
| 14. | Задний бортовой датчик | " " ЗАДНИЙ БЛОК A / C В СБОРЕ: ЗАДНИЙ ДАТЧИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " (ref-672615-S06564212822014112400000) |
| 15. | Двигатель задней двери для смешивания воздуха | " " ЗАДНЕЕ УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ЗАДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ " " (ref-672615-S19672923682014112400000) |
| 16. | Двигатель двери заднего режима | " " ЗАДНЕЕ УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ЗАДНЕГО ВИДА " " (ref-672615-S18257401972014112400000) |
| 17. | Двигатель заднего вентилятора | " " ЗАДНИЙ АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ " " (ref-672615-S14404556422014112400000) |
| 18. | Датчик солнечной нагрузки | " " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ " " (ref-672615-S25561245422014112400000) |
| 19. | Двигатель двери переднего режима | " " НАГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ " " (ref-672615-S02887033202014112400000) |
| 20. | Аспиратор | " " ОБОГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: АСПИРАТОР " " (ref-672615-S00166296842014112400000) |
| 21. | Двигатель передней воздушной смесительной двери (со стороны водителя) | " " ОБОГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) " " (ref-672615-S38394621862014112400000) |
| 22. | Двигатель передней воздушной смесительной двери (со стороны пассажира) | " " ОБОГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) " " (ref-672615-S09032073642014112400000) |
| 23. | Датчик впуска | " " НАГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ: ДАТЧИК ВПУСКА " " (ref-672615-S08869263992014112400000) |
| 24. | Двигатель впускной двери | " " БЛОК ВОЗДУХОДУВКИ В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " " (ref-672615-S37983506482014112400000) |
| 25. | Двигатель переднего вентилятора | " " ВОЗДУХОДУВКА В СБОРЕ: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА " " (ref-672615-S19714229332014112400000) |
Заднее управление A / C
Заднее управление кондиционер имеет выключатели и дисплей, которые могут устанавливать и показывать работу задней автоматической системы кондиционирования воздуха. Задее управление передает по линии связи состояние настройки на автоусилитель А / К. а также управляет задней автоматической системой кондиционирования.
Схема №142
Датчик окружающей среды
Датчик окружающей среды измеряет температуру окружающего воздуха. Датчик использует терморезистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры.
Схема №143
Датчик передней части автомобиля
Передний бортовой датчик измеряет температуру всасываемого воздуха, который проходит через аспиратор в пассажирское помещение. Датчик использует терморезистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры.
Схема №144
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки измеряет величину солнечной нагрузки. Этот датчик преобразует количество солнечной нагрузки в сигнал напряжения с помощью фотодиода и передает его на автоматический усилитель переменного тока.
Схема №145
Схема №146
- Датчик давления хладагента преобразует давление хладагента на стороне высокого давления в напряжение и передает его в блок управления двигателем.
- Блок управления двигателем управляет защитой цикла охладителя и регулированием скорости вентилятора охлаждения в соответствии со значением напряжения, которое является входным.
Ионизатор
Плазмакластер высокой плотности генератор ионов принят для увеличения эффекта в поддержании влажности кожи, а также эффект против плесени, вирусов, аллергенов и запахов.
ПримечаниеТехнология Plasmacluster, разработанная Sharp Corporation, установлена в этом элементе. Plasmacluster является торговой маркой Sharp Corporation.
Схема №147
Схема №148
Управление автоматическим усилителем вс.
- " " ФРОНТАЛЬНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ " " (ref-672615-S07961877222014112400000)
- " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: система впрыска вторичного воздуха OUTLET управление " " (ref-672615-S29677904682014112400000)
- " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ " " (ref-672615-S26143630232014112400000)
- " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: система впрыска вторичного воздуха INLET управление " " (ref-672615-S09125371252014112400000)
- " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672615-S11115384222014112400000)
- " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ " " (ref-672615-S28619240272014112400000)
- Поправка на входное значение
Коррекция температуры окружающей среды
- Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию температуры, определяемой датчиком окружающей среды для управления передним кондиционером.
- Автоматический усилитель переменного тока выбирает и использует начальное значение данных о температуре окружающей среды в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя при повороте переключателя зажигания из выключенного положения во включенное. Температура обнаружения датчика окружающей среды используется, когда температура хладагента двигателя низкая [менее приблизительно 56°C]. Данные памяти (до того, как переключатель зажигания выключен), когда двигатель прогрет [примерно 56 ° С (133o F] или более].
- Коррекция температуры окружающей среды не выполняется, когда температура обнаружения окружающей среды меньше приблизительно -20°C.
