Обогреватель и система кондиционирования: Прочее Nissan Quest IV

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " этой сервисной информации. (ref-672639)(ref-672659)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. При извлечении клеммы аккумулятора 12V выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ может быть активен в течение нескольких десятков секунд после выключения выключателя зажигания. Если клемма аккумулятора удалена до остановки ЭСУ, то может произойти ошибка обнаружения расшифровка кода ошибки или повреждение данных ЭМУ.
2. Для транспортных средств с двумя батареями перед ВКЛЮЧЕНИЕМ выключателя зажигания обязательно подключить основную батарею и дополнительную батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с любой из клемм основной батареи и дополнительной батареи, то может быть обнаружен расшифровка кода ошибки.
3. После установки батареи 12V всегда проверять " Результат самодиагностики " всех ecus и стирайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление батареи 12V может привести к ошибке обнаружения расшифровка кода ошибки.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Соединение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Схема №68

Войти

Компрессор

Краситель для обнаружения утечек

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №69

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что измерительная поверхность] указывает на HFC-134a или R-133a. Убедиться в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-144a (R - 134а) и указанными смазочными материалами.

Схема №70

Войти

Сервисные шланги

Убедиться в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №71

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №72

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №73

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или смазочный материал) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано во избежание смешанного использования хладагентов / смазочного материала.
4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой. Загрязнение хладагента / смазки происходит и может привести к неисправности компрессора.

Лампа 13xc-Moore 13GOUNC4B ll F o Vt4c l V t G x M e W d R K A c U f C (Камера / Корпус) Фляжка Для Гт К а 13x4 С О Ц аб ом м е: Фх л ь а Ф + 13хс с кор ля (фут-4 а, 13ш4 к р.) фат а (Фос и подзарядкой а С у а Для с фар Как а: фут а Ф: фор и Перезу: фара, 13х4 г а-К: 13хт а и перезы, 13х ки, 13гу, 134ху / Аккум: 1х а 1 Фас-4 Фк х, 134 х и перезарядки и подз.д а @unk@, 13 ч а при а 3а А с (фан а + / Фа Ха (Хи Подза с 4 ка с а На) С + Фу (фат: фит а) фут (фор: фат (фар и подзина: фак, 13д): фта, 13к а в а Фак и перези перезика и Подзпу С и перезо а Испак (фи ПОДЗ) фен а а: Хет, 13ка, Фаж (фона, 13му Фетик и подзавививи подзадка, 13фы (фа (Термак) фар, 13г 4 фар (фр: фары, 13чи перезатки) фт к4 х4 фт и подзи перезин (хи подзодил KV99106200 J-41260 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 Штуцер для определения утечки масла 48COREST: масляный штуцер2 / C (J-43872) Шланг для очистки от избыточного давления с помощью шланга высокого давления2 (M142) Калибровочный комплект коллектора (со шлангами и соединителями) Идентификация: лицевая сторона манометра] Указывает HFC-134a (R-14a). Размер фитинга: резьба 1 / 2 " -16 ACME Шланги для работы под давлением со стороны низкого давления (xx3) J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 J-39650 J-39649

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы

Схема №86

Войти

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Наименование инструмента Описание HFC-134a (хладагент R-134a) Хладагент Цвет контейнера: Светло-голубой Маркировка контейнера: HFC-1.4 a (хладагент R-134a) Размер фитинга: Размер резьбы Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: Полиалкиленгликолевое масло (PAG), тип S (Dh-Hp) 13440 Применение A: тип S

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Расход хладагента

Хладагент из компрессора перетекает в конденсатор с емкостью для жидкости, испаритель и возвращается в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется расширительным клапаном.

Защита от замерзания

При низкой температуре ребер испарителя компрессор останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя.

