- После снятия двигателя с автомобиля снять головку цилиндров в сборе и масляный поддон. Отвернуть гайки колпачка шатуна. Снять поршневой и шатунный узлы. Снять генератор переменного тока и кронштейн крепления двигателя.
- На хтагх0 и E16 снять водяной насос и шкив. На всех моделях снять шкив коленчатого вала, крышки ремней ГРМ, натяжитель ремня, ремень ГРД и звездочку коленчатого вала.на хтах2 снять масляный насос и переднее сальниковое уплотнение. E15 CA20
- На E15 и E16 снять переднюю внутреннюю крышку блока цилиндров и переднее сальниковое уплотнение. На всех моделях снять муфту в сборе, маховик и заднюю пластину. Ослабить болты крышки главного подшипника за 2 шага, а затем снять колпачки. Удалить задний узел фиксатора масляного уплотнения. Осторожно поднять коленчатый вал.
ПримечаниеСохранить крышки главного подшипника для повторной сборки. Проверить все коренные и шатунные подшипники, методом Plastigage.
- Установить половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедиться, что все подшипники находятся на правильной шейке. Для цапфы № 3 необходим упорный подшипник. Верхний и нижний подшипники не взаимозаменяемы.
- Смазать поверхность коренного подшипника маслом и установить коленчатый вал. На E15 и E16 установить крышки коренных подшипников таким образом, чтобы количество их на поверхностях крышек подшипников было направлено к водяному насосу.
- На CA20 установить крышки коренных подшипников так, чтобы цифры на крышках подшипников были в ряд, начиная с передней части двигателя. Затянуть крышки главных подшипников за 2 или 3 шага, начиная от центрального подшипника и работая наружу. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.
- Проверить люфт конца коленчатого вала. См. " ЦЕНТРОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ". Установить задний фиксатор масляного уплотнения. Процедура обратного демонтажа, для завершения монтажа. (ref-25159-S39717366342001011500000)