Коррекция температуры в передней части автомобиля
- Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую передним бортовым датчиком, в качестве температуры переднего салона автомобиля.
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию температуры, определяемой передним бортовым датчиком для управления кондиционером спереди.
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию таким образом, что температура в помещении пассажира распознавания (передняя сторона) изменяется в зависимости от разницы между обнаруженной температурой в помещении для пассажиров (фронтальная сторона) и температурой в отделении для пассажиров распознавания (лицевая сторона). Если разница велика, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разница становится маленькой.
Коррекция температуры на впуске
- Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска, в качестве температуры на впуске (температура переднего испарителя).
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию температуры, определяемой датчиком впуска для управления передним кондиционером.
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию так, что температура на входе распознавания изменяется в зависимости от разницы между обнаруженной температурой на впуске и температурой на всасывании распознавания. Если разница большая, изменение происходит рано. Изменение становится медленным, поскольку разница становится небольшой.
Коррекция величины солнечной нагрузки
- Автоматический усилитель переменного тока вводит величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию величины солнечной нагрузки, определяемой датчиком солнечной нагрузки для управления передним кондиционером.
- При внезапном изменении величины солнечной нагрузки, например при входе в туннель, выполнить коррекцию так, чтобы величина солнечной нагрузки распознавания автоматического усилителя переменного тока изменялась медленно.
Настройка температурной коррекции
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию целевой температуры, установленной переключателем управления температурой таким образом, чтобы она соответствовала температуре, ощущаемой пассажирами в зависимости от температуры окружающей среды, определяемой датчиком внешней среды, и управляет ею так, что температура внутри транспортного средства всегда является наиболее подходящей.
Контроль со стороны BCM
- " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672615-S11115384222014112400000)
Управление с помощью блока управления двигателем
- " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672615-S11115384222014112400000)
- Управление вентилятором охлаждения. См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-672625-S30995821652014112400000)
Контроль IPDM E / R
- " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " " (ref-672615-S11115384222014112400000)
- Управление вентилятором охлаждения. См. раздел " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-672640-S30637697432014112400000)
Схема №149
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния системы кондиционирования воздуха.
- Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открытия двери передней воздушной смеси в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
- Управление передней дверцей для воздушной смеси осуществляют в зависимости от сравнения текущего угла открывания передней дверцы для воздушной смеси и заданного угла открывания передней дверцы для воздушной смеси.
- Независимо от температуры транспортного средства, окружающей среды и солнечной нагрузки передняя дверь для смешивания воздуха фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18°C, и в полностью горячем положении, если установленная температура составляет 32 ° C.
Схема №150
- В то время как выход воздуха находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение передней двери в зависимости от целевого угла передней двери для смешивания воздуха и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
- Если температура окружающей среды слишком низкая, D / F выбирается так, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла, когда выход воздуха установлен на FOOT.
Регулирование расхода пускового воздуха
Когда двигатель переднего вентилятора активирован, автоматический усилитель A / C постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления двигателем воздуходувки для предотвращения внезапного увеличения потока нагнетаемого воздуха. Требуется приблизительно 8 секунд, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.
ПримечаниеНе выполняйте управление потоком пускового воздуха, когда выпускное отверстие установлено на DEF.
Схема №151
Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости
Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, чтобы предотвратить поток холодного выпускаемого воздуха, автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки максимум на 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы передней воздушной смеси. После этого сигнал управления двигателем передней воздуходувки постепенно увеличивается, и двигатель передней воздуходувки активируется.
Схема №152
Управление запуском при высокой температуре в транспортном средстве.
Когда температура ребра переднего испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что передний испаритель охлаждается хладагентом.
Схема №153
- В то время как воздухозаборник находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает впуск воздуха (забор свежего воздуха, 20% притока свежего воздуха или рециркуляция) в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля и температуры окружающей среды.
- Воздухозаборник фиксируется на 80% FRE, только при соблюдении следующих условий: Воздухоприемник FOOT или D / F Температура окружающей среды 2°C или менее Максимальная скорость вентилятора
Контроль защиты от низких температур
Когда датчик впуска определяет, что температура ребер переднего испарителя составляет 2,5°C или менее, автоматический усилитель кондиционера запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает компрессор.
Когда температура ребер переднего испарителя возвращается к 4,0°C или более, компрессор включается.
Схема №154
Управление защитой компрессора при сбое давления
Когда значение стороны высокого давления, обнаруженное датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор.
- 3,12 МП а (31,8 кг / см 2 452 фунт / кв.
- 2,74 МП а (27,9 кг / см 2 397 фунт / кв.