1. См. раздел " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " ". (автоматическое кондиционирование воздуха) (ref-672615-S11115384222014112400000)
2. См. раздел " " ПЕРЕДНЯЯ РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " ". (Ручное кондиционирование) (ref-672662-S13524155382014112400000)

Датчик давления хладагента

1. Система хладагента защищена от чрезмерно высоких или низких давлений датчиком давления хладагента, установленным в верхнем резервуаре для жидкости. Датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем, если давление системы поднимается выше или падает ниже спецификаций.
2. Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда сторона высокого давления, обнаруженная датчиком давления хладагента, находится в следующих условиях: Приблизительно 3 120 к Па (31,8 кг / см 2 452 фунт / кв. дюйм) или более (частота вращения двигателя меньше 1 500 об. / мин.) Приблизительно 2 740 к Ра (27,9 кг / см2 397 фунт / кв.дюйм) или больше (Частота вращения двигателя равна 1 500 об / мин или менее) приблизительно 140 КП а (1,4 кг / см.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 800 к Па (38,8 кг / см 2 551 фунт / кв.

Схема №90

Войти

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту.: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить симптом из информации клиента. Проверить, что любой симптом возникает, кроме опрашиваемого симптома. Недостаточное охлаждение / нагрев: ПЕРЕЙТИ К 3. Утечка хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. Шум: ПЕРЕЙТИ К 7.
3. ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Выполнить диагностику системы для системы управления А / С. Обратитесь к разделу " " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ И РЕМОНТНЫЙ ПОТОК РАБОТ " ". (Автоматический кондиционер) См. Раздел " " ПОТОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ и РЕМОНТНЫХ ОПЕРАЦИЙ " '. (Ручной кондиционирование воздуха) Является ли система управления A / C нормальной? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 4. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ на 8. (ref-672615-S07316160052014112400000)(ref-672662-S35939968622014112400000)
4. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ Выполнить проверку работоспособности. Проверить работу каждой детали. См. " " ОСМОТР " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (ref-672613-S10662025712014112400000)
5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Диагностируйте с помощью манометра коллектора всякий раз, когда высокое и / или низкое давление на стороне системы является / являются необычными. Укажите неисправную часть. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Низкий заряд хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. За исключением выше: GO TO 8. (ref-672613-S13263952092014112400000)
6. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ НА УТЕЧКИ Проверить хладагент на наличие утечек. Укажите неисправную часть. См. " " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ " ".: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-672613-S20261906362014112400000)
7. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ШУМУ Выполнить диагностику неисправностей по шуму. Укажите неисправную часть. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ".: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-672613-S40983620142014112400000)
8. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Ремонт или замена неисправной детали.: ПЕРЕЙТИ К 9.
9. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверить работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Установить крышку крыла (1).
2. Наденьте защитные очки от ультрафиолетового излучения (2), снабженные комплектом для обнаружения утечек красителя хладагента.
3. Подключить кабель питания 4 УФ-лампы 6 к положительной и отрицательной клеммам батареи 3.
4. Нажать выключатель УФ-лампы (5) и проверить систему кондиционирования на предмет утечки хладагента. (Там, где происходит утечка хладагента, флуоресцентный краситель для обнаружения утечки появляется в зеленом цвете.) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы и утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следовать инструкциям производителя. Освещайте соединения трубопроводов под разными углами с помощью УФ-лампы и проверить отсутствие утечки. Использовать зеркало в области, где трудно увидеть утечку хладагента.
5. Отремонтируйте или заменить детали, где происходит утечка хладагента, и стереть флуоресцентный краситель для обнаружения утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью стереть флуоресцентный краситель для обнаружения утечек с зазоров между деталями, винтовых резьб и других с помощью ватного тампона или аналогичных материалов.
6. Использовать УФ-лампу, чтобы проверить, что после завершения работы не остается флуоресцентного красителя для обнаружения утечек. ВНИМАНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следовать инструкциям по эксплуатации производителя. Пыль, грязь и упаковочные материалы, используемые для конденсатора, испарителя и других мест, могут флуоресцировать. Будьте осторожны, чтобы не ошибочно определить утечку.