- 0,14 МП а (1,4 кг / см 2, 20 фунт / кв. дюйм) или менее
Управление циркуляцией компрессорного масла
Когда двигатель запускается, в то время как температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор примерно на 6 секунд и один раз прокачивает компрессорное масло.
Кондиционер Cut управление
Когда двигатель находится в состоянии высокой нагрузки, блок управления двигателем передает запрос на выключение реле A / C к IPDM E / R и останавливает компрессор. См. " " Управление отсечкой кондиционера: описание системы " ". (ref-672625-S05753076782014112400000)
Схема №155
- Lcu (локальный блок управления) встроен в каждый двигатель двери. И определяет положение двери с помощью Pbr (потенциометрического балансного резистора).
- Авт. А / К осуществляет связь с каждым МПУ по линии связи и получает от каждого МУПР сигнал обратной связи о положении дверей.
- Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер.
- Каждый Lcu передает сигнал о завершении перемещения двери на автоматический усилитель кондиционер, когда перемещение двери завершено.
Выключатель и его функция управления
С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля)
Схема №156
Схема №157
Без ACCS (Advanced Climate управление система)
Схема №158
Схема №159
Распределение воздуха
| Расход нагнетаемого воздуха | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Установочное положение MODE / DEF | Состояние | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | ||||
| Аппарат ИВЛ | Нога | Антиобледенитель | ||||
| Центр | Сторона | Фронт | Задняя часть | |||
| ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ. | 50% | 50% | ||||
| 26% | 30% | 30% | 14% | |||
| 14% | 40% | 16,5% | 29,5% | |||
| 14% | 35% | 16% | 35% | |||
| 12% | 88% | |||||
Схема №160
Схема №161
- " " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЗАДНЯЯ: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ " " (ref-672615-S25181281812014112400000)
- " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА " " (ref-672615-S42058561422014112400000)
- " " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЗАДНЯЯ: УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ " " (ref-672615-S27123884952014112400000)
- " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: система впрыска вторичного воздуха INLET управление " " (ref-672615-S09125371252014112400000)
- " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ " " (ref-672615-S06940304202014112400000)
- Поправка на входное значение
Коррекция температуры окружающей среды
- Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию температуры, определяемой датчиком окружающей среды для управления задними кондиционерами.
- Автоматический усилитель переменного тока выбирает и использует начальное значение данных о температуре окружающей среды в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя при повороте переключателя зажигания из выключенного положения во включенное. Температура обнаружения датчика окружающей среды используется, когда температура хладагента двигателя низкая [менее приблизительно 56°C]. Данные памяти (до того, как переключатель зажигания выключен), когда двигатель прогрет [примерно 56 ° С (133o F] или более].
- Коррекция температуры окружающей среды не выполняется, когда температура обнаружения окружающей среды меньше приблизительно -20°C.
Поправка на температуру в задней части транспортного средства
- Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую задним бортовым датчиком, в качестве температуры заднего салона автомобиля.
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию температуры, определяемой задним бортовым датчиком для контроля кондиционирования воздуха сзади.
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию так, чтобы температура в помещении пассажира распознавания (задняя сторона) изменялась в зависимости от разницы между обнаруженной температурой в помещении для пассажиров (тыльная сторона) и температурой помещения для пассажиров распознавания (тыющая сторона). Если разница велика, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разница становится маленькой.
Коррекция температуры на впуске
- Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска, в качестве температуры на впуске (температура переднего испарителя).
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию температуры, определяемой датчиком впуска для контроля кондиционирования воздуха сзади.
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию так, чтобы температура на входе распознавания изменялась в зависимости от разницы между обнаруженной температурой впуска и температурой на входе опознавания. Если разница велика, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разность становится маленькой. ПРИМЕЧАНИЕ: А / С автоусилитель вычисляет температуру заднего испарителя согласно температуре переднего испарителя (температура обнаружения датчика впуска).
Коррекция величины солнечной нагрузки
- Автоматический усилитель переменного тока вводит величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию величины солнечной нагрузки, обнаруженной датчиком солнечной нагрузки для управления задним кондиционером.
- При внезапном изменении величины солнечной нагрузки, например при входе в туннель, выполнить коррекцию так, чтобы величина солнечной нагрузки распознавания автоматического усилителя переменного тока изменялась медленно.
Настройка температурной коррекции
- Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию целевой температуры, установленной переключателем управления температурой таким образом, чтобы она соответствовала температуре, ощущаемой пассажирами в зависимости от температуры окружающей среды, определяемой датчиком внешней среды, и управляет ею так, что температура внутри транспортного средства всегда является наиболее подходящей.
Схема №162
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния заднего кондиционера.
- Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открывания двери для воздушной смеси в зависимости от установленной температуры, задней температуры внутри автомобиля, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
- Задняя дверца воздушной смеси управляется в зависимости от сравнения текущего угла открытия задней дверцы воздушной смеси и заданного угла открытия задних дверей воздушной смеси.
- Независимо от температуры задней части транспортного средства, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки задняя дверь для смешивания воздуха фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18°C, и в полностью горячем положении, если установленная температура составляет 32 ° C.
Задняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Управления выходом воздуха
В то время как выход воздуха находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение двери заднего режима в зависимости от целевого угла открытия двери задней воздушной смеси и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
Схема №163
Когда двигатель задней воздуходувки активирован, автоматический усилитель A / C постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления вентилятором для предотвращения внезапного увеличения потока нагнетаемого воздуха. Требуется приблизительно 8 секунд, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.
Схема №164
Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, для предотвращения потока холодного выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию электродвигателя задней воздуходувки на максимальную 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы воздушной смеси. После этого сигнал управления вентилятором постепенно увеличивается, и включается электродвигатель заднего вентилятора.
Схема №165
Когда температура испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает включение двигателя задней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что испаритель охлаждается хладагентом.
| Расход нагнетаемого воздуха | ||
|---|---|---|
| Положение режима | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | |
| Задний вентилятор | Задняя подножка | |
| 100% | ||
| 62% | 38% | |
| 100% | ||
Схема №166
Схема №167
Автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха)
Описание
В дополнение к автоматическому управлению впуском воздуха передней автоматической системы кондиционирования, автоматический усилитель кондиционера автоматически регулирует впуск воздуха по сигналу от датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, чтобы выхлопные газы и неприятный внешний запах не попадали в пассажирское помещение.
Описание операции
Схема №168
- Когда переключатель впуска AUTO нажат, в то время как двигатель передней воздуходувки активирован, индикатор впуска АВТО и индикатор REC включаются. Впускное отверстие для воздуха фиксируется на рециркуляции примерно 5 минут, а затем переключается на автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха).
- Воздухозаборник переключается на рециркуляцию при обнаружении окружающего атмосферного CO, NO2 и неприятного запаха в то время как автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха) работает. После этого воздухозаборники переключаются на впуск свежего воздуха, когда выхлопные газы и неприятный внешний запах становятся не обнаруживаемыми.
- Когда переключатель впуска AUTO включен, состояние окружающей атмосферы отображается на дисплее в передней панели управления A / C по сигналу от датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха. См. " " ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): выключатель NAME и FUNCTION " ". (ref-672615-S05267563952014112400000)
ПримечаниеЧувствительность датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного воздуха может быть изменена. См. раздел " " ФУНКЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ЗАПАХА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ / НАРУЖНОГО ГАЗА " ". Автоматическое управление впуском (механизм обнаружения запаха выхлопных газов / наружнего воздуха) не работает, когда выход воздуха находится в режиме D / F, DEF или температура окружающей среды составляет 0°C или менее. В этом случае управление осуществляется только для управления автоматическим входом воздуха автоматической системы кондиционирования. (ref-672615-S03677795442014112400000)
Плазмакластер иона
Описание
Plasmacluster ion сдерживает микробы, уменьшает запах на внутренней поверхности и поддерживает влажность кожи пассажира * путем включения плазмакластера высокой плотности в поток воздуха на выходе переднего кондиционера.
*: Эффект зависит от индивидуальных различий и условий эксплуатации. Дегустировано Soiken CO., Ltd. Плотность ионов составляет 25 000 шт / см 3. Влажность кожи измеряется на виске испытуемого человека.
ПримечаниеТехнология Plasmacluster, разработанная Sharp Corporation, установлена в этом элементе. Plasmacluster является торговой маркой Sharp Corporation.
Описание операции
- Plasmacluster ion работает по блокировке с двигателем передней воздуходувки.