Как проверить утечку хладагента с помощью электрического течеискателя

Схема №93

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки или манометр впускной коллектор к сервисному клапану кондиционера.
3. Убедиться, что давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или более, когда температура составляет 16°C или более. Когда давление ниже указанного значения, полностью рециркулируйте хладагент и долить хладагент до указанного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки могут не обнаруживаться, если давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или менее, когда температура ниже 16°C.
4. Очистить зону, в которой проводится проверка утечки хладагента, и проверить утечку хладагента по всем поверхностям соединений трубопроводов и компонентов системы кондиционирования воздуха с помощью электрического датчика утечки. ВНИМАНИЕ: продолжайте проверку при обнаружении утечки. Всегда работайте и завершить проверку на всех соединениях труб и компонентах системы кондиционирования газа минут для дополнительной утечки. Когда обнаружена утечка, очистить область утечки сжатым воздухом и проверить снова. При проверке утечки охлаждающего устройства внутри всегда очищайте внутреннюю часть дренажного шланга, чтобы избежать попадания воды или грязи внутрь блока под действием высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ.
5. Отремонтируйте или заменить детали, в которых обнаружена утечка хладагента. (Утечка обнаружена, но область утечки неизвестна. ПЕРЕЙТИ К 6.)
6. Запуск двигателя и установка управления А / С в следующих условиях Выключатель А / С ВКЛ Расход воздуха: ВЕНТИЛЯЦИЯ (вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Полный холод Частота вращения вентилятора (воздуходувки): Установка максимальной частоты вращения
7. Запустить двигатель приблизительно на 1 500 об / мин в течение 2 минут или более.
8. Остановить двигатель. Проверить еще раз на утечку хладагента. ПЕРЕЙДИТЕ К 4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сгореть, когда двигатель горячий. ПРИМЕЧАНИЕ: Начать проверку утечки хладагента сразу после остановки двигателя. Когда циркуляция хладагента прекращается, давление на стороне низкого давления постепенно повышается, а после этого давление на стороне высокого давления постепенно падает. Чем выше давление, тем легче найти утечку хладагента.

Рециркуляционный хладагент

1. Выполнить операцию возврата смазки. См. " " ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИИ ВОЗВРАТА СМАЗКИ " ". (Если обнаружена утечка хладагента или смазочного материала в большом количестве, пропустите этот шаг, а затем ПЕРЕЙДИТЕ К 2) ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возвращения смазки, если обнаружено большое количество утечки хладагентов или смазочных материалов. (ref-672613-S14350644422014112400000)
2. Проверить показания манометрического давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки. Когда существует остаточное давление, рециркулируйте хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следовать инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование не указанным хладагентом.
3. Снять колпачок сервисного клапана А / С с автомобиля.
4. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
5. Эксплуатация оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и рециркуляция хладагента из транспортного средства.
6. Откачать воздух в течение 10 минут или более для удаления оставшегося хладагента, интегрированного в смазку компрессора, и т.д.
7. Операция по рециркуляции хладагента завершена.

Заправка хладагента

1. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
2. Использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачайте воздух в течение 15 минут или более, если детали заменены.
3. Проверить герметичность системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. Если давление поднимается выше указанного уровня, зарядите систему кондиционирования воздуха примерно 200 г (0,4 фунта) хладагента и убедиться в отсутствии утечки хладагента. См. " " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ " ". ВНИМАНИЕ: Проверить воздухонепроницаемость в течение 15 минут или больше, если детали заменяются. (ref-672613-S20261906362014112400000)
4. Если заменяются детали, отличные от компрессора, залить компрессорную смазку в соответствии с деталями, которые заменяются.
5. Заправить указанное количество хладагента в систему кондиционирования воздуха.
6. Убедиться, что система кондиционирования работает нормально.
7. Отсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки (собрать хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки).
8. Установить колпачок сервисного клапана кондиционер.
9. Заправка хладагентом завершена.

Фронт

REAR

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

Проверить зазор между диском и роликом

Проверить щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: См. " КОМПРЕССОР ". (ref-672613-S05847902832014112400000)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Смазка обогревателя и системы кондиционирования: прочее

Хладагент

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-672638-S39028550372014112400000)

Натяжение ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-672620-S26334203402014112400000)