- Состояние управления отображается на переднем экране дисплея управления кондиционер. Обратитесь к разделу " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: ИМЯ И ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " ". (ref-672615-S31214283742014112400000)
Схема №169
Процедура настройки
- Фронтальный кондиционер: См. раздел " НАСТРОЙКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРИММЕРА (ПЕРЕДНИЙ) ". (ref-672615-S02700462442014112400000)
- Заднее кондиционирование воздуха: См. раздел " НАСТРОЙКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРИММЕРА (СЗАДИ) ". (ref-672615-S18459864172014112400000)
Обратитесь к разделу " НАСТРОЙКА ТРИММЕРА ПОЛОЖЕНИЯ СТОПЫ ". (ref-672615-S38865954302014112400000)
Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА ". (ref-672615-S02618328002014112400000)
Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ДАТЧИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ВНЕШНЕГО ЗАПАХА / ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-672615-S03677795442014112400000)
Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВПУСКА ". (ref-672615-S03403914522014112400000)
Данные Стоп-Кадра (Ffd)
BCM регистрирует следующее состояние транспортного средства в момент обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки и отображает его на CONSULT.
| Пункт экрана CONSULT | Индикация / Единица | Описание | |
|---|---|---|---|
| Скорость транспортного средства | Км/ч | Скорость транспортного средства в момент обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки | |
| ODO / счетчик отключения | Км | Общий пробег (значение одометра) момента обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки | |
| Состояние транспортного средства | SLEEP > замок (СОН > БЛОКИРОВКА) | Состояние питания в момент обнаружения конкретного расшифровка кода ошибки (1) | При переводе BCM из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим [положение питания выключено (замок)] |
| SLEEP (СОН) > OFF (ВЫКЛ) | При переводе BCM из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим [положение питания выключено (OFF)] | ||
| Замок > ACC (БЛОКИРОВКА > ACC) | При переводе питания из положения OFF (замок) в положение ACC | ||
| ACC > ВКЛ. | При повороте источника питания с ACC на ON | ||
| RUN > ACC (Запуск > ACC) | При повороте источника питания из положения RUN в положение ACC (кроме аварийного останова) | ||
| CRANK > RUN (ПРОКРУТКА > ЗАПУСК) | При повороте источника питания из положения CRANK в положение RUN | ||
| RUN > URGENT (ПУСК > СРОЧНО) | При повороте источника питания из положения RUN в положение ACC (аварийный останов) | ||
| ACC > ВЫКЛ. | При повороте источника питания из положения ACC в положение OFF (ВЫКЛ) | ||
| OFF > замок (ОТКЛ. > БЛОКИРОВКА) | При переключении источника питания из положения OFF (ВЫКЛ.) в положение OUT (ЗАКР) | ||
| ВЫКЛ. > ACC | При переводе источника питания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ACC | ||
| ВКЛ. > ПРОКРУТКА | При повороте источника питания из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА | ||
| ВЫКЛ. > СПЯЩИЙ РЕЖИМ | При переводе BCM из нормального режима [Питание supply положение is OFF (OFF)] в режим низкого энергопотребления | ||
| Замок (блокировка) > SLEEP (сон) | При переводе BCM из нормального режима [Питание supply положение is OFF (замок)] в режим низкого энергопотребления | ||
| LOCK | Положение питания выключено (замок) | ||
| OFF | Положение источника питания выключено (OFF) | ||
| ACC | Положение источника питания ACC | ||
| ON | Положение источника питания включено | ||
| РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ | Положение источника питания - RUN (работа) | ||
| ПРОВОРОТ | Положение источника питания - CRANK (ПРОКРУТКА) | ||
| Счетчик IGN | 0 - 39 | Количество раз, когда выключатель зажигания включается после обнаружения расшифровка кода ошибки Число равно 0, когда теперь обнаружена неисправность. Число увеличивается как 1 -- > 2 -- > 3... 38 -- > 39 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ -- > ВКЛ. Число фиксируется на 39, пока результаты самодиагностики не будут стерты, если оно превышает 39. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Для получения более подробной информации о положении источника питания обратитесь к следующему разделу при нажатии на кнопку интеллектуального ключа. Выключено (OFF, замок): Переключатель зажигания отключен ACC: Выключатель зажигания включен с остановленным двигателем RUN: выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с работающим двигателем CRANK: При проворачивании двигателя Положение источника питания переключается в " ВЫКЛ. (LOCKED) ", когда выключатель зажигания находится в отключенном положении, положение переключения зажигания заблокировано, дверь P-образующей двери закрыта, и соблюдены любые условия открывания двери. | |||
| NOTE |
|---|
| (1) Обратитесь к следующему, чтобы получить подробную информацию о положении питания. Нажать кнопку OFF (OFF, замок): Замок зажигания выключен ACC: Выключатель зажигания ACCIGN: Включенный переключатель зажигания при остановленном двигателе RUN: выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН при работающем двигателе CRANK: При проворачивании двигателя Положение питания переключается в " ВЫКЛ (LOCKED) ", когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, положение переключения передач находится в положении P, и любой из следующих условий двери соблюдается. |
| (1) | Подробные сведения о положении источника питания см. ниже. |
|---|
Монитор данных
ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.
| Элемент монитора [Единица] | Содержание | |
|---|---|---|
| ВЕНТИЛЯТОР НА SIG | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние сигнала включения вентилятора воздуходувки, полученного от автоматического усилителя кондиционера. |
| Система впрыска вторичного воздуха COND SW (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние сигнала ВКЛ. |
ОПИСАНИЕ СПИСКА ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ
Схема №170
Физические значения
(Цвет провода) Описание Значение + - Выключатель двигателя переднего зажигания 1 (О) Вход / Выход 1 (O) Питание аккумуляторной батареи ВЫКЛЮЧЕНО 11-14 В 2 (G) Зажигание на земле Источник питания - ВКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 11 -14 V 4 (Sb) Корпус Двигатель с питанием от двери Переключатель зажигания 9.5-13.5 V 5 (BR) Масса Сигнал входа / выхода выключателя зажигания 10 (V) Клемма № переключателя зажигания ВКЛ. Двигатель, работающий на холостом ходу Сигнал управления двигателем 32: выше 105°C 18 (L) Масса Автомотриса Датчик загара Сигнал включения 19 (O) Масса Форма переднего датчика внутри автомобиля Вход Выключатель зажигания 20 (R) А / С Масса Авто ампер. Сигнал распознавания соединения Выход Переключатель зажигания ON 4.8-5,2 В 23 (B / W) Транспортное средство Земля - Включатель зажигания 0.1 -- > Заднее управление A / C) Выход Выключатель зажигания ВКЛ. 33 (Sb) Вход сигнала связи с землей (заднее управление А / С -- > Автоматический усилитель системы кондиционирования воздуха - Вход Переключатель зажигания ON 36 (G) Масса Датчик обнаружения запаха выхлопных газов / наружного воздуха Сигнал входа Переключатель розжига ON ПРИМЕЧАНИЕ: Форма волны изменяется в зависимости от условий измерения на автомобиле 37 (Gr) Масса Входной сигнал датчика впуска y Вход зажигания In 38 (P)
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Список ссылок на установку пиролиза
| ECU | Ссылка |
|---|---|
| BCM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-672646-S37966605122014112400000) |
| " " FAIL-SAFE " " (ref-672646-S16036451082014112400000) | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-672646-S06454220412014112400000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-672646-S29143820432014112400000) | |
| ECM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-672625-S38402512872014112400000) |
| " " FAIL-SAFE " " (ref-672625-S11293846632014112400000) | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-672625-S16711709492014112400000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-672625-S01367364052014112400000) | |
| IPDM E / R | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-672640-S03740915932014112400000) |
| " " FAIL-SAFE " " (ref-672640-S35019334292014112400000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-672640-S21973761622014112400000) |
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Детальный поток
- ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверить рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если обнаружен расшифровка кода ошибки. Записать расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалить расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо обнаруженный расшифровка кода ошибки? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO для 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 7.
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
- САМОДИАГНОСТИКА С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ Выполнить самодиагностику с бортовой диагностикой. Проверить, обнаружен ли результат неисправности или нет. Обнаружен ли результат неисправности? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
- ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО НЕИСПРАВНОСТЯМ Выполнить диагностику неисправностей для результата обнаруженной неисправности. Укажите неисправную часть.: ПЕРЕЙТИ К 9.
- ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнить процедуру подтверждения DCT в соответствии с обнаруженной функцией DTS, а затем проверить, что функция DTP обнаружена снова. В это время всегда подключайте CONSULT к транспортному средству и проверять результаты самодиагностики в режиме реального времени. Если обнаружены два или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПРИОРИТЕТА ПРОВЕРКИ ДТС " и определить порядок диагностики неисправности. Примечание: данные стоп-кадра полезны, если компонент не обнаружен. (ref-672646-S06454220412014112400000)(ref-672611-S01525861502014112400000)
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы согласно ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ на основе подтвержденного симптома в шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Мониторинг входных данных от соответствующих датчиков или проверка напряжения соответствующих клемм модуля с помощью CONSULT.
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Проверить согласно " " ПРЕРЫВИСТОМУ ИНЦИДЕНТУ " ". (ref-672611-S01525861502014112400000)
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или заменить неисправную часть. Снова соединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, стереть его.: GO TO 11.
- ФИНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 2 снова выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки, а затем проверить, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и проверить, что симптом не обнаружен. Обнаружен расшифровка кода ошибки и остается симптом? ДА-1: расшифровка кода ошибки обнаружен: GO TO 9. ДА-2: симптом остается: GO TO 4. НЕТ: Перед возвратом автомобиля всегда следует удалить расшифровка кода ошибки.
Как установить
- Запуск самодиагностики на борту в режиме STEP 5 (проверка температуры распознавания каждого датчика; " 51 " или " 52 " индицируется на переднем дисплее управления кондиционером).
- Нажать выключатель вентилятора (вверх: +) и проконтролировать индикацию " 61 " на переднем экране управления кондиционер.
- Приблизительно через 3 секунды может быть доступен триммер установки температуры (фронтальный).
- Индикация будет изменена на " -17°C + 0 ° C + 3 ° С Начальная настройка температуры (-3,0 ° К) До + 3,0 ° к (6 ° Ф) Путем нажатия переключателя управления температурой (со стороны водителя). 25 ° (" треугольник "), чтобы увеличить установленную температуру, и нажать переключатель управления температурой. сторона водителя) для уменьшения установленной температуры. При установке баланса минус, индикатор переключения A / C включен. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В и менее, установка разности между установленной температурой и контрольной температурой может быть отменена.
- Запуск самодиагностики на борту в режиме STEP 5 (проверка температуры распознавания каждого датчика; " 51 " или " 52 " индицируется на переднем дисплее управления кондиционером).
- Нажать выключатель вентилятора (вверх: +) и проконтролировать индикацию " 61 " на переднем экране управления кондиционер.
- Приблизительно через 3 секунды может быть доступен триммер для установки температуры (задний).
- Индикация будет изменена на " -17°C + 5 ° C + 3 ° c-0 + 4 ° c + 6°C до + 3,0 ° c, каждый раз нажимая переключатель регулировки температуры (со стороны пассажира). 15 ° (треугольник) для увеличения установленной температуры и нажать переключатель регулирования температуры (с пассажирской стороны) для уменьшения установленной температуры. Когда настройка баланса - минус, ЗАДНИЙ индикатор включен. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В и менее, установка разности между установленной температурой и контрольной температурой может быть отменена.
- Запуск самодиагностики на борту в режиме STEP 5 (проверка температуры распознавания каждого датчика; " 51 " или " 52 " индицируется на переднем дисплее управления кондиционером).
- Нажать переключатель вентилятора (вверх: +) и проверить, что на переднем дисплее управления кондиционер высвечивается " 61 ".
- Приблизительно через 3 секунды триммер установки положения стопы может быть доступен.
- Нажать переключатель MODE для выбора типа режима FOOT, как показано ниже. Тип Дисплей Положение двери дефростера Автоматическое управление Ручное управление Тип-А ОТКРЫТЬ ЗАКРЫТЬ Вид-В (начальная установка) ОТКРЫТО ОТКРЫТЬ ВИД-С ЗАКРЫТЬ ОТКРЫТ ТИП-D ЗАМКНУТЬ ЗАКРЫТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или менее, настройка триммера установки положения стопы может быть отменена.
- Запуск самодиагностики на борту в режиме STEP 5 (проверка температуры распознавания каждого датчика; " 51 " или " 52 " индицируется на переднем дисплее управления кондиционером).
- Нажать переключатель вентилятора (вверх: +) и проверить, что на переднем дисплее управления кондиционер высвечивается " 61 ".
- Примерно через 3 секунды функция памяти впускного порта может быть доступна.
- Нажать кнопку AUTO или выключатель впуска, чтобы установить функцию памяти входного порта в соответствии со следующим. [с ACCS (усовершенствованная система управления климатом)] Нажать переключатель FRE или выключатель REC для установки функции памяти впускного порта в соответствие со следующим: [без ACCS (продвинутая система климат-контроля)] ADVANCED CLIMATE управление система описание - с ACSS Индикатор выключателя Не ается
- Запуск самодиагностики на борту в режиме STEP 5 (проверка температуры распознавания каждого датчика; " 51 " или " 52 " индицируется на переднем дисплее управления кондиционером).
- Дважды нажать переключатель вентиляторов (вверх: +) и проверить, что на переднем дисплее управления кондиционер высвечивается " 7 ".
- Приблизительно через 3 секунды может быть доступна функция регулировки чувствительности датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха.
- Нажать на переключатель регулировки температуры (сторона водителя), чтобы выбрать настройку в соответствии со следующим. Настройка дисплея 75 Более чувствительная настройка, чем настройка дисплея 74 (изменение чувствительности к REC происходит раньше, чем при работе с дисплеем 74) 74 Более восприимчивая установка, чем нормальная настройка (изменение REС происходит ранее нормальной работы) 73 Нормальная (начальная настройка) 72 Менее чувствительный параметр, чем обычная настройка (смена REC- позже обычной работы) 71 Меньше чувствительной настройки дисплея 72 (изменение функции REЦ - позднее, чем работа с дисплеем 72) ПРИМЕЧАНИЕ: когда кабель становится менее чувствительным, или если уставка аккумулятора становится ниже уставки обесточивания / 10
- Запуск самодиагностики на борту в режиме STEP 5 (проверка температуры распознавания каждого датчика; " 51 " или " 52 " индицируется на переднем дисплее управления кондиционером).
- Нажать переключатель вентиляторов (вверх: +) три раза и проверить, что на переднем экране управления кондиционер высвечивается " 8 ".
- Приблизительно через 3 секунды может быть доступна функция изменения движения блокировки переключателя впуска AUTO.
- Нажать выключатель A / C или АВТОМАТИЧЕСКИЙ переключатель впуска, чтобы выбрать настройку в соответствии со следующим. Выключатель автоматического выключателя Выключатель автоматической синхронизации ВКЛ Когда выключатель впуска AUTO включен, а также включается выключатель АВТО одновременно с выключателем впуска АВТО. (Начальная настройка) Управление выключателем АВТО впуска функционально даже при отключенном выключателе А / С. Выкл.
Как проверить функции компонента
- ВЫПОЛНЕНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ ШАГ 5-2 Включить выключатель зажигания. Выполнить функцию самодиагностики шаг 5-2.устраните результат самодиапазона. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ НА ПЛАТЕ " ". Выключить выключатель зажигания, снова повернуть переключатель зажигания. Повторить операцию самодиаги Шаг 5-2.проверить результаты самодиаг. Отображается 40 ДА: ПРОЦЕДУРА " ДИАГНОСТИКА НЕ ". (ref-672615-S19526643562014112400000)(ref-672615-S19526643562014112400000)(ref-672615-S36734684212014112400000)
- Проверить A / C проверка сигнал с CONSULT Включение выключателя зажигания. Включить двигатель воздуходувки. Выбрать " yes система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на " BCM " с помощью кнопки CONSULT. Установить флажок " система впрыска вторичного воздуха CONTD Sw " в положение " DATA контроль ". Проверить сигнал включения кондиционера при включенном положении переключателя А / Ц индикатор состояния кондиционера не включен, если выключен: выключатель A (C / С) выключен (ref-672615-S19201460412014112400000)
Схема №195
- Проверить A / C ON сигнал Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect А / С auto amp. разъём. Turg ON. CONGUE. Проверить форму выходного сигнала между автоматическим усилителем переменного тока и заземлением при помощи осциллографа. + - Форма выходного сигнала автоусилителя переменного тока. Клемма M50 13 Масса Результат проверки нормальный? ДА: Заменить переднюю панель управления переменным током (автоматический усилитель переменного тока). (ref-672615-S07176829172014112400000)
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ А / С НА ОБРЫВ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем BCM. Проверить неразрывность между разъемом автоусилителя A / C и разъемом жгута Bcm. Клеммный соединитель АВТ. ВСМ Continuity Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Ремонт жгута или разъема. M50 M121
- Проверить A / C ON сигнал цепь FOR короткое замыкание Проверить целостность цепи между разъемом автоматического усилителя переменного тока и землей. Автоматический усилитель переменного тока - разъем непрерывности Клемма M50 13 Земля не существует Результат проверки нормальный? ДА: Заменить BCM. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель. (ref-672646-S20942395972014112400000)
- Проверить Воздуходувка FAN ON сигнал с CONSULT (ПРОВЕРЬ СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) Включить выключатель зажигания. Выбрать " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на " BCM " при помощи кнопки CONSULD. В режиме " DATA контроль " Выбрать сигнал включения вентилятора воздуходувки при включенном положении переключателя вентиляторов. Проконтролировать положение выключенного вентилятора, за исключением положения вкл. См. результат осмотра нормально " ДА: ДИАГНОСТИКА: НЕТ ". (ref-672615-S05758045552014112400000)
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ МАГНИТНОЙ МУФТЫ Выполнить автоматическое активное тестирование IPDM E / R. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Он работает нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-672640-S22729903642014112400000)(ref-672615-S42355282552014112400000)
Разнесенный вид
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-672613-S09693576242014112400000)
См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-672649-S19794482392014112400000)
Схема №196
- Демонтировать BCM согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-672646-S20942395972014112400000)
- Отсоединить разъем жгута (А).
- Снять фиксирующие зажимы (B), а затем снять кронштейн ионизатора (1) и ионизатор (2) в комплекте. ВНИМАНИЕ: Никогда не подвергайте жесткой поверхности (керамической части) ионизатора. Это разрядный электрод.